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北陸新幹線敦賀以西ルート議論スレ＠地理版 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/07/25(月) 01:41:53.12ID:80nUcF4J
どう考えても舞鶴ルートがベストだと思う
0004名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/07/25(月) 16:32:37.18ID:+z7p62kd
レジ待つ女性のスカート内をスマホで…迷惑行為容疑で２０代の男逮捕
2016.7.25 13:37

愛知県警南署は２５日までに、県迷惑行為防止条例違反の疑いで、

福井県敦賀市の、会社員 前田涼亮容疑者（２２）を現行犯逮捕した。

逮捕容疑は２４日午後１時２０分ごろ、名古屋市南区のコンビニで、
レジに並んでいる女性（３０）のスカート内にスマートフォンを差し入れて盗撮しようとした疑い。

南署によると、女性が気付き１１０番し、駆け付けた署員が取り押さえた。

http://www.sanspo.com/geino/news/20160725/tro16072513370005-n1.html
0005名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/07/26(火) 22:44:03.60ID:OwtLacf1
舞鶴ルートが実現すれば、山陰新幹線の実現の可能性が高くなる

どうせ新線作るなら、山陰と共有できる舞鶴ルートが妥当
0006名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/07/28(木) 13:56:35.62ID:dq6uRWbf
舞鶴ルートは線形が悪すぎてありえない
なにせ小浜京都より60キロも距離が伸びるんだから、これは運賃にも響く
北陸と関西を移動するのに舞鶴に寄り道するのはこの上ない無駄
0007名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/07/28(木) 23:25:16.82ID:/3P3vsUo
対東京方面（上越市、長野市経由）よりマシな線形だろ
0009名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/08/01(月) 22:24:04.84ID:9jNmeXBP
そうじゃないだろ。今からでも遅くない。富山から高山通って中津川か、白川、ひるがの高原
通って名古屋かでリニアに直結するのがベストだろｗ

東京を重視するなら中津川だろうな。名古屋だと大阪に寄り過ぎ。工事費も格安だから、
新幹線でなくリニアにチェンジしたってあまり変わらないだろ。

それなら１本で済み、今人気の観光地をカバーでき、しかも格段に時間も早い。
金沢から東京まで１時間そこそこで行けるぞｗ　長野経由ルートはいらないっちゅう事だなｗ

北陸人はどっちがいいの？　どっちが得？　
0010名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/08/01(月) 23:22:55.65ID:9jNmeXBP
２時間と一時間で大違いだぞ。観光効果も全然違う。
0011名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/08/01(月) 23:23:22.75ID:9jNmeXBP
おまけに工事費が安けりゃ運賃も安いっしょ。
0012名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/08/03(水) 17:35:20.24ID:ZG7rpyXC
>>9
それは北陸中京新幹線だな
北陸新幹線西部の目的は関西、北陸間の時短
サンダーバードの代役だからね
0013名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/08/04(木) 07:00:12.71ID:ofWoXQBb
>>12
そのために、北陸・中京リニアが一番合理的だと言っている。みんなリニアが通る事
をすっ飛ばして語っているのがおかしいんだよ。新幹線で大阪まで行くのと、リニア
で名古屋経由で大阪行くのとどっちが早いか、考えれば分かる事だ。
0014名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/08/05(金) 10:59:02.52ID:ii//h7Pn
米原ルートは乗り換え前提の時点で無い
0015名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/09/25(日) 10:03:00.74ID:A+EVJpE9
「米原ルート」が優位＝北陸新幹線で独自試算―滋賀県
時事通信 9月23日(金)18時22分配信

滋賀県は23日、北陸新幹線の敦賀以西について、「米原」「小浜・京都」「舞鶴」の3ルートのうち、
米原ルートが最も安価で早く整備できるとの独自試算結果を発表した。

県は試算結果を国や与党に提示し、米原ルートの優位性を強調する方針。

試算は与党で検討が進む3ルートを対象に、建設期間や概算建設費、年間利用見込み者数などを算出。
米原は5年で4041億円だったのに対し、小浜・京都が13年で1兆3606億円、舞鶴が17年で1兆7375億円となった。

年間利用見込み者数は小浜・京都の970万人、舞鶴の800万人に対し、米原は1120万人で最も多かった。
事業の妥当性を表す費用対便益も米原は1．60となったが、小浜・京都は0．54、舞鶴は0．18にとどまった。

三日月大造知事は23日の県議会終了後、記者団に対し
「これまで私たちが主張してきた通り、米原ルートが最も整備効果の高いことが明らかとなった。
実現に向けより一層力を入れ、説得力を持って取り組む」と述べた。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160923-00000108-jij-pol

米原ルート最安４０００億円　北陸新幹線敦賀以西、滋賀県試算
http://www.kyoto-np.co.jp/shiga/article/20160923000158
http://www.kyoto-np.co.jp/picture/2016/09/201609232121240923-hokuriku.jpg
0017名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/09/27(火) 02:18:49.44ID:g+IEb8BL
2023年 敦賀開業、敦賀乗換開始
2027年 リニア名古屋まで開業
2030年 札幌開業、北陸新幹線工事開始
2035年 米原開業、米原乗換開始
2037年 リニア全線開業、米原乗入開始
2043年 小浜京都開業
2047年 舞鶴開業.
0018修正
垢版 |
2016/09/28(水) 02:35:37.73ID:MGkTWbxY
2023年 敦賀開業、敦賀乗換開始
2027年 リニア名古屋まで開業
2030年 札幌開業、北陸新幹線工事開始
2035年 米原開業、米原乗換開始
2037年 リニア全線開業、米原乗入開始
2043年 小浜京都開業
2047年 舞鶴開業

ルート　建設延長　建設期間　建設費　新幹線利用者数
米原＿＿　46.1km　5年　4041億円　1120万人
小浜京都　130.3km　13年　1兆3606億円　970万人
舞鶴＿＿　181.8km　17年　1兆7375億円　800万人
http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20160924/images/PK2016092302100279_size0.jpg


小浜2043年とか舞鶴2047年だぞ・・・・リアリティないよ
0020名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/09/29(木) 21:59:02.12ID:0BhPlqI1
小浜から新大阪は現行２時間半もかかることに驚き
小浜、舞鶴の方のインフラ環境ってこんなに所要時間が長いの？

隣の滋賀県の田舎の者だけど、米原から新大阪は新幹線で３５分、新快速で７０分だから
米原もすごい田舎だけど、交通網が無い田舎は大変そう
小浜、舞鶴の方のインフラ環境ってこんなに所要時間が長いの？

なんだか米原ルートになったら、小浜・舞鶴の方がかわいそう
米原ルートになっても滋賀県民は北陸周りで東京へ行かないし、北陸自体へ観光へ行かない。
滋賀県民は、名古屋と京阪神へよくでかけるから
舞鶴ルートは山陰新幹線の一部という考え方はいいけど、建設費と遠回りが支持されるかが問題
0021名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/09/29(木) 21:59:49.49ID:0BhPlqI1
米原から２時間半あれば、東京行けちゃうよ
米原東京は今２時間１０分程度だもん
0022名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/09/29(木) 22:35:56.27ID:RKE7PHng
舞鶴ルートは遠回りだし、米原ルートは東阪間経路多重化の意味がなくなる。
舞鶴ルートは山陰新幹線までからめてるようだが、山陰に新幹線はいらんだろ？
山陽新幹線の普通車指定席の空気輸送率、異常すぎだ！！

北陸新幹線の真の目的は東京から新大阪を北回りで結ぶ第２の新幹線、つまり、東阪間経路多重化。
太平洋側がヤラレた際、北陸側に迂回線を設けて東京―新大阪を結ぶようにするため。
舞鶴―大阪梅田や新大阪は特急設定で足りる。289系（元683系2000番台『しらさぎ』）の付属編成は大量に余剰状態だぞ！
2002〜2003年ごろに造られたため、さすがに廃車はもったいない。
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