人口十万以上十五万以下で最も都会な地方都市wwwww [無断転載禁止]©2ch.net
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>>583
そういえば京都府って京都市以外は糞田舎だな >>586
米原行ったことあるんかよ。駅前の一画以外何もない。北陸って感じ。敦賀より寂れている。 >>587
そうやね。人口10万以上の宇治市とかもまともに市街地といえる市街地ないし。 S
A
立川
B
海老名市、岩国
C
米子、小松
D
尾道
━━━━自動改札の壁━━━━
E
周南
F
草津 人口10万ぐらいで都会的な町
沖縄 沖縄市
九州 諫早市
中国 尾道市
四国 今治市
関西 なし
東海三県 あえて高山市
静岡 三島市
北陸 なし
甲信越 上田市
関東 木更津市
東北 酒田市
北海道 北見市 >>591
自動改札口の壁って何だよ?アホなのか? 都内はオフィスも相当あるから そこまで人口密度は高くないよ
逆にオフィスがない 大大大ベッドタウンの川崎市中原区は人口密度高い
中原区の人口密度
↓
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%8E%9F%E5%8C%BA
人口密度は高くても繁華街はショボイ >>595
オフィスにこだわるねw
23区でも大きなオフィス街あるの一握りじゃんw 滋賀作は黙って京都はんに水の供給だけしとけばええんやで^_^ >>592
都会が1つもないんだけど
どこから突っ込めばいい? >>596
正直、これだったら北谷よりショボい沖縄市の方が全然市街地広いな てか草津って30万都市じゃないのか?県都の大津より都会だし オフィスとベッドタウン連呼してるやつ
=刈谷キチガイ
スレ違いなオナニーランキングを貼り続ける立川キチガイ
こいつらはスルー推奨 俺は、お前らより確実に日本中旅しているし転勤族だから、
どの街が都会か田舎かは知っているんだけどさ、
下記でよいと思うよ
行ったことない奴は語る価値なし
ざまー
徳山(周南)
会津若松
土浦
彦根
石巻
別府
酒田
小樽
米子
北見
伊勢
三島
水沢(奥州)
鶴岡
足利
延岡
岩国
唐津
津山
小松
飯田
防府
桐生
小山 S
A
立川
B
海老名市、岩国
C
米子、小松
D
尾道
━━━━自動改札の壁━━━━
E
周南
F
草津 おまいら掛川を忘れていないか?
掛川城と新幹線の駅があるから、同人口の藤枝や焼津や富士宮よりも遥かに都会に見えるぞ。 掛川は全然たいしたことない。名前が出ること自体が意外。 609はランダムに並べただけだろ。
そもそも岩国と徳山の関係がおかしいし、
桐生と小山(特に桐生)はそこまで低くない。 あと少しで御殿場あたりも人口10万超えるんじゃないかな? >>610
全国たらい回しされてるところwww
まぁネタなんだろうけど普通ここまで転勤させられるって解雇通告なの気づく 草津って流山や越谷みたいな感じだろ
パパは電車通勤、家族の買い物は車でモール
現代の中〜低所得者には暮らしやすいモデルではある
電車で出掛ける都会は地価が高くなってしまったから 残念ながら地方の10万人台は寂れきってる。
なぜ大都市圏の15万のほうが栄えるか。
・購買意欲の高い若年層が多い
・周辺の自治体を商圏に設定できる
歩きならや百貨店、車ならイオンとかららぽとか、気分に合わせて町をお互いに行き来するから商業規模を大きくできる
地方だと30万を超えて生活スタイルが大都市圏郊外の車社会の10万都市にやっと太刀打ちできる感じ つまり中核市だ
それでも
旭川 郡山 呉 久留米 佐世保 くらいか
ここでもやっぱり若年層が多いベッドタウンと軍需都市になる >>622
焼きそばのおかげで、ふじのみや、の名前が世界で有名になった富士宮市は? 素晴らしい名物(大和蛤)
日本一の国産テーマパーク(ナガシマスパーランド)
多度大社や七里の渡しなどの観光地もあるけど、
ベッドタウンなのでここでは価値が下がる。ちなみにJR快速だと次の駅が名古屋。 やっぱ、富士宮だろ。富士山のてっぺんはまさに富士宮 地方で10万人都市は単なる田舎。
地方だと、県庁所在地か20万人以上の第二都市以外は、そもそも市街地
自体が機能していない。
例えば北信越五県だと、新潟、長岡、長野、松本、富山、金沢、福井の
7都市以外は語るべき市街地自体が存在しないから。 スレの趣旨を全否定
でも、確かに地方で都会といえるのは40万からだな。 地方都市の10万、20万は首都圏の10万未満の街と変わらない。 地方の10万人都市でも寂れた20万人都市より栄えてる例はいくらでもあるぞ 京都府ですら第二都市は寂れてる
というか京都府の第二都市と言われても地方の人は思いつかないだろ
宮城県だと名取?石巻? 北海道だと旭川。広島県だと福山。岡山県だと倉敷 首都圏こそ10万都市といったらベッドタウンしかない。
地方の10万都市は自立している。 平成の大合併で10万人超えた都市はアウトだな。所詮はもともとの5万人程度の都市規模だし。 じゃ、地方の10万〜15万都市である米子市のほうが、県庁所在地の鳥取市より商店街も充実しているし、市街地も広い。これはなぜ? 一時期、秋田県大仙市が大合併で人口10万を超えたけれど案の定人口8万まで減ったな >>633
自立と都会度は違うだろ
ベッド市民の方が地方より生活水準が上だし
地方はまともに学校も医療関係も無いぞ郊外は無人駅ばかりだし下水も普及してない >>623
旭川も寂れきってるぞ
見た目も10万人都市だし 人口激減してないのに第二都市から第五都市まで転落した豊橋市 30万人クラスなら
最低でも新幹線停車駅があり、私鉄が有り、百貨店くらい無いと >>637
大仙市って大曲とかあの辺りか?元々が糞ショボい田舎だから合併して人口ドーピングしても中身は変わらない >>642
新幹線駅なんて田舎にもあるから新幹線の場合は全ての車輌停車とか利用客数の方が大事だな >>642
それを言うなら、つまり、四国にも新幹線を作れってことだよね >>651
那覇空港がある小禄地区は人口密度が5000人を超えてるから、地方の空港がある郊外エリアとはちょっと雰囲気が違う。
モノレールで空港駅から隣接する赤嶺駅エリアに入るとガラリと景色が変わる。
那覇空港管轄エリア外のフェンスの向こうは一気に建物だらけになる感じ。 何にしても那覇空港がある場所は市街地との間に広大な自衛隊基地も有るから何も無く都会では無い >>649
伊丹や羽田は田舎か?
まぁ羽田はほぼ東京都じゃなく川崎市だが田舎では無い >>655
羽田空港の住所
↓
144-0041 東京都大田区羽田空港
ググればわかるのに。もしかしたら滑走路の一部が神奈川県にはみだしているとか、トリビアの種だったらスマソw 都心は都会だが空港のある郊外であり場所は田舎だろ
そもそも一部を除けば辺鄙なバスでしか行けないような所しか無い空港は都会とは関係無い >>657
地図見ろよ
羽田は都心より川崎駅の方が遥かに近い >>658
羽田空港と伊丹空港と福岡空港は田舎か?
馬鹿なの? そんなに、空港にこだわるなら教えてやるよ。
例外的に都会にあるのは神戸空港。
そして、この空港は最近開港した空港だから問題ないが、本来は空港周辺に高層ビルを建てられないという、世界的には非常識な航空法がこの国にはある。
だから空港建設後に発展した福岡市に関しては、博多駅周辺に極端に高層ビルが少ない。
これがアメリカだったら、都心のすぐ近くに空港がある。 >>659
川崎市中心部よりも蒲田のほうが近いわけだが。そして、大田区の人口は70万ほどだから、大田区だけが市として独立してもおかしくないレベル >>660
福岡を大都会と勘違いしてる福岡土人か?
こんな小都市のスレ来てまでマウンティングするとか福岡土人は流石やな >>660
少なくとも空港がある場所は都会では無いだろう >>664
伊丹と羽田の立地を田舎というには無理がある
というか伊丹と羽田に行った事も無いだろお前? >>667
田舎じゃん
特に伊丹なんて周辺に畑や田んぼが有るし そういえば、福岡には大牟田とかいうおそらく最強の衰退都市があったな。 >>664
空港がある場所が都会だったら飛行機が着陸する場所がねーぞ >>672
昔、夕張市は人口が11万6千人も居たんだよ
今の人口は8千人
最強の衰退都市と言ってもいいだろう 夕張 福岡の大牟田市
炭鉱都市は衰退するね
福岡の田川市もかつては10万人超えていたが 現在は半分の5万 北海道空知郡三笠山村(空知郡三笠村)www
北海道夕張郡夕張村www
北海道空知郡歌志内村www 福岡県飯塚市もかつて炭鉱で栄えて
エネルギー革命後に過疎化が進んだけど
大学キャンパス誘致によって学生によって人口が増え過疎化に歯止めをかけた
平成の大合併で人口10万超えたけど
最近は再び過疎化しつつある ちなみに飯塚市も昭和30年頃は人口が10万7千ほどいたけど平成の大合併前は8万だった 衰退都市に言えることだが、現在の人口に比べて社会インフラは全盛期の規模を維持してるんだよ。
北九州なんか道路、バイパス、都市高速、港湾、はては水道まで95万人の都市とは思えないほどの規模。
最近人口減少により水道供給能力が大余りなので近隣の福岡市に余剰分を融通している。
福岡市の方も「人口増加による供給不足をダム新設無しで賄える。両得。
大牟田も飯塚も同じ傾向。 >>681
北九は確かになんちゃって政令市など足下に及ばない景観だよな。モノレールとかカッコいい それでも北九のほうが政令市の静岡市より都会に見えるのはなぜだろう >>642
高松市、松山市、高知市はその条件を満たしていないけれど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています