新潟市都市開発スレ136
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日本海、信濃川・阿賀野川の2つの大河、福島潟・鳥屋野潟・佐潟など、
多くの水辺空間と自然に恵まれた政令指定都市 『新潟市』。
新潟市の将来の発展を願い、都市開発(再開発・交通・観光等)についてまったりと語りましょう。
荒れる元凶である他都市関連の話題(金沢・仙台・福井・山形等)のレスは禁止です。
それでも尚一部の馬鹿者がこのスレを荒らしに来ることがあります。
荒らしには反応せず、スルーすること。
前スレ
新潟市都市開発スレ135
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/geo/1506216762/ 富山県民としては「北陸三県」でまとまって得られるメリットみたいなものは何も感じられない。
北陸新幹線が開業してからはそういう傾向が一層顕著になっているような感じがする。
富山県庁は昔から筋金入りの石川県嫌いだし、金沢市のほう向いているのは南砺市長ぐらいのもの。
北陸というブロックももはや形骸化して、今は「北陸電力」つながりぐらいしかないんじゃないの。 Q:親しみのある戦国武将は?
富山市民
( ´∀`)佐々成政
高岡市民
(´・ω・`)前田利長かなぁ〜!?
魚津市民
( ^ω^)佐々だけど上杉も親しみある 「東北電力だから東北地方」というなら、福井県の美浜町以西は関西になる。
北陸電力エリアの岐阜県の神岡町や郡上市の一部も北陸ということになる。
長野県なんかは中部地方という、なにやらひどく曖昧な地域になってしまう。 もっと言えば、香川県の小豆島は中国電力だから中国地方に属することになる それで何の問題もない。
つまり新潟は東北地方である。 畿内の連中から見れば、木の芽峠の先の北陸は別の国みたいな感覚だそうだ。
さらにその先の東北は【魑魅魍魎】が棲む化外の地のような感覚。
畿内のやつが言うならわからんでもないが、北陸が東北を小馬鹿にするとか、なんの冗談かと思う。 原日本人の特徴を色濃く残すのは縄文人だとするなら、アイヌや南九州が最も強く残存しているそうだが。
いわゆる渡来人が九州あたりに上陸して伝播したというなら、関西のあの感じも納得できるものがある。
山陰や越前、能登半島あたりも大陸や半島からの玄関口だった痕跡がかなり残っているらしいね。 航海術が発達していなかった昔は、目立つ山なんかを目印に自分の位置を特定していた。
半島から船に乗ってきた連中が故郷の白頭山とよく似た山を倭の国に見つけた。
それが「白山」だという説が昔から語られているね。
白山を開山したのが渡来人だというのも、大陸や半島との強いゆかりを感じる。 「秋田美人」は佐竹の殿様が北関東あたりの美人をのきなみ連れていったからなんてバカな俗説がある。
でもよく調べてみると、秋田県というのはロシア人の血がかなり混じったような形跡があるんだってね。
沿海州に白人が入ってのなんてつい最近の話なんだろうし、海賊がらみなんて説もあるみたいだが。 「東北」なんて聞くと、北国のステロタイプなイメージが浮かぶけれど「奥州」というと、ちょっとカッコいいと思ったり(笑) いつも通り関越は混むなあ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20180505-00000015-ann-soci
夕方には関越道で45キロ渋滞か GW終盤で上りピーク >>739
如何に同一都市圏内レベルでの分裂状態が悪かの証左ですな >>741
たった12km(自動車で20分)の距離なのに支部かよw
新潟県をはじめ大抵の県は最寄の支部は20km以上離してる >>743
新潟港初の超大型客船寄港か。
開港150周年記念にぴったりだな。
ちなみにその船は福井には2年間で計4回ほど寄港しているが。 今日の福井の原発百姓ジジイ
テメェが贔屓する金沢をage、テメェの怨念で新潟・富山sage、の実態
港湾貨物取扱量、港湾貨物取扱額、港湾旅客数、は言うまでもなく
駅乗降客数、都市圏人口、商圏人口、商品販売額(中心街限定でも)、
全てにおいて完敗のキム沢、プクイに至っては問題外WWW
http://hissi.org/read.php/geo/20180506/ZkJxcCsra2E.html 新潟市内の高速道路
・北陸自動車道(江南区〜西区〜西蒲区)※関越自動車道は長岡市以南
・磐越自動車道(江南区〜秋葉区)
・日本海東北自動車道(江南区〜北区)
道路行政全般では新潟県や新潟市は「北陸」。
NEXCOや国土形成計画では新潟県や新潟市は「東北」。
都市開発の話題が多い「地理・人類学」板としては、
新潟市は「東北に近い北陸」が正解。
方言区画も阿賀野川に東北系と非東北系の境目があるし。 国土開発幹線自動車道
東北横断自動車道 いわき新潟線
いわき市〜新潟市
日本海沿岸東北自動車道
新潟市〜青森市
関越自動車道 新潟線
東京都〜新潟市
関越自動車道 上越線
東京都〜上越市
北陸自動車道
新潟市〜米原市 関越自動車道の練馬からの連番は長岡(21)で終わりです。
関越自動車道、ナンバリングE17。
新潟市とかは関係ありません。
あちらはどちらかというと東北系かな。 連休に東京から新潟方面に車走らせたけど、新潟市は遠いね。
越後湯沢、魚沼あたりはまあドライブで行けそうなところだけど。
流石に新潟市までとなると新幹線だなぁ。遠すぎる。 新潟市民的には関東とのつながりをアピールしたいんだろうけど、ルート17の看板や関越自動車道、上越線が通ってない時点で、向こうとの関わりはまったくないよ。
そちらは日東道、磐越道、磐越西線、羽越線、米坂線、国道7合、国道49号、国道113号
東北との結びつきが極めて強いところだよ。
新潟市は東京から300キロも離れてるんだから遠すぎるね。仙台と変わらんね。 >>749>>751
自分は長岡人だが関東とのつながりがあるとか思ってねえよ
関東人が見たらこういうレスが一番ダサいと思うだろうな 長岡は関東じゃないよ、あの辺は関東ナンバーほとんどいない。
まだ柏崎の方がいる。 魚沼人がよく使う高速が関越道で一般道が17号
高崎の人がよく使う高速が関越道であり、一般道が17号
新潟市の人がよく使う高速が日東道や磐越道であり一般道が7号や49号
それだけの話、それ以上でもなくそれ以下でもない
なんの意図もありません 魚沼と言っても
北と南と中では全然違うんだけどね
北は小千谷っぽいし長岡っぽい
中は長野ぽっい
南は沼田とか水上くさい
高崎とかその辺の空気はまた違う ただし、南魚沼から高崎は高速で100キロ以内のETC半額キャッシュバックの通勤割引対象エリア
車で1時間かからないくらい
沼田あたりなら30分くらい
通う人がいてもなんら普通のこと
それが生活圏であり日常のこと
特別なことでもなんでもない
新潟市とかの人からしたら、非日常であり得ないこと、特別なことなんだろうけど
あの辺の人にとってはそれが日常なんだよ
視野を広く持とうな 航空5社がGW期間の実績発表 各社旅客数が好調に推移
http://www.ryoko-net.co.jp/?p=33777
>〈ピーチ・アビエーション〉
>北海道や東北方面がとくに好調で、期間を通してほぼ満席。
>また、3月1日に就航した 大阪(関西)−新潟線も、関空発、新潟発ともに平均を上回る搭乗率となった。
関西のGW、鉄道や航空利用が好調
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30158270X00C18A5LKA000/
>空の便ではピーチの国内線と国際線を合わせた利用者は同12%増の約17万人と好調だった。
>3月に就航した大阪―新潟間を結ぶ路線や、4月からの沖縄―台湾間が特に人気で
新潟空港17年度の利用者、3年ぶり100万人超え 2018/5/1 22:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30041600R00C18A5L21000/
>新潟県がまとめた2017年度の新潟空港の利用状況によると、利用者は約102万人で前年度に比べて3.2%増加した。
>100万人を超えるのは14年度以来3年ぶり。
>3月に就航した格安航空会社(LCC)ピーチ・アビエーションの新潟空港―関西空港(大阪府)便などが好調だったほか、
>台北線の利用者が大幅に伸びた。
>国内線は91万人で前年度から3.6%増えた。国際線は0.6%減ったものの、外国人利用者は13.3%増えた。
>国内線では大阪線の利用者が45万7000人で、前年度から2万2000人(5.1%)増。
>ピーチ便就航から当初1カ月で搭乗者が1万人を超えるなど好調だったほか、既存の伊丹線の利用も増えたもようだ。
ピーチの新潟路線は、
伊丹空港の新潟路線利用者を減らすことなく、新規の需要を生み出せている模様
特にこのゴールデンウイークは、ピーチ就航(とそれに伴う観光プロモ)をきっかけに、
初めて新潟を旅行してみたという、関西の若い人が相当数いたのではないかと想像できる 陸の孤島行き止まり金沢終焉のエピローグ
観光客の宿泊動向を把握するために、市内全宿泊施設に対して行った.
「金沢市内宿泊施設 ...... 年次推移で見ると、昨年と比べ「金沢のみ」観光した人は17.5ポイント減少している。
http://www.kanazawa-kankoukyoukai.or.jp/com/img/useful/exchangecity/kankouchousa-2016.pdf?170706
いよいよブームも去り
完全なるストローが始まったなキム
平成30年4月1日現在 前月比
人口 464,427人 1,289人減
男 225,137人 759人減
女 239,290人 530人減
世帯数 202,637世帯 382世帯減
http://www4.city.kanazawa.lg.jp/s/11018/index.html
国土交通省が27日発表した2018年の公示地価(1月1日時点)によると北陸3県平均の商業地は0.1%下落した。
22年度末の北陸新幹線開業を控えて福井駅周辺が上昇する一方、富山、石川両県で新幹線駅周辺の上昇が鈍った。
住宅地は0.4%下落した。堅調な地域経済や低金利で上昇地点が増えているが、新幹線の非沿線地域は下落傾向が続く。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO28656300X20C18A3LB0000
埋まらぬ大型テナント 金沢・竪町周辺 まちなか集客に影響懸念
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20180405301.htm
金沢中心部商業崩壊
http://www.seikatsu-guide.com/area/compare_cities/?cid_1=858&cid_2=808
ttp://evacva.net/iwi/
全国17大都市圏人口ランキング!これが都市の本当の実力だ
http://diamond.jp/articles/-/90187
主要都市版総合・年間商品販売額 http://patmap.jp/CITY/MAIN_RANK/00/04/MAIN_PAY.html
主要都市版総合・売り場面積[u] http://patmap.jp/CITY/MAIN_RANK/00/04/MAIN_SPACE.html
全国市区町村別都会度ランキング http://brandrank.jp/cityrank1-100.html
国の地方機関の職員数
http://www.cao.go.jp/bunken-suishin/doc/080801torimatome5.pdf
石川県はどう足掻いても将来は無いでキム >>752
一般的には、関東に日本海側は含まないよな
群馬県と新潟県の境界なんて越後山脈という物凄く分かりやすい障害物があるのに、
ここで地域を区切らない方がどうかしてる >>763
悔しの〜金沢百姓よ(笑)気張れや未開の地の土民よ 全国の巨大面積クソ田舎自治体は僻地に集中
熊本県八代市:681ku
島根県浜田市:690ku
秋田県横手市:692ku
北海道浦河町:694ku
兵庫県豊岡市:697ku
長崎県対馬市:707ku
三重県津市:711ku
山口県下関市:716ku
徳島県三好市:721ku
北海道石狩市:722ku
新潟県新潟市:726ku
---------------------------------
淡路島:592ku
琵琶湖:670ku
東京都23区:627ku >>765
本日の福井の原発百姓ジジイ
http://hissi.org/read.php/geo/20180513/OEUyYXF6eS8.html
新潟市より面積が大きい政令市が幾つもあるのに、札幌・仙台・静岡・浜松・京都・岡山・広島などな、
これらを外して、逆のものをわざわざ集めてご苦労なこった。
しかしお前が推すキム沢なんて合併抜きで、中心街だけの比較で新潟に惨敗してるんだぜw
比較対象の範囲を中心街に絞って(キム沢だけ中心街+ボロ民家地帯まで広げても)比較しても、
商品販売額は新潟はキム沢市の2倍以上でますます差が明らかになったWWWWWWWWWWWWWW
これじゃ合併だの可住地だのグダグダ言い訳しても負け惜しみでしかなく、全然通用しないぜWWW
新潟市中心街:261haだけで小売り販売額が2,569.8億円
https://www.city.niigata.lg.jp/shisei/tokei/machisai_top/chuukatsu.files/02chapter2.pdf
キム沢市中心街(実態はボロ民家街も多く含む):860haも対象としながらも1,258億円と、新潟市の半分
http://www4.city.kanazawa.lg.jp/data/open/cnt/3/18304/1/290324-2.pdf
新潟市は高水準を堅持してるのに対して、キム沢市は年々大激減。
さすが衣料品販売額が100億円大激減10ランク大幅ダウンして近年さらに大激減継続中はダテじゃない。
これで金沢は人が多い、新潟は衰退してると吹聴してこのスレに刷り込んで印象操作しても、
データは正直だから非キム北陸人はくれぐれも騙されないように。
そもそも水物観光客なんてキム沢商業に寄与してないし、足下商圏が脆弱過ぎる。
鉄道駅乗降客数 :新潟駅のみ>>>>キム沢市内全駅の総合計(JR・IR・糞私鉄の北鉄含む)
マイカーIC流入量 :新潟>>>>キム沢
都市圏人口 :新潟>>>>キム沢
商圏人口 :新潟>>>>キム沢
北陸の盟主のメンツを保とうともう強がって突っ張るのはヤメようぜ、キムは北陸商業の中心じゃないし。
非キム北陸人はキム沢なんて大したことないって気付いてるぞ。
みんなGAPやZARAがないキム沢を捨てて小矢部や高岡や小松の方を選んでるんだぜ。
当然のことだが、福井に至っては問題外だなWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW 860 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/05/13(日) 13:16:20.33 ID:jQ54FQ56
本日の福井の原発百姓ジジイは都市型家電量量販店に憧れてる
日本最大級のパルコが入居する39階建て妄想ビルに続く妄想願望w
http://hissi.org/read.php/geo/20180513/OEUyYXF6eS8.html それはないだろ、と思ったけど不審者情報が改めて注目を集めたし気にする人は気にするだろうな
正直どこでも変わらない気はするけど 無事解決してよかったね。
40代ぐらいのキモデブみたいな犯人かと思ったけど、そこらにいるような容姿で驚いた。 すまん、決して「無事」ではないな。
もう少し難航するかと思ったという意味だ。 不審者情報は実は全国どこにもたくさんある
しかしあれだけテレビで紹介されて
別の犯人って知られたからイメージ悪いな 少女監禁や新潟知事の援助交際とか新潟は変人が多いイメージ植え付けられたな。 殺害した少女を電車で轢かせたとか前代未聞。
新潟の社会がおかしいとしか言えないよな。 新潟の社会がおかしい訳ではなく、加害者がおかしいだけ。
閉鎖空間にいると、そういうことすらわからなくなるんだよね。 短絡的で残虐だけれど、決して「猟奇的」な事件ではないよね。
ただ人を殺してみたかったのか、ペド傾向で結果的に殺してしまったのか。 不審者情報が共有されていながら事件を防げなかったというのも痛恨だが
過去通報があった不審者情報全てが今回の被疑者に当てはまるのか検証しないといけない
https://i.imgur.com/tQ6edWy.jpg 犯罪を含む人間のあらゆる行動様式が地域性や県民性に直結してるとか、オツムが緩すぎてウケる。 どんなにアホ面してても、頭に金箔ふりかければ少しは豪華に見えるってか(笑) 新潟という停滞し閉塞した社会がもたらした惨事と言えるだろう。 三流評論家がよく使う常套句を引き写しているだけという。 北陸スレから消えた富山人がここで居座って擁護か
良かったな新潟人ww 石川県民は無能なくせに生意気だから、好きになれない。 予想通りの反応。
やっぱりおかしいと思うけど、自分は別ってか(笑) 威勢よく出てきてけど、アンカーしか打てなくなるというヘタレっぷり。
(≧∀≦) >>790
新丸ビルをBEAMSの本社だと思ってる井の中の蛙ぶり。
(≧∀≦) まあ、ネットでは威勢よくても、いざとなりゃ高速遁走するもんな、おまえ。
絵に描いて額にはめて壁に埋め込んだようなヘタレ。 >>789
県民(性)の扱いに矛盾があるんだけど
今さらそれを言っても詮無いか >>792
突然語り出すなよ
ヘタレしか言えないのー??
恥ずかちい〜 >>775-776
さて、「狭いとは違い金沢とはクオリティが違い過ぎ」とか豪語するキムよ、これについてどうよ?w
比較対象の範囲を中心街に絞って(キム沢だけ中心街+ボロ民家地帯まで広げても)比較しても、
商品販売額は新潟はキム沢市の2倍以上でますます差が明らかになったWWWWWWWWWWWWWW
これじゃ合併だの可住地だのグダグダ言い訳しても負け惜しみでしかなく、全然通用しないぜWWW
地理板に多く出回ってる静岡の個人HP(任意のデータ提供に過ぎないもの)と違って、
こちらは最新の正式な経済情報
新潟市中心街:261haだけで小売り販売額が2,569.8億円(静岡の個人HPの1キロ圏より狭い)
https://www.city.niigata.lg.jp/shisei/tokei/machisai_top/chuukatsu.files/02chapter2.pdf
キム沢市中心街(実態はボロ民家街も多く含む):860haも対象としながらも1,258億円と、新潟市の半分
http://www4.city.kanazawa.lg.jp/data/open/cnt/3/18304/1/290324-2.pdf
新潟市は高水準を堅持してるのに対して、キム沢市は年々大激減。
さすが衣料品販売額が100億円大激減10ランク大幅ダウンして近年さらに大激減継続中はダテじゃない。
これで金沢は人が多い、新潟は衰退してると吹聴してこのスレに刷り込んで印象操作しても、
データは正直だから非キム北陸人はくれぐれも騙されないように。
そもそも水物観光客なんてキム沢商業に寄与してないし、足下商圏が脆弱過ぎる。
鉄道駅乗降客数 :新潟駅のみ>>>>キム沢市内全駅の総合計(JR・IR・糞私鉄の北鉄含む)
マイカーIC流入量 :新潟>>>>キム沢
都市圏人口 :新潟>>>>キム沢
商圏人口 :新潟>>>>キム沢
北陸の盟主のメンツを保とうともう強がって突っ張るのはヤメようぜ、キムは北陸商業の中心じゃないし。
非キム北陸人はキム沢なんて大したことないって気付いてるぞ。
みんなGAPやZARAがないキム沢を捨てて小矢部や高岡や小松の方を選んでるんだぜ。 >>775-776
さて、「狭い大宮とは違い金沢とはクオリティが違い過ぎ」とか豪語するキムよ、これについてどうよ?w
比較対象の範囲を中心街に絞って(キム沢だけ中心街+ボロ民家地帯まで広げても)比較しても、
商品販売額は新潟はキム沢市の2倍以上でますます差が明らかになったWWWWWWWWWWWWWW
これじゃ合併だの可住地だのグダグダ言い訳しても負け惜しみでしかなく、全然通用しないぜWWW
地理板に多く出回ってる静岡の個人HP(任意のデータ提供に過ぎないもの)と違って、
こちらは最新の正式な経済情報
新潟市中心街:261haだけで小売り販売額が2,569.8億円(静岡の個人HPの1キロ圏より狭い)
https://www.city.niigata.lg.jp/shisei/tokei/machisai_top/chuukatsu.files/02chapter2.pdf
キム沢市中心街(実態はボロ民家街も多く含む):860haも対象としながらも1,258億円と、新潟市の半分
http://www4.city.kanazawa.lg.jp/data/open/cnt/3/18304/1/290324-2.pdf
新潟市は高水準を堅持してるのに対して、キム沢市は年々大激減。
さすが衣料品販売額が100億円大激減10ランク大幅ダウンして近年さらに大激減継続中はダテじゃない。
これで金沢は人が多い、新潟は衰退してると吹聴してこのスレに刷り込んで印象操作しても、
データは正直だから非キム北陸人はくれぐれも騙されないように。
そもそも水物観光客なんてキム沢商業に寄与してないし、足下商圏が脆弱過ぎる。
鉄道駅乗降客数 :新潟駅のみ>>>>キム沢市内全駅の総合計(JR・IR・糞私鉄の北鉄含む)
マイカーIC流入量 :新潟>>>>キム沢
都市圏人口 :新潟>>>>キム沢
商圏人口 :新潟>>>>キム沢
北陸の盟主のメンツを保とうともう強がって突っ張るのはヤメようぜ、キムは北陸商業の中心じゃないし。
非キム北陸人はキム沢なんて大したことないって気付いてるぞ。
みんなGAPやZARAがないキム沢を捨てて小矢部や高岡や小松の方を選んでるんだぜ。 982 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/05/15(火) 00:25:55.47 ID:npxYPFeC.net[2/3]
大宮駅から徒歩3分で住宅街になるのもわかってるんだよね?
高崎の友達が大宮より金沢凄いってさ。駅にも人いるし2キロ離れた繁華街にも人いるからだって。
↓
金沢駅前通り(表口側)を400m進んだ地点
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090918205352.jpg キム沢駅から広大な水田地帯まで徒歩3分WWW
金沢駅北陸本線を300m進んだ地点に豪快に広がる水田
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
駅だけじゃなく武蔵が辻も香林坊も全体がしょぼいのが金沢
駅から兼六園までの道沿いだけビルがあり、 その裏のスラムは見えないようにしてるが、
スカスカでショボさは隠しきれないw
https://www.youtube.com/watch?v=F9P8qxYCiKI 985 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/05/15(火) 01:01:51.10 ID:PVg02TC1.net
大宮の街は古いし狭すぎるよな。
丸井も高島屋もSOGOも中途半端で古臭い。
駅前広場は激狭で駅離れたらすぐ低層ビルや民家ばかり。
129万人も住んでてこれかよといつも思う。
金沢とはクオリティが違いすぎ。
↓
金沢駅前通り(表口側)を400m進んだ地点
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090918205352.jpg キム沢駅から広大な水田地帯まで徒歩3分WWW
金沢駅北陸本線を300m進んだ地点に豪快に広がる水田
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
駅だけじゃなく武蔵が辻も香林坊も全体がしょぼいのが金沢
駅から兼六園までの道沿いだけビルがあり、 その裏のスラムは見えないようにしてるが、
スカスカでショボさは隠しきれないw
https://www.youtube.com/watch?v=F9P8qxYCiKI >>807
新潟駅とはまるで違う都会的な雰囲気があるね。 612 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 2018/05/16(水) 04:56:08.46 ID:kwLmVUAv金沢で犯罪起きても
全国ニュースはスルー
日本人なら興味のない裏日本の寒村だから(笑)
犯罪が報道されて都会だと自慢することが生きがいなの(笑) 言い合いすらしてない
精神異常者がコピペ連投してるだけだろ >>790辺りの悪口の言い合い
そしてコピペの連投
こんな事やって楽しいのかな http://news.livedoor.com/article/detail/14708790/
いま注目を集める「日本にいちばん近いヨーロッパ」ウラジオストク
いいなーウラジオストクがもっと新潟から気軽に行けるようになれば良いのにな
新潟市と姉妹都市ではあるが
他にも日本では秋田函館とも姉妹都市のようだ
さらにはこの記事には
日本からの定期フェリーが鳥取県境港のみと書かれてるし
新潟がもっと交流して繋がりをもって日本海側代表とはっきりなってないから
色んなところに分散している ●百貨店の盟主・三越伊勢丹の没落…赤字転落で約1千人削減と不動産事業が頼みの綱
http://biz-journal.jp/2018/05/post_23374.html
百貨店業界の盟主、三越伊勢丹ホールディングス(HD)が8年ぶりに赤字に転落した。
2018年3月期連結決算の最終損益は、9億6000万円の赤字(前期は149億円の黒字)だった。
一方、競合の百貨店はインバウンド需要を取り込んで好調だった。
国内百貨店は、インバウンド消費が多い銀座三越など一部店舗は順調だったものの、全店売上高は0.6%減と、落ち込みに歯止めがかからなかった。
郊外店や地方店の不振は鮮明だ。伊勢丹府中店など郊外5店舗中2店舗が前の期の売上高を下回った。
名古屋三越など地方10店舗のうち7店舗で売上高はダウン。 竹尾インター降りたあの通りはなんで「赤道」って呼ぶの?
地元の人がそう呼んでるから、深く考えたことはなかったんだが。 >>821
Wikipediaみろ
昔赤い舗装だったからや >>818
新潟はウラジオへのフェリーが倒産して大赤字をこうむって知事が辞任しただろ。
何を寝ぼけたことを言っておるんだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています