新潟市都市開発スレ138
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【本文】
日本海、信濃川・阿賀野川の2つの大河、福島潟・鳥屋野潟・佐潟など、
多くの水辺空間と自然に恵まれた政令指定都市 『新潟市』。
新潟市の将来の発展を願い、都市開発（再開発・交通・観光等）についてまったりと語りましょう。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>47
昭栄通り潰してパルム作ったのは確かにねえ
結局更地になっちゃったし…
まあ町中にあのスペースもあんまりないから活用してほしい
本寺小路も昔は燕とか色んな所から飲みに行ってたけど
今は燕の人はもっぱら燕三条駅周辺だな >>47
三条東映は今もある
今は改装して映画館ではなく大衆演劇の劇場だが普通にやってるな 最新版！20政令指定都市｢幸福度｣ランキング
https://toyokeizai.net/articles/-/221995
新潟市の文化指標は20都市中19位
文化レベルの低さが伺える
やはり、これは都市計画の失策が原因だろう。
都市機能を分散させて歴史ある商店街を衰退させ、撤退した工場や商業施設をただ埋めることしか頭になく土地の適切な用途を考えていない。
街中に大規模公園が少ない。白山公園しかない。歴史的建造物を観光資源としてうまく活用できていない。
東京みたいに地価が高くないにも関わらず、中規模の非製造業でも住宅街の真ん中に社屋を建て、殺伐とした環境の中働かざる得ない。
こりゃ都市の独自文化が衰退して文化レベルも下がる。 幸福度トップの浜松市をお手本に中心部を衰退させて、
郊外に巨大なイオンモールを展開させた街づくりを進めよう
平日昼間でも中心部が人であふれて、
20代女性の大幅な転入超過が続く、大阪市みたいな街は決して真似てはいけない >>48
パルムって駐車場くらいしか利用価値ないよね・・・
1時間100円くらいだっけか？
三条と言ったら越前屋ホテル・・・
古いけど飲み屋に近いのがいい
燕はアーケードが無くなって寂しいわ
燕三条駅前の居酒屋は「ぜんてい」しか行ったことがない
燕の小池から三条燕インターに抜ける道作って欲しい
新潟市から分水方面のアクセスが劇的に良くなる 浜松は言われるほど中心部が衰退しているわけではないよ
静岡県内最大の売上がある遠鉄百貨店があるし
駅前なら新潟より活気があるし・・・
新潟の中心部と比べると多様性に欠けるけど
ファミリー層にとっては住み良さそうな街。
静岡市の方が栄えているけど住みやすいのは浜松市だと思う。 >>53
県央大橋で我慢してくれ
三条の須頃地区が昔は開発拒んでたし三条市も街の端だから放置してて厳しかったんだよね
基幹病院の絡みで須頃地区も区画整備するみたいだから今後は変わるかもね 2015年のNGT48×マクドナルドのコラボが、今なぜか海外で話題に。（海外の反応）
https://jpreaction.com/mcdonald-ngt48/ 広域関東圏
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BA%83%E5%9F%9F%E9%96%A2%E6%9D%B1%E5%9C%8F
一般的には、関東1都6県（茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県）と甲信越3県（山梨県、長野県、新潟県）及び静岡県の1都10県を指し
静岡県を除いた地域は特に関東甲信越とも呼ばれる。
都道府県間流動
出発地：新潟県
目的地 万人/年
1 東京都 308.5
2 長野県 304.8
3 群馬県 147.0
4 埼玉県 144.2
出発地：長野県
順 目的地 万人/年
1 東京都 510.8
2 新潟県 305.5
3 愛知県 300.1
4 山梨県 242.0
秘境ホグリクとのつながりはない擦り寄るな土民 観光庁 2018年1月、2月の宿泊旅行統計調査を発表：外国人延べ宿泊者数は627万人泊で最高値を記録
都市部はマイナス成長で地方誘致が進んでいることが伺える結果に
https://honichi.com/news/2018/04/13/kankochosurvey/
石川県（爆笑）
2018年7月5日 に公開された駅別乗降客数(2017年 平成29年度)のデータを元に、都道府県別ランキング
乗降客数
74,892 新潟駅
45,336 金沢駅 ← 新幹線開通バブルでこれ（爆笑）
https://opendata-web.site/station/
2018年7月5日 に公開された駅別乗降客数
駅ごとの一日あたりの乗降客数（乗車人員数）
23,246 長岡 駅
22,625 富山駅
↓
20,264 福井 駅←哀れやな百姓
7,220 敦賀駅
https://opendata-web.site/station/ 地価調査 金沢駅周辺高い上昇率
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/3024837091.html
金沢圧倒的だな。
金沢駅裏で１５．６％の上昇。東茶屋街で１５．４％の上昇。
金沢駅表の最高地価は１平方メートルあたり１００万円。
新潟市の最高地価は５４万円www また地価の話しかよ過去ログ読み直せよ
全部新潟側に論破されてるじゃねーかwww
金沢ってバカしか居ないのか？ 新潟空港への鉄道乗り入れをすべきです。新潟市のBRTが軌道系に変わったり、松浜が全国的に有名になるきっかけになりそうです。 地価は活気のバロメーター。
新潟には活気も将来性もない。
企業は見切りをつけ新潟から撤退。
涙拭いて現実を受け入れようぜ。 iﾆﾆﾆi
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iﾆﾆﾆi
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｜金｜｜＿
／｜沢｜｜／
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観光庁 2018年1月、2月の宿泊旅行統計調査を発表：外国人延べ宿泊者数は627万人泊で最高値を記録
都市部はマイナス成長で地方誘致が進んでいることが伺える結果に
https://honichi.com/news/2018/04/13/kankochosurvey/
石川県（爆笑）
2018年7月5日 に公開された駅別乗降客数(2017年 平成29年度)のデータを元に、都道府県別ランキング
乗降客数
74,892 新潟駅
45,336 金沢駅 ← 新幹線開通バブルでこれ（爆笑）
https://opendata-web.site/station/
ホグリク限定で自慢しとけや過疎地金沢さん 金沢は駅裏ですら６４万円あるのにwww
新潟は金沢の中心部全域で負けてるな。 キム沢、彼岸と半夏生の風物詩、チカチュウの季節ですな。 金沢土民
憧れの新潟に何年も粘着するが
新潟市民はスルーw成りすましで何役してんの田舎なざわ 新潟空港や松浜を副都心と位置付けても良いと思いますね。 スッカスカの郊外が副都心てww
勘違いもいい加減にしろ。 新潟市の地価：7万1442円/m2
金沢市の地価：12万2753円/m2
富山市の地価：6万2843円/m2
仙台市の地価：23万7778円/m2
郡山市の地価：5万4810円/m2
宇都宮市の地価：7万4159円/m2
長野市の地価：5万9479円/m2
高崎市の地価：6万2603円/m2
八王子市の地価：16万0220円/m2
中核市並みに地価が下がっているみたいだが大丈夫か新潟 >>76
公共交通強化や拠点化を望んでいるので副都心としただけで県庁みたいな街並みまでは望んでいないです。鉄道乗り入れにゴーサイン出ればいいです。 まだ新潟駅の南北開通してない中途半端な高架化の状態で新潟市の地価が上がった
ちゃんと完成したら駅周辺の地価の上昇は加速するだろう 擦り寄るな金沢土民
だからマツコに嫌われるんだよ
井の中の蛙大海を知らず(陸の孤島ど田舎金沢)
http://i.imgur.com/cSVZdsj.jpg
http://i.imgur.com/B9H0vCL.jpg
http://i.imgur.com/YhZTsHy.jpg
http://i.imgur.com/hIVAMny.jpg
生活・小沢一郎代表、師匠・田中角栄元首相のお膝元・長岡で痛恨のミス 新潟は北陸最大の県
北陸地方ではない新潟県を「北陸で最大の県」と発言する基本的なミスを犯すありさまだった。
http://www.sankei.com/smp/politics/news/160608/plt1606080059-s1.html
北陸は3県だろw
新潟人は北陸だろと言われると
怒りまくる(陸の孤島後進地区と同じくくりにするなやとw)
あー嫌だ嫌だ北陸なんて秘境恥ずかしいわ
新潟市民は「北陸」にも「東北」にも入れられたくない
http://www.news-postseven.com/archives/20161108_461642.html
東京から新幹線で約2時間の新潟市。
AKBグループのNGT48 が2015年に発足するなど、最近、何かと話題の街でもある。
その新潟市について、市民なら思わずうなずく「あるある」事情をお届けする。 人口／81万514人 面積／726.45平方
◆「北陸」にも「東北」にも入れられたくない
「中部地方」、「関東甲信越」にも入り、電気は「東北電力」。
新潟の人はそのどの区分も否定しがちで、特に「北陸」、「東北」とされるのを嫌がる。
恥ずかしいわ 陸の孤島北陸 東北 バカにされるエリアだからな 【閉店】miroir de ensuite (ミロワール ドゥ エンスウィート) 大和香林坊店
2018年9月18日（火）閉店
【閉店】MAISON BLEUE （メゾンブルー）
2018年9月30日（日）閉店
【閉店】TOCCA大和香林坊店
2018年9月18日（火）閉店
【閉店】銀座かねまつ 金沢めいてつ・エムザ店
2018年8月26日（日）閉店
【閉店】NEAL’S YARD REMEDIES(ニールズヤード レメディーズ) 金沢フォーラス店
2018年8月22日（水）閉店
【閉店】Blue in Green金沢店 金沢フォーラス店
2018年8月19日（日）閉店
【閉店】ジョーシン西金沢店
2018年8月19日（日）閉店
先月、今月で撤退すげーな助成金切れたのか
地価で歓喜してる場合じゃねえだろホグリク百姓 >>56
過疎地に新幹線ミニバブル滑稽すぎるな
あと5年もすれば元サヤ >>78
空港までは仮に鉄道乗り入れでも3セクだぞ
JRの新規路線は本当に難しい 【閉店】miroir de ensuite (ミロワール ドゥ エンスウィート) 大和香林坊店
【閉店】TOCCA大和香林坊店
大和の心配しとれや敦賀在住 新潟も三越と伊勢丹の両方が閉店候補に上がっているんですが >>88
いや、バスも直通にはしない計画。
乗り換えポイントにはなるけど。
今でさえバス路線長すぎて、ダイヤが間延びしすぎてるから。
高速バスは通過するかもだけど。 >>85
第3セクターの方が地元資本ですから好ましいです。JRよりは自由度もありそうです。松浜国延伸も望めそうですね。 新潟市中心部ばかりが新交通の対象になって郊外は無視されているのが残念です。 >>93
従来の路線バスは直通しないけど
萬代橋ライン(BRT)は直通するよ
土曜日に博多駅からマリンメッセまで連節バス乗った
福岡も快速をBRTと言っている >>93
まあBRTと一部の市内系統くらいだろう
郊外線は一部のS系統を直通で市役所まで伸ばすくらいしか候補もないしなあ
WとEは直通しないと思う BRT反対者はどんな交通システムなら良く思うのでしょうか？ 新潟三越2020年3月に閉店だって
わざわざテレビのニュース速報出してたよ ヤフートップで見た
ついにこの時が来たね
伊勢丹三越が合併してから時間の問題と思っていたが
よくここまで頑張った
しかし古町はいよいよだな
交通のこと、再開発のことなどモタモタしてるから
もう取り返しがつかないところまで来ている TeNYテレビ新潟
@TeNY4ch
新潟市古町エリアに衝撃！「新潟三越」2020年3月閉店へ
きょうの「新潟一番」県内ニュースで詳しくお伝えします。
2018/09/26 15:16 三越閉店は残念ですがBRTなどにどう影響するのかが気になります。松浜国に三越移転は夢ですが歓迎しますよ。 新潟はバイパス以外の道路網がダメすぎる
多車線道路が全然ない、あっても分離帯がない
道路網は今は宇都宮の方が整っている >>107
おまえは
新潟関連で三越ごときで発狂してんな
敦賀の爺さんよ 観光庁 2018年1月、2月の宿泊旅行統計調査を発表：外国人延べ宿泊者数は627万人泊で最高値を記録
都市部はマイナス成長で地方誘致が進んでいることが伺える結果に
https://honichi.com/news/2018/04/13/kankochosurvey/
石川県（爆笑）
2018年7月5日 に公開された駅別乗降客数(2017年 平成29年度)のデータを元に、都道府県別ランキング
乗降客数
74,892 新潟駅
45,336 金沢駅 ← 新幹線開通バブルでこれ（爆笑）
https://opendata-web.site/station/
2018年7月5日 に公開された駅別乗降客数
駅ごとの一日あたりの乗降客数（乗車人員数）
23,246 長岡 駅
22,625 富山駅
↓
20,264 福井 駅←哀れやな百姓
7,220 敦賀駅
https://opendata-web.site/station/
三越ごときで鬼の首取った気持ちか過疎地北陸w >>108
西堀ローサは飲食店街だかになるんじゃなかったっけ
しらんけど >>103
政令市化のために合併してくれたお礼に色々箱物建ててやるくらいなら
各旧市町村に繋がるＬＲＴを作った方がよほどマシだった
将来プラスになるものにお金をかけて欲しいし各地区はそういうものを要求して欲しい これで新潟市は県内からの求心力を失い衰退が加速していくぞ。
北九州市みたいな感じになる。 天神橋方面から山を下り、昼食をとるため片町・香林坊（かたまち・こうりんぼう）に向かった。
片町・香林坊と言えば、昔は金沢随一の繁華街だったが、いつのころからか人出が少ないのが気になっていた。そして、もはやそれは確信となった。
日曜日の昼下がりというのにほとんど人がいないのだ。
飲食店や小売店も結構シャッターが下りている。
これが人口46万人の地方中核都市の繁華街だろうか。
人口が郊外に移動し、そこに新たにできた大型商業施設を利用するようになったのか、あるいはデパートという業態自体が顧客ニーズに対応していないのか。
つまづいたっていいじなゃないかキム沢だもの
みつお
http://livedoor.sp.blogimg.jp/netamichelin/imgs/d/f/df4db4cd.jpg 武蔵ヶ辻のコメダ珈琲店が2017年6月30日に閉店することが分かりました。
オープンしたのは2013年4月なので、4年余りで閉店となりました。
金沢で唯一の都心部に出店していたコメダ珈琲店の閉店、このほかにも武蔵ヶ辻では、大手チェーン店の飲食店の閉店がここ数年、出店しては閉店を繰り返しています。
2011年3月に吉野家が吉野家金沢武蔵店がオープンしましたが、2年程度で閉店（当時の店舗の様子：http://www.mizuho-co.com/gallery/detail_commerce42.html）
吉野家跡地にはラーメン店が出店していましたが、こちらも2017年4月頃？に閉店を確認しました。
また、隣接した場所にあった、パチンコ店を改装して出店したすしざんまい金沢東洋店は2013年11月に開店したものの、2016年9月に閉店しました。
さらに・・・コメダの斜め向かいにあった、すき家が2017年3月27日で閉店しました。
また、すき家があった建物の2軒隣りの建物には、金沢カレーのゴールドカレーが出店したのちに、餃子の王将が営業していましたが、閉店し、
現在は改装してカプセルホテルの開業準備が進んでいます。
ここ数年相次ぐ、大手飲食チェーン店の開店と閉店について2つの理由があるのではないかと考えました。
つまづいたっていいじなゃないかキム沢だもの
みつお
http://livedoor.sp.blogimg.jp/netamichelin/imgs/d/f/df4db4cd.jpg 政令指定都市百貨店数 ランキング少ない方から
0 川崎市
1 相模原市(伊勢丹) 浜松市(遠鉄) 熊本(鶴屋)
2 千葉市(そごう.三越) 静岡市(伊勢丹.松坂屋) 新潟市(伊勢丹.三越) 岡山市(高島屋.天満屋)
3 仙台市 さいたま市 神戸市 堺市 北九州市
4 福岡市
5 札幌市
6 京都市 広島市
7 横浜市 名古屋市
8
9 大阪市
〜
18 東京
まあ地方都市の割に頑張ってたんじゃないの？
しかも両方大手百貨店だし しかしこの１０年で新潟ほど街中が衰退した都市も珍しい。
今じゃ金沢を圧倒してたとか信じられない状態だな。 上のは2016年のデータだが
その後の閉店とか閉店予定とか含めたらこんなに減ってた
なんか多すぎてわけがわからず一部ミスっているかもしれないが
0 川崎市 相模原市
1 千葉市(そごう) 新潟市(伊勢丹) 浜松市(遠鉄) 熊本(鶴屋) 北九州市(井筒屋)
2 仙台市(三越.藤崎) 静岡市(伊勢丹.松坂屋) 岡山市(高島屋.天満屋) さいたま市 堺市
3 神戸市
4 福岡市
5 札幌市 京都市
6 広島市 名古屋市
7 横浜市
8
9 大阪市
〜
16 東京 三越閉店は想定内だし古町が変わる良い機会だと思う
アホな古町商店街の人間も古町がもう商業的な発展が無理だと理解したみたいだしな
コメントからしてこの先どう進むべきか気付いたんじゃね >>115
三越は撤退するが残った伊勢丹はリニューアルするらしいから大丈夫 >>118,125
政令指定都市内、人口100万以下の県内百貨店数
8店舗 大阪市
7店舗 横浜市、名古屋市、広島市
6店舗 京都市(1店舗閉店予定)
5店舗 札幌市、神戸市
4店舗 さいたま市、福岡市
3店舗 鳥取県(鳥取市1店舗、米子市2店舗)、北九州市(2店舗閉店予定)
2店舗 仙台市、新潟市(1店舗閉店予定)、静岡市、堺市、岡山市
1店舗 秋田県、千葉市、相模原市(1店舗閉店予定)、山梨県(山交百貨店は非加盟)、浜松市、福井県、和歌山県、島根県、徳島県、高知県、佐賀県、熊本市
0店舗 川崎市 福井とか薄汚ない原発乞食が金沢に成りすまして
必死なわけ
わかるよなw日本最底辺のコンプw 新潟のガンは新光町、美咲町！
あれこそが都市機能を分散し薄っぺらい町にした
新潟の負の遺産！
車の利便性しか脳がなく、文化を軽視する民度が低い
新潟市民のある意味象徴の場所
あんな何もないあんな殺風景なあんな糞なところにオフィス街を造らず
新潟駅〜古町〜白山の導線上に県庁はじめあそこにある会社、法人が
あったらどれだけ街中に活気があったことか！
もう一度言う！新光町、美咲町は『新潟の負の遺産！！！ >>126
数じゃなくて売り上げが問題だよ。
どうかすると数十億の売り上げで百貨店です・・・も、地方にはあるからな。 グーグルマップで新潟市古町を見ると、衰退は必然だし商売やるだけ無駄。
〇交通機関がバスしかない。市電でもあれば大分違うが。
〇新潟駅の方が、人口重心により近い。
これだけの理由で、衰退していくのは誰の目にも明らか。
どんどん駅周辺への集中が進むだろう。
古町再開発など無駄だからやめて、駅周辺に集中投資するのが正解。 >>126
コメコすげー
こう見ると新潟市規模で
大手百貨店が2つもあったのはすごかったんだな またヤフートップに
新潟三越単独の記事が来てるな
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180926-00000101-mai-bus_all
＞一般的に百貨店は５０万人商圏で１店の経営が成り立つとされ、人口８０万人の新潟市は「百貨店過多」
昔は20万と言われたが
やはり今はそうだよな1店舗を長持ちさせる方が良い
0になっているところさえあるんだから
＞今後はより広域でセールス活動を行うため、近いうちに新潟市中央区の西側にサテライト店舗をつくる予定という。
＞万代の新潟伊勢丹でも新事業に取り組む方針で、星野社長は「三越の閉店は残念だったが間違った選択じゃないと言えるようにしたい」と意気込みを語った。
伊勢丹建て替えあるかな？
楽しみだな >>126
広島は郊外のスーパーもどきまで百貨店にカウントしている疑惑あり
ブランド店が入った世間一般的なデパートは2店だけらしい 新潟は駅前と駅ナカの物販がショボ過ぎなんだよな。
まとまった土地ないのに今さら駅前集約なんて無理。
詰んだよほんと。 なんかもう根本からの大改革が必要だと思う
だらだらちょびちょび何かやっても後手後手になるだけ
もう古町という名前を変えるべきでは？ >>133
日本百貨店協会の会員数を挙げてるんでしょ？
（株）天満屋 広島アルパーク店
〒733-8625 広島市西区井口明神１丁目１６番１号
TEL：082-501-1111
（株）天満屋 広島緑井店
〒731-0195 広島市安佐南区緑井５丁目２２番１号
TEL：082-876-5111
（株）そごう・西武 そごう広島店
〒730-8501 広島市中区基町６番２７号
TEL：082-225-2111
（株）広島三越
〒730-8545 広島市中区胡町５番１号
TEL：082-242-3111
（株）福屋
〒730-8548 広島市中区胡町６番２６号
TEL：082-246-6111
（株）福屋 五日市福屋
〒731-5125 広島市佐伯区五日市駅前１丁目４-２５
TEL：082-925-0300
（株）福屋 広島駅前店
〒732-8511 広島市南区松原町９−１ このままだと三越跡は当面再開発ないな。
今の古町じゃマンションすら難しい。 古町奥の高台の高級住宅街の人たちは今後万代まで行かないといけないのか そもそも三越の閉店でこのスレもヤフーのコメントも衰退だの何だの言ってるけど、
デパートという業態そのものがオワコン。
大半の市民はスーパーとコメリとイオンさえあれば古町がどうなろうと関係ないというスタンス。
そんなに古町、古町というのなら三越の後にドンキ誘致した方がまだ人が来るのでは？ >>128
全国区の大企業や地元有名企業ほど古町や万代にオフィスを構えるが、
地元無名企業に限って新光町やら美咲町にオフィスを作る
住宅地や商業施設すらなく空き地や平面駐車場ばかりでスカスカになり殺伐とした雰囲気になっている
あんなところで働かざる得ない人がかわいそう >>136
それフロアマップ見たけど、
やはりデパートと呼べる高級ブランドがテナントで入っているのはそごう広島店くらいで後はせいぜい中区の福屋だけだな。
他の店舗は論外。 東京へのアクセスがいいのに所得レベルが400位後半だからな、新潟は。
山口市や佐賀市よりも下という酷さ。これじゃあ人口流出して衰退するわな。
https://www.nenshuu.net/m/prefecture/shotoku/in_shotoku_city.php そもそも新潟は東京に近くない
直線距離では仙台、名古屋と大して変わらない
上越新幹線は東北新幹線、東海道新幹線よりも遅いので、仙台から東京に行くよりも時間が掛かる
そのくせ仙台、名古屋より街の規模も小さく魅力度皆無、家賃も仙台、名古屋とあまり変わらない
そりゃ若者が逃げ出して衰退するわな 少なくとも新潟市には80万人いて、新潟県には220万人いる
これは事実であるわけで
その人たちはどこかしらで買い物をしているわけで
まあネットショップというものができてしまったけど
それは全国でも一緒であり
なぜ新潟ばかりここまで商店街を歩いている人が少ないのか
それはやはり外を歩きたくないからだろう
古町モールの一部だけでも完全に室内にしてはどうだろうか
まあそれでも車に慣れてしまっている人は来ないだろうけどね
そう言っても始まらない 古町は観光の街にするしかないんじゃないか
つーか空港から古町って直通バスないよね？
白山神社大改造・カミ古町の門前町化
東堀の堀復元・花街の大幅整備
三越跡地に県立劇場（演舞場）建設
いずれにせよ中途ハンパな物は絶対ダメで
メディアが取り上げるような規模ね
空港アクセス線建設に比べれば安上がりだろう そういや、三越撤退後の西堀ローサはどうすんだろうな。
大和跡の再開発も結局地下フロアはなくなったから、
地下街直結の商業施設は皆無になるわけでしょ。
現状ですらヤバいのに地下街からアクセスできる商業施設全滅じゃ
なんのメリットもないでしょ。維持管理もバカにならんのに。
全部テナント取っ払って駐輪場にでも転用するのだろうか。
交通軌道にも併設していない地下街という時点で異例なのに、
商業施設にも接続しない地下街とか末期通り越して狂気を感じるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
