新潟市都市開発スレ138
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【本文】
日本海、信濃川・阿賀野川の2つの大河、福島潟・鳥屋野潟・佐潟など、
多くの水辺空間と自然に恵まれた政令指定都市 『新潟市』。
新潟市の将来の発展を願い、都市開発（再開発・交通・観光等）についてまったりと語りましょう。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>696 んだのぉ？
新潟はホント中層の張りぼてマンションばっかしだよねえ。デザイン糞だべえ(´・ω・)
あとホテル少なすぎｗ
本当にあれで政令指定都市？レベル(^o^)/ >>704
山形市みたいなゴミ都市の分際でw
ハイハイ、宮城県仙台市山形区大字七日町でちゅねw 山形市は仙台が近いという以外何も良い所が無い。
山形市以外の山形県内は各エリアで芋煮の味付けから
して違うし、観光や名物も相応に楽しめるけど。
山形市民になったら単なる仙台賎民だからつまらん。 仙台は高層ビルに上がっても風景に全然感動しなかった。
仙台は少し離れた地上から高層ビルのスカイラインを
眺めるほうがよろし。
定禅寺通や一番町みたいな通りはこれぞ仙台、という
良さが感じられたけどね。 また山形の田舎者仙台の威を借りて荒らしに来たのか。
仙台を持ち出しても、お前の山形はウルトラスーパー糞田舎であることに変わりないぞｗ
正々堂々と山形だけで挑めるのかよｗｗｗｗｗ
ウルトラスーパー糞田舎の山形だけじゃ挑むのは無理なんだから二度と来るなよ、カス >>703
うっさいズね〜キミは。さくら野の隣はドンキのビルが建ってハピナ名掛丁や
愛宕上杉通のこの近辺は以前より人増えでっから(^O^)
https://www.trendsmap.com/twitter/tweet/1007565856371425281
https://twitter.com/sendaitoshoken/status/1010021901727498240
AER、PARCO、PARCO２、TRビル、旧ダイエーイオン仙台、イービーンズ、Bi Vi 、仙台ロフト
EDEN、そしてS-PAL全館。すべてひしめき合って飽和状態ですから(^o^)/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>708
お前オレがいっつも正論言うから怖いんだべぇ(^O^)
別によぉ、もはや仙台市山形区ですから。山形から毎日どれだけの人が仙台さ
通勤・通学してっど思てんの？
その逆もしかり。 東北の大学に行ってたから思うが
東北人の仙台崇拝は新潟人には理解しがたい
地元に予備校ないから河合塾や駿台仙台校に行っちゃうし 仙台駅東口の代々木ゼミナールが閉校して東北福祉大仙台駅東口キャンパスになってからは
東口の四谷学院も大活躍ですよ >>711
北陸だと金沢を崇拝する富山人や福井人（極一部に新潟人も）は
一定数存在するけど、それ以上に地元が大好きなのが北陸人だし、
関西だともっと地元ラブな人が多い（関西在住転勤族は最初から
除外） 東北人というよりは山形人の仙台崇拝が異常。 仙台にとったら山形も盛岡も青森も一緒でしょ
仙台の発展に貢献してくれるその他大勢 S‐PALといえば長らく改装してた「仙壷みやげ館」も
15日にリニューアルOPENだし！
仙壷みやげ館の奥のレストラン街は マジで最強の地下街だべねえ(^O^)
仙壷の入り口付近にあったロッテリアやミスドも当然リニューアルしてくっべぇ
それともねぐなってっかなあ？
まあいいや、綺麗になってればそれで(^o^) >>710 >>712
隣町なんて言っても市境（＝県境）はクマが繁殖する山奥の糞田舎だろｗｗｗｗ
スゲェしょぼい山形市街から仙台市街まで60キロ以上離れてるだろｗｗｗｗ
長岡市民が新潟市民のような態度を取るよりも、縁が薄い糞田舎の部外者なｗ
正々堂々と山形だけで挑めるのかよｗｗｗｗｗ ホント仙台の駅ビルS‐PALと新潟の駅ビルって規模が違いすぎてビックリしますよね〜(^O^)
S‐PAL最強すぎでしょ！ >>718
金沢市民のように振る舞う富山市民や高岡市民
も出会ったことがないし。あくまで富山や高岡
に誇りを持ったうえでの金沢崇拝。
やはり山形市民の仙台崇拝は異常過ぎる。
長岡市民は比較的常識的なタイプが多い土地柄。 >>718 プッ笑笑
ニイガタの町もショボいけどキミもカスですね〜(｀・ω・´)
オレいままで地元山形市を「都会」だなんて言ったことないのにね〜(・ω・)
仙台さ居る時間のほうが長いし、今住んでるし。
住んでる仙台市から見て
仙台市＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新潟市って馬鹿にしてるだけだよっす。(｀・ω・´) 錦ケ丘ヒルサイドモール
http://hillside-mall.com/
泉プレミアム・アウトレット
http://machico.mu/special/detail/659
三井アウトレットパーク仙台港
https://mitsui-shopping-park.com/mop/sendai/
3つもアウトレットがあって休日ともなればすごい混雑すんのに
ちゃんと駅前や一番町、勾当台(それらを繋ぐアーケードまで)平日休日かかわらず
いっぱい人がいてにぎやかな仙台市と
アウトレットモールも一つも無いのに中心市街地閑散としてる日本海側僻地のニイガタ市〜ｗ >>714 >>720
ドサクサに紛れてさり気無くキムの自慢を入れてが、
キムが思うほど周りはキム沢崇拝なんてしてないぞ、ましてや新潟は格下のキム沢なんて眼中ない。
http://hissi.org/read.php/geo/20181114/NHN1SHQ4dUlk.html
>>721
いや、お前が山形自慢なんて出来やしないことは百も承知だ。
それよりも仙台市街まで60キロ以上離れてるスゲェしょぼい山形の部外者のクセに仙台人面するから
バカにしてるんだぜ、糞田舎の芋百姓猿ｗ 【新幹線乗車駅別人員対決ー！(^^♪】
http://www.jreast.co.jp/passenger/2017_shinkansen.html
1日平均
仙台駅 27,339
新潟駅 9,531 ←ショぼｗｗｗｗｗ 観光客すら来ねえんだべえｗ
郡山とたいして変わらないし高崎や宇都宮にまで余裕で負けてるしｗ
こんなショボい政令指定都市って他にあんのがなあ・・・？(｀・ω・´) >>725
高崎や宇都宮は東京まで新幹線通勤する者が多数あり。
それより相変わらず山猿芋百姓は仙台の威を借りて荒らすことしか出来ないのかよｗｗｗｗｗ
仙台市街まで60キロ以上離れてるスゲェしょぼい糞田舎の山形じゃ正々堂々と挑むことは無理だからなｗｗｗｗ
仙台市街まで60キロ以上離れてるスゲェしょぼい山形の部外者のクセに仙台人面すんなよ、山猿芋百姓ｗ 【在来線駅別乗車人員ー！(^^♪】
仙台駅 89,505
新潟駅 37,461
もうちょっとで宇都宮に勝てっべえ！ フレ〜！フレ〜！二〜イ〜ガタ！！(^O^) 山形駅 10,759人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
仙台市街まで60キロ以上離れてるスゲェしょぼい糞田舎の山形じゃ正々堂々と挑むことは無理だからなｗｗｗｗ
仙台市街まで60キロ以上離れてるスゲェしょぼい山形の部外者のクセに仙台人面すんなよ、山猿芋百姓ｗ >>726
>>729 ん？ 山形市別に都会でもないし、痛くもかゆくもないでちゅネ〜(´・ω・｀) >>730
新潟が立派な建物の一つでも建って
ショボくなくなったら汚しませんよ(´・ω・｀) >>732
山形はスゲェしょぼい糞田舎だってことを自覚してるから、
60キロ以上離れてる仙台市街地を持ち出して荒らすことで自我を保ってるんだろｗ
哀れな山猿芋百姓だことｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 未だにこういう不毛な争いを吹っかけてくるバカがいると思うと街としては全然終わってないんだなと実感する それにオレ毎日はりついてるわけじゃないし
たま〜になんだからいいべえ >>733
東北は新潟より低い最低賃金なんだから建物何ぞ自慢してる場合じゃないだろ
生活レベル上げる努力しろアホ >>737
それそのまんま新潟のことじゃんｗ
マジウケっず〜!(^^)!
自殺減るといいですね〜♪ >>739
おい低脳
お前のところと新潟の最低賃金比べてから物言えタコ >>738
お前、本当は図星を突かれてファビョってるんだろｗ
図星を突かれてることを認めたくないから更にファビョってるんだろｗ スゲェしょぼい糞田舎新潟〜
【新潟のイメージ】
田んぼ、コメ、ド田舎、酒、しめった重っだい雪〜、田中角栄、僻地。
笑笑笑笑笑笑笑 笑笑笑笑笑笑笑 久々に見に来たらやっぱりお国自慢ド底辺びっくりショーで草
程度低すぎ ちゃんと働いて住民税納めろよ http://brandrank.jp/cityrank1-100.html
1 東京都 23区
2 大阪府 大阪市
3 神奈川県 横浜市
4 愛知県 名古屋市
5 北海道 札幌市
6 兵庫県 神戸市
7 京都府 京都市
8 福岡県 福岡市
9 広島県 広島市
10 福岡県 北九州市
11 埼玉県 さいたま市
12 宮城県 仙台市
13 新潟県 新潟市
14 神奈川県 川崎市
15 千葉県 千葉市
16 静岡県 浜松市
17 岡山県 岡山市
18 静岡県 静岡市
19 熊本県 熊本市
20 大阪府 堺市
21 鹿児島県 鹿児島市
22 兵庫県 姫路市
23 愛媛県 松山市
24 神奈川県 相模原市
25 石川県 金沢市←ニダーー
26 香川県 高松市
27 栃木県 宇都宮市
28 広島県 福山市
29 大分県 大分市
30 埼玉県 川口市
31 東京都 八王子市
32 岐阜県 岐阜市
33 宮崎県 宮崎市
34 岡山県 倉敷市
35 大阪府 東大阪市
36 長崎県 長崎市
37 長野県 長野市
38 富山県 富山市
39 高知県 高知市
40 北海道 旭川市
41 兵庫県 西宮市
42 和歌山県 和歌山市
43 群馬県 高崎市
44 岩手県 盛岡市
45 千葉県 船橋市
46 兵庫県 尼崎市
47 福井県 福井市
48 愛知県 一宮市
49 愛知県 豊橋市
50 秋田県 秋田市
山形が見つからんｗ 50位圏外かよｗｗｗｗｗ http://brandrank.jp/cityrank1-100.html
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12 宮城県 仙台市
13 新潟県 新潟市 ←
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15 千葉県 千葉市
16 静岡県 浜松市
17 岡山県 岡山市
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20 大阪府 堺市
21 鹿児島県 鹿児島市
22 兵庫県 姫路市
23 愛媛県 松山市
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25 石川県 金沢市←ニダーー
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27 栃木県 宇都宮市
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31 東京都 八王子市
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33 宮崎県 宮崎市
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38 富山県 富山市
39 高知県 高知市
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42 和歌山県 和歌山市
43 群馬県 高崎市
44 岩手県 盛岡市
45 千葉県 船橋市
46 兵庫県 尼崎市
47 福井県 福井市
48 愛知県 一宮市
49 愛知県 豊橋市
50 秋田県 秋田市
山形が見つからんｗ 50位圏外かよｗｗｗｗｗ ほんと我ながら山形市の街並みは欧州の街の雰囲気〜♪ 二位やまってしょぼい福井を自慢するアスワンと同等のキチガイなんだなｗ 福井の原発百姓ジジイｗ
山形の山猿芋百姓ｗｗｗ
全く同類のキチガイだｗ 仙台人が荒らしに来るとか
仙台も都市は発展しても
民度は低いままなんだな 山形出身の同期も自虐してたのを思い出すわ
悲しいな
さて仕事いこ >>679
ロープウェイなんて冗談だろ
と思ったらぜんぜん真面目に効率的らしいな
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181114-00000052-mai-pol エアートラムとも言うらしいな
ttp://image.itmedia.co.jp/makoto/articles/1505/08/l_sugiyama05.jpg
ロンドンのロープウェーは エミレーツ・エア・ライン
ニューヨークは ルーズベルト・アイランド・トラムウェイ
という名前で運行しているようだ
https://thumbs.dreamstime.com/z/roosevelt-island-tramway-au-coucher-du-soleil-56686170.jpg
建設費が圧倒的に安い（高架橋いらない、駅も簡素で良い）
工期も短い
静かなので騒音少なく、早朝夜中でも運行可能
今は昔と比べ風にも強い
駅〜万代、万代〜古町あたりに最適な気がする
それ以外はBRTで >>754
三￣￣￣＼山形さけえれ百姓
三 ⌒ ⌒ ヽ ,rっっ
三 ｨ●ｧ ｨ●ｧ | .iﾞ）' 'ｨ´
三 } { ) 丿
三. c{ っ ヽ/'ﾆ７
三"⌒ ＿＿ ヽ /
三 ー /
三 ィ二 _＿_|_＿ ＿＿＿ __＿＿＿
三::.:::三::三ﾝィ⌒￣"￣￣￣ ￣￣ ￣￣￣ ￣￣ ￣￣ﾆ≡─‐ー-,!
三::.::.三 三/ ≡''＝三≡ ;;;;（（ 三iiii_iiiiiii))))）i..-
三::::.三 三 __＿＿_＝≒=ー────;‐‐￣ ￣ ￣"￣｀'
''三三 三､ ー ィ⌒/ ;;;;;;:: :゛;.・:゛∴;．゛;．
ヽ￣￣￣;`∵: ;`;.: ;
／ ＼ ;;;;;;;:: :゛;.・:゛∴;．゛;．: ::゛;
_,. ‐''"´ ｀丶、
, ‐''´ ＿,. -―- 、 ;ー−- ､ヽ
厶ﾉ￣ /｀ヽ､ｏ＿, ､_ｏｲ └′
′ |
/ 二位やま |
j >>許してけさいｌ｀丶､
/ ＼ / ヽ
! ヽ、 ’ ／ 〉
'. ／｀(;;U;)'＾ー一'7 ′
！ / / ′
ヽ ヽ、 | / __
ヽ 〈 ﾉ '´ 〉
｀′ 〈＿, -‐'′ うむ。まさに、くそ田舎仙台は全てにおいて低ﾚﾍﾞﾙだからなw
ちなみに俺様は性格の悪い典型的仙台人なりw
他都市を知らずして「ｳﾘ達は札仙広福の一角ﾆﾀﾞ」ってえばってる賤台人ｗ
324 名前：名無し＠良識派さん[] 投稿日：2018/09/09(日) 16:30:44
久し振りで札幌訪問（６年振り）。空港は初めから仙台と比べる気は無かったけど、（札幌）駅前に降り立って、
ビルの林立にあ然…。そして思ったことは「ああ 都会だなあ」。
高層ビルの数は、もう仙台は足元にも及ばない事実を思い知らされた次第。 仙台を卑下しているわけでもなく、
いたずらに都市規模を比べる気はないにしても、あれ程都市の厚みが進んだとは思いませんでした。 仙台に限らないが、東北人は今回の豪雨大災害の広島、岡山とかへボランティアに行けよ
特に、無職とか仮設住宅に籠ってるシニアとかな
先日の大阪北部地震では、熊本からボランティアが多数駆け付けている
「熊本の地震ではお世話になったので恩返し」だそうだ
東日本大震災は未曾有の大災害なのは間違いない
だが、日本は毎年自然災害が発生している
東北の被災者も、同情を請うばかりじゃなく、他の被災地へ足を運べ このスレで過去何人もが考えてたルートだが
ttps://drive.google.com/open?id=1g0nnFHw50qL6GYr33TEZ1hYyQebOLCzR&usp=sharing
人情横丁の上を行くというのが良い >>760-762
このスレを荒らしてる山形の山猿だけ叩けばいいのに、仙台まで叩くとか余計な事すんなよ。
これまでもお前のせいで、また仙台人のアンチまで余計に増やして面倒なことになっただろう。
今回の山形の山猿騒動だって、元を辿ればお前が仙台スレで「仙台田吾作」とか連投したのが原因で、
呼び込んだだろ。
>>760
http://hissi.org/read.php/geo/20181114/ZDZPN3NNMUUw.html
http://hissi.org/read.php/geo/20181114/ZDZPN3NNMUU.html
>>761-762
http://hissi.org/read.php/geo/20181114/WXEyRE1VUUhh.html
http://hissi.org/read.php/geo/20181114/WXEyRE1VUUg.html
いくら長町ってキチガイがいるからって格上の仙台に対して喧嘩を売るのは得策ではないだろ。
叩くのは「長町」と「山形の山猿」であって仙台全体ではない。
ちゃんと後先のことどうなるかを考えて書き込めよ。 仙台を題材にして叩き続ける限り
本当に山形人かもわかっていない以上仙台にも責任があると思う
仙台人が回収してくれ
仙台を叩くのは筋違いだと思うけど
仙台の印象が悪くなるのは仕方ないこと BRTは廃止しないでほしいです。第2期開業を待っています。 古町だけに予算を出さないで下町にも予算を出すべきです。新潟みなとトンネルを活用しないのはもったいないです。 万代ー万代島ー下町ー山ノ下---新潟空港
とかどうだろう？
ゴンドラなら船舶の邪魔にもあんまりならなさそう >>767
そこで、>>595-596 の東循環線案ですよ。
現在計画中のBRT（新潟駅〜万代シテイ・萬代橋〜古町〜市役所〜千歳大橋・県庁〜市民病院〜ビッグスワン〜新潟駅南）
を西循環線として、
新たに（新潟駅〜万代シテイ・萬代橋〜古町〜横七番町〜みなとトンネル〜山ノ下〜赤道木戸〜中山〜本馬越〜新潟駅南）
の東循環線を設けるのはどうだろうか？
東循環線の南側の領域を縮めたのは、白新線より北側のバス需要を考慮した為。
新潟駅〜万代シテイ・萬代橋〜古町は都心重複区間とすれば、東京の田端〜品川間の山手線京浜東北線の都心重複区間の様な役割も果たす。
需要に応じた本数が確保され、都心軸が強固となり開発が呼び込み易くなる。
西循環線からBRT髭線として、大堀幹線と白根大野線に都心直通の基幹バスを設け、
西循環線からBRT髭線として、松浜線と大形本町線に都心直通の基幹バスを設ける。
現在のBRT青山線の延長と考えれば良い。
中原氏が考える「BRTの原資を活かしつつ問題点（幹線路線までも乗り換えを強いられること）を解決」して、
基幹路線は乗り換えなしとして「将来の公共交通強化」に繋げる。 中原氏は実務家の現実路線だから、篠田よりも上手くやってくれると思う。
少なくとも廃止の後のビジョンが見えない吉田よりは良い選択だとは思う。 万代口〜南口通り抜けの循環線は、新潟駅高架化が完了が必須なんだよな。
BRT専用車線（一部併用車線も）は、栗の木バイパス新潟島延伸が必須なんだよな。
どちらもガソリン税等から捻出してた道路財源が取り上げられて予定が狂った。 新潟≫仙台だよ
ラーメンの話な
オレだけでなく、同じ会社の人間もこういう者は多い
二位やまは仙台のどの店が好きなんだい？ 下町の住民も山ノ下の住民も木戸の住民も、古町に行くことも万代シテイに行くことも新潟駅に行くこともある。
これを全て満たすのが東循環線なのである。 明治時代 新潟駅の設置を巡って爆破騒動まで起きた結果、中心部から離れた対岸の沼垂町に開設
･大正時代 越後線の前身の越後鉄道が開業、しかしなぜか始発駅はまたまた中心部から離れた白山浦に開設
･そして昭和30年代やっぱり街の中心部を避け当時は市の郊外だった今の場所に造った新潟駅
･越後線信濃川鉄橋手前から現在の県庁付近まで新日軽の引き込み線があったのだが工場移転後
新潟交通電鉄線と接続するという事など微塵も案として考えず普通に線路を撤去
･赤道脇に造れば良かったものをあんな場所に設置したばっかりに駅の反対側の住民はまともに利用できない東新潟駅
･というより人口が集中してる松浜〜山の下〜沼垂を避けて通したとしか思えない白新線
そして「車で通勤できない方には仕事はありません」でおなじみ新潟東港工業団地
幕末には開港場に選ばれ、日石からは新潟鉄工を造ってもらい
そして角栄のおかげで出来た新幹線、高速道路っていう感じで今まで
絶好のパスをさんざんもらっておきながら、それをことごとく潰してきたんだろ！
新潟人の物事に対して計画性が無く無気力で無関心な姿勢を改めない限り、どんなに夢のある計画を立てたところで豚に真珠だってのw！ 全くその通り
ホント新潟のこれまでの都市計画酷いよな
先の事全く考えていない 新潟の都市計画が酷いのは間違いない。
確固たるビジョンを造り、それに向けて矛盾なくぶれなく やるのが都市計画。
女池IC〜海岸道路 の海岸部 ここの都市計画道路を消すような愚行をしてるのが新潟市。
あれ、国交省の人間どう思っただろうなｗ
あと、最近にわかに万代島入り江の跳ね橋とか言われてるけど、
はっきりいってナンセンス。
長い目で見れば、一部入り江の埋立と万代島周辺へ拠点施設を集積。
これが本質だろうに。 万代島再開発で東和造船との共存の道を選んだ時点で難しいんじゃないか
移転まで世話してやれば別だと思うが まちづくりのための弊害となってるいる民有地があれば、
当然買収するのが役所の仕事。当たり前の話。 万代島地区をこれ以上大規模な開発しないと決めたのなら、
跳ね橋もありだろう。
ただ、本当にそれでいいのか？まちづくりって５０年１００年スパンだぞ。
中心部で唯一今後も様々な施設を集積可能なのはあの辺しかない。
それを跳ね橋みたいな、効果も意味不明な中途半端なの造って
今後の計画に支障をきたすとかナンセンスすぎ。 俺としては新潟市こそIRに手をあげるべきだったと考える。
場所はもちろん万代島周辺だ。もちろん誘致は失敗しただろう。
でも、その誘致活動を通じて、施設を集積させることの重要性みたいなのを
役人にも市民にもかなり周知させることができたと思う。
中心部に潜在的に開発可能な土地がある都市もそうそうないのだから、
この地区を生かせるかどうかが、新潟の向こう１００年を決める。 いっそのこと信濃川を関屋分水で完全に分けてしまって跡地を埋め立てて街に連続性を持たせてはどうだろうか
まあ河口付近の機能が一気にダメになるのでマイナス効果の方が大きいのかもしれないけど それは現実として計画が存在してたけど新潟地震で頓挫 新潟島の西半分は高校大学、鉄道もありますが東半分は高校大学はなく小中学校が統廃合、鉄道が無いなど新潟島の格差がすごいです。 下町好きです。住環境最高そうです。学校がオシャレな感じがします。 BRT モノレール LRTと選択肢があった中で
BRTにしたせいなのかわからんが
古町地区の下落がひどい
お前らどう思う？
この3つの中で本当にBRTは正解だったのか？ 理想はモノレールだが、現実はBRT→LRTへバージョンアップだろうな。
今の状態はBRTではなく、ただのバスだな。
BRTにするには、
・6車線以上の区間は専用車線を設ける
・停留所じゃなくステーション方式
・環状ルートと基幹ルートまで広げる
・新潟駅〜古町は運賃を低く抑える（中原氏が言及してた）
これらを実現させるには、
・栗の木バイパス延伸で萬代橋ルートの混雑緩和
・新潟駅高架化完成
が必須であり、これらが実現して定時制が確保され本来のBRTに近付く。
成功すれば将来は輸送量拡大でLRTへ。 今から巻原発造れば、
モノレールくらいできるかもな。 LRTまでに50年はかかりそうだな
そして50年後の新潟市の人口はいまの6割かな まず万代シティが出来てから古町は衰退、
でもってBRTが出来て古町は一層ダメになっていったんだよな
そしてその万代シティ、ここが発展することを一番望んでいるのは誰、というかどこ？
あとは言わんとすることはわかるよな？ アパはインバウンドで儲けが増えて
新潟のプロジェクトも開始できそうなんだろうけど
最近韓国中国だけじゃなくユダヤ人にも嫌われるようなこと言って大丈夫か？
無理なら撤退しても良いんだぞ
しかしインバウンドでホテル不足が全国に広がっているようだな
新潟にも1つ高層ホテル作っても良いんじゃないかな
駅前に1つお願いしたい >>782
秋田の旧雄物川がそんな感じ。
>>787
専用道路があって運転手が気を失っても安全が保てるなら良いけどね。
連節バスは大型二種＋牽引だから鉄道免許を必要とする軌道系よりはハードルが低いかな。
絶対的に軌道は専用ゆえに妥協がないけど
今の自称BRTは妥協して専用道路を整備していない。
BRTの「R」が足りていない状態。 ボゴタにおいては近年交通渋滞などによって公共交通の充実が叫ばれるようになり、ボゴタ地下鉄計画が立てられたが、財政難によってこの計画は中止され[37]、
代わりに専用道路を走るバスを用いた公共交通であるトランス・ミレニオ (TransMilenio) が予算的に安価に抑えられるために計画され、2000年に開通し市内の各所を結んでいる。
トランスミレニオの建設は、1997年から2000年にかけてボゴタ市長だったエンリケ・ペニャロサによって強力に推進された。
この計画をめぐってはそれまで市内各所を結んでいた民間バスやタクシー会社から強い反対があったものの、建設後は渋滞の緩和や交通事故の減少などの効果が見られ、
利用者も市全体の交通機関利用者の27%にあたる140万人に上っている[38]。トランスミレニオは2両の連結バスによって運行され、約500mごとに停留所がある[39]。 >>796
大体専用レーンの社会実験なんてBRT導入前にやっとくべきものだったのよ 駅の案内放送に英語、中国語、広東語、韓国語を追加してほしいです。
街中の看板にも英語、簡体字中国語、繁体字中国語、ハングルを表示してほしいです。
全国の地方都市に先駆けて国際都市になってほしいです。 >>801
案内放送は英語だけでいいよ
福岡は韓国語、中国語も流しているけど長くなりがち
今の時代、車内モニターつけて必要ならばそこで韓国語、中国語字幕で案内するべき
新潟ならロシア語が要るだろ 海外旅行する中国韓国人は
だいたい英語もわかるだろうから
よほど中国韓国人だらけにならない限り英語だけで十分
ロシアとの交流を強調したければロシア語もあり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
