熊本市およびその都市圏を語るスレ189
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熊本市公式サイト
http://www.city.kumamoto.jp/
前スレ
熊本市およびその都市圏を語るスレ188
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/geo/1534832522/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 宮崎駅の件
【宮崎[宮崎市]】アミュプラザ宮崎、2020年秋開業－「JR宮交ツインビル」の核テナント
https://toshoken.com/news/14186 >>351
売り上げがね・・・
地方百貨店の中には100億いかないのもあるからね。 熊本のアミュもカッコイイけど宮崎のもデザインはいいね
最近宮崎勢いあるじゃん >>354
確かに宮崎のアミュは規模は小さいけどデザインは結構好き
宮崎も頑張ってるなー >>338
大川隆法映画もこっちでやるようになるのかなw
今は電気館でひっそりやってるけど >>346
宮崎はリニューアルしてるのでHPの情報は古い
宮崎
延床面積 130,000㎡
総賃貸面積 84,000㎡
店舗数 250店舗
熊本
延床面積 120,000m²
総賃貸面積 84,000㎡
福岡
延床面積 106,000m²
総賃貸面積 90,000m² >>346
宮崎はリニューアルしてるのでHPの情報は古い
宮崎
延床面積 130,000㎡
総賃貸面積 84,000㎡
店舗数 250店舗
熊本
延床面積 120,000㎡
総賃貸面積 84,000㎡
福岡
延床面積 106,000㎡
総賃貸面積 90,000㎡ 地震あったけど震源地おかしくね？
地図上では宇城市なのに震源地は天草葦北地方になってる
この前の震度３のときもそうだった 情報ソースも示さずに「おかしくね？」と言われても
反応に困るよね パンダの貸与先神戸や仙台が候補らしいが、熊本市も手を上げてはどうか？なんか無理筋じゃない気がするが 空港延伸って住民投票みたいなのすべきじゃね？
不要と思ってる人もいるし、JRじゃ意味ないと思ってる人もいるし
安いもんじゃないから県民の意見を反映させてほしいよね バカバカしい
何のための議会制民主主義か
住民投票なんて多額の公金使うんやで 熊本は道路開通すれば、既設に加え新設もすぐ満杯になる、必要なところに整備してなかったってことだ
ショッピングゾーンについても、南北中央といつもいっぱいじゃん、西も早く整備してもらいたい
今度は周辺及び駅併せ整備だから、すぐ賑わいがくるぞ、景色が変われば街も変わる >>363
直接民主制じゃないんだから一々住民投票とかしないよ
議員がいて議会があるんだから。 熊本に行くたびに同じ道路通ってるなって思うわ
それほど経路が限られている
特に熊本インターから繁華街に抜ける道路が産業道路しかないじゃん
片側1～2車線それなりに走破できる都市計画道路でラインを取ったときの、一つ一つのブロックがでかいんだよな熊本は
どの道路に入ってもすぐ行き止まりになる まあ産業道路は使わんけどな
インター→ゆめタウンサンピアンのところ（すき家の角）で右折→県道１４５号線（瀬田熊本線）に出る
→東バイパス越えて刑務所通り→子飼橋通り越えて新屋敷→電車通り
が早いんじゃないか >>361
キンシコウが相次いでストレス死してるから厳しいだろ 市電延伸とすれば益城の部分は誰が費用負担するんだろ
益城は負担しないだろうし >>367
>>368の道があるんやで
まぁどっちもどん詰まりで大差ないけどな！ >>366
つかインフラ整備なんか直接請求権の対象じゃないｗ >>338
MOVIXさいたまには導入予定だから、まだ望みあるかも >>339
貴重な県南の映画館が無くなるのは、
流石にマズイ >>367
ちょっと道を知らな過ぎ。
というかカーナビだったら最もでかい道優先で案内するからな。 八代イオンがシネコンの深夜営業（レイトショー）を憂慮して治安保全のため住民が絶対的に受け入れなかった経緯をを鑑みれば、宇城のシネコンは存続が一般論。
宇城のシネコンは県南の住民によって支えられているから閉鎖は無理だよ。 >>376
いやいやよその都市と比べて熊本の地図見たら路地だけの区画が約1km四方もあって唖然とするわ
出水？あたりとか
まず最寄りのインターから繁華街まで片側1車線の道路を右左折何回もしなきゃならないのが異常
>>368に似たすき家→龍田熊大前ルートを通ったことはあったけど
昭和じゃあるまいしあんな道がメインルートなんてあり得ないから よその都市だったら平成中期くらいには57号熊本インター付近から刑務所通りを拡幅しめ白川沿いに片側2車線のバイパス
or3号新南部交差点を立体化して真っ直ぐ産業道路へバイパスするルート、等が計画されてるレベル
あとは大きい路地の区画を貫通する片側1車線歩道完備の道路を整備する
悪気はないんだけど道路網はほんとに城下町特有の遅れ感があるなあって以前から率直に感じてたので >>379
城下町のすべてが遅れがあるわけじゃないぞ
熊本の場合、簡単には熊本城に近寄れない町づくりを加藤清正がやったわけだからな 私も宇城は地震直後に再開したときは世話になったし、それ以前にも
あそこで見た映画は面白いのが多かったんで残してほしい。
個人的にはTOHOシネマズよりもユナイテッドシネマかイオンシネマが
危なそうで心配。多様性は担保されてほしい。 合併拒否した益城に市電通すことはありえない、自業自得じゃ、なんでも自力で解決しろ
電車通してあげるといってたのに拒否したわけだから、何もしてあげない >>379
熊本市の道路事情が粗悪なのは確か
一応、これでもかなりマシになってきてるんだけど、どうしても時間かかるからね… >>374
空港アクセス3案のうち市電延伸案は益城を通るだろ >>378
出水、八王子あたりは市民でも太刀打ちうちできない難所
もともとの田んぼの畦道を道路にしてるから細くてごちゃごちゃしてるしすぐに行き止まりになる 市電延伸するとしても熊本市は市域までしか出さん、境界超えたら、県か町が出さねば
なるまい 益城は出さないだろうから県だな
空港～市境までは三セクになるとか？ 久々に田崎方面行ったらスーパーが乱立してたw
これも西回り開通を見越してってこと？ 早く西環状ができんとどうしようもない、市北部の3号線は渋滞ばかりで動かん >>393
西環状の計画が港線までで止まってるのが解せん
３号線のバイパスにならない変な計画だ？ >>392
JRが金を出すならJR案だろうけど、蹴られたら一番安い市電案も否定できない
その場合県と市で負担を分け合うから県にとっては悪くない >>395
JRが建設費を出す訳がない
県が建設してＪＲが保守管理して使うんだろ。 >>382
それは同意だわ
合併はせずに延長しろとかムシがよすぎる
確か合併のときの公約に市電延長なかったっけ？
それを拒否したんだからな 熊本市の事情で延長して益城町に金出せとかバカ過ぎる
嫌なら益城町迂回しろ 熊本市内って大っきい道路からちょっと外れると通れんのか？ってぐらい細い道になるよね >>391
ゆめマート&イオンタウンの事なら
あんた久々にもほどがあるw >>310
自然も豊富で公共交通も整い西環状で車社会にも対応
ある意味最強じゃん 西住民の考え方は品がなくイナカモノ過ぎる、教養層は住まない、低所得層が安住宅を取得する
地域かな 水上生活者・・・西区全部と南区の半分
干潟の川尻はズブズブ沈んでいくでしょう 江戸時代の肥後藩の藩の五カ町
高瀬（玉名）、熊本（中央区）、高橋（西区）、川尻（南区）、八代
西区、南区は歴史のある町だよ。 熊本駅がどうなるのか気になってこのスレ覗いたけど
なんか悲しくなるね 完成してもあのイラストの棚田みたいなのにはならなさそうだな 川尻とか海と6ｋｍ以上離れてるんだが
熊本城と熊本ＩＣが同じ所みたいな話するなよな。 >>378
出水から八王子、そして国府たりはガチで迷路。
熊本最難関のゴチャゴチャ、
あの辺りに住んでる連中じゃなきゃスイスイは無理。
タクシーの運ちゃんもお手上げ。 市電は健軍先で左折して新市民病院まで、益城は鼻から計画にない >>398
空港と熊本駅を結ぶのが熊本市の事情という思考にびっくり。
そもそも検討してるのは県だし。 政令指定都市になって勘違いしちゃってる奴は多いからねえ 同じ熊本県民なのに
自分の住んでる以外の町を罵る
肥後の引き倒しとはよく言ったもんだなw 心配すんな。
空港鉄道とか絶対実現しないから。
中韓のお客さんもじきに日本に興味なくなるし人口は減少するし。
これからはいかにコンパクトなまちづくりをするかが課題だから。 熊本インターのコア21跡地に何ができるか分かる人います？ ビッグボックスを残しませんか？今ならまだ間に合います。 熊本トヨペットのCMってなんであんな暗い声で喋ってんの？
うるきあんのかな 2021年の秋に開業予定の長崎市のMICE施設だけど隣接するホテルが「ヒルトン」に決まったみたい。 熊本は舐められてるな
誘致するコンサルの実力不足じゃないか >>426
ギャンブル系なぞ来た日には町の風情もクソもないわ
観光客が減って、県内から金が出て行くだけや 熊本駅を再開発から守りませんか？まだ、まだ間に合う。解体工事もまだ遅々として進んでないし。
景気の雲行きも怪しくなってきたし。地元商店街はつぶるるばいた。 熊本港を潰してカジノにしよう
んで新しい熊本港は小川あたりに >>431
駅舎もう3分の1くらい解体されてますよ。あれ残しますか？ww >>431
いつまでそれ言うつもりなの？
ていうかここに書き込んでも何か変わるわけじゃないでしょ
直接JR九州に電話でもすれば？ 熊本港にアウトレットモールを誘致！
新市街のアーケードの天井を全てディスプレイ化！また桜町までアーケード延長！
熊本発展これによる！ ヒルトン、長崎へ21年秋進出 九州2カ所目
2018年10月24日 18:12
米ヒルトンとホテル経営のグラバーヒル（長崎市）は24日、長崎市内に「ヒルトン長崎」を開業すると発表した。2021年秋のオープンを目指して、隣接する長崎市の交流拠点施設（MICE）と同時期の開業となる。
九州では福岡に次ぐ2カ所目となり、長崎の弱みだった国内外の富裕層の誘客につなげる。
ヒルトン長崎は延べ床面積2万平方メートルで地上10階建て。
客室は200室を予定しており、レストランやフィットネスジム、チャペルなども併設する。着工は19年夏で、竣工は21年を計画している。
運営を担当するグラバーヒルがヒルトンとフランチャイズ契約を結び、実現した。
同日、ヒルトンのガイ・フィリップス上席副社長とグラバーヒルの松藤章喜社長らが長崎市の田上富久市長を表敬訪問した。
フィリップス上席副社長は「（2つの）世界遺産を持ち、歴史・文化に加えて豊かな食もある。魅力を世界に伝えたい」と話した。田上市長も「長崎は海外に魅力が十分に伝わっていたとはいえない状態だった。知名度の向上につながる」と期待を語った。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO3687017024102018LX0000?s=2 長崎新幹線はフル規格がほぼ決定し、世界最大級クルーズ船着岸可能な港の整備もすすみ
もしカジノ誘致が実現すれば長崎の観光は大化けする可能性がある
また、親和銀行と十八銀行を完全に傘下におさめ
福岡が金融面で本格的に長崎の面倒をみる準備が整ったのも追い風
ヒルトンはそれらを見越してのこと
これからの長崎は今までとはちと違うかもね よそみたいに外人専用になるんじゃないの？
対岸の上海とかからいっぱい来るぞ 復旧復興が進んできたなと思うけど余裕が出てきたらあの時の被害を風化させちゃいけないなと思ってきた
断層に沿って道路が割れたのをアスファルト剥がして新しいのを入れたけど当時の亀裂が分かるように新しい舗装に線を書いたらいいと思う >>438
長崎は土地がないからな。
山に住んでた年寄りはどんどん暮らせなくなるし、人口減少は止まらんだろう。
対馬があれだけ韓国人がきても、豊かになったという話は聞かないし。
銀行も、ネット移行やキャッシュレスで存在感は減少一途。 >>436
液晶パネルの保護版はアクリルとかでしょ？ >>442
運転中そんなモンに知らずに遭遇したら事故りかねんわアホ 水俣病テーマの映画の主演ジョニーデップがやるってな
撮影あるだろうけど、八代に泊まるのかな >>434
いや、だから僕はいいんだよ。ただこのままいくとＪＲの一人勝ちで
中心街は閑古鳥になるのはめにみえているからな、だからそれでいいの？と
問題提起しているだけ。よもや繁華街と共存可能と思っているわけではないでしょうからな。 >>447
ネットでうじうじ呟くだけで、
リアルには何も出来ない。
それを指摘されると、屁理屈で言い訳ばっかし。
そのくせ人の足を引っ張るのば大好き。
そういうのを、「人間のクズ」という 駅ビルはCOCOSAと同じくらいの影響しかなさそう >>447
いや、熊本駅の位置が頭に入ってればJRの独り勝ちとかあり得ないから。
理由は簡単で、あそこが商業適地でないことは、地図を見ればわかる。 >>447
アホか？
熊本駅ビルとか、中心繁華街の客寄せパンダみたいなもんだろ
いくらでも開発すればいいんだよ、その分広域的に集客して
繁華街は恩恵を受けるわけだ、打撃を受けるのは郊外モールだろう
また福岡や鹿児島も少なからず影響はでると思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
