熊本市およびその都市圏を語るスレ189
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熊本市公式サイト
http://www.city.kumamoto.jp/
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熊本市およびその都市圏を語るスレ188
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/geo/1534832522/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>361
キンシコウが相次いでストレス死してるから厳しいだろ 市電延伸とすれば益城の部分は誰が費用負担するんだろ
益城は負担しないだろうし >>367
>>368の道があるんやで
まぁどっちもどん詰まりで大差ないけどな！ >>366
つかインフラ整備なんか直接請求権の対象じゃないｗ >>338
MOVIXさいたまには導入予定だから、まだ望みあるかも >>339
貴重な県南の映画館が無くなるのは、
流石にマズイ >>367
ちょっと道を知らな過ぎ。
というかカーナビだったら最もでかい道優先で案内するからな。 八代イオンがシネコンの深夜営業（レイトショー）を憂慮して治安保全のため住民が絶対的に受け入れなかった経緯をを鑑みれば、宇城のシネコンは存続が一般論。
宇城のシネコンは県南の住民によって支えられているから閉鎖は無理だよ。 >>376
いやいやよその都市と比べて熊本の地図見たら路地だけの区画が約1km四方もあって唖然とするわ
出水？あたりとか
まず最寄りのインターから繁華街まで片側1車線の道路を右左折何回もしなきゃならないのが異常
>>368に似たすき家→龍田熊大前ルートを通ったことはあったけど
昭和じゃあるまいしあんな道がメインルートなんてあり得ないから よその都市だったら平成中期くらいには57号熊本インター付近から刑務所通りを拡幅しめ白川沿いに片側2車線のバイパス
or3号新南部交差点を立体化して真っ直ぐ産業道路へバイパスするルート、等が計画されてるレベル
あとは大きい路地の区画を貫通する片側1車線歩道完備の道路を整備する
悪気はないんだけど道路網はほんとに城下町特有の遅れ感があるなあって以前から率直に感じてたので >>379
城下町のすべてが遅れがあるわけじゃないぞ
熊本の場合、簡単には熊本城に近寄れない町づくりを加藤清正がやったわけだからな 私も宇城は地震直後に再開したときは世話になったし、それ以前にも
あそこで見た映画は面白いのが多かったんで残してほしい。
個人的にはTOHOシネマズよりもユナイテッドシネマかイオンシネマが
危なそうで心配。多様性は担保されてほしい。 合併拒否した益城に市電通すことはありえない、自業自得じゃ、なんでも自力で解決しろ
電車通してあげるといってたのに拒否したわけだから、何もしてあげない >>379
熊本市の道路事情が粗悪なのは確か
一応、これでもかなりマシになってきてるんだけど、どうしても時間かかるからね… >>374
空港アクセス3案のうち市電延伸案は益城を通るだろ >>378
出水、八王子あたりは市民でも太刀打ちうちできない難所
もともとの田んぼの畦道を道路にしてるから細くてごちゃごちゃしてるしすぐに行き止まりになる 市電延伸するとしても熊本市は市域までしか出さん、境界超えたら、県か町が出さねば
なるまい 益城は出さないだろうから県だな
空港〜市境までは三セクになるとか？ 久々に田崎方面行ったらスーパーが乱立してたw
これも西回り開通を見越してってこと？ 早く西環状ができんとどうしようもない、市北部の3号線は渋滞ばかりで動かん >>393
西環状の計画が港線までで止まってるのが解せん
３号線のバイパスにならない変な計画だ？ >>392
JRが金を出すならJR案だろうけど、蹴られたら一番安い市電案も否定できない
その場合県と市で負担を分け合うから県にとっては悪くない >>395
JRが建設費を出す訳がない
県が建設してＪＲが保守管理して使うんだろ。 >>382
それは同意だわ
合併はせずに延長しろとかムシがよすぎる
確か合併のときの公約に市電延長なかったっけ？
それを拒否したんだからな 熊本市の事情で延長して益城町に金出せとかバカ過ぎる
嫌なら益城町迂回しろ 熊本市内って大っきい道路からちょっと外れると通れんのか？ってぐらい細い道になるよね >>391
ゆめマート&イオンタウンの事なら
あんた久々にもほどがあるw >>310
自然も豊富で公共交通も整い西環状で車社会にも対応
ある意味最強じゃん 西住民の考え方は品がなくイナカモノ過ぎる、教養層は住まない、低所得層が安住宅を取得する
地域かな 水上生活者・・・西区全部と南区の半分
干潟の川尻はズブズブ沈んでいくでしょう 江戸時代の肥後藩の藩の五カ町
高瀬（玉名）、熊本（中央区）、高橋（西区）、川尻（南区）、八代
西区、南区は歴史のある町だよ。 熊本駅がどうなるのか気になってこのスレ覗いたけど
なんか悲しくなるね 完成してもあのイラストの棚田みたいなのにはならなさそうだな 川尻とか海と6ｋｍ以上離れてるんだが
熊本城と熊本ＩＣが同じ所みたいな話するなよな。 >>378
出水から八王子、そして国府たりはガチで迷路。
熊本最難関のゴチャゴチャ、
あの辺りに住んでる連中じゃなきゃスイスイは無理。
タクシーの運ちゃんもお手上げ。 市電は健軍先で左折して新市民病院まで、益城は鼻から計画にない >>398
空港と熊本駅を結ぶのが熊本市の事情という思考にびっくり。
そもそも検討してるのは県だし。 政令指定都市になって勘違いしちゃってる奴は多いからねえ 同じ熊本県民なのに
自分の住んでる以外の町を罵る
肥後の引き倒しとはよく言ったもんだなw 心配すんな。
空港鉄道とか絶対実現しないから。
中韓のお客さんもじきに日本に興味なくなるし人口は減少するし。
これからはいかにコンパクトなまちづくりをするかが課題だから。 熊本インターのコア21跡地に何ができるか分かる人います？ ビッグボックスを残しませんか？今ならまだ間に合います。 熊本トヨペットのCMってなんであんな暗い声で喋ってんの？
うるきあんのかな 2021年の秋に開業予定の長崎市のMICE施設だけど隣接するホテルが「ヒルトン」に決まったみたい。 熊本は舐められてるな
誘致するコンサルの実力不足じゃないか >>426
ギャンブル系なぞ来た日には町の風情もクソもないわ
観光客が減って、県内から金が出て行くだけや 熊本駅を再開発から守りませんか？まだ、まだ間に合う。解体工事もまだ遅々として進んでないし。
景気の雲行きも怪しくなってきたし。地元商店街はつぶるるばいた。 熊本港を潰してカジノにしよう
んで新しい熊本港は小川あたりに >>431
駅舎もう3分の1くらい解体されてますよ。あれ残しますか？ww >>431
いつまでそれ言うつもりなの？
ていうかここに書き込んでも何か変わるわけじゃないでしょ
直接JR九州に電話でもすれば？ 熊本港にアウトレットモールを誘致！
新市街のアーケードの天井を全てディスプレイ化！また桜町までアーケード延長！
熊本発展これによる！ ヒルトン、長崎へ21年秋進出 九州2カ所目
2018年10月24日 18:12
米ヒルトンとホテル経営のグラバーヒル（長崎市）は24日、長崎市内に「ヒルトン長崎」を開業すると発表した。2021年秋のオープンを目指して、隣接する長崎市の交流拠点施設（MICE）と同時期の開業となる。
九州では福岡に次ぐ2カ所目となり、長崎の弱みだった国内外の富裕層の誘客につなげる。
ヒルトン長崎は延べ床面積2万平方メートルで地上10階建て。
客室は200室を予定しており、レストランやフィットネスジム、チャペルなども併設する。着工は19年夏で、竣工は21年を計画している。
運営を担当するグラバーヒルがヒルトンとフランチャイズ契約を結び、実現した。
同日、ヒルトンのガイ・フィリップス上席副社長とグラバーヒルの松藤章喜社長らが長崎市の田上富久市長を表敬訪問した。
フィリップス上席副社長は「（2つの）世界遺産を持ち、歴史・文化に加えて豊かな食もある。魅力を世界に伝えたい」と話した。田上市長も「長崎は海外に魅力が十分に伝わっていたとはいえない状態だった。知名度の向上につながる」と期待を語った。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO3687017024102018LX0000?s=2 長崎新幹線はフル規格がほぼ決定し、世界最大級クルーズ船着岸可能な港の整備もすすみ
もしカジノ誘致が実現すれば長崎の観光は大化けする可能性がある
また、親和銀行と十八銀行を完全に傘下におさめ
福岡が金融面で本格的に長崎の面倒をみる準備が整ったのも追い風
ヒルトンはそれらを見越してのこと
これからの長崎は今までとはちと違うかもね よそみたいに外人専用になるんじゃないの？
対岸の上海とかからいっぱい来るぞ 復旧復興が進んできたなと思うけど余裕が出てきたらあの時の被害を風化させちゃいけないなと思ってきた
断層に沿って道路が割れたのをアスファルト剥がして新しいのを入れたけど当時の亀裂が分かるように新しい舗装に線を書いたらいいと思う >>438
長崎は土地がないからな。
山に住んでた年寄りはどんどん暮らせなくなるし、人口減少は止まらんだろう。
対馬があれだけ韓国人がきても、豊かになったという話は聞かないし。
銀行も、ネット移行やキャッシュレスで存在感は減少一途。 >>436
液晶パネルの保護版はアクリルとかでしょ？ >>442
運転中そんなモンに知らずに遭遇したら事故りかねんわアホ 水俣病テーマの映画の主演ジョニーデップがやるってな
撮影あるだろうけど、八代に泊まるのかな >>434
いや、だから僕はいいんだよ。ただこのままいくとＪＲの一人勝ちで
中心街は閑古鳥になるのはめにみえているからな、だからそれでいいの？と
問題提起しているだけ。よもや繁華街と共存可能と思っているわけではないでしょうからな。 >>447
ネットでうじうじ呟くだけで、
リアルには何も出来ない。
それを指摘されると、屁理屈で言い訳ばっかし。
そのくせ人の足を引っ張るのば大好き。
そういうのを、「人間のクズ」という 駅ビルはCOCOSAと同じくらいの影響しかなさそう >>447
いや、熊本駅の位置が頭に入ってればJRの独り勝ちとかあり得ないから。
理由は簡単で、あそこが商業適地でないことは、地図を見ればわかる。 >>447
アホか？
熊本駅ビルとか、中心繁華街の客寄せパンダみたいなもんだろ
いくらでも開発すればいいんだよ、その分広域的に集客して
繁華街は恩恵を受けるわけだ、打撃を受けるのは郊外モールだろう
また福岡や鹿児島も少なからず影響はでると思う。 福岡からすら駅ビルは吸わなそうだな
福岡行く人はコンサートとかイベントのついでに行くもんだしそういう層は福岡に行かないと体験できないイベントがある限りそっちに行くだろう >>451
くまんこ商店街とつるマン屋から吸い取りまくりよ >>447
そりゃ影響はあるでしょうけどJR一人勝ちまではいかんでしょうし、影響あるからJRにやめろとも言えんでしょう。 中心街の集積にはとてもじゃないが勝てない、ただ南西住民と外来者は来る 中高生がJRでアミュと光の森を行き来して買い物ハシゴするようになると予想 熊本の嘉島イオン来たけど大分のパークプレイスに完全負けてるな たまに 熊本に配達にいくけど、毎度のことながら、街がデカイ
大分市民より! たまに 大分に配達にいくけど、毎度のことながら、街がデカイ
クマンコ市民より! 恐ろしいですねぇ(;´∀｀) 再開発に少しでも疑義を唱えたら袋叩きですか
確かにネット上では再開発推進派が優勢ですが、現実にはじじばばとか再開発に
批判的な市民も多いよ。どうしたらマイス、駅ビル、下通が共存可能化の
論拠も示すことで不安をとく努力も必要なのではないですか？
まぁ３年後にははっきりしてるだろうな、もし僕の懸念通り繁華街が衰退していたら
ゆうんだろな、いや俺は別に再開発にさんせいしてたわけではなかったとｗｗｗ 何で下通と共存しなきゃならんのか意味不明。新しく活気ある街が駅周辺に出来て賑わいの重心が移動しても良いじゃん。今現在、下通が魅力ある街でもないし。 今でも拠点数か所は賑わってるんだから、駅ビル１か所くらい増えたって大したことないって
中心街の集積が更に進むんだから勝てはしないが、主に西方面人は結構いくと思うよ JR九州が駅前再開発を辞める訳ないよ。まあ、下通りが潰れたら潰れたで仕方ない。
街は絶えず変化してるからね。みんな新しい所に行くよ。 >>463
そのとおりだと思う。
そりゃ、駅ビルアミュで中心部の売り上げは減るが、店舗面積や他のアミュから判断すると売り上げは200数十億くらいだろう。
それで、鶴屋だけで570億、中央区で2,500億ある売り上げが大きく減るほどの影響力はないことは普通に考えてわかると思うが・・・。
ちなみに熊本駅のある西区の売り上げは560億ね。
単区の商業が盛り上がり、他の区や郊外ＳＣの売り上げが数十億ずつ減る程度でしょ。 熊本駅は西区でも東の端
むしろ中央区とか南区民が来るだろ
買い物の選択肢が増えるのはいいこと >>461
仮に鶴屋や下通がポシャっても私は
仕方ないっスねぇ
ってその時言いますよw
というかZARAがドンキ(噂では免税
品メイン)になるという事実が
今後の繁華街の方向性を示唆してる
と思いますけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
