熊本市およびその都市圏を語るスレ189
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熊本市公式サイト
http://www.city.kumamoto.jp/
前スレ
熊本市およびその都市圏を語るスレ188
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/geo/1534832522/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 現在地から1ｋくらい市内方面に近づくみたい。
潤心会熊本セントラル病院（熊本県大津町）は、建物や設備の老朽化が進む中、
２０１６年熊本地震で被災。修復して機能回復したもの、一部耐震性を満たしていない個所もあったことから、移転新築することを決めた。
施設規模は、Ｓ造５階建て塔屋１層延べ１万５４８５㎡。病床数は、人口減少などを踏まえ現在の３０８床から２４６床に減らすが、床面積は同規模を維持、
ゆとりある施設配置とする。工期は２０年３月までを予定。
建設地は熊本県菊陽町大字原水字中尾上２９１１－１ほか。 オフィス敷金無料に 日本商業不動産保証、まず熊本
2018/11/9付日本経済新聞
日本商業不動産保証（東京・港、豊岡順也社長）は、企業がオフィスに入居する際の敷金を
無料にするサービスを九州で始める。まず熊本市内の物件に導入し、福岡市など
九州全域に広げる。創業まもないベンチャー企業などでは敷金の支払いが
成長の妨げになるケースも少なくない。サービスの開始で入居時の負担を軽減し、
企業の事業拡大を支援する。 ワンピース 熊本復興プロジェクト
https://nikkan-spa.jp/plus/1525075 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) 中九州横断道路 大津熊本線の都市計画着手
熊本と大分を結ぶ中九州横断道路の一部区間大津熊本線が都市計画の手続きに着手し地元住民に対する説明会が行われています。
今回、都市計画の手続きに着手するのは中九州横断道路全長１２０キロのうち九州自動車道の熊本北ジャンクション（仮）から
大津町の国道３２５号線までの区間１４ｋｍです。
https://www.youtube.com/watch?v=y2jch8AoAXU >>697
九州では
四番手か・・・・。
まあこんなもんだろ >>703
大津町の国道３２５号線から57号線復旧ルートの間5ｋｍくらいはどうなるんだろうな？ >>706
「熊本城の石垣がモチーフ」か・・・・。
ちょっと微妙なような・・・。 やはり、延岡線よりは中九州横断道路こちらに力を入れるべきだろう、
県都どうしを結ぶわけだし、正直延岡と高速でつながってもメリットがあるか疑問
よく国道で延岡まで走るが、ほぼ渋滞なし、それどころかあまりの交通量の少なさに
寂しささえ感じるほど、延岡線は矢部までで打ち止めにして、中九州横断道路を急いでほしいね。
阿蘇観光もポテンシャルを発揮するでしょう。
カバちゃんが奮闘してやっと熊本の道路も少しは近代化されてきた。
もう一期やってほしいね。 中九州は大分側、延岡線は宮崎側の方からの工事進捗率が随分早い、熊本側もハヨハヨ >>706
これただ板を貼り付けただけだよな
金かけてないっていうのがすごいよく分かるww >>709
以前書いたように、中九州横断道の方が中央道より遅れたのは県が、中九州を休止して
57号の4車線化を優先したから。普通にやってれば中九州の方が先行してたはず。
いまさら、通行量で順番が変わることはないよ。
どっちも路線自体は何十年も前に国から認可された路線なんだから、 >>706
これじゃ外観がダサすぎて武者返しどころか客返しだな。 熊本も横断道2本できると潜在力が大きく発揮されるな、平野容量甚大 宮崎県民としては、九州新幹線の博多～鳥栖～宮崎～鹿児島の"宮崎ルート"こそ、もっとも欲しかった。逆に長崎ルートの必要性には疑問。福岡から特急でそこまで遠くなし、逆に宮崎は陸の孤島。
飛行機だと宮崎空港～福岡空港は50分くらいと近いけど、新幹線なら友達とコンサートや買い物、野球みたりとか福岡が身近になりそうなんだけどね。 >>719
＞宮崎県民としては、九州新幹線の博多～鳥栖～宮崎～鹿児島の"宮崎ルート"こそ、もっとも欲しかった。
鳥栖～宮崎とはどのルート？？？ 中九州横断道路がストップしたのは当時政権握ってた民主党のせい 熊本県警は１８日、女子高生のスカートの中を盗撮しようとしたとして、
熊本市北区清水亀井町、同市危機管理防災総室主任技師、村上由貢（よしつぐ）容疑者（３５）を県迷惑行為等防止条例違反（盗撮）容疑で現行犯逮捕した。
逮捕容疑は１８日午前７時４５分ごろ、同市北区の熊本電鉄の亀井－北熊本間を走行中の電車内で、
立っていた女子高校生（１６）の背後から手提げバッグを差し入れ、バッグ内の動画撮影機能付き小型カメラでスカートの中を盗撮しようとしたとしている。
「間違いない」と認めている。
県警熊本北合志署によると今月、熊本電鉄から県警に「通勤時間帯、車内に不審な男がいる」と相談があり、捜査員が張り込んでいた。【中里顕、城島勇人】
毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20180918/k00/00e/040/202000c 中九州横断道路、とりあえず57号の復旧トンネル辺りまで通してくれ。阿蘇観光が捗る。 >>723
それ以前にナントカ還元水の自殺で阿蘇の権利者の声が弱まったのが最大の要因 【熊本】天草市の旧･寿屋牛深店、解体終わる－2002年閉店の大型スーパー、跡地未定
https://toshoken.com/news/13831 >>730
それ戸島町やぞ
多分違うものが建とうとしている 熊本県、熊本市職員
縁故採用 口利き 税金泥棒 犯罪です
JKとか盗撮とか痴漢とか変態職員 意味のない苦痛な試験勉強に大量の時間を使い難関をかいくぐった奴らだからゆるしてやれや 【福岡】マミーズ、11月中に旗艦店含む8店舗閉店へ－大黒天物産の傘下入りで
https://toshoken.com/news/14377
http://mammys.jp/
熊本県は荒尾市の原万田店のみ11月30日18時閉店予定 「ドン・キホーテ熊本下通り店」
鉄骨造地上4階（うち営業施設は1階～3階）、開店日2018年11月30日（金）午前9時。営業時間は午前9時～翌午前2時。
国内外のお客さまのニーズにお応えするため、店舗１階は、ドリンクやお土産としても人気が高いお菓子などの食品を中心としたアイテムを取り揃えるほか、免税カウンターを広く設けることで、訪日外国人観光客の方にも快適にお買い物いただける環境を整えます。
２階・３階は、化粧品やカラーコンタクト、スマホパーツといったドン・キホーテならではの感性豊かなアイテムを取り揃えます。 ドン・キホーテ／「熊本下通り店」出店、食べ歩きフードも充実
同店は、熊本市電「通町筋駅」より徒歩約3分の交通アクセスが良い場所に位置し
熊本市の中心部として賑わう下通商店街への出店となる。
https://www.ryutsuu.biz/store/k111520.html >>735
>>736
熊本人DQN変態遺伝子の持ち主は、性犯罪の何が悪いのかも分からないほどのDQNということだな
君たちは日本人の遺伝子を持ってないだろうから理解しろといっても無駄
DQN同志かばい合うDQN熊本市
熊本をDQN県だと思ってない日本人は居ないと思う >>738-739
イートインは焼き芋にタピオカかよ
女子には受けるのかな >>738
目の前の時計屋も大変だな。
ドンキで買った訳がわからん時計の電池交換とか
必ずやってくるぞ、あと時間合わせろ！
ってDQN客も来る。
本当に付いてないと思う。 >>739
あれ駅じゃなくて停留所だろ
出会い系サイトのサクラみたいだなw 元ZARAの店舗はきれいだし、天井もバカ高い。
ここのドンキなら女子高生なども入り易いだろう。
何と言っても下通がごみごみしてないし、きれいだから女性受けするだろう。
下通全体にとっては活性化するんじゃないか。
なんだかんだ言って、買い物の中心は女だからな。
あと、もともとの中央店からの移転じゃなくて改装して西銀座店として
残すのもいいね。 >>744
というか東京とかの人間は、駅と電停は区別せず使うことが多い。
市電を使わない人にとっては、電停って言葉が日常語じゃないからな。 >>744
正確には「路面電車停留場」と言いますね。熊本市交通局の公式サイトでは「電停」と略されて記載されていますが・・・。
ようは、路面電車が停車し、乗っている客が乗降するために、一般道路と併用された軌道内に設けられた島状の施設です。
この「駅」記載はニュースサイトというよりドンキのプレスリリースが間違っているのでしょう。路線建設時の準拠法からして「駅」と「路面電車停留場」はまったく違います。
そもそも、通町筋駅という呼称は、地元民でも強い違和感を覚えますよ。
>>745
開店準備内装工事も佳境を極めています。
見に行ってみてください。天井は旧ZARA店舗のときよりかなり低いです。内装もドンキっぽくてZARAの面影はありません。
あと、奥行きも（在庫のバックヤードがあるのか）想像していたより広々さは感じません。とはいえ、空間をめいっぱい有効活用するドンキらしさが出ていていいんじゃないですかね。
ヴィレヴァンと同様、あのゴチャゴチャ感がドンキの看板みたいなモンですからね。
外国人宿泊者数がＶ字回復 １７年熊本県内、過去最高７４万人
国内を含む宿泊客総数は６・９％増の７２４万１９７７人。外国人宿泊者の増加が後押しし、
過去１０年間で最多だった１５年を約４万人上回った。
日帰り客は７・６％増の４４９４万５０１０人。
回復基調にあるものの、地震前の８割強の水準にとどまっており、被災地の一部観光施設が閉鎖された影響がみられる。
宿泊と日帰りを合わせた観光客総数は、７・５％増の５２１８万６９８７人だった。
https://this.kiji.is/436299914062873697 熊本のようなDQN地方から日本って壊れていくのかもな
精神的にも幼稚すぎる >>752
DQNだらけと全国に認識されている筑豊さんチィーッス 今回の市長選本当に無駄だったな
わかっている結果、それを出すためにどれほどの税金が使われたのだろう
「私が出馬しなければ熊本が救われる」という発想はなかったのかな >>756
それは不在者抜きだから、全部だと40％台くらいか・・・ >>751
阿蘇方面の鉄道が寸断されてるからね
復旧するまでは仕方ない 中九州線と５７号の立野の道路が復旧すれば、劇的回復は間違いない、はよはよ >>753
簡単に言うが繁華街に店を構える側としたら金がかかるんだよ。
かけた分をペイ出来なきゃ意味がない。
年々Amazonの補助機関になってる路面店。 >>760
ペイできてるから現在の繁華街がある。
アマゾンはアマゾンで弱点も多い。
アマゾンで1個千円程度のものを4個注文した時のことだが、1個不良品。
不良分を宅配返品手続き。で1個送ってくるはずがなぜか、また4個配送。
2重ミスの対応がネットで不明なので、TELしたら出てきたのは日本語不自由な
外国人で四苦八苦。
ネットはネットでそれなりに利用するには覚悟がいるし、不便もつきまとう。 野球練習中の高2、頭にボール当たり死亡。熊本市の県立熊本西高校
https://this.kiji.is/437085578560324705?c=39550187727945729
熊本県警によると、熊本市の県立熊本西高校で18日、硬式野球の練習中、
2年の男子生徒（16）にボールが頭に当たり、19日、生徒の死亡が確認された。 熊本市が企業進出の場に選ばれる、これだけの理由
2016年の熊本地震から着実な復興を遂げ、17年4月より新しい企業立地補助制度をスタートした熊本市による「企業誘致策」が注目を集めている。
めざすまちの姿を「上質な生活都市」とする熊本市は現在、製造業、流通業、情報通信業などを中心に企業の集積を進めているのだ。
熊本市は、良好な交通アクセスを有している。東京・羽田空港から熊本空港へは約1時間半でアクセスでき、便数も1日18便の運航をしている。
大阪市からも新幹線で約3時間、福岡市からも最速約30分と、国内の主要都市からのアクセスが抜群なのだ。
また、オフィス賃料の平均も東京都が1坪1万9173円であるのに対し、熊本市はその半額以下の8038円という調査結果もある通り、
企業が進出した際の初期費用を格段に抑えることができる。
さらに、熊本市が力を入れているのが、企業が進出した後のフォローだ。人材確保支援として、立地企業と就職希望者の出会いの場を提供する
「立地企業合同就職面談会」や関東圏在住の就職希望者を対象とした「UIJターン就職面談会IN東京」を実施、また、
「立地企業懇話会」を開催し、進出企業と地元企業のネットワークづくりを後押ししている。
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1811/19/news012.html 東京から一時間半で来れても、その空港から熊本市内にさらに一時間かかるわけだけどな >>764
電車引けよ。
なんとかエクスプレスみたいに。 引こうとしてるが、中心部には熊本駅からさらに市電乗り換えが発生
結局は費用も時間もこれまでとほぼ変わらない 専用線モノレールを引くという案もあるが、今の県政・市政の力では難しい費用感。
しかし知事はやると言っているので、それでもJRを延伸して血税が無駄になると思われる。
個人的には詰んでるので空港移転しかないとおもってる。それまでは渋滞箇所を中心に立体交差化を進めてバスでしのぐしかないねぇ
しかしそのバス事業もどの業者も重複路線の客取り合いと赤字路線の運営で疲弊している
再編の動きもあるがインフラの改良と抜本的な公共交通利用の促進施策がないと駄目だろう
以上現状まとめ
とにかく詰んでるとしか言えねえ >>768
移転の方が費用かかりそうだし
そもそも好立地での用地買収が
現実的ではないね。
空港へのアクセスが悪いままだと
観光客獲得、企業、工場誘致も遅れを
取るだろうがな。
交通インフラを軽視したツケ。 空港から１時間で詰んでるって、大抵の地方空港はそのくらいかかるだろ。
それに熊本は空港から熊本市間にけっこう企業集積があるし、製造業適地も
多いから、熊本市都心との距離だけで企業誘致を語るのも間違い。 >>770
そんな事言ってるから福岡に大差
つけられたんだろうね。
良くも悪くも昔も今も熊本人は呑気なんだろう。 >>771
正直蒲島さんにできないなら今後どの知事にもできないだろ
幸い現熊本市長も強いから、熊本を大きく動かすのは今しかないと思う。
もしモノレールに少しでも可能性があるのなら、やるなら今かと。
モノレールをはじめ新線のことはここで言っても否定されるけどね
空港アクセスに交通空白地帯の解消は盛り込むなと。 >>770
論理的な反論には反論できずに
>>そんな事言ってるから福岡に大差
つけられたんだろうね・・・っていってなんでも済ますんだろ。
熊本の企業誘致の重点は空港周辺や空港と都心間なんだから、都心との距離だけで
言うのは間違い。 >>773
熊本都市圏は空港アクセスも道路整備による時間短縮が現実的。
単線豊肥線は話にならないし、1,000億以上のモノレールは金以前に
都心道路を2車線も潰せるはずがない。非現実的もいいとこ。
どうしても交通機関が欲しいなら一番安い市電で十分。
県が最も問題視するバスの定時性の問題は、市電でも解決できる。 >>776
熊本の企業誘致の話から完全に論点ずらしかよ。 >>777
めんどくさい奴だな。
論点もクソも現状で満足してる
田舎気質の保守派だらけだから
発展が阻害されてる。
他の田舎県と比較して楽しいか？ >>778
どんどんずれてくな。
じゃあ、お前に合わせてやるが、
福岡も東京と比較してみ？
で、何か福岡に生まれるのか？
それぞれ地勢なり、時勢なりの歴史を経て発展してるんだからいちいち比較したって
意味ないことに気付け。
熊本は熊本なりに現状や特性や状況にあわせてベストの方向は何かを考えて
いくんだから、福岡と関係ない。 >>779
君は役人かい？
熊本県民ってこういう奴が多数派なのかね？ これまで楽観視してきて厳しい状態になってるのに保守派ばかりだからどうしょうもない
指摘すると怒る肥後もっこすだらけだからさらにどうしようもない
このまま自然収束しかないね >>781
これからも熊本で生きていく若者や子供たちが不憫だな。 >>780
まっとうな意見だと思うぞ
経済でしか物事を判断できない愚民 知事が日和見せずに早く方向性を決断すりゃいいんだよ 福岡市はいよいよ市民の支持を背景に都市型ロープウェイ実現か
どうしてここまで差が付いた 福岡と対抗して何か得するのかね
虚栄心・自己満？
道州制程度のくくりで共存することは考えないのか そうやって下ばかり見て満足してるから鹿児島にも抜かれる
ついにはサッカーでも抜かれそうだし で、福岡による東京をみてみ？はまだかな？
簡単に言えるだろ。なんで福岡は東京とこんなに差がついたんだ？
どんだけ福岡県民はばかなんだってね。
福岡がどういおうがこういえばなんだって否定できる。
でこいつは、鹿児島持ち出した時点で、鹿児島出身の福岡田舎住まいの
長期異常アラシとわかるという・・・ 抜くだの抜かれるだの幼稚園のカケッコじゃあるまいしｗ
それこそローカルの妬み嫉み根性 >>785
福岡もロープウェイ自慢するようじゃあな。 熊本の交通インフラは全国でも
最弱クラスなのにそこから目を背けるアホ。 >>793
鹿児島出身、福岡の田舎住まいじゃあ、熊本市に来てもカーナビ頼みだろうからなあ。 >>789
どっちかというと日本トップクラスの衰退都市在住の〇田人か発狂〇門じゃね？ >>775
市電は安物買いの銭失い
あんな遅くて信号でも止まる乗り物に1時間以上かけて乗るか？
安いけど誰も乗らないなら無意味 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
