熊本市およびその都市圏を語るスレ189
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
熊本市公式サイト
http://www.city.kumamoto.jp/
前スレ
熊本市およびその都市圏を語るスレ188
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/geo/1534832522/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 熊本県、熊本市職員
縁故採用 口利き 税金泥棒 犯罪です
JKとか盗撮とか痴漢とか変態職員 意味のない苦痛な試験勉強に大量の時間を使い難関をかいくぐった奴らだからゆるしてやれや 【福岡】マミーズ、11月中に旗艦店含む8店舗閉店へ−大黒天物産の傘下入りで
https://toshoken.com/news/14377
http://mammys.jp/
熊本県は荒尾市の原万田店のみ11月30日18時閉店予定 「ドン・キホーテ熊本下通り店」
鉄骨造地上4階（うち営業施設は1階〜3階）、開店日2018年11月30日（金）午前9時。営業時間は午前9時〜翌午前2時。
国内外のお客さまのニーズにお応えするため、店舗１階は、ドリンクやお土産としても人気が高いお菓子などの食品を中心としたアイテムを取り揃えるほか、免税カウンターを広く設けることで、訪日外国人観光客の方にも快適にお買い物いただける環境を整えます。
２階・３階は、化粧品やカラーコンタクト、スマホパーツといったドン・キホーテならではの感性豊かなアイテムを取り揃えます。 ドン・キホーテ／「熊本下通り店」出店、食べ歩きフードも充実
同店は、熊本市電「通町筋駅」より徒歩約3分の交通アクセスが良い場所に位置し
熊本市の中心部として賑わう下通商店街への出店となる。
https://www.ryutsuu.biz/store/k111520.html >>735
>>736
熊本人DQN変態遺伝子の持ち主は、性犯罪の何が悪いのかも分からないほどのDQNということだな
君たちは日本人の遺伝子を持ってないだろうから理解しろといっても無駄
DQN同志かばい合うDQN熊本市
熊本をDQN県だと思ってない日本人は居ないと思う >>738-739
イートインは焼き芋にタピオカかよ
女子には受けるのかな >>738
目の前の時計屋も大変だな。
ドンキで買った訳がわからん時計の電池交換とか
必ずやってくるぞ、あと時間合わせろ！
ってDQN客も来る。
本当に付いてないと思う。 >>739
あれ駅じゃなくて停留所だろ
出会い系サイトのサクラみたいだなw 元ZARAの店舗はきれいだし、天井もバカ高い。
ここのドンキなら女子高生なども入り易いだろう。
何と言っても下通がごみごみしてないし、きれいだから女性受けするだろう。
下通全体にとっては活性化するんじゃないか。
なんだかんだ言って、買い物の中心は女だからな。
あと、もともとの中央店からの移転じゃなくて改装して西銀座店として
残すのもいいね。 >>744
というか東京とかの人間は、駅と電停は区別せず使うことが多い。
市電を使わない人にとっては、電停って言葉が日常語じゃないからな。 >>744
正確には「路面電車停留場」と言いますね。熊本市交通局の公式サイトでは「電停」と略されて記載されていますが・・・。
ようは、路面電車が停車し、乗っている客が乗降するために、一般道路と併用された軌道内に設けられた島状の施設です。
この「駅」記載はニュースサイトというよりドンキのプレスリリースが間違っているのでしょう。路線建設時の準拠法からして「駅」と「路面電車停留場」はまったく違います。
そもそも、通町筋駅という呼称は、地元民でも強い違和感を覚えますよ。
>>745
開店準備内装工事も佳境を極めています。
見に行ってみてください。天井は旧ZARA店舗のときよりかなり低いです。内装もドンキっぽくてZARAの面影はありません。
あと、奥行きも（在庫のバックヤードがあるのか）想像していたより広々さは感じません。とはいえ、空間をめいっぱい有効活用するドンキらしさが出ていていいんじゃないですかね。
ヴィレヴァンと同様、あのゴチャゴチャ感がドンキの看板みたいなモンですからね。
外国人宿泊者数がＶ字回復 １７年熊本県内、過去最高７４万人
国内を含む宿泊客総数は６・９％増の７２４万１９７７人。外国人宿泊者の増加が後押しし、
過去１０年間で最多だった１５年を約４万人上回った。
日帰り客は７・６％増の４４９４万５０１０人。
回復基調にあるものの、地震前の８割強の水準にとどまっており、被災地の一部観光施設が閉鎖された影響がみられる。
宿泊と日帰りを合わせた観光客総数は、７・５％増の５２１８万６９８７人だった。
https://this.kiji.is/436299914062873697 熊本のようなDQN地方から日本って壊れていくのかもな
精神的にも幼稚すぎる >>752
DQNだらけと全国に認識されている筑豊さんチィーッス 今回の市長選本当に無駄だったな
わかっている結果、それを出すためにどれほどの税金が使われたのだろう
「私が出馬しなければ熊本が救われる」という発想はなかったのかな >>756
それは不在者抜きだから、全部だと40％台くらいか・・・ >>751
阿蘇方面の鉄道が寸断されてるからね
復旧するまでは仕方ない 中九州線と５７号の立野の道路が復旧すれば、劇的回復は間違いない、はよはよ >>753
簡単に言うが繁華街に店を構える側としたら金がかかるんだよ。
かけた分をペイ出来なきゃ意味がない。
年々Amazonの補助機関になってる路面店。 >>760
ペイできてるから現在の繁華街がある。
アマゾンはアマゾンで弱点も多い。
アマゾンで1個千円程度のものを4個注文した時のことだが、1個不良品。
不良分を宅配返品手続き。で1個送ってくるはずがなぜか、また4個配送。
2重ミスの対応がネットで不明なので、TELしたら出てきたのは日本語不自由な
外国人で四苦八苦。
ネットはネットでそれなりに利用するには覚悟がいるし、不便もつきまとう。 野球練習中の高2、頭にボール当たり死亡。熊本市の県立熊本西高校
https://this.kiji.is/437085578560324705?c=39550187727945729
熊本県警によると、熊本市の県立熊本西高校で18日、硬式野球の練習中、
2年の男子生徒（16）にボールが頭に当たり、19日、生徒の死亡が確認された。 熊本市が企業進出の場に選ばれる、これだけの理由
2016年の熊本地震から着実な復興を遂げ、17年4月より新しい企業立地補助制度をスタートした熊本市による「企業誘致策」が注目を集めている。
めざすまちの姿を「上質な生活都市」とする熊本市は現在、製造業、流通業、情報通信業などを中心に企業の集積を進めているのだ。
熊本市は、良好な交通アクセスを有している。東京・羽田空港から熊本空港へは約1時間半でアクセスでき、便数も1日18便の運航をしている。
大阪市からも新幹線で約3時間、福岡市からも最速約30分と、国内の主要都市からのアクセスが抜群なのだ。
また、オフィス賃料の平均も東京都が1坪1万9173円であるのに対し、熊本市はその半額以下の8038円という調査結果もある通り、
企業が進出した際の初期費用を格段に抑えることができる。
さらに、熊本市が力を入れているのが、企業が進出した後のフォローだ。人材確保支援として、立地企業と就職希望者の出会いの場を提供する
「立地企業合同就職面談会」や関東圏在住の就職希望者を対象とした「UIJターン就職面談会IN東京」を実施、また、
「立地企業懇話会」を開催し、進出企業と地元企業のネットワークづくりを後押ししている。
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1811/19/news012.html 東京から一時間半で来れても、その空港から熊本市内にさらに一時間かかるわけだけどな >>764
電車引けよ。
なんとかエクスプレスみたいに。 引こうとしてるが、中心部には熊本駅からさらに市電乗り換えが発生
結局は費用も時間もこれまでとほぼ変わらない 専用線モノレールを引くという案もあるが、今の県政・市政の力では難しい費用感。
しかし知事はやると言っているので、それでもJRを延伸して血税が無駄になると思われる。
個人的には詰んでるので空港移転しかないとおもってる。それまでは渋滞箇所を中心に立体交差化を進めてバスでしのぐしかないねぇ
しかしそのバス事業もどの業者も重複路線の客取り合いと赤字路線の運営で疲弊している
再編の動きもあるがインフラの改良と抜本的な公共交通利用の促進施策がないと駄目だろう
以上現状まとめ
とにかく詰んでるとしか言えねえ >>768
移転の方が費用かかりそうだし
そもそも好立地での用地買収が
現実的ではないね。
空港へのアクセスが悪いままだと
観光客獲得、企業、工場誘致も遅れを
取るだろうがな。
交通インフラを軽視したツケ。 空港から１時間で詰んでるって、大抵の地方空港はそのくらいかかるだろ。
それに熊本は空港から熊本市間にけっこう企業集積があるし、製造業適地も
多いから、熊本市都心との距離だけで企業誘致を語るのも間違い。 >>770
そんな事言ってるから福岡に大差
つけられたんだろうね。
良くも悪くも昔も今も熊本人は呑気なんだろう。 >>771
正直蒲島さんにできないなら今後どの知事にもできないだろ
幸い現熊本市長も強いから、熊本を大きく動かすのは今しかないと思う。
もしモノレールに少しでも可能性があるのなら、やるなら今かと。
モノレールをはじめ新線のことはここで言っても否定されるけどね
空港アクセスに交通空白地帯の解消は盛り込むなと。 >>770
論理的な反論には反論できずに
>>そんな事言ってるから福岡に大差
つけられたんだろうね・・・っていってなんでも済ますんだろ。
熊本の企業誘致の重点は空港周辺や空港と都心間なんだから、都心との距離だけで
言うのは間違い。 >>773
熊本都市圏は空港アクセスも道路整備による時間短縮が現実的。
単線豊肥線は話にならないし、1,000億以上のモノレールは金以前に
都心道路を2車線も潰せるはずがない。非現実的もいいとこ。
どうしても交通機関が欲しいなら一番安い市電で十分。
県が最も問題視するバスの定時性の問題は、市電でも解決できる。 >>776
熊本の企業誘致の話から完全に論点ずらしかよ。 >>777
めんどくさい奴だな。
論点もクソも現状で満足してる
田舎気質の保守派だらけだから
発展が阻害されてる。
他の田舎県と比較して楽しいか？ >>778
どんどんずれてくな。
じゃあ、お前に合わせてやるが、
福岡も東京と比較してみ？
で、何か福岡に生まれるのか？
それぞれ地勢なり、時勢なりの歴史を経て発展してるんだからいちいち比較したって
意味ないことに気付け。
熊本は熊本なりに現状や特性や状況にあわせてベストの方向は何かを考えて
いくんだから、福岡と関係ない。 >>779
君は役人かい？
熊本県民ってこういう奴が多数派なのかね？ これまで楽観視してきて厳しい状態になってるのに保守派ばかりだからどうしょうもない
指摘すると怒る肥後もっこすだらけだからさらにどうしようもない
このまま自然収束しかないね >>781
これからも熊本で生きていく若者や子供たちが不憫だな。 >>780
まっとうな意見だと思うぞ
経済でしか物事を判断できない愚民 知事が日和見せずに早く方向性を決断すりゃいいんだよ 福岡市はいよいよ市民の支持を背景に都市型ロープウェイ実現か
どうしてここまで差が付いた 福岡と対抗して何か得するのかね
虚栄心・自己満？
道州制程度のくくりで共存することは考えないのか そうやって下ばかり見て満足してるから鹿児島にも抜かれる
ついにはサッカーでも抜かれそうだし で、福岡による東京をみてみ？はまだかな？
簡単に言えるだろ。なんで福岡は東京とこんなに差がついたんだ？
どんだけ福岡県民はばかなんだってね。
福岡がどういおうがこういえばなんだって否定できる。
でこいつは、鹿児島持ち出した時点で、鹿児島出身の福岡田舎住まいの
長期異常アラシとわかるという・・・ 抜くだの抜かれるだの幼稚園のカケッコじゃあるまいしｗ
それこそローカルの妬み嫉み根性 >>785
福岡もロープウェイ自慢するようじゃあな。 熊本の交通インフラは全国でも
最弱クラスなのにそこから目を背けるアホ。 >>793
鹿児島出身、福岡の田舎住まいじゃあ、熊本市に来てもカーナビ頼みだろうからなあ。 >>789
どっちかというと日本トップクラスの衰退都市在住の〇田人か発狂〇門じゃね？ >>775
市電は安物買いの銭失い
あんな遅くて信号でも止まる乗り物に1時間以上かけて乗るか？
安いけど誰も乗らないなら無意味 >>797
だよな、市電、モノレールは無いよな
ＪＲの延伸だけが可能性があるけど資金の調達が問題。 今月の30日に、熊本駅構内の在来線改札口横に「スターバックス コーヒー 熊本駅店」ができるようですよ。
JR九州ファーストフーズがライセンス契約して運営する店舗のようです。
客席数は17席なので小ぶりな店舗ですが、列車待ちの時間つぶしの選択肢が増えますね。 下通のドンキはこんな感じです。
タピオカは店舗右側の小部屋（窓口）で販売されるようで、食券を購入する販売機が設置されていました。
＜店舗外観＞
https://i.imgur.com/X1gdHiQ.jpg
＜内装・天井高・奥行き＞
https://i.imgur.com/MnmAkRp.jpg
ハコモノ作るのもええけど
アクセス向上させな考えな人増えんで？
クルマで来いってか？ >>801
はい。車で来てください。
JR沿線の運がいい人は電車で来てください。 >>802
免許やクルマ乗れない人は来るなって感じ？
駐車場高くつきそうだが？ >>803
何処の箱物に行くのに不便なわけ？
どんな辺鄙な所に住んでるの？ >>804
なるほど。
熊本ってのは商圏が狭いわけね。
郊外から人を集められない。 >>798
JRも安物買いの銭失い
安いから街中に行けない
モノレールが一番 >>806
ある程度人口密度が高けりゃありえたが
そういう宅地開発をしなかったのが熊本。 熊本市より人口が少ない松山、高松、高崎、岐阜なんかは普通に中心街に私鉄が乗り入れてるな。
高崎と岐阜は駅前が中心街だけど。 私鉄は今更どうにもならない。
先人が無能だったから仕方がない。
これからを考えるなら新交通システムだ。 >>738-739,745,800
【熊本】ドン・キホーテ熊本下通り店(中央区)、11月30日開店−ZARA跡、近隣の既存店もリニューアル
https://toshoken.com/news/14425
※近隣の熊本中央店は熊本西銀座通り店に店名変更 バスケットボールＢリーグ２部（Ｂ２）の熊本ヴォルターズを運営する熊本バスケットボールは、国の支援制度を活用する
官民でのアリーナ建設の実現化へ活動を始めている。
その一環として、シンポジウムを２８日午後７時から熊本市中央区の市民会館シアーズホーム夢ホールで開く。
シンポジウムでは７千人規模のアリーナ構想を紹介。ヴォルターズの本拠地としてだけでなく、スポーツや
各種イベントを開催できる施設の重要性をＰＲする。
熊本バスケットボールの湯之上聡社長は「国の事業を知ってもらい協議会発足へ機運を盛り上げたい。熊本の
新たなエンターテインメント拠点を実現させたい」としている。
https://this.kiji.is/437437952988152929?c=92619697908483575 >>808
熊電が市街地まで乗り入れてるけどね
昔は南熊本から砥用の熊延鉄道
例で挙げた地域の私鉄と大差ない規模だが 熊本市の都市規模だと市電が一番いい。
階段もなく、道路から乗れる、電停密度が高い、利用人員のわりには頻度高く
運行できるなど、観光客も利用しやすいなど、都市交通としての魅力もたくさんある。
どんな交通機関も長所・短所があるが、熊本市には市電が一番あってるから、この
充実を図るのが最善と思う。 札幌市電の一部に採用されているサイドリザべーション方式にしてほしい
島式電停は弱者には危険 大西市長が再選の際の取材で、上熊本での市電・熊電乗り入れに興味があると言ってたな >>805
あらら、この人日本語通じないみたいねw
何処の箱物に行く時に不便なのか質問してるのに 結論
空港移転以外、やっても効果が薄い
つまり何もしないのが得策 >>817
長野電鉄が地下で中心部まで乗り入れている。
熊本の半分の人口の長野市でさえ。 >>824
あれを地下鉄というか知らんが、長野の地下鉄に市電よりメリットあんの？ >>825
市電と電車って全然性質が違うんですが
知ってますか？
市電なんて時間がかかるから近距離でしか
使い物にならない。
だから多くの大都市では廃止している。
地下鉄はコストがかかるからチンチン電車で
誤魔化してるだけ。 ロアッソ応援したいけど
遠すぎる
なんであんなとこに作ったんだろう
そしてあの辺いまだに臭いよね 今だに大規模な畜舎もどんどんできる地域だからね
市街化調整区域だし、農振農用地区域も多いんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
