熊本市およびその都市圏を語るスレ189
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熊本市公式サイト
http://www.city.kumamoto.jp/
前スレ
熊本市およびその都市圏を語るスレ188
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【熊本】ドン・キホーテ熊本下通り店(中央区)、11月30日開店－ZARA跡、近隣の既存店もリニューアル
https://toshoken.com/news/14425
※近隣の熊本中央店は熊本西銀座通り店に店名変更 バスケットボールＢリーグ２部（Ｂ２）の熊本ヴォルターズを運営する熊本バスケットボールは、国の支援制度を活用する
官民でのアリーナ建設の実現化へ活動を始めている。
その一環として、シンポジウムを２８日午後７時から熊本市中央区の市民会館シアーズホーム夢ホールで開く。
シンポジウムでは７千人規模のアリーナ構想を紹介。ヴォルターズの本拠地としてだけでなく、スポーツや
各種イベントを開催できる施設の重要性をＰＲする。
熊本バスケットボールの湯之上聡社長は「国の事業を知ってもらい協議会発足へ機運を盛り上げたい。熊本の
新たなエンターテインメント拠点を実現させたい」としている。
https://this.kiji.is/437437952988152929?c=92619697908483575 >>808
熊電が市街地まで乗り入れてるけどね
昔は南熊本から砥用の熊延鉄道
例で挙げた地域の私鉄と大差ない規模だが 熊本市の都市規模だと市電が一番いい。
階段もなく、道路から乗れる、電停密度が高い、利用人員のわりには頻度高く
運行できるなど、観光客も利用しやすいなど、都市交通としての魅力もたくさんある。
どんな交通機関も長所・短所があるが、熊本市には市電が一番あってるから、この
充実を図るのが最善と思う。 札幌市電の一部に採用されているサイドリザべーション方式にしてほしい
島式電停は弱者には危険 大西市長が再選の際の取材で、上熊本での市電・熊電乗り入れに興味があると言ってたな >>805
あらら、この人日本語通じないみたいねw
何処の箱物に行く時に不便なのか質問してるのに 結論
空港移転以外、やっても効果が薄い
つまり何もしないのが得策 >>817
長野電鉄が地下で中心部まで乗り入れている。
熊本の半分の人口の長野市でさえ。 >>824
あれを地下鉄というか知らんが、長野の地下鉄に市電よりメリットあんの？ >>825
市電と電車って全然性質が違うんですが
知ってますか？
市電なんて時間がかかるから近距離でしか
使い物にならない。
だから多くの大都市では廃止している。
地下鉄はコストがかかるからチンチン電車で
誤魔化してるだけ。 ロアッソ応援したいけど
遠すぎる
なんであんなとこに作ったんだろう
そしてあの辺いまだに臭いよね 今だに大規模な畜舎もどんどんできる地域だからね
市街化調整区域だし、農振農用地区域も多いんじゃない？ 東部の田舎はまだあんな家畜の臭いがするんだね
まぁ後から来た住人は文句言えないだろうけど 弓削の知り合いが最近まで年老いた乗馬用の馬を飼ってたって言ってたな。 >>833
乳牛等家畜も多い地域だけど馬産地でもある。
マイルチャンピオンシップと天皇賞(秋)を勝ったカンパニーも熊本市内の牧場に種牡馬としているよ。 地方百貨店なら
A…天満屋井筒屋福屋
B…鶴屋山形屋藤崎
C…トキハ遠鉄伊予鉄高島屋
D…大和丸広
E…川徳京成浜屋
F…藤丸中三中合大沼津松菱一畑リウボウ他 >>833
あれな、畜産だけならまだいいけど畜産やってる人たちが飼料のトウモロコシとか作ってて
その畑に糞尿を堆肥化せずにブチまけてるらしい。理由は面倒だから
今運動公園から少し離れたところに共同の堆肥場作ってるんで多少は改善するのではないかと期待している あそこら辺は戸島の街よりの方から住宅地がどんどん広がってるし、KKウイングまで臭いが行くらしいし、空港方面に行ったら企業も集積してる訳だし
もし空港連絡鉄道できて当初案だったら運動公園駅もできるかもでしょ？県や市は発展させる気があるならもう少し力入れて臭害対策やるべきだと思うね。堆肥場は第一歩なんだろうけど >>838
井筒屋がＡという時点で北九の固定じゃない？ 桜町の商業施設の名前がSAKURAMACHIってそのまますぎてどうなの？
あと慣れ親しんだ交通センターの名前も変わるし イヤなら好きに呼べ
もしかして定着するかもしれんぞ 旧交通センターは、「熊本桜町バスターミナル」ということだから、桜町という
名称を商業施設にも使うことで、県外人・外国人にも一体的な施設であることを
周知できると考えたんだろう。営業戦略としては正しいと思われ・・・
出店150のうち、県内初38、九州初11と具体的な内容も出てるから、テナントは
ほとんど決まってるんだな。ある程度著名なテナントで九州初とか思いつかんな。
三大都市圏から出てないようなテナントを、引っ張ってくる感じだろうか。 >>844
凄いよなコレ
鶴屋百貨店、パルコと桜町で大きな核が
２つできてそれを繋ぐ下通も益々活性化する。
あと熊本駅も再開発だし。 交通センター→桜町BTってことは新しい熊本駅ができて格落ちするような印象だな 桜町って綺麗な語感だからそれが定着したら後々の為には良いんじゃないかな
そのうち「交通センター」って古臭く感じるようになるよ、思い入れがある人には寂しいことだろうが 空港まで、空港からの移動はバスを増やすしかないんじゃないかな？
熊本中にあるクレアだのイオンだのジャスコの駐車場の発着にしたら便利な気がする。 >>848
そうそう。それしかないよな
若者も年寄りもいなくなる熊本に新交通なんて土台無理な話 空港までのバスは市電で採用されている信号優先システムを導入すればコスパよくね？
市電と重複する区間とか課題はあるが、費用対効果高いとおもうがなあ そんな後ろ向きな考えでどうする。
それなら桜町もアミュプラザもいらんだろ。
箱モノばっかで交通アクセスを疎かにするから
中途半端。 >>849
やっぱりそう思うよねー、今から市電線路伸ばすやら、JRに新しく駅作るとか時間とお金がいくらかかるか分かんないもんねー。
サッカー競技場場所の不便さ渋滞の話しも出てたけどこれも各地のジャスコ、イオン、クレアからバスを発着させたら良いよ。
あったら俺は利用する。 >>851
第2空港線の問題は、九州自動車道の混雑日やグランメッセのイベントに左右されること。自衛隊の横から第2空港線にはいり、インターやグランメッセ入り口にはいるまでの
3Ｋｍくらいの混雑がひどい。この3ｋほどの車線を1車線増やすのが一番てっとり早い。 >>855
用地取得に何年掛かるかねえ
信号システムの改修はそれに先行してやってもいいだろ
便乗だが自衛隊正門前のクランクも解消して欲しいわ
具体的には健軍本町交差点と東町一丁目交差点をショートカットして欲しい >>856
市電で優先システムが成立するのは、市電の先が渋滞してないから。
渋滞に巻き込まれてるバスを優先して通そうにも、先が詰まってるなら信号を
青にしても進めない。
とりあえず3Ｋは、現状のＪＲ，モノレール、市電と比べるとはるかに課題は少ない。 >>847
県民百貨店は桜町百貨店にすべきだったと思ってる
ちなみに県民百貨店という屋号自体は
くまもと阪神以前に熊本岩田屋最末期の頃からあった
これマメな 熊本も新興政令市から真の政令市になってきたと思う、今の再開発は正解だと思う
九州2位で構わん >>844
街中にイオンモールができるような感じだよね
これで郊外に流れていた客が中心街に戻ってきてくれるといいな。 >>861
だから交通インフラがショボいのにアホかよ
駐車場無料なのか？ >>862
有料だよ。
でも買い物したり映画見たりしたら割引とか無料になったりするんじゃない？ >>863
無料？
ふつう２時間とか制限があるんだが。
しかもお買い上げ２万円以上とか。 >>864
うるさいなぁ。
公共交通で来いよ
バスターミナル直結だし辛島町電停も近くにある。 >>866
バスと市電ｗ
そんなセコい交通アクセスで繁華街を
賑わそうとはマジで図々しい。 >>867
なんだよセコイって
じゃあ鉄道でも作れというのか？ バスターミナル直結の商業施設やＭＩＣEは免許のない学生や高齢者には
ありがたいことだよ。
イオンモールには自力では行けない学生も、SAKURAMACHIには行けるからね
シネコンができるのも大きい、中心繁華街の人の流れは一変するよ カバちゃんがたいぎゃがまだ品張ったもんな、熊本に近代化の波を吹き込んだ楳田。
かばちゃんな有能ばいな。 >>864
鶴屋は3000円買えば無料だから同じくらいになるだろ >>872
>>873
鶴屋も時間制限あるぞ
税込3240～10800未満で2時間
10800～54000未満で3時間
54000～108000未満で4時間
108000からは5時間 >>875
長くいるときはその分高く買ってるだろ
毎週末行くが駐車場料金払った事なんて無いぞ >>844
もう1回考え直した方がよさそう。
桜町なんて外国人とか観光客にはわからないよ。 百貨店というのはあくまで核であって
繁華街そのものではもちろんない。
クルマの場合、長時間滞在すると駐車料金が
かさむ。
繁華街とは買い物するだけの場所でもないし。 鶴屋の強みって、
結局は「早い時期から、駐車場の整備に力を入れた事」
と「電停、バス停が極めて近い場所にある」
って事なのかも？ >>871
2ちゃんとかで熊本弁で書き込むやつおっさん臭い >>881
熊本市東部の人口が増えたから繁華街の東側端に位置してたことも有利に働いたんじゃないかな。 一般的に繁華街と郊外ＳＣの使い分けはこんな感じだろう。
郊外ＳＣ
・食品、100均、映画、安い服、安い雑貨とりあえず腹をためる外食
中心繁華街
・物産展、高め服買い、美味しい外食
ついで買いは、高めの果物、全国のスイーツ、高い雑貨、100均
まだ具体的なテナントは不明だがＳＡＫＵＲＡＭＡＣＨＩがシネコンやＳＣみたいな
安い服、雑貨のこれまで繁華街に不足していたラインナップでくると、郊外ＳＣも
きついかもな。 >>884
熊本において、あちこちで起こりつつある「都心回帰現象」が起こったら、
一気にそういう方向に進むかも？ 繁華街とはただ買い物するだけでなく
コンサートホール、劇場、体育館、シネコン
イベントを開催できる広場等があれば
相乗効果が期待できる。
パチンコ屋だけではダメ >>885
回帰つうのは過去にピークがあったトコに使うんやでｗ アパレル関係や飲食店だけでなく
ビックカメラ、東急ハンズ、ロフト
大型書店、オタク系など多種多様の
店舗が混在してカオス化したほうが
活性化するかもです。 >>884
普通に近いところで買うじゃね？
中央区民が郊外SCで買うこともないだろ ソッ、カオス化した街がおもしろいんやで
ただの商店街がきれいで、でかくなるだけではダメ、猥雑の魅力 完全住み分けでいいと思うが。
中央区民はタクシーで都心へ
郊外貧民はミニバンでモールへ
店員も客もみんなハッピー >>891
下通なんかだと綺麗すぎてアレだけど
アーケードでない裏路地に小汚いマニアックな
店がたくさんあると魅力倍増 個人的には綺麗に整理されて全国チェーンだらけの街に魅力感じないのよね
光の森とか住むにはいいんだろうけど無個性すぎてなぁ 長崎駅の移転再開発で街が激変！
長崎駅周辺では、現在駅の移転を伴う大規模な再開発が進行中です。
規模・用途などの詳細はまだ未定ですが、MICE施設やJRの駅ビルなどが建設され、長崎の玄関口にふさわしい空間が誕生する予定です。
長崎駅の新駅舎は、新幹線と在来線の駅が一体となり、駅舎全体が流線型の大屋根で覆われる先進的なデザインになる予定でとても完成が楽しみです。
長崎市新庁舎の建設計画が、公会堂前電停目の前のブロックで進行中です。
地上19階建て、高さ約90m、延床面積約46,200㎡の高層ビルとなる予定で、長崎市の新たなランドマークとなることでしょう。
ジャパネットたかたが500億円投資！高さ150m・115mのツインタワー建設！
「三菱重工業長崎造船所幸町工場跡地再開発事業」が動き出します。
2023年の開業を目標に、サッカー専用スタジアム・アリーナ(屋内運動施設)、そして高さ約150・地上36階建ての超高層ホテル・オフィス・商業施設が入居する複合ビルと高さ約115m・地上34階建ての超高層タワーマンションを建設する壮大な構想です。
長崎市のランドマークに一躍躍り出るばかりでなく、長崎市の都市景観を大きく変える、インパクトのある再開発になりそうです。
https://downtownreport.net/area/%e9%95%b7%e5%b4%8e%e5%b8%82%e4%b8%ad%e5%bf%83%e9%83%a8%e3%83%bb%e9%95%b7%e5%b4%8e%e9%a7%85%e5%91%a8%e8%be%ba/ 全国チェーンもなければないで不便。
香川とか佐賀は少な過ぎて不便だった。 >>895
長崎の再開発は、アンチ繁華街だからなあ。
熊本市の場合は、ＭＩＣＥを含めた桜町再開発が繁華街ってとこが他の再開発とは
違うな。 >>896
全国チェーンがいらないと言ってる訳ではないよ
全国チェーンだらけは味気ないという話
どっちもバランス良くあるのが理想かなと 再来週も熊本にドン・キホーテ開店予定
【熊本】MEGAドン・キホーテ八代店(12月7日オープン予定)
https://www.ryutsuu.biz/store/k112247.html クレアの駐車場3000台を考えると
駅の駐車場2000台ってなかなか凄いよね ベルトコンベヤーに両腕を挟まれ 男性死亡
11/23(金)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181123-00000006-rkkv-l43
２３日午後、八代市の工場でこの工場で働く男性が機械に腕を挟まれその後、死亡しました。
死亡したのは熊本市中央区の会社員梅木翼さん（３２）です。
警察や関係者によりますと２３日午後０時２０分ごろ八代市新港町にある西田精麦の社員から「男性がベルトコンベヤーに腕を挟まれ、意識がない」と１１９番通報がありました。
両腕を挟まれた梅木さんは意識不明のまま病院に運ばれましたが約２時間半後に死亡しました。
工場は祝日のきょうも操業していて、午前中は梅木さんを含む３人で作業していましたが、事故当時、梅木さんは一人で作業中で、機械の清掃をしていたと見られています。
RKK熊本放送 駅前と中心街の競争と連携 三都市シンポジウムに参加して
ＪＲ熊本駅のくまモン前に集合であったのだが、駅はくまモンであふれていた。先日、金沢市、熊本市、岡山市
からなる三都市シンポジウムに参加した。三都市シンポジウムとは、人口規模、城下町、旧制高等学校、新幹線
など、共通点の多い三都市が、まちづくりに関する意見交換をするもので、2005年から10回目の開催となった。
熊本では2016年の大地震以来、熊本城の再建だけではなく、熊本駅と桜町地区（交通センター）の二つの地区
で大型再開発が始まっている。
熊本市は、熊本城、上通や下通といった商店街、ビジネス街を一帯にしてコンパクトなまちづくりを基礎
としてきたが、二つの大型開発は、まちの景色を大きく変えるものといえそうだ。
http://www.sanyonews.jp/article/821883 >>901
でも駅利用者を優先してもらわないと困るんだけど・・・・ 熊本を牛耳ってるのは、全国チェーンというより田舎チェ―ン店だな
ゆめタウンもイオンモールもドラッグコスモスもドラッグモリも田舎にしかない
>>906
西日本のドラッグストアに関しては
地元資本が強い。
東北みたいに東京資本に喰われまくると
税金が落ちないから貧しくなる。
地元資本は大事かもです。 田舎チェーンも小商圏毎にあるから結構重宝してるよ、品揃えは全国チェーンよりこまめで
安いしなかなかのもんだと評価している、コスモスもドンドン北上し、売り上げ伸ばしてるな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
