[北橋4選] 北九州スレッド32.3 IDﾜなし [阪急移譲]
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少子高齢化、SNS・ネット通販移管、南海トラフ・伊予灘2連動想定、社会変動を正確に捉えて次世代へ。
北九州について、語り合いましょう。
前スレ
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1539251723/
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured 今日、コレットの本屋に行った時、8Ｆのアイムに大きな空きフロアがあったぞ。
まあ、これでＪＲ九州のコレット、メイト買収決まりだね。 発狂関門大炎上ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ＞JR宮崎駅西口再開発 商業施設は「アミュプラザ宮崎」へ まあ、小倉と黒崎の拠点をＪＲ九州がテナントして入るなら良いんじゃない？ 阪急に経営移譲するのにJR九州が買収とかテナントで入るとか、ワケワカメｗ コレットとメイトにＪＲ九州がテナントして入るのはいんじゃない？
井筒屋は博多駅の時の二の舞だな。博多駅、黒崎駅、小倉駅とすべてＪＲ九州の拠点駅
から追い出された。これも、西鉄とＪＲ九州の因縁か？ >>14
ほんとに阪急が来るのか？情報のでどころは？ けど、阪急に変わったら少しずつ改装していくんじゃない？アイム専門店の阪急の運営に
なったして？そっちも方がテナント集めに出来る、と思うな。 https://www.e-miki.com › datacenter › pdf 北九州 市場戦略会議 再開発優先更新リスト 随時更新 V2018.10.11.02 page 1/2
駅舎改築 │---- 東小倉駅 1964 貨物駅、枝光駅 1966 牧山トンネル開通・高架化に伴う移転改築
新駅設置 │---- 九州工大前駅 1970 新中原駅新設、
国鉄民営化以前の駅舎│197x 南小倉駅、石原町駅、奥洞海駅、藤ノ木駅、二島駅 / 呼野駅（駅舎は既に撤去）
筑豊電鉄線停留所 │---- 熊西-筑豊中間間開業 1956 筑豊香月・楠橋・木屋瀬停留所新設
〃 │---- 筑豊中間-木屋瀬間開業 1958 黒崎駅前・熊西・森下・永犬丸・西山停留所新設
〃 │---- 三ヶ森停留所新設 1957、萩原停留所新設 1963、今池停留所新設 1970
東小倉駅 │1915 小倉鉄道旅客駅（連絡階段のみ）
井筒屋本館 │1936 建て増しあり、改装の予定あり
北九州市民球場 │1958 改装中
小倉ホテル. │1960 小倉日活ホテル、解体して広場にする予定
若戸大橋 │1962 開業当初はエレベーターと歩行者通路があったが自殺者多発で廃止
雑居ビル.... │1965 戸畑岩田屋、既にマンションに建て替えの情報あり
北九州市役所本庁舎 │1972 市議会議事堂含む、勝山公園広場を取り壊して移設する案が優勢
関門橋 │1973 第2関門橋ルート 彦島-大里西ルート案で地元合意形成
北九州市立美術館本館│1974 アネックス 1987、分館はリバーウォーク北九州内 2003、一連の改装済み
北九州市立中央図書館│1975 改装中
山陽新幹線 │1975 岡山-博多間開業、リニア新線の軌道として再活用する案が優勢
西日本総合展示場本館│1977 北九州アイススケートセンター含む（冬季営業）
━━━━━━━━━━┿━ 築40年経過
駅舎改築 │---- 下曽根駅 199x 南口開設 / 北口周辺整備予定（時期未定）、小倉駅 1998 南口駅ビル改築
新駅設置 │---- 安部山公園駅 1987、小森江駅 1988、志井公園駅 1989
北九州モノレール... │---- 平和通-企救丘停留所開通 1985、小倉駅-平和通停留所開通 1998
ホラヤ跡地ビル │197x 旦過橋、紳士服販売ホラヤ、現在はブックオフ、ローソンなど入居
黒崎井筒屋 │1979 黒崎そごう、井筒屋部分は閉館予定
穴生停留所 │1982 筑豊電鉄線高架化に伴う改築、拠点として何らかの追加投資があればよい
娯楽場 │1988 熊手通り、黒崎デビュー 参考
代ゼミ小倉校跡地 │1989 九州医療スポーツ専門学校に移管 2016
北九州国際会議場 │1990 外観に若干の老朽化あり
駐車場 │1991 馬借、エレビット、駐車場から更地に、跡地利用に関する情報は現在のところなし
西黒崎停留所 │1992 筑豊電鉄線新設、イオンタウン黒崎に抜ける最寄停留所と言うことで、案内掲示などあればよい
コレット. │1993 小倉そごう、コレット部分閉館予定
サニーサイドモール........ │1995 ザ・モール小倉から移管
ウインズ八幡跡地.. │1997 営業終了 2016、営業終了後から跡地利用に関する情報なし
松本清張記念館 │1998
西日本総合展示場新館│1998 AIMアジア太平洋インポートマート含む、ヤオハン誘致断念の経緯あり
井筒屋新館 │1998 井筒屋駐車場ビル
小倉裁判所合同庁舎 │1998 福岡地裁小倉支部などの総称
メディアドーム. │1998 小倉競輪場含む 北九州 市場戦略会議 再開発優先更新リスト 随時更新 V2018.10.11.02 page 2/E
━━━━━━━━━━┿━ 築20年経過
駅舎改築 │---- 戸畑駅 1999、石田駅 2002、西小倉駅 2003、門司駅 2004、朽網駅 2005
〃 │---- 八幡駅 2008、城野駅 2016、黒崎駅 2016、門司港駅 2019予定
駅舎リニューアル │---- 若松駅 2017
連続立体交差事業 │---- 折尾駅（時期未定）
新駅設置 │---- スペースワールド駅 1999、本城駅 2003
業務転換駅 │---- 陣原駅 2000 東折尾貨物駅から転換・新築、志井駅 2014 旧駅舎撤去、待合所建設
筑豊電鉄線停留所 │2004 新木屋瀬停留所新設
JRA小倉競馬場. │1999 全面リニューアル改築
北九州中央郵便局 │1999 小倉鉄道足立駅
戸畑イオン │1999 戸畑サティ
紫江's │2000 井筒屋事務別館、水環境館でリニューアル工事中
チャチャタウン小倉... │2000 西鉄北九州線砂津車庫、第百生命ビルなど
ハローワーク小倉...... │2001 小倉鉄道足立駅
若松イオン │2002
リバーウォーク北九州 . │2003 玉屋、ダイエー、サンルート、小倉北区役所、小倉北消防署など
サンリブシティ.. │2005
2006年開業分 │---- 八幡イオン、北九州空港
戸畑区役所 │2007 旧戸畑市庁舎は図書館転用にて保存
小倉北警察署 │2009 北九州市警察部含む
黒崎イオン │2014
北九州スタジアム... │2017
小倉地方合同庁舎 │2019 6階建て予定、完成
（仮）ジ・アウトレット八幡 | 2021 スペースワールド跡地開発 2021 開業予定 不採算で3店が閉店する三越伊勢丹「次の候補」は札幌や福岡か - ライブドアニュース
http://news.livedoor.com/article/detail/15449828/
三越伊勢丹が不採算店舗である相模原店など3店舗を閉鎖することが分かった
地方店の閉店について執行役員は「今後もありうる」と明言
同一地域に店舗が重複する札幌市や福岡市が「次の候補」との声もあるという
都心の旗艦店は堅調だが... 三越伊勢丹の「3店閉店」と「これから」
2018年10月16日 7時0分 J-CASTニュース
伊勢丹相模原店（神奈川県相模原市）、同府中店（東京都府中市）、新潟三越（新潟市中央区）が
閉鎖されることになった。三越伊勢丹ホールディングス（HD）が進める不採算店の閉鎖などリストラ
の一環。訪日外国人のインバウンド景気で賑わう都心店と、郊外型大型店に押されて苦戦が続く
地方店という百貨店業界の二極化の流れに抗せなかった。三越伊勢丹は今後も不採算店の閉鎖
を進める構えだ。
2018年9月末の取締役会で正式に決めた。伊勢丹相模原と同府中の2店は19年9月30日、新潟三
越は20年3月22日に営業を終える。各店の従業員の雇用はグループ内で再配置するなどして維持
する方針。三越伊勢丹は「限られた経営資源を成長分野に再配分することを目的として」（18年9月
26日のプレスリリース）、「特に赤字幅が大きく、今後投資をしても回収の見込みがない」（白井俊徳
・常務執行役員、同日の会見）3店の閉鎖を決めた。
ピーク時の半分の売上高
3店の生い立ちはそれぞれ異なるが、1990年代半ばをピークに、売り上げがほぼ半減していたのは
共通。
伊勢丹府中店は1996年4月、多摩地区最大級の百貨店として京王線府中駅南口駅の再開発ビルの
核テナントとして誘致されオープン。初年度は261億円を売り上げたが、ここがピークで年々減少し、
直近の2018年3月期は148億円に半減し、赤字が恒常化していた。1990年開店の同相模原店も同様
で、ピークの377億円から195億円に落ち込んでいた。 新潟三越は1907年創業の小林呉服店が源流で、36年に小林百貨店として開業。55年に新潟大火で
併設する映画館とともに全焼したが、2年後には焼け残った骨組みを元に再建し、78年には三越グル
ープと業務資本提携、80年には名称も「新潟三越百貨店」となり、グループ入りした。しかし、売上高
はピークの250億円から129億円に落ちた。老朽化した店舗はリフォームが必要で、コストに見合った
見返りが見込めないとして閉店を決断したという。
三越伊勢丹は2017年3月に三越千葉店と同多摩センター店、18年3月に伊勢丹松戸店を閉めた。17
年就任した杉江俊彦社長は、退職金を最大5000万円積み増す条件で早期退職を実施。高級スーパ
ー「クイーンズ伊勢丹」運営会社の株式の66％を売却、婦人服販売子会社も清算した。こうしたリスト
ラに伴い18年3月期決算は純損益が9億円の赤字を計上（前期は149億円の黒字）したが、19年3月
期については売上高こそ1兆1950億円と前期比5.8％の減収を見込むものの、営業利益は290億円
と18.8％増の大幅増益、純利益は130億円への黒字転換を見込んでいる。
同一地域に重複店舗
ただ、店舗の閉鎖がこれで終わるとは誰も思っていまい。今回の発表の席上、地方店の閉店につい
て白井常務執行役員は「今後もありうる」と明言している。業界や不採算店を抱える地域では「次の
候補」をめぐり、見方が交錯する。
まず挙がるのは、新潟三越と新潟伊勢丹が併存する新潟市のように、同一地域に店舗が重複する
ケース。例えば札幌市は、伊勢丹が地場の丸井今井を救済してグループ化し、札幌三越と競合する。
北海道の商圏は一定の規模を擁するが、JR札幌駅に大丸札幌店もあり、競争は厳しい。
福岡市も伊勢丹が地場の岩田屋を救済してグループ化し、中心部の天神で福岡三越とバッティング
している。札幌と同様、JR博多駅に博多阪急もあり、2店を維持できるか、疑問視する声は多い。
三越伊勢丹の大都市の店舗は、富裕層に加えインバウンド消費も伸びて、業績は堅調だ。同社の収
益を支える伊勢丹新宿本店（東京都新宿区）、三越日本橋本店（東京都中央区）、三越銀座店（同）
の3店で、三越伊勢丹の百貨店事業の売上高の半分程度を稼ぐ。三越伊勢丹は3店の改装に巨費を
投じ、それが売り上げを伸ばすという好循環が続き、地方店との社内格差は広がるばかり。「旗艦3店
だけにすれば、経営効率の点では最強の百貨店になる」（アナリスト）との声も出る。もちろん、それは
現実的ではないが、不採算店の閉鎖を含むリストラがまだ続くのは間違いなさそうだ。 発狂関門が妨害電波まき散らしてた理由はこれだったかｗ 多重債務者とか、追い込まれる奴の行動パターンに似てるねｗ なんかいきなり勝手な論陣張ってておかしいと思ったよ。 >>28
福岡三越のビルは導線が良くない。コレットのような若者向けのビルにして
ファストファッションと大型雑貨専門店にして、欲しかったけどそうはならないね。
たぶん、天神ビッグバンに受け皿のオフィスビルになりそうです。
けど、ほんとＪＲ九州が運営するのかな？そのまま廃墟の方が西鉄百貨店の方は良い
と思うけどね。それが、市が丸ごと買収して市役所移転とか？
絶対にあり得ない妄想として、高島屋が譲渡するとか？ できて20年ちょっとであのビル壊すの？中のバスセンターも数年前に大幅改装したばかりなのに
んなわけないだろう >>41
西鉄福岡駅しゃないよ。コレットの事だよ。やはり、コムシティのように市が買い取って、北九州市役所が入りそうな気がするな。
あそこは、何処がやってもうまくいかない。もう、この街はトライアルとコスモスのようなディスカウントストア
しか商売になりません。 やたら、阪急がコレット跡地に来る、とか言ってるけど、ほんとに来るのか？
ＪＲ九州がメイトとセントシティ北九州を買収するのかな？
じゃあ、ＪＲとの繋がりが強いのは高島屋（東海、東日本）。大丸（北海道）。阪急（九州）。
伊勢丹（京都）。大阪は伊勢丹と組んだけど見事にこけた。
まあ、伊勢丹以外はショッピングモールのノウハウはある。 大穴がＪＲ九州高島屋小倉ＳＣかもしれんな。
日本橋のような物を小倉駅前に造るのか？
http://www.takashimaya.co.jp/nihombashi/index.html
高島屋は急速にＳＣ化を進めてる。
http://www.takashimaya.co.jp/tachikawa/index.html
http://www.tamagawa-sc.com/
さあ、来てるくれるかな？地権者も高島屋が来てくれたらＯＫ！
て事？
JR九州ならやりかねんな。立地も非常に良いし、物件も西鉄福岡駅に比べる、とはるかに いい。
対抗馬が市が買収して北九州市役所移転じゃない？ 私はこれは実現せず、北九州市役所移転になるらしいよ。 ＞人気ユーチューバー「ブスババ抜きゲーム」動画が波紋 「やり過ぎでは」「全然笑えない」 > 「本人たちと話し合った結果、コメントは避けたい」
>
> 通行人の一般女性に声をかけて回り、「振り返り美人」「ギリ美人」などと紹介する内容だ。
> しかし、声をかける前に、「これ、信じられないブスじゃないか？」と言ったり、後ろから肩を
> 叩かれた別の女性が「あー、びっくりした」と声を上げたりしていた。 現在の通念上だと、「 声かけ事案 」 で任意同行と言うことに。 けっこうさ、ドッキリ系みたいなノリで軽くやってしまうんだけどさ、法廷ではそうはいかないんで。 代表団を結成して、侮辱罪で立件起訴するのが現実的だろう。 そうだね。
現在の現役世代は学校で人権教育を受けた世代でもあるので、言い逃れはできない。 迫害行為、暴力沙汰はこういう些細なところから起きるんで。 >>53
40代以下は確実に人権教育を受けた世代なんで、言い逃れは見苦しいだろうなｗ
晒し物にしたれｗ ＞不採算で3店が閉店する三越伊勢丹「次の候補」は札幌や福岡か 西鉄福岡駅に入ってる三越の方らしいね。
岩田屋2館は存続じゃないかな。 売り場面積
岩田屋本館 34,012m2
岩田屋新館 15,542m2
三越福岡 37,064m2 *西鉄福岡駅 三越の床面積が意外と大きいんで、潰すのはもったいない、ってのがあるなｗ コレットと黒崎に阪急を持ってきたとしたら、小倉・黒崎・博多三大ネットワークが形成されるんで、天神の扱いが微妙になる可能性が出てくるな… >>66
JR九州は博多駅を福岡市の中枢駅にしたい、と。 >>65
やっぱこのスレのスケールはひと味違うね！ 4万平米近くあるんで、専門店街にする訳にはいかないし、岩田屋と被らないものを持ってくるってのが難しいよな。 岩田屋の創業者中牟田ファミリーって、ローカル経済紙でけっこう叩かれてたよなｗ
福岡に関するものはすべて褒める筈のｗ 家柄のある福岡藩士が始めたのが気に入らないのかどうか、ってところで。 西鉄福岡駅も含めて、岩田屋と、昔の渋谷駅と比較されるまでになった訳だから、それなりのシンボルではあるだろうね。 オフィスビルに業態転換するのが現実的だろう。
低層階2階部分ぐらいまで商業でも可。 あと福岡市内はホテルが足りないって言ってるから、ホテルに転換してもいいだろうな。 そういう話が出たら、準備だけはしておくと、あとの行動が早い。 福ビル一体建て替え構想で大幅に売り場面積は増えるんで、むしろオーバーストア対策として有効。 てかどこから阪急なんて話が出てきたんだ？
阪急グループは鉄道系(HD)流通系(H2O)エンタメ系(東宝)全てが現在首都圏と近畿圏への集中投資と言う方針。
特に流通系はドミナント戦略で近畿圏への集中投資中で博多阪急は例外中の例外。
よほどの好条件でなければ小倉に投資する事はまずない。 岩田屋三越は伊勢丹の子会社だから、伊勢丹が福岡三越へ移転、て言えば何も言えない。
それに、あのビルは導線が良くないし、使い勝手が悪いから、後継店を難しいだろうね。
>>92
それなら、もう高島屋しか残っていないよ。もしかして、名古屋のようにＪＲ九州高島屋
になるのか？立地と物件は非常に良いんで来てくれるだろうか？博多リバレインの
フロアを購入した事がどうも気になる。リバレインで外商客を獲得して、小倉高島屋
に誘導とかなるのかな？ >>65
JR九州がメイトとセントシティ北九州を買収したら、小倉〜黒崎〜博多のネットワーク
が出来上がる。恐らく、今回の騒動はＪＲ九州が絡んでるじゃない？地権者が何も言わない
所を見たら？ＪＲ九州なら地権者も悪い話じゃないからな。
そう言えば、宮崎にも広場を潰してアミュプラザ宮崎を造るな。
それぐらいの事は平気でやるよ。 苅田町の日産の工場はアジア市場の拠点と位置付けてドンドン拡張しています。又、周辺には下請けの工場も増えています。あの為か、ベトナム人の研修生も増えていますよ。同じように、トヨタもアジア市場の拠点工場として、工場を拡張しています。
その為か、この不景気な時代に一戸建てドンドン新築されています。子供が小倉の通勤圏範囲にあるからね。トヨタと日産の人が購入してる、と思われます。それと、意外と空港関係者も多いんじゃない？
つい最近も、家の近くにミニストップがあるのに、それから数百メートル行った先の
病院跡地にセブンイレブンが出来た。どっちも結構繁盛してるらしい？
独身者や、若いファミリー層も結構コンビニを利用しています。
交代勤務の工場が多いせいか、コインランドリー、コンビニ、コスモスがやたら増えています。24時間営業のトライアルも出来た。
現在、日産とトヨタの小倉、苅田工場は現在期間工を募集しています。一昔前は考えられない事だよ。今の企業はドンドンアジア向けにシフトしています。
空港近くで、ユニ・チャームの工場が建設中。どうやら、アジア向けに紙オムツを輸出するらしい？
トランプ大統領が世界中の国々に喧嘩を売ってるんで、アメリカ向けは絶望的じゃない？
今後は、インドネシア、ベトナム、タイと言った東南アジア諸国が狙い目。
中国市場も重要だよ。今後、生産拠点を九州に移す企業が増える、と思うな。
一度、苅田町の日産の工場地帯を走ってみたら？要塞みたいだぞ。
北九州市は郊外は自動車産業、小倉都心、東田地区にＩＴ産業を誘致すべきなのでは？
まあ、市議員が観光で遊びまくるから、そんな発想は無いか？
市長も無能みたいだし？ JR九州がコレットと黒崎を取得と言うのも、これも理論建てがまったくない話だなｗ
都心開発が売却を打診してないし、メイトも同様。 勢いに乗って話を進める時に、相手に不快感を覚えさせるのは御法度。
発狂関門はこの道理が分からないｗ コレットと黒崎の経営権を井筒屋から阪急に移譲し、休業を挟むことなく営業を続け、損失を最小限に抑えるのが俺様の考え方。
この考え方の中身に土地建物の売却は含まれていない。 経営権の委譲なら井筒屋の看板を付けたまま阪急が経営に入れる訳だね。 >>99
まあ、そこだね。
これまで何度もいったん閉鎖して休業を挟んでるけど、これはもうやるべきではない。
阪急が独自色を出して改装に踏み切るなりするのは、営業を続けながら行うのがベスト。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
