最強都市山口市41
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
かつては「西の京」と呼ばれるほど栄華を極めた山口市。
現在では日本唯一の「行政に特化した都市」として、特異な存在感を示しています。
その一方で、交通の要衝である新山口を中心に多くの流通業が進出しました。
おいでませ山口。この地に関心のある方は、楽しく建設的に、その魅力を語りつくしましょう！
※煽りの方は湯田温泉にでも浸かって心清らかになった後に参加してください。
最強都市山口市40
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1530967590/ >>317
山口駅と下関駅間の高速バスも運転免許試験場が小郡地区に移る前はかなり需要があったけどな >>319
そこは山陽本線に置き換わったんだろうね。 >>315
ほぼ同じ面積で開発構想のあるホテル、リゾート施設、超高層マンション、遊歩道など、下関 あるかぽーと開発案が参考になるかも 広島バスセンター〜山口大学の高速バスは今後どうなっちゃうんだろうね
広島バスセンター、山口大学共に12時台発の便は廃止される可能性もあるが >>322
敷地面積は一緒でも立地条件や
周辺人口が違い過ぎて参考になる訳ない
そもそも農業試験場跡地でなくても
土地は余ってる 寒波が来た時の雪の降りやすさなんかは京都とよく似てるというか、どちらかが降ればもう片方も降る所なんか、単なる盆地や気候の共通点よりも凄いかも。
日本各地の小京都といわれる街の中でも一番相応しい気もするけどな。
京都も伊丹はともかく関空に行くのは遠すぎるし。
京都と一番違う点といえば、道路整備においての車の運転しやすさかなｗｗ
街中はもちろん、無料で朝田から宇部まで走る方が、千円前後払って京都南から
吹田まで走るよりも快適なはずｗｗ >>319
運転免許試験場（山口県総合交通センター）が新山口に移ってよかったと思う。
言いたか無いけど免許取りに行くのに下関や岩国の人たちがわざわざ不便な盆地に行くよりはね。。。 大都会の交流
大都会小倉 大都会厚狭
｀¨ − ､ ＿_ _,. -‐' ¨´
| ｀Tｰて＿,＿｀ `ー<^ヽ
| ! ｀ヽ ヽ ヽ
r / ヽ ヽ _Lj
､ /´ ＼ ＼ ＼_j／ヽ
｀ ー ヽｲ⌒r-､ヽ ヽ__j´ ｀¨´
￣ー┴'^´ >>325
大内邸を再建中じゃないか。
>>328
岩国だって映画館ないじゃないか。 >>33
農試場跡地については、○○委員会とかをつくって夢絵空事を論議することだけはやらないでほしいな 2017年度 平均通過人員（人/日）
岩国〜新山口（山陽線） 91.4km 9,629人/日
新山口〜下関（山陽線） 68.9km 8,073人/日
新山口〜宮野（山口線） 15.5km 6,210人/日
宮野〜津和野（山口線） 47.4km *,770人/日
新山口〜宇部（宇部線） 31.0km 2,528人/日
https://www.westjr.co.jp/company/info/issue/data/pdf/data2018_08.pdf
一般的に1,500人/日が営業収支が均衡する目安となると言われ、これより低い場合は
採算を取るためにバスより高い運賃設定が必要となる。
日本国有鉄道の再建を目的として1980年（昭和55年）に成立した日本国有鉄道経営
再建促進特別措置法（国鉄再建法）においては、輸送密度によって路線を幹線と地方
交通線に区分し、地方交通線のうち鉄道とバスの選択の目安である輸送密度4,000人
/日未満の特定地方交通線については国鉄から分離し、民営バスによる代替もしくは他
の事業者への転換が進められた。
JRに転換したときはまだ山口線より宇部線のほうが利用者も多かったのにな。
宇部線に真面目に活性化対策してこなくて宇部市は駅のシルバー人材も引き上げて
街のど真ん中なのに無人駅だらけ。今や駅から大型店舗にすぐ行ける駅も阿知須
くらいしかない。サンパークのスモワに行くやつが鉄道使うかは疑問だが。 山陽本線が宇部線ルートで走ってたら、もっと力を入れてたんじゃないかな
その場合は宇部市ではなくJRが主導してただろうけど 山口線は老人乗り放題だった山口市営バス廃止して、無料駐輪場だけは整備しまくった。
おかげで山大とか西京高みたいに駅から遠くてもチャリ使う人には便利になった。
宇部線車両は古いだけならまだしも乗降扉と運賃箱が運転台から遠いから運転士に
負担かけてるしなあ。デッドスペースあんなにあって環境に優しくもないし。 山口駅の乗車人員がたった1500人程度…これが県都とは…
せめて松江駅&宮崎駅に迫る4000人規模は欲しかったな…
1500人って… でも松江駅・宮崎駅同様に在来線特急が全停する駅だぞ 山口駅
「スーパーおき」 3往復 2両編成
松江駅
「スーパーおき」 3往復 2両編成
「スーパーまつかぜ」 7往復 4両編成
「やくも」 15往復 4両編成
寝台特急「サンライズ出雲」 1往復 7（14）両編成
宮崎駅
「にちりん」下り13本・上り12本4〜6両編成
「にちりんシーガイア」下り1本・上り2本5〜6両編成
「ひゅうが」下り6本・上り7本4〜6両編成
「きりしま」12往復4〜5両編成
「海幸山幸」1往復2両編成 >>340
持ち直して、今は1700人くらい
ただ何が問題って山口駅周辺の店舗規模では島根西部の人も何かを買いに。って気にならない
県外の生活者のニーズも取り込めないようではね
>>343
山口県下の山陽本線も時間によっては2両編成だから
新山口以西の下関行きが客が少なくて減車、しかし2両では明らかに車内大混雑 図表： 転出超過自治体ランキングワースト50（市区）の転出超過数の推移
http://livedoor.blogimg.jp/ryohey7654/imgs/a/7/a7204b0b.png
50自治体の中に山口県が4都市も入ってるんですけど。
下関・周南・宇部・岩国
下関市なんて全国8位でっせ。
転出超過は2年連続で最多が北九州市、次いで長崎市
2017年に最も転出超過となった基礎自治体は、北九州市（福岡県）の▲2,248人（2016年▲2,623人1位）、
2位は長崎市（長崎県）の▲1,888人（2016年▲1,547人2位）と前年度と同じ自治体による1,2となりました。
3位は那覇市（沖縄県）の▲1,537人（2016年▲1,197人10位）、4位は呉市（広島県）の▲1,361人（2016年
▲584人48位）、5位は日立市（茨城県）の▲1,215人（2016年▲1,250人8位）、6位は横須賀市（神奈川県）
▲1,112人（2016年▲1,266人7位）、7位は南相馬市（福島県）の▲1,081人（2016年▲523人62位）、
8位は下関市（山口県）の▲1,028人（2016年▲1,188人11位）、9位は釧路市（北海道）の▲1,023人（2016年
▲1,002人14位）、10位はいわき市（福島県）の▲992人（2016年▲421人99位）となっています。
https://blogos.com/article/283393/ 津和野から山口市に買い物に来る人はそれなりにいるはずだが 映画を見るために山口素通りで防府っていうのは実際に聞いた。 山口駅前のぱるるプラザがなくなったのが痛いよな。結構新しい建物で映画館
ぱるるシネマは稼働率高かったが郵政民営化の流れには逆らえず。 民営化前の郵便公社は採算度外視の無駄事業がさんざん問題になっていたからな。
特別会計から国民の財産がタレ流れていたわけだ。
山口駅前ぱるるプラザも同じ。 >>350
土日はイオン（旧サティ）に島根ナンバーよく停まってるからなw
おそらく島根西部民だろう 今週土曜日BS TOKYO 夜6:00〜6:30の美の巨人たちで吉村芳生特集
https://www.tv-tokyo.co.jp/kyojin/backnumber/190202/index.html
防府市に生まれ、山口市徳地にアトリエを構え、超絶技法を生み出し、その技術を
引き継いで今も徳地で制作に取り込む息子の吉村大星の話です。 徳地の話題は時々出てくるけど、阿東については本当に見かけないね
長門峡という景勝地もあるのに… SLやまぐちを楽しむのに無くてはならない地域だよな！ 車の場合、津和野はお土産屋で源氏巻きを買うだけで行きも帰りも素通りすることが多いな
一度、SLに乗って訪れてもいいな お前らホント餅まき好きだよなｗ
徳山駅前図書館２００万人 オープン１年、餅まきでお祝い(2/4)10:50 >>358
チェンソーアートの人しか思い浮かばんかった 長門峡はいい運動になる。途中の茶屋で食う鮎は最高。
阿東はりんご狩りもある。 2019年2月 1日
きっぷ
IruCaエリアにおける交通系ICカードの全国相互利用サービス
エリア拡大について
高松琴平電気鉄道株式会社
ことでんバス株式会社
西日本旅客鉄道株式会社
高松琴平電気鉄道株式会社（以下、ことでん）、西日本旅客鉄道株式会社は、2018年3月より
IruCaエリア（うち、ことでんの全路線）における交通系ICカードの全国相互利用サービスを実施してお
りますが、本年3月よりことでんバス株式会社（以下、ことでんバス）へサービスエリア拡大が決定しまし
たのでお知らせいたします。また、エリア拡大を記念してオープニングセレモニーを開催いたします。交通
系ICカードをご利用されるお客様の利便性を大きく向上させるサービスに、どうぞご期待ください。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2019/02/page_13759.html 山口盆地内の防災対策をなんとかしてほしい。
盆地は盆地でもバックウォーター現象が起きやすい河川経路だから、なおさら強化しないと。
今のままだと、「ゆでガエル的な背水の陣」状態だぞorz 2009年の豪雨の時は国道262号が流されて通行止めになる痛ましい災害があった。
あの時は高速道路が期間限定で無料になった。
盆地から阿東・萩・防府・大道・美祢方面の国道が全部通行止めになったから、高速道路が生きてたのは助かった。
小郡方面のみ通常だったな。 豪雨で椹野川や支流が決壊して洪水になるとかありえるわな >>365
島根県が隣だなんて恥ずかしくて言えない。 >>371
中国道のルートだとまさしく隣なんだがなあ… >>374
商店街のにぎわいに寄与するには遠く及ばないな
隣町の商業施設はこの何倍の集客あるだろう 10倍はありそう。
隣町の商業施設群も圧巻だけど、最近出来た「ゆめタウン徳山」も商店街に与える影響は大きだろう。
もし俺が徳山中心部に住んでいたら、商店街はスルーでゆめタウンまで歩くよ。
徳山駅は少し賑わってきたけど商店街に与える影響はほとんどないだろう。
商店街の通行量が3000人増えたらしいが、その3000人は商店街を歩道として通過しているだけだと思う。
もう徳山商店街には「近鉄松下百貨店」も大型商業施設「サティ」や「トポス」も
地元書店「鳳鳴館」も無い。既に徳山商店街には用がない・・・ ＞岩国って島根と隣なのにどうして広島人ぶるのかな
実際どちらも隣だから間違ってはいない
それより、
隣が海なのに北九州市民と思い込んでる下関土人を問題にしたら？ 下関は昔から九州出身者が多く住み着いた土地だから仕方ない 山口市民は下関市に対して勝てないと思ってると思う。
個人的には周南市に対しても同じ思いだわ。
駅周辺開発の一つをとってみても、下関駅と徳山駅の再開発と新山口駅じゃあ正直見劣りする。
新山口駅の拠点施設がどのようなものになるか、実際に人が来るのか、まだ不透明な部分が多いから期待と不安が混ざってるけど
本当は下関みたいに映画館来てほしかった。無理なのは承知しているけど。
岩国駅にはまだ行ってないから、全部完成したら行こうと思う。岩国は広島の最西端という認識だわ。 >>382
土井ヶ浜の弥生人は中国の山東省あたりの人間と似通っているらしい
海流からするとそうなんだろうな
朝鮮半島のほうが近いけど日本の北の方に流れてしまったのかもな >>376-379
同じ県内には、駅舎どころか己が利益のために
鉄道そのものすら消し去ろうとする、イカレタ自治体もあるよｗ >>384
岩国には負けてる気しないけど
周南だと微妙かな
宇部には総合的に判定勝ちって感じ 国土交通省が２２日発表した２０１６年の公示地価（基準日１月１日）によると、県内の調査地点の平均価格（１平方メートル当たり）は住宅地が３万３０００円（前年比１・３％減）、商業地が６万２５００円（同１・８％減）でいずれも下落した。ただ、価格の下落幅は前年から縮小。１５年ぶりに住宅地の１地点が上昇した。
調査地点は、上関町と阿武町を除く１３市４町の計３０２地点（前年比１４地点増）。内訳は住宅地１８９地点▽商業地９３地点▽工業地２０地点。前年からの継続２８５地点のうち２５０地点で下落したが、
ＪＲ徳山駅に近いなど良好な居住環境から底堅い需要がある「周南市児玉町３丁目１７番」が１・１％増と上昇。横ばいも前年の１０地点から３４地点に増えた。
県庁所在地でみると、山口市の住宅地の平均価格は１９年連続で全国最安値となる３万９００円で、商業地は全国４６位だった。
景気回復基調を受け、全国では住宅地が前年比０・２％減とわずかに下落したものの、商業地は０・９％増と上昇に転じた。広島市や福岡市など地方中枢都市では三大都市圏を上回る上昇を示し、その他の地域でも下落幅が縮小している。
下関市の不動産鑑定士の古屋和利さん（６６）は、県内の状況について「長く下落が続いたことで値ごろ感が出てきた。ただ、株安や円高の進行で経済の先行きが不透明になるなど今後の不安要素はある」と説明する。
一方、人口減少や高齢化が進む萩市や長門市など日本海側では下落幅が依然大きく、工業地域がある瀬戸内側との二極化が続く。古屋さんは「不動産需要が伸びる材料は見当たらない」としたうえで
「萩市内５資産の世界遺産登録や美祢市の日本ジオパーク認定、全国でリゾートホテル事業を手がける星野リゾート（長野県）が長門市の湯本温泉に進出を検討していることなど観光面で期待感がある。まずは交流人口の増加を狙うべきだ」とした。
■住宅地データ
住宅地の市町別平均価格上位ランキングは（１）和木町６万５４００円（２）岩国市４万２４００円（３）下松市３万７７００円（４）下関市３万５０００円（５）周南市３万４７００円（６）山口市３万９００円（７）光市２万９６００円（８）
萩市２万８７００円（９）柳井市２万８６００円（１０）防府市２万６４００円（１１）宇部市２万５５００円（１２）山陽小野田市２万４６００円（１３）平生町２万１５００円（１４）長門市１万８８００円（１５）田布施町１万８５００円（１６）周防大島町１万５４００円（１７）美祢市１万９００円。
下落率が最大だったのは萩市の４・６％。人口減少による宅地需要の減退が影響した。また長門市３・４％▽美祢市２・１％−−と続く。
地点別価格では、ＪＲ岩国駅や岩国中央病院に近く、利便性が良い「岩国市今津町４の１４の３０」が１２年連続で最も高かった。
■商業地データ
商業地の市町別平均価格ランキングは（１）岩国市８万８００円（２）和木町７万９５００円（３）山口市７万３００円（４）下関市７万円（５）下松市６万５１００円（６）周南市６万３３００円（７）防府市６万１７００円
（８）宇部市５万３７００円（９）萩市４万８６００円（１０）柳井市４万４１００円（１１）光市４万３９００円（１２）長門市４万６００円（１３）山陽小野田市３万８９００円（１４）田布施町３万４７００円（１５）平生町３万５００円（１６）周防大島町２万１８００円（１７）美祢市２万３００円−−だった。
下落率が最大だったのは萩市の５・２％。人口減少や高齢化による消費の伸び悩みと、大型商業施設との競合による収益低迷などが影響した。また長門市５・１％▽山陽小野田市３％−−と続く。 ■山口県の韓国人・朝鮮人比率ランキング
1 下関市 0.955％←ココ
2 宇部市 0.711％
3 山陽小野田市 0.609％
4 光市 0.394％
5 美祢市 0.374％
6 周南市 0.342％
7 岩国市 0.291％
8 和木町 0.204％
9 下松市 0.191％
10 防府市 0.189％
11 萩市 0.179％
12 長門市 0.159％
13 山口市 0.149％
14 阿武町 0.134％
15 平生町 0.082％
16 周防大島町 0.079％
17 柳井市 0.078％
18 田布施町 0.038％
http://i.imgur.com/kkkJ1aF.jpg
http://i.imgur.com/F9aNuTR.jpg
http://i.imgur.com/CTHvBRR.jpg
http://i.imgur.com/WymVZq7.jpg ド田舎山口なんて田舎の下関以下なのに本気で岩国より都会って思ってそう 正直山口は岩国にも劣るよ。
岩国都市圏は統計上隣接の県外大竹市を含んでないから
数字で見ると見劣りする。
しかし山口都市圏は小郡と防府を含むけど距離が離れててバラバラで
山口中心部単体で見るとマジでしょぼい。
日本一しょぼい県庁所在地の名声を欲しいままにしている。 山口駅の乗車人員が た っ た の 1 , 7 0 0 にん
中国地方の中山間地の津山駅や備中高梁駅よりすくない
鳥取市の郊外の鳥取大学駅よりもすくない
広島シティネットワーク最西端の南岩国駅よりも少ない
ここまでくるとぎゃくにすごい
県都の下駄を履いてこれ
日本国内でも太平洋ベルト地帯という好条件でこの惨状。
地理的に不利な県都松江市鳥取市の背中が見えない
どう頑張ったらこんなになるのよふしぎ 県庁があるだけで10万人は下駄が履けるだろうな
本来なら5万にも満たない温泉町 山口県という産業に恵まれて良好にも恵まれて水資源もあって
関西と九州の陸の橋として重要な県の県庁所在地が
1700人って
あんまりじゃないか >>395
山口県実質第二位の都市の中心駅、宇部新川駅なんか見る影もない900人ですけどね。
おかげで宇部市の駅は山陽本線を含め、エスカレーターもエレベータも設置駅ゼロ。
あの山口駅ですらエレベータ設置してるのに。
駅員常駐駅はたった10年で宇部駅と宇部新川駅だけに。ホーム嵩上げ駅はわずかに
草江駅のみで、宇部新川駅でも宇部駅宇部線ホームも気動車規格の低いまま。
他のどの市でも鉄道は重要と認識し、宇部線でも阿知須駅にはシルバー人材を設置し、
岩国市は岩国駅の一部やロープウェイ業務を錦川鉄道に委託し、小野田市はJR OBと協力し
小野田線のすべての駅のホームを嵩上げ。と頑張っているけど。 岩国にやたら敏感なやーつ
鉄道がやたら好きなやーつ
自称経済評論家なやーつ
www >>398
宇部市の行政自体が鉄道自体を軽視・敵視してるから
それで環境首都目指そうとか、馬鹿も過ぎる
烏合の衆の寄せ集めが宇部市役所 >>399
逆に聞きたいんだが、じゃあなんでここにいるの？ >>400
宇部線沿線の施設も宇部興産が景気がいいときに作ってもらったもので、総じて古く
なってるけどどうするんだろうな。
琴芝福祉会館とか結構使われてるけど建物もそろそろ限界じゃないかって思えるし
1Fの食堂なんて田舎のドライブインみたいな感じで古臭さ満載だし、臨時駐車場は
未舗装。県外から講師呼んで客も市外から結構来てセミナーやってるけど、少しは
見た目ってもんがあると思うんだよな。 宇部の鉄道が貧弱なのは、山陽本線が走ってないからだろ。
宇部線は地盤が貧弱で速度も出せない単線区間なんだし、鉄道の速達性が生かされない。
モータリゼーションの波に飲まれるのは仕方がないだろう。
山口駅、お前は駄目だぞ。おまえは県都だからな。 山口市も宇部市も山陽本線がきちんと走っていて、駅も両市内に複数設置されていますが >>405
旧山口市は海に面していますが？くらいのレベルの話だわ。
中心部に山陽本線が走ってないんだわ。
そういう注釈をわざわざ加えないといけないほど頭悪くないだろ君は。 >>405
朝夕に通勤バスでも走らせれば、という潜在ニーズがあるように見せかけて山口テクノパークへの
アプローチ道路が中型以上のバスすら入れない路地という本由良駅なんて、そもそも大量輸送を
放棄してるだろ。 ゴメンゴメン、揚げ足取り悪かった
山陽本線を広島方面から下関(当初は馬関)まで早期に開通させる必要があったから仕方ないんだよ
山口はともかく、宇部の中心部は地形的に建設するには何の問題も無いのにそこを避けたのは、建設距離を短くして少しでも早く下関まで鉄路を伸ばすためだし 下関までの延伸でも最短の海岸部を通す予定が長府から先は内陸に曲がっているのは
長府住民が町中に駅を造るのを反対したため >>408
宇部市の中心地に関しては、今や厚南が中心地になりつつあるから結果オーライかもね。
宇部新川付近は江戸地代以降の埋立地や干拓地(↓参照)で、当時の未熟な技術では湿地帯を避けたかっただろうし。
https://www.jishin.go.jp/main/bosai/kyoiku-shien/03yamaguchi/material_1/ymgc_1_7.pdf >>409
山口線も大歳から急に椹野川方向に曲がって、湯田温泉駅、山口駅と街の端になったのは
住民の反対があったからだというしねえ。
もっとも大日本軌道の汽車が湯田温泉街を突っ切ってて火の粉で干した布団に火がつく
ようなボヤがしょっちゅう起きてたなんて話を聞くとしょうがなかったんだろうなと思う。 宇部の中心は宇部新川から琴芝が中心だろ
長門市の中心が分からない
行ったことあるけど どこが中心なのか分かんなかった >>413
そこはもう中心地ではない。冗談でなく昼間は昼食時間帯以外に歩くひとを見かけることは
少ない。夕方になったら塾に通う学生チャリが増えるがそれでも歩くひとはあまりいない。
大人はみんな目的地まで車で直接ハシゴするようになったうえに宇部市は住民票もコンビニ
で取れるようになったので、よっぽどな情弱か年寄り以外市役所にすら行かなくてよくなった。
買い物ならゆめタウンかフジグランかメルクスの周りのトライアルとかナフコ(山口市阿知須)
とか。ここら辺なら人が歩いているのを普通に見かける。 ところで今日14：00から山口ハーフマラソン。
TYS(TBS系列)で全国放送されるので、山口市盆地内の相変わらずな長閑な風景をみるのもよし、
昔に山口出た人なら陸上競技場付近の激変ぶりに驚くのもよし。 変化といえば、国道9号（バイパス）の街路樹が成長して大きくなっていたぐらいか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
