最強都市山口市41
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かつては「西の京」と呼ばれるほど栄華を極めた山口市。
現在では日本唯一の「行政に特化した都市」として、特異な存在感を示しています。
その一方で、交通の要衝である新山口を中心に多くの流通業が進出しました。
おいでませ山口。この地に関心のある方は、楽しく建設的に、その魅力を語りつくしましょう!
※煽りの方は湯田温泉にでも浸かって心清らかになった後に参加してください。
最強都市山口市40
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1530967590/ >>474
まさに地域の足って感じの路線だな。
なんとか維持してほしい。 ■新山口駅周辺の高速道路・高規格道路網
https://search.w-nexco.co.jp/images_navi/maps/SSml/25/SSml_22.gif?20190218
萩市街(51)
↑
絵堂(27)
│
大田(21) 山口市街(22)
〈小郡萩道路〉. | ↑ 〈E2A中国道〉
秋吉台(18) 朝田(11) 山口(17)━徳地━至広島
│ │〈山口宇部道路〉 ┃ (32)
十文字(16) 流通センター(9) .湯田スマート(建設中)
〈E2A中国道〉 ┃ │ ┃
至下関━美祢西━美祢━美祢東JCT━ 小郡JCT・IC(8)━━━山口JCT
(52) (27) (18) (15) | .┃
長谷(3)←【新山口駅】 ┃
│ ↓ ┃ 〈E2山陽道〉
〈E2小郡道路〉今-嘉-原-岡-大-小-名-陶-山口南━防府西・東━徳山西━至岩国
坂. 川 .条. 屋 原 郡. 田 (8) (16) (25) (61)
.(8) . (3) 島
| ↓
由良(11) 干見折─浦辺─相原─唐樋─渚─阿知須東(13)
〈E2山口宇部道路〉| 〈県道212高規格道路区間〉
阿知須(12)
|
至下関JCT━小野田━宇部━宇部JCT
〈E2山陽道 (29) (18) |〈山口宇部道路〉
宇部下関線〉 宇部東(15)
|
宇部南(21)
↓
山口宇部空港(23)
・括弧内の数字は新山口駅からのおよその所要時間(分)
・━有料区間(太線) ─ 無料区間(細線) ■新山口駅周辺の高速道路・高規格道路網
https://search.w-nexco.co.jp/images_navi/maps/SSml/25/SSml_22.gif?20190218
萩市街(51)
↑
絵堂(27)
│ 〈E2A中国道〉
大田(21) 山口市街(22) 徳地(32)━至広島北
〈小郡萩道路〉. | ↑ ┃ JCT
秋吉台(18) 朝田(11) 山口(17)
│ │〈山口宇部道路〉 ┃
十文字(16) 流通センター(9) 湯田スマート
〈E2A・AH1中国道〉 ┃ │ 〈E2A・AH1中国道〉 ┃ (建設中)
至下関━美祢━美祢東JCT━ 小郡JCT・IC(8)━━━━━━━━━山口JCT
(18) (15) | ________ ┃
長谷(3)←←【__新山口駅__】 ┃〈E2・AH1
│ ↓ ┃ 山陽道〉
〈E2小郡道路〉今─嘉─原─岡─大─小─名─陶─山━防━徳━至
坂 川 条 屋 原 郡 田 口 府 山 岩
(8) (3) 島 南 西 西 国
| ↓ (8) (16) (25)
由良(11) 干見折─浦辺
〈E2山口宇部道路〉| |
阿知須(12) 相原 阿
| | 知
至下関JCT━小野田━宇部━宇部JCT 唐樋─渚─須
〈E2山陽道 (29) (18) |〈山口宇部道路〉 東
宇部下関線〉 宇部東(15) (13)
| 〈県道212高規格道路区間〉
宇部南(21)
↓
山口宇部空港(23)
・括弧内の数字は新山口駅からのおよその所要時間(分)
・━有料区間(太線) ─ 無料区間(細線) 試験場移転後は片側2車線にするよう市が県に求めてるみたいだな
ただ、あの区間だけ2車線になってもあんま意味ないけど ゆめタウンの道路側部分も2車線化
それに該当する試験場の面積をゆめタに譲る、とかじゃないの TYSを農業試験場跡地に移動して、今のTYSの場所も駐車場にするとかしないと
ゆめタウン渋滞減らんだろ。 妄想山口都市高速〜山口高速道路株式会社〜
「C」新山口環状線 約30Km (中国自動車道+山陽自動車道+小郡道路+山口宇部道路)
小郡IC/JCT-山口JCT-山口南IC-陶IC-名田島IC-小郡IC(小郡道路)-大原IC-岡屋IC-原条IC-嘉川IC-長谷 IC-小郡IC/JCT
「1」美祢線 18.1Km (中国自動車道)
小郡IC/JCT-美祢東JCT-美祢IC
「2」宇部線 10.4Km (山口宇部道路)
嘉川IC-由良IC-阿知須IC-宇部JCT
「3」今坂線 約150m (小郡道路)
嘉川IC-今坂IC
「4」徳地線 28Km (中国自動車道)
山口JCT-湯田スマートIC(未)-山口IC-徳地IC
「5」防府線 8.6Km (山陽自動車道)
山口南IC-防府西IC
「6」阿知須線 約10Km (山口阿知須宇部道路)
総合交通センター-千見折-浦辺-相原-唐樋-渚-阿知須東
「7」萩線 12.9Km (小郡萩道路)
美祢東JCT-十文字IC-秋吉台IC-大田IC-絵堂IC
「8」山口線 約5Km (山口宇部道路)
小郡IC/JCT-流通センターIC-朝田IC
「U1」宇部空港線 (山口宇部道路)
宇部JCT-宇部東IC-片倉IC-岡の辻IC-宇部南IC
「U2」宇部下関線 約25Km (山陽道)
宇部JCT-宇部IC-小野田IC-幡生IC-下関JCT
「U3」宇部湾岸線 約10Km (宇部湾岸道路)
西中町IC-藤曲IC-妻崎開作IC-東須恵IC ところでこんなニュースが
ゆめタウン小野田、5月12日閉店−おのだサンパークの核店舗
https://toshoken.com/news/15068 >>484
イズミ系でないとすればもう〇〇〇系しかないだろう サンパークなんて人多いのに閉店するのか
何かやらかしたんだろうか >>486
専門店街の客層であるアラサーをターゲットとしたけど、引きつけることが出来なかったことや
近隣にもゆめタウンがあり、5月にはゆめマート南小野田が開店することから撤退に至った >>486
本来の賃貸料金は高いけど一期だけディスカウント価格で入れてたんだと思う。
契約満了で次から賃貸が跳ね上がるから撤退してすぐ近くに入居。 第二局、将棋名人戦来るよ
第1局=4月10、11日、ホテル椿山荘東京(東京都文京区)▽第2局=4月22、23日、松陰神社 立志殿(山口県萩市★)▽
第3局=5月7、8日、倉敷市芸文館(岡山県倉敷市)▽第4局=5月16、17日、麻生大浦荘(福岡県飯塚市)▽
第5局=5月29、30日、浄土宗大本山 増上寺(東京都港区)▽第6局=6月10、11日、常磐ホテル(甲府市)▽
第7局=6月25、26日、天童ホテル(山形県天童市)
主催 毎日新聞社、朝日新聞社、日本将棋連盟/協賛 大和証券グループ >>490
サポーターは地元民が多いからそうでもないのでは
渋滞を嫌って他地域の人がその地域を避けることもある 西鉄グループ、4月から福岡空港と九州・下関を結ぶ高速バス路線を拡充 JR九州バスもそうだが、山口県内県央以西でJR西日本が新車入れずやる気も見せないものだから
草刈場のごとく侵略かけてるな。 パネイル、企業価値1100億円 非上場巨大ベンチャー「ユニコーン」
https://this.kiji.is/476140845940343905?c=388701204576175201
岩国市出身の名越達彦社長が経営する電力管理システム開発のパネイルが、
企業価値1100億円に達したことが分かった。
日本は米国や中国に比べて有力なベンチャーが育っていないのが課題とされる。
中国地方出身者によるユニコーンの新たな誕生は、国内のベンチャー育成に追い風になりそうだ。 小野田線は秘境駅レベルの利用客の少なさ。
しかし周りは住宅などの市街地。
なんでこんなに利用が少ないのかなあ 3セクの錦川鉄道並みだからな、小野田線は。
ほとんどの沿線客は船鉄バス使うし。 小野田線は民営化のときに3セクとかに出来なかったのか 仲が悪いなんて言ってたら何も出来ない 県が違っても仲がいい見本がある
「日本遺産」で観光客500万人増へ 北九州市と下関市 専門ガイド100人育成
創建当時の姿に復元したJR門司港駅の全面開業に合わせ、北九州市と山口県下関市が一体となって
観光客誘致の動きを本格化させている。
2017年に「関門“ノスタルジック”海峡」をテーマに文化庁に認定を受けた門司港駅などの「日本遺産」を
前面に打ち出し、専門ガイドを一挙に100人近く育成。今春から活動を開始する。
両市合わせた22年度の観光客数を、16年度より約500万人多い2326万人にする目標を掲げる。 田舎だが市街地があるのに津和野レベルな小野田。沿線には大学もショッピングモールもあるのに… IT起業家が田舎で成功したらやっぱり東京に出て行くと思うけどな 防長の周南→福岡、山口→広島、田布施→広島行高速バスがいずれも平日は大幅減便か。
かといって在来線は下関、岩国で必ず乗り換えがあるし、せめて227系でも導入して欲しいな。 >>513
ITだから人とのつながりがネットでしかいらないかというとそうでなく
逆にいろいろな業種の人とのつながりが必要になってくる
そうなるとどうしても多くの人の集まるところじゃないと >>515
イケハヤじゃあるまいし、まあ普通は東京がいいよな。
津和野町にITの拠点が出来たら面白いとは思うけどな。 ヒント:公務員の街
山高(山口高校)もある
長州閥の司令塔じゃ 満員の通勤電車に乗り継ぎ乗り継ぎするの体験したいの? 車移動前提で田舎に住む!!というつもりなら、本当にいい所だと思うよ。
いい年して公務員の中途採用は無理としても、病院関係の資格があればそこそこの
給料があるだろうし、道はいいから防府や宇部に通うのもいいし、小郡だったら
全国規模の企業の山口営業所位はある。
広島、北九州、福岡に行くにしても、急がなければ県内区間は2号線で行って県境の
混むあたりから高速に乗ればいい。
釣りが趣味なら瀬戸内の富海から2時間もしないで日本海の萩まで行けるし、温泉も湯田温泉はもちろん、遠征すれば山陰や別府にも行ける。
そういう趣味の人にとってはパラダイスな所だ。 湯田温泉「維新楼」の跡地に「湯けむり横丁」がオープン!
https://www.yama2.jp/?p=1628
めちゃくそ気になるんだが、誰か行った??
山口の地酒でも飲めるんなら流行りそー。
福井の湯けむり横丁を見ると、行きたくてしょうがない。
こういう接待出来る店が山口市内にあると助かる、、 ・空港に直通する公共交通機関
山口駅 ありませんw
札幌駅 あります 青森駅 あります 秋田駅 あります 山形駅 あります 盛岡駅 あります
仙台駅 あります 福島駅 あります 新潟駅 あります 宇都宮駅 あります 水戸駅 あります
前橋駅 あります 浦和駅 あります 千葉駅 あります 新宿駅 あります 横浜駅 あります
甲府駅 あります 静岡駅 あります 長野駅 あります 金沢駅 あります 富山駅 あります
名古屋駅 あります 岐阜駅 あります 大津駅 あります 京都駅 あります 大阪駅 あります
奈良駅 あります 和歌山駅 あります 三宮駅 あります
岡山駅 あります 広島駅 あります 鳥取駅 あります 松江駅 あります 高松駅 あります
徳島駅 あります 松山駅 あります 高知駅 あります 博多駅 あります 佐賀駅 あります
熊本駅 あります 長崎駅 あります 大分駅 あります 宮崎駅 あります 鹿児島中央駅 あります
県庁前駅(那覇) あります 岩国駅 あります 新山口駅 あります 宇部新川駅 あります
下関駅 あります
山口駅 ありませんw →23分山口線→新山口駅下車乗り換え→宇部市営空港アクセスバス30分→宇部空港
宇部空港→宇部市営空港アクセスバス30分→新山口駅乗り換え→23分山口線→山口駅(ありませんw)
・空港連絡バス(山口宇部空港〜山口盆地)2018年11月25日廃止
・乗合タクシー(山口盆地方面)2019年3月サービス終了
http://www.yamaguchiube-airport.jp/news/201809_rosenhaishi.html
http://www.yamaguchiube-airport.jp/news/201901_share_taxi.html 速報w
2018.09.21
空港連絡バス(山口宇部空港〜山口駅線)の路線廃止について
山口宇部空港〜山口駅間の空港連絡バスは、路線廃止のため、11月25日(日)までの運行となります。ご不便をおかけすることとなり、大変申し訳ございません。
山口宇部空港〜新山口駅間の空港連絡バスは引き続き一日9便運行されますので、山口駅方面へは、新山口駅にて、バス又はJR山口線にお乗り継ぎをお願いします。
http://www.yamaguchiube-airport.jp/news/201809_rosenhaishi.html
2019.01.17
乗合タクシー(山口市内・湯田温泉方面)のサービス終了について
山口宇部空港〜山口市内・湯田温泉の乗合タクシーは、3月24日(日)をもって、サービスを終了することとなりました。
なお、国際線に対応する便については3月30日(土)まで運行します。
http://www.yamaguchiube-airport.jp/news/201901_share_taxi.html ■一日平均乗車人員「県都代表駅」ランキング(降車客含まず)
0 5 10(千人)
39位 青森 青森駅 8,570人□□□□□□□□□□□□□□□□□□
40位 徳島 徳島駅 8,112人□□□□□□□□□□□□□□□□
41位 愛媛 松山駅 7,172人□□□□□□□□□□□□□□
42位 沖縄 県庁前駅 6,680人□□□□□□□□□□□□□
43位 鳥取 鳥取駅 5,358人□□□□□□□□□□□
44位 高知 高知駅 5,277人□□□□□□□□□□
45位 宮崎 宮崎駅 4,782人□□□□□□□□□□
46位 島根 松江駅 4,478人□□□□□□□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□ 今週末のダイヤ改正でJR中国バスが並行高速バスを廃止にするから山口駅と湯田温泉駅の
利用者も若干増えるんじゃない? >>527
■一日平均乗車人員「県都代表駅」ランキング(降車客含まず)
40位 青森 青森駅 8,570人□□□□□□□□□□□□□□□□□□
41位 徳島 徳島駅 8,112人□□□□□□□□□□□□□□□□
42位 愛媛 松山駅 7,172人□□□□□□□□□□□□□□
43位 鳥取 鳥取駅 5,358人□□□□□□□□□□□
44位 高知 高知駅 5,277人□□□□□□□□□□
45位 宮崎 宮崎駅 4,782人□□□□□□□□□□
46位 島根 松江駅 4,478人□□□□□□□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□ 大歳 209★
矢原 615★
湯田温泉 1 243☆★※
山口 1 676☆★※
上山口 121
宮野 369
仁保 29*
盆地内の全ての駅
これ全部足したら松江駅に勝て
ないwwwwwwwwwwwwwwwww >>531
こんなの得意気に何か見ながら
わざわざ入力してる姿を想像したら
笑える 46位 島根 松江駅 4,478人□□□□□□□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
山口+湯田温泉+大歳+矢原+上山口+宮野>松江
笑えない 不思議に思うのは、松江駅はこれぐらいの乗客で駅ビルやその近辺の商業施設が
よくもまあやっていける点 >>529
だって山口県観光連盟にも加入してるんだもの > 津和野町観光協会
益田にある空港は萩・石見空港だし益田のケーブルテレビは萩ケーブルネットワークだしで
ちゃっかり山口に乗っかってる >>534
山口市が発散形都市で鉄道にほぼ依存してなくて例外に近いんだよ
山口スタバの立地位置や、独立店舗として存在するヴィレヴァンなんて他県の人には異様に見えると思うし 山口市が例外的に田舎なだけだよ。いい加減気がつこうよ。 別に都会に無いもの一杯あるし
今のままでええ
鉄道も映画館も要らん きらびやかなショップやイベントなんかがあっても
いつも「何かいいことないかな〜」というのが都会人の口癖
田舎から都会に行っても3ヶ月いたら飽きると思う >>540
山口県に失礼だと思うよ
山口「市」 人口密度191.16人/km2
山口「県」 人口密度223.88人/km2
人口密度第1位の新宿区(19,042.70人/km2)と第47位の山口市(191.16人/km2)の人口密度には約100倍の開きがあります。 「中核市」にもなれない山口市
全国県庁所在地の中核市移行検討状況
[※H30.4末現在 政令指定都市、中核市以外の県庁所在地]
都道府県 県庁所在地(一般市) 中核市移行に関する状況
1 山形県 山形市 移行表明済 (移行目標:H31.4)
2 茨城県 水戸市 移行表明済 (移行目標:H32.4)
3 福井県 福井市 移行表明済 (移行目標:H31.4)
4 山梨県 甲府市 移行表明済 (移行目標:H31.4)
5 三重県 津市 移行について検討中
6 徳島県 徳島市 移行表明済 (移行目標:未定)
★7 山口県 山口市 中核市の人口要件を満たしていないため未検討★←←なにこれ?ふざけているの?
8 佐賀県 佐賀市 移行について検討中 中核市で行う事務は?
中核市に移行すると、県から多くの事務権限が移譲されます。
市民に身近な行政サービスについては、そのほとんどを市で処理
することになります。
政令指定都市(人口 50 万人以上)
横浜市、熊本市など全国 20 市
中核市(人口 20 万人以上)
鳥取市、松江市、金沢市、富山市など全国 54 市
一般市(人口 5 万人以上)
山口市など全国 717 市 >>542
逆に中核市になれなくて安堵しているだろう
県にやってもらうことに慣れているから煩わしいこと引き受けたくないのだろう >>542
つーか、山口市より人口少ない甲府が移行できるのに、人口要件を満たしてないってどういうことなん?
鳥取も山口市より人口少ないけど移行できてるよね
中核市移行の話は各自治体が手を挙げて検討が始まるわけ?
山口市は手を挙げてないから検討すらされないってことなのか? >>546
「法定人口で20万人を上回ったかどうか」が重要。
法定人口とは、国が5年に一回やってる国勢調査で判明した人口。
鳥取や甲府はかつて法定人口で20万人以上の人口があった。
今は人口が減少して20万人以下だが、中核市に移行は出来るわけよ。
逆に山口市は、法定人口で20万人になれなかった。
良いところまでは行ったんだけどね。
あと数千人だったんだ。
そこで、ある市議は、当時まだあった隣町の美東町との合併
を提唱するといった暴論まで出る始末だった。 基礎自治体である「市」も、一時期は3万
現在は5万人以上の法定人口で昇格できる。
(他にも条件はあるけど)
近年だと福岡県の那珂川市が法定人口で5万を上回って
晴れて市に昇格できた。 逆に、歌志内市などは市なのに人口3000人程度だ
かつては4.5万くらいいた。 どんなに人口が減っても市から町村に降格はしないんだな 中核市に移行するためには県とは別の独立した保健所作らないといけないとか
福祉や教育の一部が移譲され、問題が起きた時の責任も取らされるとか、上下水道
や浄化槽設置監督の義務が発生するとか、金がなかったり人材が不足していたり
県庁所在地にとっては実はそんなにおいしくない。
中核市もよく見ると首都圏でもいうほど多くなく、単に田舎の見栄とも言われてる。 地方では中核市になる要件を満たしているのは、県庁所在地の都市ぐらいしかないのが現状だからな 要件を満たせないので検討の余地すらない山口市
俺らの故郷さ つまり、どんな切り口からでも
不動の47位なのが山口市
47 新幹線が出来て40年も経つんだからその間に小郡と湯田温泉の間が市街地でつながる
位になってもいいのに、旧小郡町が下手に独立してたのが失敗だったんだろうな。 県のスポーツ施設を間に造ったのも市街地化しなかった一因だろうな
あの土地が大型商業施設だったらもっと違っていただろう 山口盆地と新山口駅が市街地で繋がっていたら
やっと、ようやく!松江鳥取クラスと胸を張れますかねぇ >>556
盆地が自分中心で、
小郡に何もしないから、独立したんだろ。 1944年
山口市と周辺町村が強制合併される。
盆地「不便な山口盆地に山陽本線を取り込んで大発展させる」
大日本帝國「合併するように」
小郡、阿知須「承知しました」
1947年1949年
阿知須・小郡が山口市から離脱。
「ぶっさwコミュ抜けるわw」
1965年
山口市が小郡町に合併の申し入れをする(1回目)
盆地「小郡さん合併させて。山口線のSLの煙が目に染みて敵わんわい」
小郡「こっち(山陽本線)はもうとっくに電化したよ?」
1969年
山口市が小郡町に合併の申し入れをする(2回目)
盆地「合併させてや。新幹線とか五月蝿いからお前にやるわw」
小郡「ありがとう。大事に使わせて頂く。」
1995年
山口市が小郡町に合併の申し入れをする(3回目)
盆地「三顧の礼っていうじゃない?
小郡「時期尚早です。」(当時の町長の実際の言葉)
2001年
「県央中核都市建設協議会」を設置。(山口市・防府市・小郡町・秋穂町・徳地町)
2003年
「山口県央部合併協議会」を設置(阿知須町参加)
2004年
防府市が離脱。
2005年
1市4町合併締結(山口市・小郡町・阿知須町・秋穂町・徳地町)
日本国「今なら合併すると特例債もらえる!(新山口ターミナルパーク整備で使われています)
山口県「国に従うわ。山口県は分散型でショボいから県央に中核都市を作らなきゃいけないんだわ。
JR大阪「駅名変えたらのぞみ止めたるわw(従来ののぞみの一部をひかり化しただけw)
盆地「新市役所は小郡駅の横でいいからなんとかお願い致します・・・
小郡「仕方ねえな。財政的には自立できるけど、町政のままだと発展に限界もあろう。
だがしかし市役所本庁機能はどう考えても新山口周辺が適地だから一筆書いとけよ
盆地「御意」
2006年〜
市長「山口都市核は行政都市、小郡都市核は玄関口や。新山口駅前は一等地でとても大切だから市役所なんて勿体無い。
新県庁をどこに建て替えるかということが論議されていた頃、某国立大経済学部教授に「山口県は10万都市が分散している。
山口市と小郡町が合併すれば、県を牽引する県央中核市ができる。下関は県の端っこ、周南地域は発展に限界がある」と
マスコミ等を使って県の中央部に誘導工作をしたのも、今となっては大失敗だったな。
」 百歩譲って盆地につくるにしても、あんな山奥に建てんなよ
今度の新警察署も変なとこに建ててるし 小郡でマトモな商業施設というと、厳密にはギリ旧山口市だがファミーリーランドルパ
ではなかったかな?
イオンタウンを拡大するか、あるいは2号線の南側(これも旧山口市にひっかかりそう)
にイオンモールでも作ってたら面白かったが。
小郡の中だけでは開発余地がないし、かといって駅周辺に色々と集積させることも
出来なかったんだな。 >>562
明らかに相乗効果じゃなくて派生効果(巻き込まれ発展)だったな。
どうにも旧小郡町が計画的でない広がりを見せてて、特に新山口駅付近には恩恵が来てない感じ。
>>564
旧小郡町自体に買い物客相手の大型商圏はないんじゃなかろうか。
ルパもフジグランでトドメ刺されてジリ貧のまま死亡だったし。小郡って小規模店舗が多く出店
してて地元客にはそれで十分なんだろうが、遠くの人がドライブがてら来るようなところじゃない。 商圏として捉えるならやはり盆地が中心で、小郡は郊外でしょうな
そして阿知須は宇部商圏の、秋穂は防府商圏の郊外と捉えるのが妥当かと >>566
目先のことだけを考えるとそうだろうね。
でも、このままだと、
山口市、宇部市、防府市は共倒れまっしぐらだと思うよ。 現状のまま個別に衰退だろうなこの地域は。
バラバラな核が一つになることは無い。
それぞれの核に相応しい撤退戦が出来れば十分。 小郡は何もないよ。新山口駅という点があるだけ。
しかしこの点がこの地域ではかなり強力なんだよなあ。
神にでもなってはじめから山口県を作るなら、
防府平野に新幹線駅と空港と城下町の人口集積と工場と県庁を置くところだ。
上手くいかないもんだわ 山口県では0.1%のプラスと、21年ぶりに上昇となった。JR新山口駅や新下関駅周辺の再開発に伴い、新たな住宅需要が生まれている。
https://www.nikkei.com/nkd/industry/article/?DisplayType=1&n_m_code=081&ng=DGXMZO42661340Z10C19A3LC0000
2019/3/19 17:35 >>569
県庁があることによるその地域の人口への影響度は2倍程度とみている
そうすると防府は22〜23万人程度になっていたのかな >>566
幸か不幸か宇部の今の市街地が衰退して阿知須〜東岐波の中型商圏になったな。
宇部の中心地は厚南に移動してて宇部駅にエレベータ設置工事中だったりと、
老朽化した今の市街地を放置して厚東川の西に主軸を移してる感じ。 同じように日本のメインルート上にあって大都市圏に囲まれている滋賀県があるが、県庁所在地の
大津があまりにも京都に近すぎるのが逆に作用して、関西圏のベッドタウン需要、更には名神高速
沿線の工場誘致にも成功して人口は増加傾向だそうな。
たぶん大昔は山口県よりも人口が少なかったはず。中小都市が多いのも山口県と似たようなもんだろう。
更に気候的には、大津でも山口並み、それ以外は徳佐もビックリする位雪が降りそうな所ではあるが。 まっさらの状態で考えれば、
どこどう考えても、防府平野が県の中心にふさわしいんだよ。
盆地は毛利藩とズブズブだったから、
県庁誘致に成功したんだろうね。
幕府のせいで、防府に城ができなかったのが、
現代にも響いている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています