最強都市山口市41
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>>95
笑い話だが、客車が一番新しく2017年製。徳山まで遠征してくるレッドウイングに
すらついていない料金表示を兼ねていない純粋な液晶行き先案内がついてる。
D51200は見た目と違って70％の部品が2016～2017年に新製置き換えされてて、
その次が2001年製スーパーおき。これが新山口で日常で見られる21世紀製列車。
なんというか平成が終わろうとしてるのに残りは昭和生まれ。時代止まってるよね。
もっとも下関にも宇部にも防府にも電機機関車以外に平成列車は走ってないけど。 山口県内平成29年度
有料道路利用状況
（単位：台）
・1 下関＿ 6 465 299
・2 徳山東 3 950 790
・3 山口南 3 651 905
・4 防府東西 3 526 124
・5 岩国＿ 2 749 683
・6 小郡＿ 2 396 266
・7 徳山西 2 231 516
・8 玖珂＿ 2 281 717
・9 小月＿ 1 725 750
10 熊毛＿ 1 678 627
11 宇部＿ 1 521 849
12 小野田 1 513 811
13 美祢東 1 040 329
14 美祢＿. 924 353
15 幡生＿. 778 999
16 山口＿. 654 329
17 美祢西. 354 727
18 鹿野＿. 174 324
19 徳地＿. 150 574
※防府東（2 509 477）と防府西（1 016 647）の合算。
防府に関してはダイヤモンド型ICでほぼ一体化しているため合算。
平成30年刊山口県統計年鑑
http://www.pref.yamaguchi.lg.jp/cms/a12500/nenkan-index/toukeinenkan30/nenkan30.html
運輸・通信 →０８９ 有料道路利用状況 (Excel : 21KB)参照 >>97
SLが最新車両ってことかね。
面白い逆転劇だわ。 >>98
下関北バイパスの出入り口のことかと思ったが有料道路ではないし、調べたところ
15 幡生ではなくて埴生 ですね 東京一極集中を緩和するため全国に
中枢中核都市を選定
山口県からは
山口市、下関市、宇部市が選定された 岩国にヒト・モノを集めるべき
他は切り捨てる勇気も大切だよ。 >>106
そんな器もない田舎が怒った所でどうにもならん罠～
未来志向で行かないと衰退していくだけ いきなり素敵て井戸の店だっけ
あんなもんで喜ぶとかお里が知れる。 製造業
市町村別,産業別売上（収入）金額（平成27年）単位：百万円
01 周 南 市 1 223 082
02 防 府 市 1 129 616
03 山陽小野田市 736 881
04 下 関 市 655 557
05 宇 部 市 642 904
06 光 市 414 468
07 岩 国 市 353 859
08 下 松 市 327 572
09 山 口 市 196 206
10 美 祢 市 123 011
11 長 門 市 65 449
12 柳 井 市 32 833
13 萩 市 22 899
平成30年刊山口県統計年鑑
http://www.pref.yamaguchi.lg.jp/cms/a12500/nenkan-index/toukeinenkan30/nenkan30.html
事業所→０２０－２ 経済センサスー活動調査 (Excel : 82KB) 卸売業・小売業
市町村別,産業別売上（収入）金額（平成27年）単位：百万円
01 山 口 市 705 764
02 下 関 市 612 089
03 宇 部 市 399 260
04 周 南 市 378 935
05 岩 国 市 264 542
06 防 府 市 212 728
07 下 松 市 200 876
08 山陽小野田市 104 757
09 光 市 94 006
10 萩 市 80 138
11 柳 井 市 75 171
12 長 門 市 57 018
13 美 祢 市 41 182
平成30年刊山口県統計年鑑
http://www.pref.yamaguchi.lg.jp/cms/a12500/nenkan-index/toukeinenkan30/nenkan30.html
事業所→０２０－２ 経済センサスー活動調査 (Excel : 82KB) 山口市の卸売・小売の多いのは理由があってだな
ヒント: 米とユニクロ >>113
和木町 418 346
>>115
どちらも山口市南部ですね。 山口市の卸売・小売が多いのは流通団地が多いからだよ。
大手の製造業は積水ハウスとパナソニック エレクトロニックデバイスくらいだが
流通団地は南部や高速IC沿いに山程あるからね。
山口市が公害を出さない工場と言われる所以。 ・県全体の米の卸売りが全農山口本部で計上されている
・ユニクロの通販の全国販売額が本社計上
たとえば、長崎県では佐世保市のほうが人口が倍近くある長崎市よりも年間小売り販売額が多い
通販のジャパネットがあるからね 鳥取にスタバができて山口市はその後だから一目瞭然だな >>119
コメはJA(農業)で計上されるから卸売にはハネんよ。 鳥取とかどうでもええ
行った事もないしこの先行く事もない 岩国以外どうでもええ
行ったことないしこの先行くこともない ■山口県県内坪単価ランキング
1位和木町平均 22.6万円 /坪
2位岩国市平均 17.1万円 /坪
3位山口市平均 16.0万円 /坪
4位下松市平均 14.9万円 /坪
5位下関市平均 14.3万円 /坪
■山口県内上昇率ランキング
1位山口市前年比 -0.37％
2位岩国市前年比 -0.55％
3位下松市前年比 -0.59％
4位和木町前年比 -0.70％
5位下関市前年比 -0.73％
■東京都内坪単価ランキング
1位中央区平均 2366.6万円 /坪
2位千代田区平均 1903.3万円 /坪
3位渋谷区平均 1140.6万円 /坪
4位港区平均 1039.0万円 /坪
5位新宿区平均 921.2万円 /坪
■東京都内上昇率ランキング
1位中央区前年比 +9.19％
2位千代田区前年比 +7.12％
3位渋谷区前年比 +6.47％
4位港区前年比 +6.15％
5位台東区前年比 +5.48％
■大阪府内坪単価ランキング
1位中央区平均 718.6万円 /坪
2位大阪市北区平均 665.8万円 /坪
3位大阪市西区平均 241.7万円 /坪
4位阿倍野区平均 178.1万円 /坪
5位天王寺区平均 176.8万円 /坪
■大阪府内上昇率ランキング
1位中央区前年比 +13.65％
2位大阪市北区前年比 +11.75％
3位大阪市西区前年比 +11.37％
4位浪速区前年比 +11.07％
5位福島区前年比 +7.40％ 
■福岡県内坪単価ランキング
1位中央区平均 242.3万円 /坪
2位博多区平均 164.3万円 /坪
3位早良区平均 58.8万円 /坪
4位南区平均 54.4万円 /坪
5位小倉北区平均 45.3万円 /坪
■福岡県内上昇率ランキング
1位博多区前年比 +8.47％
2位中央区前年比 +8.13％
3位南区前年比 +5.26％
4位春日市前年比 +4.60％
5位新宮町前年比 +3.96％
■広島県内坪単価ランキング
1位中区平均 214.6万円 /坪
2位南区平均 87.9万円 /坪
3位西区平均 50.0万円 /坪
4位東区平均 48.8万円 /坪
5位海田町平均 45.7万円 /坪
■広島県内上昇率ランキング
1位中区前年比 +5.86％
2位府中町前年比 +5.12％
3位海田町前年比 +4.97％
4位南区前年比 +4.64％
5位佐伯区前年比 +2.26％  寒いよ～
湯田温泉に泊まって風呂に入ったことがあったけど、すぐに体が芯まで冷えてしまった >>136
煽りじゃない方が湯田温泉に浸かってる・・・（>>1 【知恵遅れの売国奴】安倍首相「残念ながら北方4島には日本の島民が住んでいない。その帰属を日本に変えることの困難さを国民に理解して戴いているはず」ラジオ日本の番組で発言★10
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546220122/ 自動改札機はいつできる予定？
山口駅に自動改札機が登場するのはいつですか？
山口線非電化だから無理なのかな
せめて新山口駅の在来線のみで構わないので自動改札機設置してほしいな
県庁所在地の中心駅に自動改札機が無いのは全国的に見て非常に珍しい >>145
県庁所在地で自動改札が無いのは徳島市と鳥取市と山口市だけじゃないかな。
新山口駅の新幹線改札は自動改札だから山口市はギリセーフかな？ 新幹線客除いたら1日3千数百人ぐらいの乗客だからな～ 小郡(新山口)は大事な地域だよね
それにしても広島駅南口再開発…良い計画だと思うけど完成予定が遅すぎるだろ
中国地方を舐めすぎ
西の京(含・小郡)は代わりにがんばろう 去年はアイツのおかげで山口のイメージダウン凄かっわ
山口ってワードが出るたびに
メンバー!
メンバー!
メンバー!
だもんな、参っちゃうよ。 山口メンバーって呼び方はマスゴミの
ジャニーズへの忖度だから日本のマスメディア腐ってる 今年はイコカ導入決定してくれよ
せめて島根県に追いつけよ 山口市って何気に遅れてるよね
スタバも鳥取が先だし だが相互利用でICOCAも使えるので、ICカード関連で受けられるサービスは岩国と同じと言える
そしてもし岩国から西にICOCAのエリアを広げても、下関がSUGOCAエリアとして先行整備されている現状では、幡生までとなるだろう
幡生～下関だけICカードが使えない状況になる方が不便である 別に電車なんか年に2、3回しか乗らんし
現金で問題ない
松江と比べられてもな 山口県がICカードの対応をＪＲにお願いしてる。
お願いしている理由としては「地域公共交通機関の利便性向上や利用促進並びに県外からの誘客の促進を図るため」だそうだ。
たしかに県外民からしたら山口市は不便だろうし、山口市にとっても、ICカードの普及でより公共交通の利用が分かりやすくより便利になるだろう。
岩国からしたらまだそんな話題かよと呆れるばかりだけれども。 キャッシュレス時代が来るのだから時間の問題だろうとは思うよ 下関がSUGOCAだからややこしくて導入ためらってるんじゃね
基本JR西はICOCAだろ？下関だけICOCAとSUGOCA併用とか現実的にできるのか？
いろいろ面倒くさいから放置してるだろ 実際面倒くさいと思うよ
JRの会社跨ぎのICカード利用は、両社のIC運賃の配分で計算が複雑になるのでどこも行っていない
下関を跨ぐICカード利用を実現させるには、それよりも遥かに利用客の多い東海道線の熱海～函南でまず実現できないと難しいだろう ようするにそれだよな、未だ導入されない理由は
もう答え出てんじゃん
下関にSUGOCA導入したのが仇となったわけだ >>168
下関駅はＪＲ西日本の駅であると同時にＪＲ九州の駅でもあるがＳＵＧＯＣＡのエリアの方が圧倒的に近いからね 新山口駅～下関駅間の山陽線は、最も利用客の多い下関駅をJR九州に先取りされた格好だからな 素人考えだけど、ICOCAとSUGOCAの改札分けるとかでいいやんけ。 もしかしてだけどＩＣＯＣＡとＴＯＩＣＡのエリアって繋がってない？
繋がってたらポイントの違いだけで相互利用出来そうなものだが
現にＳＵＧＯＣＡやＩＣＯＣＡでもポイント付かないだけで他エリアで使えるし >>172
繋がっていないよ
今年3月にTOICAエリアが滋賀県まで拡大するが、ここでもTOICAを発行しているJR東海が管轄する駅のみで完結するエリア設定にする予定
具体的には名古屋方面から東海道線醒ヶ井駅までで、その隣の米原駅はICOCAエリアなのでそこに干渉しないように気を遣っている 幡生駅改築（移転？）未定なのも導入のネックになってるのかも
乗車客数からすると山口線の上郷駅、大歳駅の駅舎ほうがマシと思えるレベル >>170
それどころかJR在来線と並行する高速バスを九州JRバスや防長バスが走らせてますぜ(山口ライナーとか周南ライナー) EV化、自動運転化、加えてキャッシュレス化が進めばいいのかも
既存の駅は必要でなく路面電車のような簡単なプラットフォームでよくなるだろうな 更年期ＢＢＡ、白鳥の次は街自体を消し去るつもりなのか？ 宇部線も山口線も同じような条件なのに、山口線のほうが利用客や運行本数が多い。
これは山口市が鉄道を軽視していないからだろうか？
宇部線や小野田線は相対的に人口密度が高めの地域なのに
鉄道が利用されていないのが不思議に思ってる。 今の宇部市政自体が道普請至上主義で鉄道軽視の権化だから
通行人の居なくなった歩道に、税金で彫刻という名の墓標を建立するのが流行ってるｗ 自動車の方が普通に便利だからだろ
駐車に困る事もないし それと、山陽本線が宇部市の中心部を通っていないからというのもある 山口宇部道路、あれは贅沢だ。贅沢すぎるぞおまえら。 >>183
そう仕向けたのも行政。言ってる事とやってる事が矛盾しすぎてるからな。 >>184
奇しくも宇部駅から南に下った厚東川の西が今の宇部市中心地に向かってる。 宇部市の将来の方向性、宇部駅をメイン、厚東駅に新幹線駅を新設して新市街地形成へ
宇部新川駅ファンの皆さん、撮り納めはお早めに 域内移動と域外移動の需要がハッキリしてるんで、仕方がないというのもあるだろうね。
もしもの時は俺様も撮り納めに参加。 「 なあ息子よ、宇部駅と言うのは仮の駅で、宇部線から宇部新川まで行くと、” 本当の宇部の町 ” に行けるんだよ 」 かつて宇部駅が西宇部駅、宇部新川駅が宇部駅と呼ばれた時期もあった 宇部線・小野田線のBRT化の話は、早いペースで話が進みそうだな。
宇部線にいたっては、山口市にも営業路線があるから（※乗ったことない）
市政方針にも大きな影響を与えそう。 >>193
山口市内だけ独立して阿知須線爆誕だな。
山口線との相互直通運転をしてもらいたい。 渡辺の頭の中には阿知須なんて僻地の名前はないｗ
あっても小郡に対して付帯決議を反故にした事実を如何やって誤魔化そうかと考えてることくらいだｗ 付帯決議反故という汚い仕事をやり遂げて男を上げた政治家。 宇部線の市内線の性格上、仕方ないだろうね。
厚東駅に新幹線駅を付けて出直し。 厚狭に新幹線駅が出来た以上、ほとんど無意味だろう
美祢線との接続駅である厚狭ですらあの体たらくだし いや、計画はあるだろう。
なかったら廃止なんか言えない。 >>195
現実問題、阿知須よりも更に僻地の山口盆地(笑) 実際は、盆地が中心部で阿知須は郊外の小さな町なんだけどね（笑） 阿知須は県に愛されている。きらら浜という国から押し付けられたお荷物を県が所有した瞬間からな。
旧阿知須町が合併相手に宇部市を選ばず、県庁所在地山口市を選んだのはそのためじゃないの。 機回しの関係上、宇部岬までを山口線に編入し、電化解いて地方交通線に格下げしたのちに
草江駅は南側の原っぱ側にホーム移して駅舎も作って山口宇部空港駅にすりゃいいんじゃね？
スーパーおき延長しろとか、山陽本線や山口線への直通とか、そんな大それたことは言わん。
渋滞に困ってる田から先の市街地とまだまだ橋が少ない厚南地区はBRTで。 宇部駅～宇部新川駅まではレールを残して下関駅まで行けないと九州方面に行くのに不便
宇部新川駅～新山口駅まではBRTでいいのでは 宇部空港近くに鉄道があるのに無視してきた宇部市政についてなにか言いたいことありゅ？ 宇部市を厚東市に改称したら、山口市を大内市にしてやるよ。 宇部空港から厚東駅に直結する鉄道を作ればよい。
予算的に難しいので、現実的ではないと思うけどね。 BRT良いんじゃないかね。
本数も増加して利用しやすくなるだろ。 >>209
本数が増えたとしても自家用車から移ってくるというのはないだろうな
幹線道路からはバスが少なくなると運転やりやすくて自家用車の割合がもっと増えるかも もともと車のほうが圧倒的に便利だからね。
でも、いわゆる交通弱者のためにも、最低限の公共交通の維持は大切だと思うんだよな。
BRTで守られるならそれでもいいかなって。
他所から来た人がみんなレンタカーを借りるわけでもないし。 ちょっと前は岩国対下関スレみたいだったが今は宇部アンチスレになってるの？
山口市の存在感の無さがこんな形で現れるんだな(棒) >>212
前者は内容が賞味期限切れのことばかりだったからな
BRTについてはこれから先の将来のことだし、山口市にも参考になったり
関係したりすることだからな >>212
宇部に関してはアンチでもなんでもなく情報として出されたリアル進行形
ただし鉄道軽視は昭和50年台からすでに始まっていたので一貫してブレてないね BRTでもいいけど、厚東駅に新幹線駅を作ってBRTで接続するとさらによい。
あと、どうでもいいけど、地理板全般的に煽りすぎ。
もう限界。 そういう人はここムリｗ
捨てて出ていくならどうぞｗ 厚東駅に新幹線・・う～んどうなの。厚狭駅でも大失敗なのに・・・
宇部アンチっていうか、宇部自虐組がいるだろ絶対w これでも、前スレよりは遥かに静かなんだけどなｗ
適度な煽られ体質(=とことん無視)も持たないと逆に自分が煽り人間になっちゃって残りの人生台無しにしちゃう。 仮に導入されたら、新山の宇部線ホームにバスが来るってことなのか？
ターミナル駅なのに、一つ路線が減るのも何か寂しいなあ 宇部線BRT本数増えるから乗り場も二倍に。既存の8番線に加えて、9番線の新設だ！
どうだい明るくなったらう BRTは低床バスを採用することになるだろうからホームは改修が必要になる
既存駅はそのままでは利用できないからどのように改修するのかが課題 >>218
厚東駅が新幹線駅を付けなかったから厚狭駅というか、山陽町が積み立てやってでも作った訳で。
宇部駅と厚東駅は宇部線廃止後に拠点駅になるんで、先行投資は必要になるかと。 ま、ホント、俺様には縁も所縁もないけど、知ってる範囲でアドバイスしてみよう。 厚東駅周辺と宇部市街地が隔てられてるんで、山を切ってでも市街地を繋いでみるとか、ぶち抜きが必要かもしれない。 宇部を見捨てるんじゃあないぞ。
みんな心配してるぞ。 厚東界隈は、歴史が深すぎて色々とよく分からないｗ
厚東氏とかいう氏族がいたけど、その滅亡時ですら
まだ一ノ坂川沿いに山口の町が無かった頃だしなｗ
そもそも西の京(最強)山口は、厚東氏を大内氏が滅ぼした後、
防長二州の統治を確立するために造られた街だ。
新幹線云々より、防長二国の体裁といえば大げさだけど、
あの界隈は、もっと守るべきものがあるのではと思うわ。 そうなのか？
厚狭郡の厚狭から取ったもんばかりかと思ってたｗ おそらく地名から取った名前かもしれないな。
まあ、参考になったｗ 厚東とか秋吉とか大内とかは平安時代の戦国武士にあやかった地名だったかと。
なので地名と名字が妙に符合してる。 >>223
厚東駅に新幹線となると
徳山ー新山口ー厚東ー厚狭ー新下関
となるけどこんな先行投資アドバイスして大丈夫なの？馬鹿なの？ >>223
出来る可能性も作る可能性もゼロなので好きに書かせればよい
10年前くらいに防府に新幹線駅作って地下鉄も作るから新山口と山口線は廃止とかいうバカが
いて、それに比べたらとても優しい部類 アンカー間違えた。>>233 宛だった
そして今日の山口新聞に山口宇部空港からの長距離乗り合いタクシーも廃止の報道。 山陽町は小さい財政規模でも10年間の積み立てをして新幹線駅を作った。
宇部にできない筈がない。 宇部の新幹線は、山陽新幹線建設時に降参社長の中安が蹴ったから。
まだ、山中や川沿いを蛇行しながら歪に通ってる新山口駅―宇部駅の山陽本線を
宇部線の駅を間引いてでもして、山陽本線化する方が良い。 理想はそこなんだろうけど、んー、厚狭駅が宇部の玄関駅になるか、んー。 そもそも山陽小野田市の中心駅にもなれていないからなあ
山陽新幹線の駅として見ると屈指のショボさでもあるし バカ言っちゃいけないぞｗ
大都会厚狭ｗ
新宿副都心並みの区画と用地があるよｗ
http://maps.gsi.go.jp/#16/34.054944/131.159152/&;base=std&ls=std%7Cseamlessphoto&blend=0&disp=11&lcd=seamlessphoto&vs=c1j0h0k0l0u0t0z0r0s0f1 驚いた。厚狭駅の新幹線誘致は失敗事例に挙げられるレベルの失敗例だと思ってたけど… 一昨年の12月に降り立った時の厚狭駅がとにかく寂しくて、その印象を引きずってたわ
新幹線口から見た駅前は空き地ばかりだったし、夜で車のライトすら見当たらなかったから余計にね 厚狭地区の区画整理は、非常に質の良いものだった。
しかし、平成22年7月豪雨で大規模な浸水被害が発生し、
それ以来、厚狭地区全体の開発が停滞するようになった。 >>234
そんなアホなと思って調べたらあった。
2004年！
https://ma
chi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1074164152/ 10年以上前に滋賀県で新幹線駅の問題が起こったときマスコミがここぞとばかりに厚狭駅を取り上げていた
当時、塩漬けのままの土地の所有者にインタビューとかして、滋賀もこうなるよとでも言いたげだった 滋賀県で作る予定だった新駅って、確か在来線と連絡しない新幹線単独駅だったような
それに比べれば厚狭駅は在来線2路線に連続してるだけまだマシかもな
そのうち1路線は日常利用にはかなり不便だけどw うん、まあ、そういうところもあるんだよな。
宇部は空港持ってるから新幹線より空港を優先しなきゃいけない時があるし、調整力が要求される。
このバランス感覚が重要になる。 徳山以東は岩国空港に食われてる、ってところもあるね。
西は北九州空港もあるし。 山口市にはのぞみ・さくらが停車する新幹線駅があるから、空港に拘る必要が無いんだろうな 東京～山口の新幹線シェアは28％だから航空機が優位だね。
https://www.westjr.co.jp/company/ir/library/fact/pdf/2016/fact08.pdf
県都で空港アクセスが皆無というのはかなり特殊で、山口市は唯一無二の存在といっていいわ。
もともと山口盆地と空港とのアクセスは無かったけど、県が動いてなんとか連絡バスを走らせてたんだけどね。
それすら保てなかったってこと。 空港アクセスバスの宇部行と下関行と新山口行は今までどおり運行されます！
盆地方面は新山口駅でお乗り換えください。
山口線（30分間隔）ですと、山口駅までの所要時間は23分でございます。 ■山口県県内坪単価ランキング
1位和木町平均 22.6万円 /坪
2位岩国市平均 17.1万円 /坪
3位山口市平均 16.0万円 /坪
4位下松市平均 14.9万円 /坪
5位下関市平均 14.3万円 /坪
■山口県内上昇率ランキング
1位山口市前年比 -0.37％
2位岩国市前年比 -0.55％
3位下松市前年比 -0.59％
4位和木町前年比 -0.70％
5位下関市前年比 -0.73％
■東京都内坪単価ランキング
1位中央区平均 2366.6万円 /坪
2位千代田区平均 1903.3万円 /坪
3位渋谷区平均 1140.6万円 /坪
4位港区平均 1039.0万円 /坪
5位新宿区平均 921.2万円 /坪
■東京都内上昇率ランキング
1位中央区前年比 +9.19％
2位千代田区前年比 +7.12％
3位渋谷区前年比 +6.47％
4位港区前年比 +6.15％
5位台東区前年比 +5.48％
■大阪府内坪単価ランキング
1位中央区平均 718.6万円 /坪
2位大阪市北区平均 665.8万円 /坪
3位大阪市西区平均 241.7万円 /坪
4位阿倍野区平均 178.1万円 /坪
5位天王寺区平均 176.8万円 /坪
■大阪府内上昇率ランキング
1位中央区前年比 +13.65％
2位大阪市北区前年比 +11.75％
3位大阪市西区前年比 +11.37％
4位浪速区前年比 +11.07％
5位福島区前年比 +7.40％ 
■福岡県内坪単価ランキング
1位中央区平均 242.3万円 /坪
2位博多区平均 164.3万円 /坪
3位早良区平均 58.8万円 /坪
4位南区平均 54.4万円 /坪
5位小倉北区平均 45.3万円 /坪
■福岡県内上昇率ランキング
1位博多区前年比 +8.47％
2位中央区前年比 +8.13％
3位南区前年比 +5.26％
4位春日市前年比 +4.60％
5位新宮町前年比 +3.96％
■広島県内坪単価ランキング
1位中区平均 214.6万円 /坪
2位南区平均 87.9万円 /坪
3位西区平均 50.0万円 /坪
4位東区平均 48.8万円 /坪
5位海田町平均 45.7万円 /坪
■広島県内上昇率ランキング
1位中区前年比 +5.86％
2位府中町前年比 +5.12％
3位海田町前年比 +4.97％
4位南区前年比 +4.64％
5位佐伯区前年比 +2.26％  南北自由通路ができてから新山口駅に久しぶりに行ったけど、ホームで列車を待つまでも含めて30分間ぐらい寒すぎた
少し暖まることができるような空間もなかったのは期待外れだった ホームで待つくらいなら改札内入ってすぐの椅子のところか、昼なら観光案内所がいいんじゃ？ 新幹線口２階改札外のアイスタ新山口に空調の効いた待合室がある。
1階も空調の効いた待合室や椅子がたくさんあるよ。 >>253-254
山口市内のバスは鉄道のフィーダーに徹しようとしている(運賃も鉄道の4倍)。
宇部市交通局のバスは鉄道を廃して基盤になろうとしてる(運賃は鉄道の2倍)。
その方針の違いだろ。
ただ、宇部市の政策は右肩下がりの未来前提で動いていて、実質人口2位の都市
がそれでいいのか？と思えなくもない。 もう寂れてるのレベルじゃない
例えるなら末期癌患者ではなく危篤臨終間際だな、宇部はｗ かつて栄えていた時期の街並みが残っているだけに、余計そう感じるんだろう 山口市中心部に航空アクセスバスが無いのは単に山口市中心部が田舎すぎて需要がないからです。 宇部に新しく出来た道路で渋滞は緩和されたが、中心市街地のルートから外れているので
車の流入が減り店に来る客も減ってしまうというジレンマ ババア市長が彫刻ばかり固持するだけの無能なばかりに
市街地から店がドンドン消えてって、通行人の代りに血税で彫刻放置してるからｗ 宇部線は廃止するにもお金がかかるんで、現状から変わる見込みはないだろうな。
人口規模に似合わない道路整備というか、区画間の移動が車になってしまうと不味いというのもある。 >>271
空港へのアクセスを最重視した道路整備の結果がいまの状況なのだから モーターリゼーションってのは分かるけど、現実的に全国各地でシャッター街出てるだろｗ
終わったんだよｗ
宇部線廃止やめろ！ > 宇部線、小野田線とも、宇部市交通局の路線バスとルートが重複する区間が
> あり、鉄道をバス専用道路にすることでバスの定時性を改善し、増便などに
> より利便性を高めることができます。
逆だろ、路線バスが鉄道に合わせるべき。 どっちも廃止されましたｗ
それにしても、これまで県庁がある場所からそう言った空港バスが６年前まで運行されていなかった事が驚きでしたが、
それほどそれまではどうだったのかな？と思う所ではあります。これまでは先述のように乗り合いタクシーは運行されていた訳でありますが、
それでもマイカーかＪＲ、あるいはＪＲ→バスであったのか？と思う所ではあります。
https://blogs.yahoo.co.jp/PROFILE/ck9kZuE6dLOKMeOZYg6yCYNKphuniJI- 廃止されましたｗ
それにしても、これまで県庁所在地からこう言ったバスが運行されていなかった事が驚きでした。
と言いましても、新山口駅からは運行されていた訳ではありますが、本当に県庁がある場所から
運行されなかったと言うのも残念であった印象です。とにかく、これからさらに利用客を伸ばして
今後も運行していただきたいものでありますね。
https://blogs.yahoo.co.jp/kousan_1977_b02/10299805.html 湯田温泉にオープン ルートインホテル県内４店舗目(1/17)11:15
https://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2019/0117/2p.html
新しいホテルって好きなんですよね。素晴らしいですね。また湯田温泉に行きたくなりました。
当方西日本在住ですので、空港は使うわず新山口駅からJRで行きます。 インバウンド・アウトバウンドの需要を掘り起こすことが出来るだろうか
ますます重要性を増す宇部市の宇部空港
山口宇部－ソウル便 利用率上昇６５．９％－１月末
https://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2017/0203/3.html
ソウル線運航で宇部－山口、下関 乗り合いタクシー運行
https://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2018/1116/3p.html
国際線の便に合わせて運行
湯田温泉観光案内所⇔宇部空港 下関海峡メッセ⇔宇部空港 http://www.pref.yamaguchi.lg.jp/guidance/access.html
山口県町へのアクセス
飛行機・列車・バス
「山口宇部空港」から山口駅行きのバスで約53分、「県庁前」下車すぐ(県庁舎玄関まで約300m)
↑廃止されましたｗすぐに消して嘘になる
「JR新山口駅」から湯田・山口県庁方面行きのバスで約30分、「県庁前」下車すぐ(県庁舎玄関まで約300m)
「JR新山口駅」からJR山口線で約23分、「JR山口駅」
「JR山口駅」から県庁方面行きのバスで約5分、「県庁前」下車すぐ(県庁舎玄関まで約300m) バスは宇部空港を出発する時点で1、2人くらいのときもあり、続いてたのが驚き。
みんな観光してからホテルに行くから当たり前だし、車移動にこれ以上好条件な
県はないから予想はされてたよね。 空港（直通）アクセスバス
三大都市圏政令市東京都心まで1時間半以内除く
青森駅前～青森空港 35分
秋田空港～秋田駅西口 35分
盛岡駅～いわて花巻空港 45分
山形駅～山形空港 35分
福島駅～仙台空港 約2時間
金沢駅～小松空港 30分
福井駅～小松空港 約1時間
鳥取駅～鳥取空港 20分
松江駅～出雲空港 30分
高松駅～香川空港 40分
松山駅～松山空港 15分
徳島駅～徳島空港 あります
高知駅～高知空港 あります
佐賀駅～福岡空港 あります
佐賀駅～佐賀空港 あります
長崎駅～長崎空港 あります
大分駅～大分空港 あります
宮崎駅～宮崎空港 あります（鉄道
鹿児島駅～鹿児島空港 あります
県庁前駅～那覇空港 あります（モノレール
宇部新川駅～宇部空港 あります
新山口駅～宇部空港 あります
下関駅～宇部空港 あります
山口駅～宇部空港 廃止されましたｗ 空港直通連絡交通
札幌駅 あります
青森駅 あります
秋田駅 あります
山形駅 あります
盛岡駅 あります
仙台駅 あります
福島駅 あります
新潟駅 あります
宇都宮駅 あります
水戸駅 あります
前橋駅 あります
浦和駅 あります
千葉駅 あります
東京駅 あります
横浜駅 あります
甲府駅 あります
静岡駅 あります
長野駅 あります
金沢駅 あります
富山駅 あります
名古屋駅 あります
岐阜駅 あります
大津駅 あります
京都駅 あります
大阪駅 あります
奈良駅 あります
津駅→空港アクセス港→セントレア
和歌山駅 あります
三宮駅 あります
岡山駅 あります
広島駅 あります
鳥取駅 あります
松江駅 あります
高松駅 あります
徳島駅 あります
松山駅 あります
高知駅 あります
博多駅 あります
佐賀駅 あります
熊本駅 あります
長崎駅 あります
大分駅 あります
宮崎駅 あります
鹿児島中央駅 あります
県庁前駅（那覇） あります
岩国駅 あります
山口駅 廃止されましたｗ ・空港直通連絡交通
山口駅 廃止されましたｗ
札幌駅 あります 青森駅 あります 秋田駅 あります 山形駅 あります 盛岡駅 あります
仙台駅 あります 福島駅 あります 新潟駅 あります 宇都宮駅 あります 水戸駅 あります
前橋駅 あります 浦和駅 あります 千葉駅 あります 新宿駅 あります 横浜駅 あります
甲府駅 あります 静岡駅 あります 長野駅 あります 金沢駅 あります 富山駅 あります
名古屋駅 あります 岐阜駅 あります 大津駅 あります 京都駅 あります 大阪駅 あります
奈良駅 あります 津駅→空港アクセス港→セントレア 和歌山駅 あります 三宮駅 あります
岡山駅 あります 広島駅 あります 鳥取駅 あります 松江駅 あります 高松駅 あります
徳島駅 あります 松山駅 あります 高知駅 あります 博多駅 あります 佐賀駅 あります
熊本駅 あります 長崎駅 あります 大分駅 あります 宮崎駅 あります 鹿児島中央駅 あります
県庁前駅（那覇） あります 岩国駅 あります 新山口駅 あります 宇部新川駅 あります
下関駅 あります ■一日平均乗車人員「県都代表駅」ランキング（降車客含まず）
一万人以下
0 5 10（千人）
39位 青森 青森駅 8,570人□□□□□□□□□□□□□□□□□□
40位 徳島 徳島駅 8,112人□□□□□□□□□□□□□□□□
41位 愛媛 松山駅 7,172人□□□□□□□□□□□□□□
42位 沖縄 県庁前駅 6,680人□□□□□□□□□□□□□
43位 鳥取 鳥取駅 5,358人□□□□□□□□□□□
44位 高知 高知駅 5,277人□□□□□□□□□□
45位 宮崎 宮崎駅 4,782人□□□□□□□□□□
46位 島根 松江駅 4,478人□□□□□□□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□←廃止されましたｗ 2011年8月12日～翌年3月31日までの期間限定運行が終わって、利用者の状況を見ながら判断するのに
県庁所在地だと7年近くもかかるということがはっきりした >>291
はじめは新山口駅を経由しない本当の直通バスだった。
でも途中で利用者の低迷から新山口駅を経由することになった。
その分余計に時間がかかる。
せっかく山口宇部道路のおかげで盆地まで直通出来たのに、
途中でわざわざ長谷ＩＣを降りて新山口駅に寄るからね。
このように徐々に利便性を低めながら今日の廃止に至りました。 宇部空港は廃止して岩国と北九州に分散させるしか無いねえ http://www.pref.yamaguchi.lg.jp/press/201804/040191.html
＜山口宇部空港＞
○ 定期便の利用者数は、開港以来最多となる98.9万人。
○ 国内定期便の利用者数は、６年連続で増加。開港以来最多となり97万人を突破。
○ 国際定期便は、62往復が運航され、利用者数1.7万人超、利用率72.9％と好調。
○ 国際チャーター便は、台湾との間で過去最高となる23本を運航。
北九州空港が開港したとき、もう宇部空港は駄目だって声も少なからずあったわけだけど
蓋を開けてみれば好調に推移。
素晴らしいですね。 北九州空港が開港したときは、下関市民が宇部空港を利用しなくなるだろう言われていたけどどうなったんだろうな。
下関駅へのアクセスバスは運行継続させてるけど。 山口市に大型商業施設ができる可能性ってないのかな？ >>297
山口市は商店街の国だから、大型商業施設は難しいと思うよ。
そもそも田舎すぎて進出してくるかどうかそれすらあやしい。 レッドキャベツ宇部新天町店は2/25閉店に決定
https://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2019/0124/6p.html
>>292
駐車場タダだからね。最近は東側の臨時駐車場に止める車も増えてきて常時開放になった。
宇部線BRT問題と同じで基本的に公共交通使う気なし。サンデンの下関行きバスも最近は空車発車
することもあるけど大丈夫かね。 ある程度の人口集積があれば、公共交通の必要な交通弱者も多いから存続できるんだろうけど
いかんせん山口は人口スカスカだから需要がない。
スカスカだから道も空いてるし必要以上に道路整備されてるから余計に車依存に。
山口に来てくれる人を含めて、車を使えない層はますます不便になる。
県が何らかの対策を打ってくると思うけど、一案として宇部空港の駐車場は有料にして良いかも。
不便になるけどその分公共交通の維持につながる。いわゆるユニバーサルサービス料として。 多分無理。
不便とかいうものの、実のところ徳山・防府行き、萩・秋吉台行きや長門行きの乗り合いタクシーや
予約バスもあったけどとっくに廃止。ツアー客にはツアーバスが横付けされてるからニーズがなくなった
わけじゃなく、少ないパイはもう押さえられてもう何もないってだけ。 >>296
空港アクセスと駐車場の関係で最近では、宇部空港の利用のほうが多いみたいだ
福岡空港と北九州空港の合計では、まだかなり取られているけど >>302
意外と善戦しているようで驚きを禁じ得ない。 山口宇部空港の地域別の利用数は1位はもちろん宇部市だけど、2位山口市と3位下関市では
それほど差はないんじゃなかったかな 韓国からのインバウンドが湯田温泉などの盆地に行くにはどうするんだ？
インバウンド専用の貸切バスかもしれないが、最近は個人客も多いからな。 >>305
一応国際線対応の乗り合いタクシーが・・・あっ・・・る・・・・・ >>305
韓国語話せる個人タクシーが海外の予約サイトでチャーター出来て下関辺りから来てるから困りはしないはず。 農業試験場移転後の跡地に何ができるのかワクワクする 何年か前にイオンが山口県内にイオンモールを2店舗つくりたいとかなんとか言ってたようなきがする。
農場試験場跡地に来ると良いね。商店街が妨害するもは確実だけどさ。 >>310
渋滞解消のためにゆめタウン裏側の川沿いの道を拡張するため、民家移転用地にするとか？ 住宅地じゃないかな＞農業試験場跡地
個人的には大店舗にするならシネコン入れてくれと。デジタル専用でアナログ映写非対応でいいから。 農業試験場は18.7haもあるらしいね。頼むからこの広大な土地を無駄にしないで欲しい。 >>300
素晴らしい道路が揃っているからもっとバス路線が
発達してもよさそうなのに、うまく活用してるのは
スーパーはぎ号くらいか。
防長とサンデンの縄張りもあるだろうが、県の東西
を結ぶ高速バスがあってもよさそうなものだが。 >>316
あっても良さそうだよね。
でもまあ需要としては、山口県は西は福岡、東は広島方面ばかり。
数年前に山口駅と下関駅を結ぶ高速バスも廃止されたし、山口県って纏まりがないなと
悲しくなってしまう。 県内高速バスというニーズはないんじゃないかな。
山口市で手に入らないものが防府では入る。これはあり得てるし路線バスで事足りる。
でも山口市で手に入らず防府でもないものが下関ではある、ってそうない。
山口市の人口が少ないのはネタだが、実は県下最大の下関でも街の規模はそう大きくなく
商圏もイマイチ、結局県外かネット通販に頼ってるってのが本当の問題なんだと思う。
あと、ローカル路線バスは、逆にこの人口内でうまく機能してるほうだと思うし、県外への
高速バスはJR九州バスが参入していうことからも一定のニーズはあり。
ただ、これが県内の鉄道を死に追いやってる。
宇部線BRT問題も、根本はバスとガチで競争した結果、鉄道は負けてしまって万策尽きてるん
じゃないかと。この過程を知らない県外の鉄ヲタは、それを愚行と思ってるようだが、そうじゃ
なくバスが鉄道に勝ったらこうなる、という先行事例で、いずれ全国でもそうなるんだぞと。
そういう意味では宇部空港から山口市内への直通バスが廃止になったものの新山口を起点とした
結果、これなら新山口から山口線を使ったほうがマシという空気からならば、これはむしろ歓迎
するべき事例かもね。 >>317
山口駅と下関駅間の高速バスも運転免許試験場が小郡地区に移る前はかなり需要があったけどな >>319
そこは山陽本線に置き換わったんだろうね。 >>315
ほぼ同じ面積で開発構想のあるホテル、リゾート施設、超高層マンション、遊歩道など、下関 あるかぽーと開発案が参考になるかも 広島バスセンター～山口大学の高速バスは今後どうなっちゃうんだろうね
広島バスセンター、山口大学共に12時台発の便は廃止される可能性もあるが >>322
敷地面積は一緒でも立地条件や
周辺人口が違い過ぎて参考になる訳ない
そもそも農業試験場跡地でなくても
土地は余ってる 寒波が来た時の雪の降りやすさなんかは京都とよく似てるというか、どちらかが降ればもう片方も降る所なんか、単なる盆地や気候の共通点よりも凄いかも。
日本各地の小京都といわれる街の中でも一番相応しい気もするけどな。
京都も伊丹はともかく関空に行くのは遠すぎるし。
京都と一番違う点といえば、道路整備においての車の運転しやすさかなｗｗ
街中はもちろん、無料で朝田から宇部まで走る方が、千円前後払って京都南から
吹田まで走るよりも快適なはずｗｗ >>319
運転免許試験場（山口県総合交通センター）が新山口に移ってよかったと思う。
言いたか無いけど免許取りに行くのに下関や岩国の人たちがわざわざ不便な盆地に行くよりはね。。。 大都会の交流
大都会小倉 大都会厚狭
｀¨ － ､ ＿_ _,. -‐' ¨´
| ｀Tｰて＿,＿｀ `ー<^ヽ
| ! ｀ヽ ヽ ヽ
r / ヽ ヽ _Lj
､ /´ ＼ ＼ ＼_j／ヽ
｀ ー ヽｲ⌒r-､ヽ ヽ__j´ ｀¨´
￣ー┴'^´ >>325
大内邸を再建中じゃないか。
>>328
岩国だって映画館ないじゃないか。 >>33
農試場跡地については、○○委員会とかをつくって夢絵空事を論議することだけはやらないでほしいな 2017年度 平均通過人員（人/日）
岩国～新山口（山陽線） 91.4km 9,629人/日
新山口～下関（山陽線） 68.9km 8,073人/日
新山口～宮野（山口線） 15.5km 6,210人/日
宮野～津和野（山口線） 47.4km *,770人/日
新山口～宇部（宇部線） 31.0km 2,528人/日
https://www.westjr.co.jp/company/info/issue/data/pdf/data2018_08.pdf
一般的に1,500人/日が営業収支が均衡する目安となると言われ、これより低い場合は
採算を取るためにバスより高い運賃設定が必要となる。
日本国有鉄道の再建を目的として1980年（昭和55年）に成立した日本国有鉄道経営
再建促進特別措置法（国鉄再建法）においては、輸送密度によって路線を幹線と地方
交通線に区分し、地方交通線のうち鉄道とバスの選択の目安である輸送密度4,000人
/日未満の特定地方交通線については国鉄から分離し、民営バスによる代替もしくは他
の事業者への転換が進められた。
JRに転換したときはまだ山口線より宇部線のほうが利用者も多かったのにな。
宇部線に真面目に活性化対策してこなくて宇部市は駅のシルバー人材も引き上げて
街のど真ん中なのに無人駅だらけ。今や駅から大型店舗にすぐ行ける駅も阿知須
くらいしかない。サンパークのスモワに行くやつが鉄道使うかは疑問だが。 山陽本線が宇部線ルートで走ってたら、もっと力を入れてたんじゃないかな
その場合は宇部市ではなくJRが主導してただろうけど 山口線は老人乗り放題だった山口市営バス廃止して、無料駐輪場だけは整備しまくった。
おかげで山大とか西京高みたいに駅から遠くてもチャリ使う人には便利になった。
宇部線車両は古いだけならまだしも乗降扉と運賃箱が運転台から遠いから運転士に
負担かけてるしなあ。デッドスペースあんなにあって環境に優しくもないし。 山口駅の乗車人員がたった1500人程度…これが県都とは…
せめて松江駅&宮崎駅に迫る4000人規模は欲しかったな…
1500人って… でも松江駅・宮崎駅同様に在来線特急が全停する駅だぞ 山口駅
「スーパーおき」 3往復 2両編成
松江駅
「スーパーおき」 3往復 2両編成
「スーパーまつかぜ」 7往復 4両編成
「やくも」 15往復 4両編成
寝台特急「サンライズ出雲」 1往復 7（14）両編成
宮崎駅
「にちりん」下り13本・上り12本4～6両編成
「にちりんシーガイア」下り1本・上り2本5～6両編成
「ひゅうが」下り6本・上り7本4～6両編成
「きりしま」12往復4～5両編成
「海幸山幸」1往復2両編成 >>340
持ち直して、今は1700人くらい
ただ何が問題って山口駅周辺の店舗規模では島根西部の人も何かを買いに。って気にならない
県外の生活者のニーズも取り込めないようではね
>>343
山口県下の山陽本線も時間によっては2両編成だから
新山口以西の下関行きが客が少なくて減車、しかし2両では明らかに車内大混雑 図表： 転出超過自治体ランキングワースト50（市区）の転出超過数の推移
http://livedoor.blogimg.jp/ryohey7654/imgs/a/7/a7204b0b.png
50自治体の中に山口県が4都市も入ってるんですけど。
下関・周南・宇部・岩国
下関市なんて全国8位でっせ。
転出超過は2年連続で最多が北九州市、次いで長崎市
2017年に最も転出超過となった基礎自治体は、北九州市（福岡県）の▲2,248人（2016年▲2,623人1位）、
2位は長崎市（長崎県）の▲1,888人（2016年▲1,547人2位）と前年度と同じ自治体による1,2となりました。
3位は那覇市（沖縄県）の▲1,537人（2016年▲1,197人10位）、4位は呉市（広島県）の▲1,361人（2016年
▲584人48位）、5位は日立市（茨城県）の▲1,215人（2016年▲1,250人8位）、6位は横須賀市（神奈川県）
▲1,112人（2016年▲1,266人7位）、7位は南相馬市（福島県）の▲1,081人（2016年▲523人62位）、
8位は下関市（山口県）の▲1,028人（2016年▲1,188人11位）、9位は釧路市（北海道）の▲1,023人（2016年
▲1,002人14位）、10位はいわき市（福島県）の▲992人（2016年▲421人99位）となっています。
https://blogos.com/article/283393/ 津和野から山口市に買い物に来る人はそれなりにいるはずだが 映画を見るために山口素通りで防府っていうのは実際に聞いた。 山口駅前のぱるるプラザがなくなったのが痛いよな。結構新しい建物で映画館
ぱるるシネマは稼働率高かったが郵政民営化の流れには逆らえず。 民営化前の郵便公社は採算度外視の無駄事業がさんざん問題になっていたからな。
特別会計から国民の財産がタレ流れていたわけだ。
山口駅前ぱるるプラザも同じ。 >>350
土日はイオン（旧サティ）に島根ナンバーよく停まってるからなw
おそらく島根西部民だろう 今週土曜日BS TOKYO 夜6:00～6:30の美の巨人たちで吉村芳生特集
https://www.tv-tokyo.co.jp/kyojin/backnumber/190202/index.html
防府市に生まれ、山口市徳地にアトリエを構え、超絶技法を生み出し、その技術を
引き継いで今も徳地で制作に取り込む息子の吉村大星の話です。 徳地の話題は時々出てくるけど、阿東については本当に見かけないね
長門峡という景勝地もあるのに… SLやまぐちを楽しむのに無くてはならない地域だよな！ 車の場合、津和野はお土産屋で源氏巻きを買うだけで行きも帰りも素通りすることが多いな
一度、SLに乗って訪れてもいいな お前らホント餅まき好きだよなｗ
徳山駅前図書館２００万人 オープン１年、餅まきでお祝い(2/4)10:50 >>358
チェンソーアートの人しか思い浮かばんかった 長門峡はいい運動になる。途中の茶屋で食う鮎は最高。
阿東はりんご狩りもある。 2019年2月 1日
きっぷ
IruCaエリアにおける交通系ICカードの全国相互利用サービス
エリア拡大について
高松琴平電気鉄道株式会社
ことでんバス株式会社
西日本旅客鉄道株式会社
高松琴平電気鉄道株式会社（以下、ことでん）、西日本旅客鉄道株式会社は、2018年3月より
IruCaエリア（うち、ことでんの全路線）における交通系ICカードの全国相互利用サービスを実施してお
りますが、本年3月よりことでんバス株式会社（以下、ことでんバス）へサービスエリア拡大が決定しまし
たのでお知らせいたします。また、エリア拡大を記念してオープニングセレモニーを開催いたします。交通
系ICカードをご利用されるお客様の利便性を大きく向上させるサービスに、どうぞご期待ください。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2019/02/page_13759.html 山口盆地内の防災対策をなんとかしてほしい。
盆地は盆地でもバックウォーター現象が起きやすい河川経路だから、なおさら強化しないと。
今のままだと、「ゆでガエル的な背水の陣」状態だぞorz 2009年の豪雨の時は国道262号が流されて通行止めになる痛ましい災害があった。
あの時は高速道路が期間限定で無料になった。
盆地から阿東・萩・防府・大道・美祢方面の国道が全部通行止めになったから、高速道路が生きてたのは助かった。
小郡方面のみ通常だったな。 豪雨で椹野川や支流が決壊して洪水になるとかありえるわな >>365
島根県が隣だなんて恥ずかしくて言えない。 >>371
中国道のルートだとまさしく隣なんだがなあ… >>374
商店街のにぎわいに寄与するには遠く及ばないな
隣町の商業施設はこの何倍の集客あるだろう 10倍はありそう。
隣町の商業施設群も圧巻だけど、最近出来た「ゆめタウン徳山」も商店街に与える影響は大きだろう。
もし俺が徳山中心部に住んでいたら、商店街はスルーでゆめタウンまで歩くよ。
徳山駅は少し賑わってきたけど商店街に与える影響はほとんどないだろう。
商店街の通行量が3000人増えたらしいが、その3000人は商店街を歩道として通過しているだけだと思う。
もう徳山商店街には「近鉄松下百貨店」も大型商業施設「サティ」や「トポス」も
地元書店「鳳鳴館」も無い。既に徳山商店街には用がない・・・ ＞岩国って島根と隣なのにどうして広島人ぶるのかな
実際どちらも隣だから間違ってはいない
それより、
隣が海なのに北九州市民と思い込んでる下関土人を問題にしたら？ 下関は昔から九州出身者が多く住み着いた土地だから仕方ない 山口市民は下関市に対して勝てないと思ってると思う。
個人的には周南市に対しても同じ思いだわ。
駅周辺開発の一つをとってみても、下関駅と徳山駅の再開発と新山口駅じゃあ正直見劣りする。
新山口駅の拠点施設がどのようなものになるか、実際に人が来るのか、まだ不透明な部分が多いから期待と不安が混ざってるけど
本当は下関みたいに映画館来てほしかった。無理なのは承知しているけど。
岩国駅にはまだ行ってないから、全部完成したら行こうと思う。岩国は広島の最西端という認識だわ。 >>382
土井ヶ浜の弥生人は中国の山東省あたりの人間と似通っているらしい
海流からするとそうなんだろうな
朝鮮半島のほうが近いけど日本の北の方に流れてしまったのかもな >>376-379
同じ県内には、駅舎どころか己が利益のために
鉄道そのものすら消し去ろうとする、イカレタ自治体もあるよｗ >>384
岩国には負けてる気しないけど
周南だと微妙かな
宇部には総合的に判定勝ちって感じ 国土交通省が２２日発表した２０１６年の公示地価（基準日１月１日）によると、県内の調査地点の平均価格（１平方メートル当たり）は住宅地が３万３０００円（前年比１・３％減）、商業地が６万２５００円（同１・８％減）でいずれも下落した。ただ、価格の下落幅は前年から縮小。１５年ぶりに住宅地の１地点が上昇した。
調査地点は、上関町と阿武町を除く１３市４町の計３０２地点（前年比１４地点増）。内訳は住宅地１８９地点▽商業地９３地点▽工業地２０地点。前年からの継続２８５地点のうち２５０地点で下落したが、
ＪＲ徳山駅に近いなど良好な居住環境から底堅い需要がある「周南市児玉町３丁目１７番」が１・１％増と上昇。横ばいも前年の１０地点から３４地点に増えた。
県庁所在地でみると、山口市の住宅地の平均価格は１９年連続で全国最安値となる３万９００円で、商業地は全国４６位だった。
景気回復基調を受け、全国では住宅地が前年比０・２％減とわずかに下落したものの、商業地は０・９％増と上昇に転じた。広島市や福岡市など地方中枢都市では三大都市圏を上回る上昇を示し、その他の地域でも下落幅が縮小している。
下関市の不動産鑑定士の古屋和利さん（６６）は、県内の状況について「長く下落が続いたことで値ごろ感が出てきた。ただ、株安や円高の進行で経済の先行きが不透明になるなど今後の不安要素はある」と説明する。
一方、人口減少や高齢化が進む萩市や長門市など日本海側では下落幅が依然大きく、工業地域がある瀬戸内側との二極化が続く。古屋さんは「不動産需要が伸びる材料は見当たらない」としたうえで
「萩市内５資産の世界遺産登録や美祢市の日本ジオパーク認定、全国でリゾートホテル事業を手がける星野リゾート（長野県）が長門市の湯本温泉に進出を検討していることなど観光面で期待感がある。まずは交流人口の増加を狙うべきだ」とした。
■住宅地データ
住宅地の市町別平均価格上位ランキングは（１）和木町６万５４００円（２）岩国市４万２４００円（３）下松市３万７７００円（４）下関市３万５０００円（５）周南市３万４７００円（６）山口市３万９００円（７）光市２万９６００円（８）
萩市２万８７００円（９）柳井市２万８６００円（１０）防府市２万６４００円（１１）宇部市２万５５００円（１２）山陽小野田市２万４６００円（１３）平生町２万１５００円（１４）長門市１万８８００円（１５）田布施町１万８５００円（１６）周防大島町１万５４００円（１７）美祢市１万９００円。
下落率が最大だったのは萩市の４・６％。人口減少による宅地需要の減退が影響した。また長門市３・４％▽美祢市２・１％−−と続く。
地点別価格では、ＪＲ岩国駅や岩国中央病院に近く、利便性が良い「岩国市今津町４の１４の３０」が１２年連続で最も高かった。
■商業地データ
商業地の市町別平均価格ランキングは（１）岩国市８万８００円（２）和木町７万９５００円（３）山口市７万３００円（４）下関市７万円（５）下松市６万５１００円（６）周南市６万３３００円（７）防府市６万１７００円
（８）宇部市５万３７００円（９）萩市４万８６００円（１０）柳井市４万４１００円（１１）光市４万３９００円（１２）長門市４万６００円（１３）山陽小野田市３万８９００円（１４）田布施町３万４７００円（１５）平生町３万５００円（１６）周防大島町２万１８００円（１７）美祢市２万３００円−−だった。
下落率が最大だったのは萩市の５・２％。人口減少や高齢化による消費の伸び悩みと、大型商業施設との競合による収益低迷などが影響した。また長門市５・１％▽山陽小野田市３％−−と続く。 ■山口県の韓国人・朝鮮人比率ランキング
1 下関市 0.955％←ココ
2 宇部市 0.711％
3 山陽小野田市 0.609％
4 光市 0.394％
5 美祢市 0.374％
6 周南市 0.342％
7 岩国市 0.291％
8 和木町 0.204％
9 下松市 0.191％
10 防府市 0.189％
11 萩市 0.179％
12 長門市 0.159％
13 山口市 0.149％
14 阿武町 0.134％
15 平生町 0.082％
16 周防大島町 0.079％
17 柳井市 0.078％
18 田布施町 0.038％
http://i.imgur.com/kkkJ1aF.jpg
http://i.imgur.com/F9aNuTR.jpg
http://i.imgur.com/CTHvBRR.jpg
http://i.imgur.com/WymVZq7.jpg ド田舎山口なんて田舎の下関以下なのに本気で岩国より都会って思ってそう 正直山口は岩国にも劣るよ。
岩国都市圏は統計上隣接の県外大竹市を含んでないから
数字で見ると見劣りする。
しかし山口都市圏は小郡と防府を含むけど距離が離れててバラバラで
山口中心部単体で見るとマジでしょぼい。
日本一しょぼい県庁所在地の名声を欲しいままにしている。 山口駅の乗車人員が た っ た の 1 , 7 0 0 にん
中国地方の中山間地の津山駅や備中高梁駅よりすくない
鳥取市の郊外の鳥取大学駅よりもすくない
広島シティネットワーク最西端の南岩国駅よりも少ない
ここまでくるとぎゃくにすごい
県都の下駄を履いてこれ
日本国内でも太平洋ベルト地帯という好条件でこの惨状。
地理的に不利な県都松江市鳥取市の背中が見えない
どう頑張ったらこんなになるのよふしぎ 県庁があるだけで10万人は下駄が履けるだろうな
本来なら5万にも満たない温泉町 山口県という産業に恵まれて良好にも恵まれて水資源もあって
関西と九州の陸の橋として重要な県の県庁所在地が
1700人って
あんまりじゃないか >>395
山口県実質第二位の都市の中心駅、宇部新川駅なんか見る影もない900人ですけどね。
おかげで宇部市の駅は山陽本線を含め、エスカレーターもエレベータも設置駅ゼロ。
あの山口駅ですらエレベータ設置してるのに。
駅員常駐駅はたった10年で宇部駅と宇部新川駅だけに。ホーム嵩上げ駅はわずかに
草江駅のみで、宇部新川駅でも宇部駅宇部線ホームも気動車規格の低いまま。
他のどの市でも鉄道は重要と認識し、宇部線でも阿知須駅にはシルバー人材を設置し、
岩国市は岩国駅の一部やロープウェイ業務を錦川鉄道に委託し、小野田市はJR OBと協力し
小野田線のすべての駅のホームを嵩上げ。と頑張っているけど。 岩国にやたら敏感なやーつ
鉄道がやたら好きなやーつ
自称経済評論家なやーつ
www >>398
宇部市の行政自体が鉄道自体を軽視・敵視してるから
それで環境首都目指そうとか、馬鹿も過ぎる
烏合の衆の寄せ集めが宇部市役所 >>399
逆に聞きたいんだが、じゃあなんでここにいるの？ >>400
宇部線沿線の施設も宇部興産が景気がいいときに作ってもらったもので、総じて古く
なってるけどどうするんだろうな。
琴芝福祉会館とか結構使われてるけど建物もそろそろ限界じゃないかって思えるし
1Fの食堂なんて田舎のドライブインみたいな感じで古臭さ満載だし、臨時駐車場は
未舗装。県外から講師呼んで客も市外から結構来てセミナーやってるけど、少しは
見た目ってもんがあると思うんだよな。 宇部の鉄道が貧弱なのは、山陽本線が走ってないからだろ。
宇部線は地盤が貧弱で速度も出せない単線区間なんだし、鉄道の速達性が生かされない。
モータリゼーションの波に飲まれるのは仕方がないだろう。
山口駅、お前は駄目だぞ。おまえは県都だからな。 山口市も宇部市も山陽本線がきちんと走っていて、駅も両市内に複数設置されていますが >>405
旧山口市は海に面していますが？くらいのレベルの話だわ。
中心部に山陽本線が走ってないんだわ。
そういう注釈をわざわざ加えないといけないほど頭悪くないだろ君は。 >>405
朝夕に通勤バスでも走らせれば、という潜在ニーズがあるように見せかけて山口テクノパークへの
アプローチ道路が中型以上のバスすら入れない路地という本由良駅なんて、そもそも大量輸送を
放棄してるだろ。 ゴメンゴメン、揚げ足取り悪かった
山陽本線を広島方面から下関(当初は馬関)まで早期に開通させる必要があったから仕方ないんだよ
山口はともかく、宇部の中心部は地形的に建設するには何の問題も無いのにそこを避けたのは、建設距離を短くして少しでも早く下関まで鉄路を伸ばすためだし 下関までの延伸でも最短の海岸部を通す予定が長府から先は内陸に曲がっているのは
長府住民が町中に駅を造るのを反対したため >>408
宇部市の中心地に関しては、今や厚南が中心地になりつつあるから結果オーライかもね。
宇部新川付近は江戸地代以降の埋立地や干拓地(↓参照)で、当時の未熟な技術では湿地帯を避けたかっただろうし。
https://www.jishin.go.jp/main/bosai/kyoiku-shien/03yamaguchi/material_1/ymgc_1_7.pdf >>409
山口線も大歳から急に椹野川方向に曲がって、湯田温泉駅、山口駅と街の端になったのは
住民の反対があったからだというしねえ。
もっとも大日本軌道の汽車が湯田温泉街を突っ切ってて火の粉で干した布団に火がつく
ようなボヤがしょっちゅう起きてたなんて話を聞くとしょうがなかったんだろうなと思う。 宇部の中心は宇部新川から琴芝が中心だろ
長門市の中心が分からない
行ったことあるけど どこが中心なのか分かんなかった >>413
そこはもう中心地ではない。冗談でなく昼間は昼食時間帯以外に歩くひとを見かけることは
少ない。夕方になったら塾に通う学生チャリが増えるがそれでも歩くひとはあまりいない。
大人はみんな目的地まで車で直接ハシゴするようになったうえに宇部市は住民票もコンビニ
で取れるようになったので、よっぽどな情弱か年寄り以外市役所にすら行かなくてよくなった。
買い物ならゆめタウンかフジグランかメルクスの周りのトライアルとかナフコ(山口市阿知須)
とか。ここら辺なら人が歩いているのを普通に見かける。 ところで今日14：00から山口ハーフマラソン。
TYS(TBS系列)で全国放送されるので、山口市盆地内の相変わらずな長閑な風景をみるのもよし、
昔に山口出た人なら陸上競技場付近の激変ぶりに驚くのもよし。 変化といえば、国道9号（バイパス）の街路樹が成長して大きくなっていたぐらいか 宇部で1番地価（路線価）が高いのは三菱UFJ銀行宇部支店前。 山口駅はなんで駅舎の反対側が1番ホームなの？一回間違えたことある。
他の駅はたいてい表口側から順に番号振ってない？ 確かに、駅舎(複数ある場合はメインの出入口)から1番、2番と乗り場番号を振っていくのが国鉄の原則ではあった
そう考えると、県の代表駅でもある山口駅がなぜ例外なのかますます分からなくなるね 前にも書いたけどwikipediaでもパニック。
> 2番線（中線）のみ両方向からの入線に対応している。ただし、
> 「特急スーパーおき」や「SLやまぐち号」は3番線から入線している。
と書いてるが、新山口から益田方面で改札通るのに跨線橋通らせて遠回りさせる
運行なんかするわけがない。
これ書いた人間は、3番線が改札直結なことが分かってなかった。 山口県は西日本の中心に位置し、 本州で最も東アジアに近く、 給水能力日本一の工業用水、 充実した道路・鉄道・空港・港湾などの 優れた立地環境と、 用地取得に対し80％を補助する「産業団地取得補助金」など、 全国トップクラスの優遇制度を有しています >用地取得に対し80％を補助する「産業団地取得補助金」
前から思ってるんだが、こんな制度ありながら、なんで阿知須干拓に進出しようとする企業があると
全力で阻止にかかるのだろう？
山口市内の工業団地はほぼ埋まってて、そのほとんどが公害も騒音もほとんど出さないクリーン工場。
北側の自然公園がとは十分共存出来ると思うのだが。 >>423
スーパーおきの上り列車（山陰方面から新山口行）は1番線（駅舎から一番遠い）に入るの？ 全力で阻止
こんなことまで、しも○○き市の真似してるのか 中国5県、転出超が拡大 17年 最多は山口4093人
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO26283240Z20C18A1LC0000
県庁所在地で転入超過だったのは広島市、岡山市、山口市、松江市の4市。
山口県は山口市、下松市などで転入超となる一方、下関市の転出超の数は1028人と全国で12番目に多かった。 中国5県とも転出超、18年の人口移動
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40739570R30C19A1LC0000/
転入者が82人増加した山口と、転入者の減少が20人にとどまった島根県では、転出超過の人数が前年よりも減った。
中国5県で県庁所在地がある市はいずれも転出超過となった。 >>432
>福山市の転出超の人数が1998人となり、全国で10番目に多かった
>転出超の人数は広島市で661人、岡山市で1538人、松江市で102人、鳥取市で815人となった
県庁所在地やそれに準ずる拠点都市も転出超に転じているのはどういう理由なのか？ >>433
広島市転出超といっても芸備線沿いで去年大被害を受けた人たちが府中町に転出したとか
かも知れんからなあ。 一時的な転出で減っているのは豪雨水害で床上浸水～全半壊件数が多かった倉敷市と岡山市
床下浸水以上
岡山市 7687棟
広島市 848棟
うちリフォーム等一時転居が必要な可能性がある床上浸水以上
岡山市 3298棟
広島市 388棟
http://www.pref.okayama.jp/uploaded/life/575217_4687982_misc.pdf
https://www.pref.hiroshima.lg.jp/uploaded/attachment/320902.pdf
ちなみに倉敷市はほとんど真備地区になるが全半壊だけで5362棟、そりゃ減るよ 被災した地域に住み続けるにしても、諸事情で仕方なくということだろうな
他に移り住んだら戻ってこない人もかなりいると思う 山口は幸い災害なしだった。
純粋に衰退してて悲しい。 周南市以西は被害が大きかった。更に周防大島に関しては例の不通も重なったし。
一方、防府市以西はよく耐えたと思う。
ただし山口市はギリギリだったな。ここで胡坐をかくと今年以降が恐ろしい。 瀬戸内気候は中国山地が北からの風雨は防ぐことができるけど、台風などの南寄りの風になると
逆にそれが仇になって山崩れや水害を引き起こしたからな 西日本豪雨でちゃんと復興できたのかテレビでやってないから心配 山口駅の1番線のりば側（裏）に改札が欲しいわ
ICOCA専用改札でええから惣太夫町を盛り上げたい ＞惣太夫町
地元民ですら感じる「どこそこ」感
でもそこに着目するのは最早20年も遅い あの辺りって、嘉川駅の裏側と雰囲気似てるよな
ホームに直接つながる出入口が無くて、小規模に宅地開発されて戸建てが並んでるのは共通してる >>446
ICOCAで無人改札。
湯だのスマートインターチェンジのようなもの。
今なら昔よりもやりやすいんよ。 >>445
そこは小郡、ちがった新山口駅みたいな自転車とバイクも通れる陸橋でいいんじゃ？
週末にSL狙いの鉄ヲタで一杯になるだろうし、今造成中の住宅地に住むだろう人もちょっとは鉄道使おうかと思うだろうよ。 ↑
すまん。そういえばどうだったかな？と思ってググったらすでに分譲中だった。
https://house.ocn.ne.jp/new-ikkodate/detail/90317879.html
建築条件付き土地なので、積水ハウスの家しか建てられないってことなのね(近くの住宅展示場で
気に入ったら建売にしてもらって買うか、土地だけ買ってレディーメイドで積水の家建てるか)。 山口線は宇部線や小野田線、美祢線などのそもそも貨物線と違って、県庁への乗客線だったのだから
山口駅まででも単線→複線化の話はなかったのだろうか？ 電化するなら、山陰本線の西出雲～益田とセットにするのが望ましい
まあ国鉄時代に出来なかったからもう無理だが 複線化の話は過去にもないが、小郡～山口電化の話はあった。しかし山口駅分断
されてしまうし、ハイブリッド列車が各会社から出始めた今となってはやらなくて
よかったのかも。
離合化は湯田温泉の施設復活は度々出る。仁保津駅には離合施設を作れるだけの
用地はあるが現状から作られるとは思えんな。 湯田温泉の行き違い設備復活となると、駅舎と反対側のホームへのアクセスの問題があるね
かつて行き違い設備を使ってた時は線路上を直接渡っていたが、さすがにこれを復活するのは危険だという意見が多く寄せられそう
というより、ここ数十年ほどは線路を新設する際にその上を直接渡る踏切の設置は避けられる傾向が強い
そう考えると跨線橋、しかもエレベーター付きのを設置するしか無いんだが、
その工事に必要な費用を県も市もJRも出したくないと思う エレベータに関しては、たかが2000人弱の乗車程度でも山口市が全額負担して作られた
山口駅が例外中の例外であって(もちろんとても良いこと)、利用者が湯田温泉と同程度の
大道駅や倍以上の下松駅ですら市の予算が捻出出来ず未設置のままだからね(大道は
自由通路だけは生活踏切廃止名目で設置しているが)。
湯田温泉もホームに通じる屋根は自動車のカーポート流用など涙ぐましいコストカット
してでもサービス向上にあてており、決してやる気がないわけじゃないけどね。 山口市が普通の県庁所在地（人口30万人くらい）だったら
山口線も電化されてて本数もバンバン走ってたわ。 だいぶ春めいてきた
最低気温の0℃脱却もすぐそこだ！ 山口駅の反対側へ行ったことある方
山口市上宇野令
山口市惣太夫
山口市大内御堀
この辺りは何があるんですか？ 国破れて山河あり
だなｗ
まぁ周防の大内は、S40年代以降の郊外化で少しはマシになり
今の厳しい時代でさえ人口が横ばいだが
長門の（以下略 >>409
違います軍事的理由。幕末に四箇国連合艦隊に砲撃された場所を通るわけにいかないから。 鉄道のルート選定なんて後付けの理由が多い
どうでも理由付けは出来る 萩往還が小郡萩道路に置き換わった。
盆地は陸上交通の中継地では無くなった。
新山口駅と萩は「スーパーはぎ号」の開通によって、60分で結ばれる事となった。 ■新山口駅周辺の高速道路・高規格道路網
https://search.w-nexco.co.jp/images_navi/maps/SSml/25/SSml_22.gif?20190218
萩市街(51)←絵堂(27)
│
大田(21) 山口市街(22)
〈小郡萩道路〉. | ↑
秋吉台(18) 朝田(11) 山口(17)━徳地━至大阪
│ │ ┃ (32) 〈中国道〉
十文字(16) 流通センター(9) .湯田（建設中）
〈中国道〉 ┃ │ ┃ (12)
至九州━下関━美祢━美祢東JCT━ 小郡JCT・IC━━━━━山口JCT
(52) (26) ｜ (8) .┃
↓ 長谷(3)←【新山口駅】. ┃
下関市街(55) │ ↓ ┃ 〈山陽道〉
.〈小郡道路〉今-嘉-原-岡-大-小-名-陶━山口南━防府西・東━徳山西━至大阪
坂. 川 .条. 屋 原 郡. 田 (8) (16) (25)
.(8) . (3) 島 ↓ ↓
｜ │ 防府市街(24) 周南市街(46)
由良(11) ↓
.〈山口宇部道路〉｜ 干見折-浦辺-相原-唐樋-渚-阿知須東(13)
阿知須(12) 〈県道212高規格道路区間〉
｜
至下関━小野田━宇部━宇部JCT
〈山陽道〉 (29) (18) ｜
↓ 宇部東(15)
宇部市街(30) ｜
〈宇部湾岸道路〉 宇部南(21)→山口宇部空港(23)
・括弧内の数字は新山口駅(在来線口・新幹線口)からのおよその所要時間（分）
・━有料区間(太線) なんかどうでもいいけど、 ●【ギガ 位置腹（ 上津腹）】
なんだよなｗｗｗ >>471
路線バスの方は中国JRバスの萩行きが残ってるよ。
逆に大田中央駅(美東町)も防長バスの路線バスはまだ経由する。 >>474
まさに地域の足って感じの路線だな。
なんとか維持してほしい。 ■新山口駅周辺の高速道路・高規格道路網
https://search.w-nexco.co.jp/images_navi/maps/SSml/25/SSml_22.gif?20190218
萩市街(51)
↑
絵堂(27)
│
大田(21) 山口市街(22)
〈小郡萩道路〉. | ↑ 〈E2A中国道〉
秋吉台(18) 朝田(11) 山口(17)━徳地━至広島
│ │〈山口宇部道路〉 ┃ (32)
十文字(16) 流通センター(9) .湯田スマート（建設中）
〈E2A中国道〉 ┃ │ ┃
至下関━美祢西━美祢━美祢東JCT━ 小郡JCT・IC(8)━━━山口JCT
(52) （27） （18） （15） ｜ .┃
長谷(3)←【新山口駅】 ┃
│ ↓ ┃ 〈E2山陽道〉
〈E2小郡道路〉今-嘉-原-岡-大-小-名-陶-山口南━防府西・東━徳山西━至岩国
坂. 川 .条. 屋 原 郡. 田 (8) (16) (25) (61)
.(8) . (3) 島
｜ ↓
由良(11) 干見折─浦辺─相原─唐樋─渚─阿知須東(13)
〈E2山口宇部道路〉｜ 〈県道212高規格道路区間〉
阿知須(12)
｜
至下関JCT━小野田━宇部━宇部JCT
〈E2山陽道 (29) (18) ｜〈山口宇部道路〉
宇部下関線〉 宇部東(15)
｜
宇部南(21)
↓
山口宇部空港(23)
・括弧内の数字は新山口駅からのおよその所要時間（分）
・━有料区間(太線) ─ 無料区間(細線) ■新山口駅周辺の高速道路・高規格道路網
https://search.w-nexco.co.jp/images_navi/maps/SSml/25/SSml_22.gif?20190218
萩市街(51)
↑
絵堂(27)
│ 〈E2A中国道〉
大田(21) 山口市街(22) 徳地(32)━至広島北
〈小郡萩道路〉. | ↑ ┃ JCT
秋吉台(18) 朝田(11) 山口(17)
│ │〈山口宇部道路〉 ┃
十文字(16) 流通センター(9) 湯田スマート
〈E2A・AH1中国道〉 ┃ │ 〈E2A・AH1中国道〉 ┃ （建設中）
至下関━美祢━美祢東JCT━ 小郡JCT・IC(8)━━━━━━━━━山口JCT
（18） （15） ｜ ＿＿＿＿＿＿＿＿ ┃
長谷(3)←←【＿＿新山口駅＿＿】 ┃〈E2・AH1
│ ↓ ┃ 山陽道〉
〈E2小郡道路〉今─嘉─原─岡─大─小─名─陶─山━防━徳━至
坂 川 条 屋 原 郡 田 口 府 山 岩
(8) (3) 島 南 西 西 国
｜ ↓ (8) (16) （25）
由良(11) 干見折─浦辺
〈E2山口宇部道路〉｜ ｜
阿知須(12) 相原 阿
｜ ｜ 知
至下関JCT━小野田━宇部━宇部JCT 唐樋─渚─須
〈E2山陽道 (29) (18) ｜〈山口宇部道路〉 東
宇部下関線〉 宇部東(15) (13)
｜ 〈県道212高規格道路区間〉
宇部南(21)
↓
山口宇部空港(23)
・括弧内の数字は新山口駅からのおよその所要時間（分）
・━有料区間(太線) ─ 無料区間(細線) 試験場移転後は片側2車線にするよう市が県に求めてるみたいだな
ただ、あの区間だけ2車線になってもあんま意味ないけど ゆめタウンの道路側部分も2車線化
それに該当する試験場の面積をゆめタに譲る、とかじゃないの TYSを農業試験場跡地に移動して、今のTYSの場所も駐車場にするとかしないと
ゆめタウン渋滞減らんだろ。 妄想山口都市高速～山口高速道路株式会社～
「C」新山口環状線 約30Km （中国自動車道+山陽自動車道+小郡道路+山口宇部道路）
小郡IC/JCT-山口JCT-山口南IC-陶IC-名田島IC-小郡IC（小郡道路）-大原IC-岡屋IC-原条IC-嘉川IC-長谷 IC-小郡IC/JCT
「1」美祢線 18.1Km （中国自動車道）
小郡IC/JCT-美祢東JCT-美祢IC
「2」宇部線 10.4Km （山口宇部道路）
嘉川IC-由良IC-阿知須IC-宇部JCT
「3」今坂線 約150ｍ （小郡道路）
嘉川IC-今坂IC
「4」徳地線 28Km （中国自動車道）
山口JCT-湯田スマートIC（未）-山口IC-徳地IC
「5」防府線 8.6Km （山陽自動車道）
山口南IC-防府西IC
「6」阿知須線 約10Km （山口阿知須宇部道路）
総合交通センター-千見折-浦辺-相原-唐樋-渚-阿知須東
「7」萩線 12.9Km （小郡萩道路）
美祢東JCT-十文字IC-秋吉台IC-大田IC-絵堂IC
「8」山口線 約5Km （山口宇部道路）
小郡IC/JCT-流通センターIC-朝田IC
「U1」宇部空港線 (山口宇部道路）
宇部JCT-宇部東IC-片倉IC-岡の辻IC-宇部南IC
「U2」宇部下関線 約25Km （山陽道）
宇部JCT-宇部IC-小野田IC-幡生IC-下関JCT
「U3」宇部湾岸線 約10Km （宇部湾岸道路）
西中町IC-藤曲IC-妻崎開作IC-東須恵IC ところでこんなニュースが
ゆめタウン小野田、5月12日閉店－おのだサンパークの核店舗
https://toshoken.com/news/15068 >>484
イズミ系でないとすればもう〇〇〇系しかないだろう サンパークなんて人多いのに閉店するのか
何かやらかしたんだろうか >>486
専門店街の客層であるアラサーをターゲットとしたけど、引きつけることが出来なかったことや
近隣にもゆめタウンがあり、5月にはゆめマート南小野田が開店することから撤退に至った >>486
本来の賃貸料金は高いけど一期だけディスカウント価格で入れてたんだと思う。
契約満了で次から賃貸が跳ね上がるから撤退してすぐ近くに入居。 第二局、将棋名人戦来るよ
第１局＝４月１０、１１日、ホテル椿山荘東京（東京都文京区）▽第２局＝４月２２、２３日、松陰神社 立志殿（山口県萩市★）▽
第３局＝５月７、８日、倉敷市芸文館（岡山県倉敷市）▽第４局＝５月１６、１７日、麻生大浦荘（福岡県飯塚市）▽
第５局＝５月２９、３０日、浄土宗大本山 増上寺（東京都港区）▽第６局＝６月１０、１１日、常磐ホテル（甲府市）▽
第７局＝６月２５、２６日、天童ホテル（山形県天童市）
主催 毎日新聞社、朝日新聞社、日本将棋連盟／協賛 大和証券グループ >>490
サポーターは地元民が多いからそうでもないのでは
渋滞を嫌って他地域の人がその地域を避けることもある 西鉄グループ、4月から福岡空港と九州・下関を結ぶ高速バス路線を拡充 JR九州バスもそうだが、山口県内県央以西でJR西日本が新車入れずやる気も見せないものだから
草刈場のごとく侵略かけてるな。 パネイル、企業価値1100億円 非上場巨大ベンチャー「ユニコーン」
https://this.kiji.is/476140845940343905?c=388701204576175201
岩国市出身の名越達彦社長が経営する電力管理システム開発のパネイルが、
企業価値1100億円に達したことが分かった。
日本は米国や中国に比べて有力なベンチャーが育っていないのが課題とされる。
中国地方出身者によるユニコーンの新たな誕生は、国内のベンチャー育成に追い風になりそうだ。 小野田線は秘境駅レベルの利用客の少なさ。
しかし周りは住宅などの市街地。
なんでこんなに利用が少ないのかなあ 3セクの錦川鉄道並みだからな、小野田線は。
ほとんどの沿線客は船鉄バス使うし。 小野田線は民営化のときに3セクとかに出来なかったのか 仲が悪いなんて言ってたら何も出来ない 県が違っても仲がいい見本がある
「日本遺産」で観光客500万人増へ 北九州市と下関市 専門ガイド100人育成
創建当時の姿に復元したＪＲ門司港駅の全面開業に合わせ、北九州市と山口県下関市が一体となって
観光客誘致の動きを本格化させている。
２０１７年に「関門“ノスタルジック”海峡」をテーマに文化庁に認定を受けた門司港駅などの「日本遺産」を
前面に打ち出し、専門ガイドを一挙に１００人近く育成。今春から活動を開始する。
両市合わせた２２年度の観光客数を、１６年度より約５００万人多い２３２６万人にする目標を掲げる。 田舎だが市街地があるのに津和野レベルな小野田。沿線には大学もショッピングモールもあるのに… IT起業家が田舎で成功したらやっぱり東京に出て行くと思うけどな 防長の周南→福岡、山口→広島、田布施→広島行高速バスがいずれも平日は大幅減便か。
かといって在来線は下関、岩国で必ず乗り換えがあるし、せめて２２７系でも導入して欲しいな。 >>513
ITだから人とのつながりがネットでしかいらないかというとそうでなく
逆にいろいろな業種の人とのつながりが必要になってくる
そうなるとどうしても多くの人の集まるところじゃないと >>515
イケハヤじゃあるまいし、まあ普通は東京がいいよな。
津和野町にITの拠点が出来たら面白いとは思うけどな。 ヒント：公務員の街
山高（山口高校）もある
長州閥の司令塔じゃ 満員の通勤電車に乗り継ぎ乗り継ぎするの体験したいの？ 車移動前提で田舎に住む！！というつもりなら、本当にいい所だと思うよ。
いい年して公務員の中途採用は無理としても、病院関係の資格があればそこそこの
給料があるだろうし、道はいいから防府や宇部に通うのもいいし、小郡だったら
全国規模の企業の山口営業所位はある。
広島、北九州、福岡に行くにしても、急がなければ県内区間は2号線で行って県境の
混むあたりから高速に乗ればいい。
釣りが趣味なら瀬戸内の富海から２時間もしないで日本海の萩まで行けるし、温泉も湯田温泉はもちろん、遠征すれば山陰や別府にも行ける。
そういう趣味の人にとってはパラダイスな所だ。 湯田温泉「維新楼」の跡地に「湯けむり横丁」がオープン！
https://www.yama2.jp/?p=1628
めちゃくそ気になるんだが、誰か行った？？
山口の地酒でも飲めるんなら流行りそー。
福井の湯けむり横丁を見ると、行きたくてしょうがない。
こういう接待出来る店が山口市内にあると助かる、、 ・空港に直通する公共交通機関
山口駅 ありませんｗ
札幌駅 あります 青森駅 あります 秋田駅 あります 山形駅 あります 盛岡駅 あります
仙台駅 あります 福島駅 あります 新潟駅 あります 宇都宮駅 あります 水戸駅 あります
前橋駅 あります 浦和駅 あります 千葉駅 あります 新宿駅 あります 横浜駅 あります
甲府駅 あります 静岡駅 あります 長野駅 あります 金沢駅 あります 富山駅 あります
名古屋駅 あります 岐阜駅 あります 大津駅 あります 京都駅 あります 大阪駅 あります
奈良駅 あります 和歌山駅 あります 三宮駅 あります
岡山駅 あります 広島駅 あります 鳥取駅 あります 松江駅 あります 高松駅 あります
徳島駅 あります 松山駅 あります 高知駅 あります 博多駅 あります 佐賀駅 あります
熊本駅 あります 長崎駅 あります 大分駅 あります 宮崎駅 あります 鹿児島中央駅 あります
県庁前駅（那覇） あります 岩国駅 あります 新山口駅 あります 宇部新川駅 あります
下関駅 あります
山口駅 ありませんｗ →23分山口線→新山口駅下車乗り換え→宇部市営空港アクセスバス30分→宇部空港
宇部空港→宇部市営空港アクセスバス30分→新山口駅乗り換え→23分山口線→山口駅（ありませんｗ）
・空港連絡バス（山口宇部空港～山口盆地）2018年11月25日廃止
・乗合タクシー（山口盆地方面）2019年3月サービス終了
http://www.yamaguchiube-airport.jp/news/201809_rosenhaishi.html
http://www.yamaguchiube-airport.jp/news/201901_share_taxi.html 速報ｗ
2018.09.21
空港連絡バス（山口宇部空港～山口駅線）の路線廃止について
山口宇部空港～山口駅間の空港連絡バスは、路線廃止のため、11月25日（日）までの運行となります。ご不便をおかけすることとなり、大変申し訳ございません。
山口宇部空港～新山口駅間の空港連絡バスは引き続き一日9便運行されますので、山口駅方面へは、新山口駅にて、バス又はJR山口線にお乗り継ぎをお願いします。
http://www.yamaguchiube-airport.jp/news/201809_rosenhaishi.html
2019.01.17
乗合タクシー（山口市内・湯田温泉方面）のサービス終了について
山口宇部空港～山口市内・湯田温泉の乗合タクシーは、3月24日（日）をもって、サービスを終了することとなりました。
なお、国際線に対応する便については3月30日（土）まで運行します。
http://www.yamaguchiube-airport.jp/news/201901_share_taxi.html ■一日平均乗車人員「県都代表駅」ランキング（降車客含まず）
0 5 10（千人）
39位 青森 青森駅 8,570人□□□□□□□□□□□□□□□□□□
40位 徳島 徳島駅 8,112人□□□□□□□□□□□□□□□□
41位 愛媛 松山駅 7,172人□□□□□□□□□□□□□□
42位 沖縄 県庁前駅 6,680人□□□□□□□□□□□□□
43位 鳥取 鳥取駅 5,358人□□□□□□□□□□□
44位 高知 高知駅 5,277人□□□□□□□□□□
45位 宮崎 宮崎駅 4,782人□□□□□□□□□□
46位 島根 松江駅 4,478人□□□□□□□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□ 今週末のダイヤ改正でJR中国バスが並行高速バスを廃止にするから山口駅と湯田温泉駅の
利用者も若干増えるんじゃない？ >>527
■一日平均乗車人員「県都代表駅」ランキング（降車客含まず）
40位 青森 青森駅 8,570人□□□□□□□□□□□□□□□□□□
41位 徳島 徳島駅 8,112人□□□□□□□□□□□□□□□□
42位 愛媛 松山駅 7,172人□□□□□□□□□□□□□□
43位 鳥取 鳥取駅 5,358人□□□□□□□□□□□
44位 高知 高知駅 5,277人□□□□□□□□□□
45位 宮崎 宮崎駅 4,782人□□□□□□□□□□
46位 島根 松江駅 4,478人□□□□□□□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□ 大歳 209★
矢原 615★
湯田温泉 1 243☆★※
山口 1 676☆★※
上山口 121
宮野 369
仁保 29＊
盆地内の全ての駅
これ全部足したら松江駅に勝て
ないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>531
こんなの得意気に何か見ながら
わざわざ入力してる姿を想像したら
笑える 46位 島根 松江駅 4,478人□□□□□□□□□
47位 山口 山口駅 1,695人□□□
山口+湯田温泉+大歳+矢原+上山口+宮野＞松江
笑えない 不思議に思うのは、松江駅はこれぐらいの乗客で駅ビルやその近辺の商業施設が
よくもまあやっていける点 >>529
だって山口県観光連盟にも加入してるんだもの > 津和野町観光協会
益田にある空港は萩・石見空港だし益田のケーブルテレビは萩ケーブルネットワークだしで
ちゃっかり山口に乗っかってる >>534
山口市が発散形都市で鉄道にほぼ依存してなくて例外に近いんだよ
山口スタバの立地位置や、独立店舗として存在するヴィレヴァンなんて他県の人には異様に見えると思うし 山口市が例外的に田舎なだけだよ。いい加減気がつこうよ。 別に都会に無いもの一杯あるし
今のままでええ
鉄道も映画館も要らん きらびやかなショップやイベントなんかがあっても
いつも「何かいいことないかな～」というのが都会人の口癖
田舎から都会に行っても3ヶ月いたら飽きると思う >>540
山口県に失礼だと思うよ
山口「市」 人口密度191.16人/km2
山口「県」 人口密度223.88人／km2
人口密度第1位の新宿区（19,042.70人/km2）と第47位の山口市（191.16人/km2）の人口密度には約100倍の開きがあります。 「中核市」にもなれない山口市
全国県庁所在地の中核市移行検討状況
［※Ｈ30．４末現在 政令指定都市、中核市以外の県庁所在地］
都道府県 県庁所在地（一般市） 中核市移行に関する状況
1 山形県 山形市 移行表明済 （移行目標：H31.4）
2 茨城県 水戸市 移行表明済 （移行目標：H32.4）
3 福井県 福井市 移行表明済 （移行目標：H31.4）
4 山梨県 甲府市 移行表明済 （移行目標：H31.4）
5 三重県 津市 移行について検討中
6 徳島県 徳島市 移行表明済 （移行目標：未定）
★7 山口県 山口市 中核市の人口要件を満たしていないため未検討★←←なにこれ？ふざけているの？
8 佐賀県 佐賀市 移行について検討中 中核市で行う事務は？
中核市に移行すると、県から多くの事務権限が移譲されます。
市民に身近な行政サービスについては、そのほとんどを市で処理
することになります。
政令指定都市（人口 50 万人以上）
横浜市、熊本市など全国 20 市
中核市（人口 20 万人以上）
鳥取市、松江市、金沢市、富山市など全国 54 市
一般市（人口 5 万人以上）
山口市など全国 717 市 >>542
逆に中核市になれなくて安堵しているだろう
県にやってもらうことに慣れているから煩わしいこと引き受けたくないのだろう >>542
つーか、山口市より人口少ない甲府が移行できるのに、人口要件を満たしてないってどういうことなん？
鳥取も山口市より人口少ないけど移行できてるよね
中核市移行の話は各自治体が手を挙げて検討が始まるわけ？
山口市は手を挙げてないから検討すらされないってことなのか？ >>546
「法定人口で20万人を上回ったかどうか」が重要。
法定人口とは、国が5年に一回やってる国勢調査で判明した人口。
鳥取や甲府はかつて法定人口で20万人以上の人口があった。
今は人口が減少して20万人以下だが、中核市に移行は出来るわけよ。
逆に山口市は、法定人口で20万人になれなかった。
良いところまでは行ったんだけどね。
あと数千人だったんだ。
そこで、ある市議は、当時まだあった隣町の美東町との合併
を提唱するといった暴論まで出る始末だった。 基礎自治体である「市」も、一時期は3万
現在は5万人以上の法定人口で昇格できる。
（他にも条件はあるけど）
近年だと福岡県の那珂川市が法定人口で5万を上回って
晴れて市に昇格できた。 逆に、歌志内市などは市なのに人口3000人程度だ
かつては4.5万くらいいた。 どんなに人口が減っても市から町村に降格はしないんだな 中核市に移行するためには県とは別の独立した保健所作らないといけないとか
福祉や教育の一部が移譲され、問題が起きた時の責任も取らされるとか、上下水道
や浄化槽設置監督の義務が発生するとか、金がなかったり人材が不足していたり
県庁所在地にとっては実はそんなにおいしくない。
中核市もよく見ると首都圏でもいうほど多くなく、単に田舎の見栄とも言われてる。 地方では中核市になる要件を満たしているのは、県庁所在地の都市ぐらいしかないのが現状だからな 要件を満たせないので検討の余地すらない山口市
俺らの故郷さ つまり、どんな切り口からでも
不動の47位なのが山口市
47 新幹線が出来て40年も経つんだからその間に小郡と湯田温泉の間が市街地でつながる
位になってもいいのに、旧小郡町が下手に独立してたのが失敗だったんだろうな。 県のスポーツ施設を間に造ったのも市街地化しなかった一因だろうな
あの土地が大型商業施設だったらもっと違っていただろう 山口盆地と新山口駅が市街地で繋がっていたら
やっと、ようやく！松江鳥取クラスと胸を張れますかねぇ >>556
盆地が自分中心で、
小郡に何もしないから、独立したんだろ。 1944年
山口市と周辺町村が強制合併される。
盆地「不便な山口盆地に山陽本線を取り込んで大発展させる」
大日本帝國「合併するように」
小郡、阿知須「承知しました」
1947年1949年
阿知須・小郡が山口市から離脱。
「ぶっさｗコミュ抜けるわｗ」
1965年
山口市が小郡町に合併の申し入れをする（1回目）
盆地「小郡さん合併させて。山口線のSLの煙が目に染みて敵わんわい」
小郡「こっち（山陽本線）はもうとっくに電化したよ？」
1969年
山口市が小郡町に合併の申し入れをする（2回目）
盆地「合併させてや。新幹線とか五月蝿いからお前にやるわｗ」
小郡「ありがとう。大事に使わせて頂く。」
1995年
山口市が小郡町に合併の申し入れをする（3回目）
盆地「三顧の礼っていうじゃない？
小郡「時期尚早です。」（当時の町長の実際の言葉）
2001年
「県央中核都市建設協議会」を設置。（山口市・防府市・小郡町・秋穂町・徳地町）
2003年
「山口県央部合併協議会」を設置（阿知須町参加）
2004年
防府市が離脱。
2005年
1市4町合併締結（山口市・小郡町・阿知須町・秋穂町・徳地町）
日本国「今なら合併すると特例債もらえる！（新山口ターミナルパーク整備で使われています）
山口県「国に従うわ。山口県は分散型でショボいから県央に中核都市を作らなきゃいけないんだわ。
JR大阪「駅名変えたらのぞみ止めたるわｗ（従来ののぞみの一部をひかり化しただけｗ）
盆地「新市役所は小郡駅の横でいいからなんとかお願い致します・・・
小郡「仕方ねえな。財政的には自立できるけど、町政のままだと発展に限界もあろう。
だがしかし市役所本庁機能はどう考えても新山口周辺が適地だから一筆書いとけよ
盆地「御意」
2006年～
市長「山口都市核は行政都市、小郡都市核は玄関口や。新山口駅前は一等地でとても大切だから市役所なんて勿体無い。
新県庁をどこに建て替えるかということが論議されていた頃、某国立大経済学部教授に「山口県は10万都市が分散している。
山口市と小郡町が合併すれば、県を牽引する県央中核市ができる。下関は県の端っこ、周南地域は発展に限界がある」と
マスコミ等を使って県の中央部に誘導工作をしたのも、今となっては大失敗だったな。
」 百歩譲って盆地につくるにしても、あんな山奥に建てんなよ
今度の新警察署も変なとこに建ててるし 小郡でマトモな商業施設というと、厳密にはギリ旧山口市だがファミーリーランドルパ
ではなかったかな？
イオンタウンを拡大するか、あるいは2号線の南側（これも旧山口市にひっかかりそう）
にイオンモールでも作ってたら面白かったが。
小郡の中だけでは開発余地がないし、かといって駅周辺に色々と集積させることも
出来なかったんだな。 >>562
明らかに相乗効果じゃなくて派生効果(巻き込まれ発展)だったな。
どうにも旧小郡町が計画的でない広がりを見せてて、特に新山口駅付近には恩恵が来てない感じ。
>>564
旧小郡町自体に買い物客相手の大型商圏はないんじゃなかろうか。
ルパもフジグランでトドメ刺されてジリ貧のまま死亡だったし。小郡って小規模店舗が多く出店
してて地元客にはそれで十分なんだろうが、遠くの人がドライブがてら来るようなところじゃない。 商圏として捉えるならやはり盆地が中心で、小郡は郊外でしょうな
そして阿知須は宇部商圏の、秋穂は防府商圏の郊外と捉えるのが妥当かと >>566
目先のことだけを考えるとそうだろうね。
でも、このままだと、
山口市、宇部市、防府市は共倒れまっしぐらだと思うよ。 現状のまま個別に衰退だろうなこの地域は。
バラバラな核が一つになることは無い。
それぞれの核に相応しい撤退戦が出来れば十分。 小郡は何もないよ。新山口駅という点があるだけ。
しかしこの点がこの地域ではかなり強力なんだよなあ。
神にでもなってはじめから山口県を作るなら、
防府平野に新幹線駅と空港と城下町の人口集積と工場と県庁を置くところだ。
上手くいかないもんだわ 山口県では0.1%のプラスと、21年ぶりに上昇となった。JR新山口駅や新下関駅周辺の再開発に伴い、新たな住宅需要が生まれている。
https://www.nikkei.com/nkd/industry/article/?DisplayType=1&;n_m_code=081&ng=DGXMZO42661340Z10C19A3LC0000
2019/3/19 17:35 >>569
県庁があることによるその地域の人口への影響度は2倍程度とみている
そうすると防府は22～23万人程度になっていたのかな >>566
幸か不幸か宇部の今の市街地が衰退して阿知須～東岐波の中型商圏になったな。
宇部の中心地は厚南に移動してて宇部駅にエレベータ設置工事中だったりと、
老朽化した今の市街地を放置して厚東川の西に主軸を移してる感じ。 同じように日本のメインルート上にあって大都市圏に囲まれている滋賀県があるが、県庁所在地の
大津があまりにも京都に近すぎるのが逆に作用して、関西圏のベッドタウン需要、更には名神高速
沿線の工場誘致にも成功して人口は増加傾向だそうな。
たぶん大昔は山口県よりも人口が少なかったはず。中小都市が多いのも山口県と似たようなもんだろう。
更に気候的には、大津でも山口並み、それ以外は徳佐もビックリする位雪が降りそうな所ではあるが。 まっさらの状態で考えれば、
どこどう考えても、防府平野が県の中心にふさわしいんだよ。
盆地は毛利藩とズブズブだったから、
県庁誘致に成功したんだろうね。
幕府のせいで、防府に城ができなかったのが、
現代にも響いている。 :>>574
県として考えたらそうだろうけど、西日本の拠点化を目指していたなら違う地域だったろうな 九州・山口の公示地価 住宅地の変動率５県で上昇
https://www.sankei.com/region/news/190320/rgn1903200012-n1.html
山口は下関市や、米軍岩国基地への空母艦載機移駐に伴い米兵が増えた岩国市などで、高い上昇率を示した。 県内公示地価、住宅地２１年ぶり上昇 (3/20)11:00
https://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2019/0320/1.html
国土交通省は１９日、土地取引や公共事業用地取得の算定基準となる２０１９年の地価
（１月１日時点、１平方メートル当たり）を公示した。山口県内の前年と比べた平均変動率は、
住宅地が０．１％（前回マイナス０．４％）で２１年ぶりに上昇に転じた。商業地はマイナス
０．３％（同０．６％）と２６年連続の下落だが、下落率は８年連続で縮小。また、都道府県庁
所在地における住宅地の平均価格は、２１年連続で全国最下位だった山口市が４６位となり、
順位を一つ上げた。 価 格 形 成 要 因 等 の 概 要
（平成３１年地価公示）
（2）県庁所在地について
最高価格地
住宅地
山口-3 山口市白石1丁目２３０１番４ 64,600円 +1.9%
(+1.1%)
学区等の影響もあり比較的選好性の良好な住宅地域で、需要は総じて底堅い。
商業地
山口5-8 山口市小郡高砂町２番３ 160,000円 0.0%(0.0%)
ＪＲ新山口駅北口前を中心とする再開発事業の進捗等に伴う商環境の
向上期待などから地価はほぼ下げ留まっており、現在のところ特筆す
べき変動要因等は見受けられない。 県庁所在地の地価動向と要因
・山口市の住宅地の平均変動率は前年の0.0％から＋0.3％の上昇に転じ、継続10地点のうち下落したのは市
南部の旧秋穂町の１地点のみであった。
・県庁周辺の「山口-3」が＋1.9％（昨年+1.1％）、市南部の再開発事業の進捗するＪＲ新山口駅北口前に比較
的近接する「山口-10」が＋2.0％（同＋1.0％）で何れも昨年より上昇幅が拡大した。この内、工事進捗中の新
山口駅北口前の再開発事業による周辺への波及効果はまだ小さく、前記の「山口-10」以外の周辺の殆ど地
点は昨年とほぼ同水準の横ばい傾向で推移しているものと見られる。
・住宅地の供給状況は大規模住宅分譲地として南部方面の低丘陵地（小郡上郷地区）に見られる民間事業者
による311区画が販売中であり、それ以外は比較的小規模の住宅地開発が主である。マンション分譲は中心部
の県庁周辺や南部地区のＪＲ新山口駅周辺において大型マンション建設が好調で、現在も建設計画中や工事
進捗中の物件が散見される。
・山口市の商業地の平均変動率は昨年の-0.2％から0.0％となり、下落傾向に歯止めが掛かった格好となっ
た。これは上昇地点はなかったものの、下落は１地点のみで下落率も僅かであったためである。
・昨年に続き今回も横ばいとなった山口5-1は、周辺の道場門前商店街が所有する大規模駐車場跡地の再開
発事業計画（複合商業施設など平成３２年３月完成予定）が具体化しつつあるものの、商店街自体の不振も
あって現時点では地価に及ぼす影響は定かでなく、今後の動向が注視される。 地域政策、取り組み等について
・山口市はＪＲ新山口駅を県の陸の玄関として相応しい駅空間を目指した「新山口駅ターミナル整備事業」（基盤整備）に加
え、現在「新山口駅北地区拠点整備事業」を進めており、北口駅前広場の西側に隣接して「産業創造」「賑わい創造」「生活
文化創造」の3つの視点に立った施設の整備を予定。そのための管理運営を担う民間の事業者候補に都市開発をコンサル
タント事業を手掛ける事業者（本社東京）を代表とする企業グループを選定、平成33年春の完成を目指す。
・県内最大の2千人収容の多目的ホールを中心にオフィスなどが入る4階建ての複合施設や医学的な視点を取り入れた
フィットネスクラブや研究施設も入る3階建物を建設する予定。
山口市吉田の中国自動車道湯田パーキングエリアスマートインターチェンジの設置工事に着手、平成32年3月完成予定。
・山口市黄金町地区市街地再開発組合が整備する複合施設の建設計画が進捗中で平成32年3月完成を目指している。総
事業費は約52億円。分譲マンション101戸、4階建駐車棟、店舗などの3階建施設棟を予定。 >>574
防府平野は昭和入って東側を大手工場、中間を軍隊、西側を専売公社が押さえてしまったため
放っていても金が入ってくる状態で県政など無関心だった（むしろ軽蔑してた）からなあ。
山口県下にはもっと人口増えてもよさそうだったのに民間産業が強いために満足してまともな
市政を取らなくて発展しそこねたところが結構ある。 今では不景気で見る影もないが、海軍時代から新幹線開通の時代の交通の利便性でいくと、
案外徳山が良かったかもな。
都市圏としても少なくとも下松から新南陽まで昔からつながってたし、東京までなら新幹線でも
飛行機に十分対抗できるだろう。
沖縄や山梨みたいに、何も県名と同じ名前の都市が県庁所在地である必要は無い。 下関に置いて宇部までを合併させれば100万都市形成で北九州市とともに関門地区が
西日本の拠点となっていただろうな
国も福岡や広島よりも重要拠点地域に位置づけて国際空港をつくる動きさえあった 宇部は企業城下町の見本でモンロー主義(俺さえよければいいから他所モノは邪魔すんな主義)
強かったから下関と合併するわけないよ。だから市のために宇部線廃止、ついでに小野田線もな
とか平気で言う。 >>585
宇部線・小野田線の件は老害婆市長の思い付きだから
宇部市民どころかJR西ですら寝耳に水だったらしい
あの市長になってから、宇部市の急落ぶりが一層加速した感は否めない
そろそろ本気でリコールするべきだと思う、あのババアは 渡辺市長が小郡系の祝賀系イベントで話す言葉はすべて軽薄に聞こえてしまう。 東京の大手町の土地は、平米あたり2500万円。
大手町の一エリア、400m四方の値段は、
2500万円x400mx400m＝4兆円。
https://i.imgur.com/oGsRHEW.jpg
山口盆地＋小郡、60平方キロ=6千万平米の土地の値段が平米あたり6万円だとすると、
(８万円のところもあるし、３万円のところもあるが。)
その値段は6万円x60,000,000平米＝3兆６千億円。
https://i.imgur.com/06UeOoY.jpg
https://i.imgur.com/Np41hL7.jpg
つまり、東京の一角の土地の値段で、山口市の主要部を全部買い占めることができる。 ■新山口駅周辺の高速道路・高規格道路網
https://search.w-nexco.co.jp/images_navi/maps/SSml/25/SSml_22.gif?20190218
至萩市街(51)
↑
絵堂(27)
〈小郡萩 │ 【E2A】〈中国道〉
道路〉大田(21) 至山口市街（22） 徳地(32)━至広島北
│ ↑ ┃ JCT
秋吉台(18) 朝田(11) 山口(17)
│ │〈山口宇部道路〉 ┃
十文字(16) 流通センター(9) 湯田スマート
┃ │ 【E2A】【AH1】〈中国道〉 ┃ （建設中）
至━美━美祢東━ 小郡JCT・IC(8)━━━━━━━━━山口JCT
下 祢 JCT ｜ ＿＿＿＿＿＿＿＿ ┃
関 （18） （15） 長谷(3)←【＿＿新山口駅＿＿】 ┃【E2】【AH1】
（52） │ ↓ ┃ 〈山陽道〉
【E2】〈小郡道路〉今─嘉─原─岡─大─小─名─陶─山━防━徳━至
坂 川 条 屋 原 郡 田 口 府 山 岩
(8) (3) 島 南 西 西 国
【E2】〈山口宇部道路〉｜ ↓ (8) (16) （25）（61）
由良(11) 干見折─浦辺
｜ ｜
阿知須(12) 相原 阿
【E2】〈山陽道宇部下関線〉｜ ｜ 知
至下関JCT━小━宇━宇部JCT 唐樋─渚─須
野 部 ｜〈山口宇部道路〉 東
田 (18) 宇部東(15) (13)
(29) ｜ 〈山口阿知須宇部線〉
宇部南(21)
↓
至山口宇部空港(23)
・括弧内の数字は新山口駅からのおよその所要時間（分）
・━有料区間(太線) ─ 無料区間(細線) 最近は岩国ガー下関ガーを見かけなくなったが今度は宇部叩きか
ドルヲタには聖地の１つでもあるんだよな
ミッチョントロリンさゆを産んだ地として >>589
小郡ー山口南の間だけ料金を払えばほぼノンストップの
市内南部環状線が出来るんだな。 >>590-591
まあでも宇部市に明るい話題なんて皆無だからなぁｗ 宇部線はともかく小野田線の廃止打診はJR西日本から内々に来ていてもおかしくはない状況。
去年夏のスタンプカードラリーも特設サイトまで作って絶不調だったらしいしな（なお何故か
地図に阿知須支線が誕生してた模様）。 >>592
グルグル回れるよ！田舎なのに環状線だよ！ _lﾆﾆL
| ::::|
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.,r '"￣"'''丶,| ,,.. ::::i￣`''''―-、
"ﾞ⌒ヽ,,_ ,／⌒"ヽ＼ ::::| _.._ |＼
_i´ _ ｀' '" ﾞ'i::::`i,┴┴┐,〉 ||::|_、
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| i ,' ,ヽ i::::,r' .| | ||::| | | ||li|＼
└ヽ, _,ﾆ ﾆ､,,_ /::::└──┴┐.||::| | | ”|
ﾞiヽヾ二ノ ｀`_,,／::::::::::::::::.,_;;;;;;;;;;;| ||::| |::::::::.|::,.'=
r─-┐,ｒ''"￣r"''ー''''""__::::::::::::::::::i＿＿_∩ _i|_.|,|. ,..''' '"
|,○:::::厂￣ 厂/￣￣厂/´￣￣￣ /.ｨ-r''||;;］i!"'"
┌-ィﾆﾆv──-┴┴─-┴┴―─――-┐::|］|⊂;;i
│ . r''⌒ヽ r''⌒ヽ .|/ヽ］］!.i.|
└─ヽ:::::;ノ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ::::;ノ─.┘::::|'三r'
.［:::::::├┬┬┬┬┬┬┬┬┬┤、:::::::::］/
ヽ,,;;,..|::::|::::|::::|::::|::::|::::|::::|::::|::::|::::| `-- '
└┴┴┴┴┴┴┴┴┴┘
ＳＬやまぐち号 運行開始 いくら車社会の土地柄とはいえ、小郡ー盆地間の交通機関がＪＲは単線非電化、バスは運賃が６００円
もするようでは、貧弱すぎるだろう。
夜になると、せっかく東京、大阪から新幹線で帰ってきてもそれから乗り換えに１時間位空いてしまうん
じゃねえか？
せめて盆地内のコミュニティバスの小郡コースでも作ってみたらどうかな？ 車の自動運転が普及すれば、思っても見ないような変化があるかもしれない。 広島に行ってみたけど、道行く人の目が死んでいたな。
明るさがなくなって、テーブルの隣の人らは、広島弁で日頃の不満ばっかり話していた。
あの街は、もう未来が無い。 そりゃ「広島に行く」ってのは、瀬戸内で古来からある「死ぬ」の婉曲表現らしいからな。
ただ、現実問題、「『山口に行く』は古来からある『既に死んでいる』の婉曲表現です。」と皮肉られても仕方ない様相だがｗ >>597
中国JRバスが新山口～山口の路線バスを廃業したり、宇部市営が新山口～交通センターの
停留所を廃止してノンストップにするくらいなのでパイは極めて小さいのを覚悟するなら。
なお宇部線は東京始発のぞみ10:35着（SLやまぐち号に東京から接続できる）すら接続が
1時間半とかいう状況なので夜間の1時間じゃあ可愛いもんじゃなかろうか。 そういえば宇部市では厚東から楠こもれびの郷まで無人運転自動車実験を
3/28までの限定で始めたとか。
楠には、撤退するとはいえルネサスの技術者とかたくさんいるわけだから
うまく行くと良いね。 楠こもれびの郷には開業時に数回行ったが館内は人で溢れていた
最近、思いついて行ってみたがガラーンとしていてあのときがウソみたいだった >>600
本を読んでてそういう意味があるのを知ったが（原爆云々
よりももっと古い時代からの言い伝えらしい）、それでは県東部
の人が経済活動や遊びで広島に行く意味が・・・ｗｗｗ >>610
それはすでに発表されている北口のマンション＋ホテル計画以外でということなの？ 今はなくなったけど２号線の夜市から椿峠を登るあたりに久留米ラーメンの店があり、防府市内
に入ると昔から博多ラーメンを銘打った店があったな。
少なくともラーメンに関しては椿峠が分水嶺だろうな。 >>611
それとは違うっぽい
時期は未定らしいから
今あるアクティブのグレード高いタイプで200室規模だって 新山口駅のペデストリアンデッキはもっと立派と思っていたけど
実際見ると通路にかかった屋根みたい >>615
他の建物との接続が皆無だからショボく見えることもある。
官民の再開発で、コンベンションセンターやホテルと連絡される予定だから、今後スコシ期待できる。 >>615
二昔しの下関駅のペデストリアンデッキも唐突にエスカレーターで終了だったから
周りが完成しないと評価出来ないよね。 大昔の小京都ミステリーを見ていたら、タイトルが京都山口殺人事件なのに松江も出てきて
松江が一番オンエア時間が長かったような。
でも、昔のサビエルが写ってたのが良かったな >>618
こういう観光地のドラマでは出演者が何㎞も離れた場所に瞬間移動できてしまうところがスゴイ 宇部井筒屋の土地使った再開発計画否決
https://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2019/0327/2p.html
個人的には、老朽化した井筒屋店舗よりまだ新しいレッドキャベツ新天町店使った地域再生の方が
いいんじゃないかと思っていたので、むしろよかったんじゃないかと。 宇部井筒屋跡地は墓地で良いだろうｗ
隣が寺だし、これこそ「緑と花と彫刻のまち」だろうｗｗｗ >>622
結局リスクは取りたくないし
行動する考えも力もない
衰退する典型 いくら規模が小さいとはいえ、百貨店以上の売上げと集客力のあるものをつくるのは難しい
県内の駅前再開発でも周辺への波及効果がほとんど認められないものがつくられている 新山口駅北の市役所候補地だったところ（C1ゾーン）には「立体駐車場」が建設されます。
向かい側（C2ゾーン）に山口県事業の「県央部多部制定時制高校」が建設されます。
このまえ現地を訪れましたが、空き地で寂しい砂埃が舞う殺風景な場所でした。
なんらかの工事を行っていました。
今後の発展を期待しています。 >>630
路線バスの新山口～湯田温泉は廃止、高速バス新山口～東萩は存続 田舎暮らしのスレをずっと読んでてなんとなく思ったが、やはり岐阜県から東側あたりの冬期の気温、降雪量なんかは西日本の人間には耐えがたいものがあるな。
盆地、阿東位の寒さ、降雪量位が、人間がまともに生活できるギリギリ許容できるレベルなのかも知れないな。
特に車関係、家庭の光熱費等のコスト的な面で。 当然だけど広島みたいな将来性も魅力も一切ないクソ田舎に行きたいって高校生はいないよねwwww
四国４県からの大学・短大進学先ベスト３
1 大阪府 1,900人
2 岡山県 1,542人
3 東京都 1,358人
香川県内高校から他県大学・短大への進学者数 Best5 <流出先> (平成28年4月入学者)
1 岡山 630人 ▲218人 岡山に転出超過
2 大阪 573人
3 兵庫 462人
4 東京 377人
5 京都 364人
http://eic.obunsha.co.jp/eic/resource/pdf/2016_shingakujokyo/kagawa.pdf
徳島県内高校から他県大学・短大への進学者数 Best5 <流出先> (平成28年4月入学者)
1 大阪 534人
2 兵庫 267人
3 東京 188人
3 岡山 188人 ▲42人 岡山に転出超過
5 京都 175人
http://eic.obunsha.co.jp/eic/resource/pdf/2016_shingakujokyo/tokushima.pdf
高知県内高校から他県大学・短大への進学者数 Best5 <流出先> (平成28年4月入学者)
1 大阪 316人
2 東京 312人
3 岡山 241人 ▲125人 岡山に転出超過
4 兵庫 229人
5 京都 165人
http://eic.obunsha.co.jp/eic/resource/pdf/2016_shingakujokyo/kochi.pdf
愛媛県内高校から他県大学・短大への進学者数 Best5 <流出先> (平成28年4月入学者)
1 広島 578人 ▲202人 広島に転出超過
2 岡山 483人 ▲325人 岡山に転出超過
3 東京 481人
4 大阪 477人
5 兵庫 352人
http://eic.obunsha.co.jp/eic/resource/pdf/2016_shingakujokyo/ehime.pdf そういえば昔と比べて広島も随分としょぼくなった気がするな、兄貴が住んでるから先月遊びに行ったけど小倉よりも寂れてた
郊外のSCに流れてしまってパルコや福屋周辺すら人がいなくなってる 小倉駅周辺では、北側の再開発が順調に進んだのは良かったよな。
あとは東側の砂津長浜線のトンネルができたら南北の行き来が楽になる。
一方で広島駅周辺の再開発に関しては、計画自体は悪くはないけど、
進捗が遅れすぎだろ。大きなビルができても、時すでに遅しという感じで、むなしい。 市役所の場所がー、音楽ホールがー、とか山口市が(行政も、市民も)
しのごの言ってる間に、下関では星野リゾートができてしまうぞ。
https://i.imgur.com/Fzp8v1h.jpg >>636
星野リゾートはリゾートホテル、下関グランドホテルはどうせ耐震のために建て替えが必要なので
シティホテルというコンセプト、2つとも実現するかもしれない
星野リゾートには引き続き周辺開発も期待していると思われる 山口市小郡地区（旧吉敷郡小郡町）には
「明治通り」「明治東」「明治西」「明治北」「明治西公園」
「大正通り」「大正上」「大正中」「大正下」
「昭和通り」
「小郡平成町」「平成公園」
など元号を使った地名や公園などが多い。
この流れだと、次は「小郡令和町」「令和公園」「令和通り」などが出来そうだな。 1日11万人の乗降客で賑わう関門都�市圏中枢拠点都市北九州市の行政・経済中心地小倉北区のターミナル駅！
賑やかな小倉駅の南の街 （2018.12.14）
https://www.youtube.com/watch?v=UnshwPjrruE 2016中心市街地探訪053 福岡県北九州市
https://www.youtube.com/watch?v=pOBUW12DmwA
かじゅうれもん2 週間前
この前小倉駅行ったんだけど予想以上に都会でビビった
もるげーの4世1 年前
駅に入りこんだモノレールって都会感あるよねー 新しくなった門司港駅に行きたいな
その後、トロッコに乗って、ノーフォーク駅で降りて、関門人道トンネルをくぐって、バスに乗って
新しくなった下関駅を見て（超今更）
そんで田舎の盆地に帰っていくわ >>641
乗車運賃往復4000円コースの案内でした 郊外型店舗と都心の商店街が両立するには、たぶん最低でも広島位の人口規模が必要なんだろうな。
北九州も小倉地区に限れば姫路や岡山位の人口規模だろうから、魚町も寂れてるとは言わないが、
広島の本通りほど賑やかではない。
八幡、黒崎なんかはイオンに開発を任せた方がイイレベルだしな。
但し、県央部の人にとっては広島より小倉の方が少し近いし、昔から都市高速があるから見た目は
広島より都会っぽい。
パセーラ対リバーシティ、福屋対井筒屋、サンモール対チャチャタウン、
イオンモール広島府中対八幡東、アルパーク対旧ザモール小倉、
といったところかな。 >>643
広島市て北九州市の倍近い面積があるがなｗ
面積で人口稼いでるだけじゃん
うん？普通に
関門都市圏＞＞広島都市圏 広島中心部は路面電車の電線とか線路とかがかなり景観を害している
ちょい乗りに便利というのはあるだろうけど、地方中枢都市は地下鉄が一般的 広島が上とか北九州が上とか都市高速が～とか路面電車がとか
山口に関係ないし興味もないヨ 北Q 広島の話題が多いのは
山口の人間は山口に興味ないんだろ
山口に全く関心がないんだろ
田舎だからしょうがないよ
大動脈の山陽本線に乗ると広島県内は無人駅がほとんどないのに
山口県に入ると無人駅だらけ
田舎過ぎて語る事がないんだろ 山口は 失礼な
山口が好きジャイ
語ることいっぱいあるワイ
このスレ41回めヤゾ これまでの最強スレでいちばん盛り上がっていたのは小僧があることないこと書き込んでいた
ちまきやから山口井筒屋移行の頃かな >>647
政令市の広島市は別格として、それ以外の広島県域と
山口県では、7年前はそこまで差がなかったはずだけど、
それから差が開いてしまった。岡山県の発展具合もなかなかのもの。
昨年夏に豪雨があっても、被災地域が広範囲とはいえ、両県とも開き直りが早いわ。
淡々と復旧し、創造的復興を目指す潔さにしろ、
しかも「絆」というバズワードに騙されない賢さにしろ、いいね。 この数十年で山口県内は最大都市の下関市が全国有数なレベルで人口減を経験して
そんで岩国や徳山もそれに準ずるように減少してしまった。
一方で伸びたのは県都のパワーで凌いだ山口市（下松市もだけど）だけだったのだ
この伸びた山口市の山口県に対する人口シェアは他の県と比べて低いものだから
山口市が伸びても山口県全体の寄与度はたかが知れているのだ
結果山口県の人口は140万人を割ってしまった
昔は福岡市（160）よりも多かったのにな
福岡と東京に吸い取られてしまったんだろうな >>651
:県人口が減ったら県税減るからそのうち県庁もリストラが待っている
いまは借金でしのいでいるけどそれも立ち行かなくなる
山口市もいずれは減少することになる >>647
そりゃ鉄道に興味ないから。
宇部線スタンプラリーの阿知須支線とかにも誰も突っ込まなかったし。
http://sp-stamp.com/
>>650
開き直ってどうする。立ち直りだろ。 >>654
スタンプを押す趣味が無いし、誤植みたいなものじゃない。
だからあまり突っ込まなかったけど
画像見たら味わいあるわ面白い。 下松の人口が維持されてるのはあくまで徳山のベッドタウン需要だろうし交通の拠点とはなり得ない
から徳山の発展につながる方法を考えないといけないな。
下関、岩国は北九州、広島のベッドタウン需要が生まれるよう、ＪＲに利便性アップを要望しよう。
逆に盆地に関しては、地理的に不便なところが人口を温存していた面もあるしなあ・・・・。 ＞逆に盆地に関しては、地理的に不便なところが人口を温存していた面もあるしなあ・・・・。
ソースある？ ＞657
ゴメン、特にソースはないけど、もともと工場立地が少ないから、逆に言うと
県内他都市のように大規模工場の撤退で人口が急減することもないだろうし、
実際はあまり住民票を移さないだろうけど国公立大学があることで若年層の
安定した定住があるのではないかな。
少なくとも在学中は消費にもプラスに働くだろうし。 ここ何年かの周南や下関、宇部のように大きな工場が生産停止や撤退するわけではなく
農協合併などのように山口市に集中させる方向だからな 防府も人口維持しているほうだろ
昔は山大やNHKがあったり、県の施設も多かったが、ほとんど山口市に移転させられたにも関わらず
他の市ほど衰退はしていない >>659
山口県の農協は新山口に本部を置いたんだな。いつもならほぼ盆地なのに。
珍しいこともあるもんだ。 >>650
広島県と岡山県って伊原木知事が就任してから関係が良好になりつつあるよな
リアルはここのイケてない板やスレとは大違い >>661
もともと小郡の小高い丘の上にあって新ビルも少し前に建て替えたばかり
小郡が山口とくっついてなければ盆地に移転させたかもしれないが >>660
NHKっていってもラジオ放送局だったし、しかも立地が桑山(市役所の近く)で自衛隊基地の
近くで基地拡張されたタイミングでテレビ放送局と一緒になっただけだからなあ。
とはいえ、昔はあの辺に商店街や百貨店あったと聞くから、何某かの集積地ではあった
みたいだね。 新幹線からパッと見て県内で一番栄えてるように見えるのが徳山駅であるが、実際の買い物の利便性でいうと、
とみやまがあった時代の新下関駅が最強だったかもな。
在来線も含めた現在でいうと、下関駅の改札を出たところにあるゆめマートが県内駅の買い物では
最強だろうな。 下関はイズミだらけになってしまったな
ゆめシティ、ゆめタウン長府、ゆめモール、ゆめマート下関駅、ゆめマート幡生、ゆめマート新下関
ゆめマート川棚、ゆめマート豊田 >>666
寧ろ広島に近い岩国がそうなりそうだが
下関の方が儲かると判断したのか？イズミは >>667
イオン進出阻止のためとか
もともと、ゆめモールのところにゆめシティより大きなモールをつくる予定だったが
イオンが出店を画策しているのを知って急遽作戦変更をしたと言われる ゆめタウンって、店舗によっては、福岡はおろか
東京の山手線沿線の店舗群と太刀打ちできるような商品が売ってあるからな。
ただ、実店舗の真の脅威はECサイトだから、この先どうなるか…。
50階建ての新サンモールが、広島のシアーズタワーと言われないようにしないとな。 2つのサンパークは寿屋倒産で分かちを絶ったが10数年経って、ようやくメインテナントが
サンリブに揃うという。 >>673
市役所とのバーター施設かｗ
市長も行ってるしｗ 当初は3000人規模ぼホールだったのが、
盆地が大きいのを嫌って、2000人規模にしたらしいね。
で、現市民会館を3000人規模に改築するとか（できるのか？）。 3000人なんて10年に1回ぐらいのものだろう
いつぞやどこかの労働組合の全国大会があったぐらいか 盆地は小郡の施設を潰そうとしてたじゃん。あんなの無駄だって。
まあ割と妥当だわ。 旧小郡町が開発しても山口市が開発してもパッとしないな。
ＪＲ西日本が大盤振る舞いで駅周辺の開発をしてくれたら面白そうだけど。 当初はコンベンションセンターとか言ってた気がするが、今の景気じゃ持て余すだけだしな。 新山口（旧小郡町）に市役所が行ってれば「県内一のビジネス街の形成」という絵空事にも耳を傾けることが出来るけど
実態は「旧山口（盆地）の玄関口を整備します」だから、まあよくある話。 >>683
どこもビジネス街に市役所なんか
ねーよ 北口にビジネス街をつくるような土地はもう残ってないだろ
ビジネス「ホテル」街の間違いではないの >>685
間違いじゃないよ。
現在の山口市のリアルなスローガンだよ。 >>684
あるよ
北口に限らず、小郡都市核全体として「県ナンバーワンのビジネス街の形成」を目指しているよ。
下関と徳山が衰退してるから、案外簡単かもよ（藁） 下関、徳山の銀行本支店、証券支店などはAI化で将来は縮小するだろうからな
農協だけでもかなりの集積力だよな >>687
目指すのは自由だからな（笑）
金融機関の支店もないけどな（笑）
まぁ頑張れや 盆地にある営業所などをまずは新山口に移すことができるかもカギだろうな
だけど民間企業や国、県の施設はすんなりとは行かないだろう 旧山口の人口集積（DIDs)は県内でも下関、周南、宇部、岩国（大竹）に次ぐ規模。
新山口は萩以下なのがネックで、これじゃあいくら交通拠点でも発展は限られる。
要するに新山口は基礎体力がなさすぎる。筋トレとかしたほうがいいと思う。 昔から大塚系の山口営業所が小郡にあるから全国企業の山口営業所は小郡に集中してるような
イメージがあるけど、実際は徳山、防府、盆地あたりに分散してるんだろうな。 山口県内で一番高いオフィスビルは何階建てですか？
マンションではないよ ホテルではないよ
オフィスですよ オフィスビル 山口県国際総合センター
原弘産ビル
山銀本店
と思いきや県庁 ◆山口県内の高層ビル（航空障害灯の設置が義務付けられる、60メートル以上の建物のみ）
1.（下関市）ヴェルタワー下関駅前 77.75ｍ （市街地再開発事業として国、山口県、下関市が一部補助）
2.（山口市盆地）山口県庁舎 68.66ｍ (100％税金）
3.（山口市小郡）オーヴィジョン新山口レジデンスタワー 65ｍ（推定） （民間）
4.（宇部市）ANAクラウンプラザホテル宇部（旧 宇部全日空ホテル） 64.33ｍ （民間）
http://www.geocities.co.jp/marihide36/tyuu.html
ビル以外
http://www.geocities.co.jp/marihide36/toku.html
・展望タワー
海峡ゆめタワー 153ｍ 下関市
・煙突
ユービーイーパワーの煙突 200ｍ 宇部市
宇部興産の煙突 200ｍ 宇部市
小野田火力発電所 200ｍ 山陽小野田市
岩国発電所 200ｍ 岩国市
出光興産徳山製油所 154.5ｍ 周南市 ■平成22年国勢調査 人口集中地区別人口 ※括弧内は前回調査(H17年)との増減比率
DID人口 DID面積 DID人口密度
下関市 184,034人(-3.5%) 39.74k㎡(-0.3%) 4,631.0人/k㎡(-3.2%)
宇部市 *90,799人(-1.0%) 29.27k㎡(+1.0%) 3,102.1人/k㎡(-2.0%)
山口市 *91,931人(+0.6%) 22.39k㎡(+2.1%) 4,105.9人/k㎡(-1.4%)
Ⅰ山口 *76,014人(+0.4%) 18.43k㎡(+2.5%) 4,124.5人/k㎡(-2.1%)
Ⅱ小郡 *15,917人(+1.6%) *3.96k㎡(+0.0%) 4,019.4人/k㎡(+1.6%)
防府市 *71,166人(+0.4%) 24.12k㎡(+1.0%) 2,950.5人/k㎡(-0.6%)
岩国市 *69,391人(-4.4%) 26.77k㎡(+5.4%) 2,592.1人/k㎡(-9.3%)
周南市 *91,253人(+0.4%) 30.28k㎡(+3.5%) 3,013.6人/k㎡(-3.0%)
人口集中地区とは，市区町村の境域内で人口密度の高い基本単位区（原則として
人口密度1?当たり4,000人以上）が隣接して，その人口が5,000人以上となる地域。
ただし、空港、港湾、工業地帯、公園など都市的傾向の強い基本単位区は人口密度が
低くても人口集中地区に含まれる。
http://www.pref.yamaguchi.lg.jp/cms/a12500/toukeinenkan/nenkan23.html ■平成27年国勢調査 人口集中地区別人口
（単位：人）
下関市 176 520
Ⅰ 22 893（長府）
Ⅱ 9 330（小月）
Ⅲ 89 846（下関）
宇部市 89 846
山陽小野田市 17 748
山口市 99 468
Ⅰ 74 967（山口）
Ⅱ 17 988（小郡）
Ⅲ 6 513（大内？宮野？）
防府市 71 556
周南市 88 865
下松市 26 359
光市 25 836
Ⅰ 19 786（光）
Ⅱ 6 050（室積）
岩国市 66 466
Ⅰ 59 658（岩国）
Ⅱ 6 808（南岩国）
柳井市 9 993
萩市 18 764
https://www.pref.yamaguchi.lg.jp/cms/a12500/nenkan-index/toukeinenkan30/jinkou.html
http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/kyokaizu/index.html
http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/kyokaizu/pdf/shichoson_35.pdf ■平成27年国勢調査 人口集中地区別人口
（単位：人）
下関市 176 520
Ⅰ 144 297（下関）
Ⅱ 22 893（長府）
Ⅲ 9 330（小関）
宇部市 89 846
山陽小野田市 17 748
山口市 99 468
Ⅰ 74 967（山口）
Ⅱ 17 988（小郡）
Ⅲ 6 513（？）
防府市 71 556
周南市 88 865
下松市 26 359
光市 25 836
Ⅰ 19 786（光）
Ⅱ 6 050（室積）
岩国市 66 466
Ⅰ 59 658（岩国）
Ⅱ 6 808（南岩国）
柳井市 9 993
萩市 18 764
https://www.pref.yamaguchi.lg.jp/cms/a12500/nenkan-index/toukeinenkan30/jinkou.html
http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/kyokaizu/index.html
http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/kyokaizu/pdf/shichoson_35.pdf
1 >>700
山口市 Ⅰ 74 967（山口）と Ⅲ 6 513（？） は繋がっているから
Ⅰ 81480（山口）でよさそうなのに
■平成27年国勢調査 人口集中地区別人口
（単位：人）
下関市 176 520
Ⅰ 144 297（下関）
Ⅱ 22 893（長府）
Ⅲ 9 330（小月）
（海峡を超えて北九州市と一体）
（下関と長府は一部地形の制約もあり2Km程度離れている）
宇部市 89 846
山陽小野田市 17 748
（1Kｍの間を置いて隣り合っている）
山口市 99 468
Ⅰ 74 967（山口）
Ⅲ 6 513（大内の一部）
（この2つはほぼ同一）
Ⅱ 17 988（小郡）
（山口DIDと小郡DIDは4キロ程度離れている）
防府市 71 556
（山口DIDと防府DIDは直線距離で10キロ離れている）
周南市 88 865
下松市 26 359
（周南DIDと下松DIDは繋がっている）
光市 25 836
Ⅰ 19 786（光）
Ⅱ 6 050（室積）
（周南・下松DIDと光DIDは1ｋｍの間を置いて隣り合っている）
岩国市 66 466
Ⅰ 59 658（岩国）
Ⅱ 6 808（平田）（上とほぼ同一）
広島県大竹市とほぼ連続しています
柳井市 9 993
萩市 18 764
https://www.pref.yamaguchi.lg.jp/cms/a12500/nenkan-index/toukeinenkan30/jinkou.html
http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/kyokaizu/index.html
http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/kyokaizu/pdf/shichoson_35.pdf
https://jstatmap.e-stat.go.jp/jstatmap/main/base.html?1554907479585 あれだけ衰退してもまだ下関中心部に人口が集中しているのか 阿知須は高齢化を防ぐためなのか、はたまた予算がないせいなのか、わざとゆっくり開発してるから
人口もゆっくりとしか増えないだろ。 阿知須にはこれといった産業がないからな
リゾート住宅地として周辺からの人口を呼び込むことかなぁ（独り言 山口県らしく教育整備、交通安全、道路整備、治安維持、防災対策を。
特に吉南地域は教育面であまり恩恵を受けていない地域だからな。 ↑
自治体の財政状況が厳しいのにそこまで無理だろ
そこまでやっていたら第２の夕張
借金地獄に陥る 借金を返す為にさらに借金をする まさに雪だるま式
全都道府県が人口減るんだよ
ある専門家の予想では２１００年の日本の人口４５００万と予想した専門家もいるし >>709
小郡に出来る3部制の定時制独立校に期待してる。 ブラックホールの影撮影成功記念
平成29年
山口県から転出超過した自治体ベスト5
超過 転入 転出
1 福岡県△1 392 3 500 4 892
2 東京都△ 774 1 674 2 448
3 広島県△ 723 3 985 4 708
4 大阪府△ 340 1 165 1 505
5 静岡県△ 312 245 557 5番目に静岡県というのがよくわからない
神奈川県とか愛知県ならまだわかるが >>709
地方公共団体として基本的なことを十分に行う
というのは、確かにここの県らしいけど、そこにあるすべてを上手くできたのは90年代前半までよ。
それ以降だと、まともにやったと言えるのは道路整備ぐらいしかない。
もっと言えば、直近の３、４年に着目すれば道路の維持管理すら怪しいし。
山口県の体たらくを見れば、都道府県再編の話がまた近々起きうるよ。 >>706
人口集中地区の定義はきちんとあるんだけど、数字に弱い私では肌感覚で分からないので
平成17年と22年を比べて、新たに指定されているところや、もしくはその逆はないか探してみた。
そうしたら、宇部市の床波地域を発見した。
床波地域は平成17年に人口集中地区に指定されていたが、平成22年では外されている。
つまり、平成17年の床波地域レベルまで阿知須が発展できれば、人口集中地区とされるはず。
適当な見た目では阿知須地域と床波地域って変わんないと思うんだよね。
阿知須は現在も人口増加中なので、そのうち「山口市Ⅳ」として扱われて欲しい。
>>713
なんでだろうね？静岡人はもっと山口に来てくれ
ちなみに
愛知県 △ 122 転入 577 転出 699
神奈川県 △ 103 転入 929 転出 1 032 平成17年じゃなくて27年だった。22年と27年の比較。 人の転入転出による人の動き自体は広島、福岡、東京、大阪、神奈川…の順なんだな
広島が福岡より多いのはマツダ関連や役所関係の異動があるからかな 小郡は結局箱物造るだけ何も変わらん
街の賑わいに関しては下関のホテル建設
の方が圧倒的に期待出来そう 多目的ホール1200～2000席に集客するにもカネとヒトが必要なんだよな
学会・展示会などのコンベンションやコンサートを年間どれぐらい想定しているのだろうか 小郡はしょぼすぎるので筋トレが必要。拠点施設は差し詰めプロテインか。
どうなることやら。 山口県で比較的明るい未来が描けるのは実質岩国くらいだろう。
岩国市の人口に加算されない米国人が何千人単位で増えたのだから。
公共事業も思いやり予算で人口に対して贅沢な施設や道路がどんどん整備されてる現状。
南岩国バイパスも実現するのもそんな遠い未来じゃない気がする。 >>724
岩国にはどんどん基地拡張してもらって
貰うもんもらおうや
日本人は減ってるけど（笑） 小瀬川は別として、広島から岩国までの間で街並みというか家並みが途切れてるのは大野浦と大竹の間でほんのちょっとだから、大阪から見た神戸や姫路みたいなもの
だからな。
下関は陸路がつながってるとはいえ一応間に海があるし、新潟出身のアホ政治家が
余計なことを言って彦島日明ルートに水を差してくれるし。 >>723
小郡です。
むしろ下関と対比して頂けて光栄であります。 取り戻す！
九州唯一２４時間海上空港北九州空港を手に入れた今こそ成金福岡から
再び北九州市が拠点性を取り戻すチャンスが訪れた
関門都市圏は十分に福岡都市圏に対抗出来る経済都市圏
下関・山陽小野田・宇部を含めた関門都市圏域で言えば
平成２７年度 人口 1,898,381人
域内総生産額7兆３３３億円 域内製造品出荷額７兆３６３億円
中枢拠点都市を北九州市とする北九州都市圏域
人口 平成27年度1,394,457 （山口県や愛媛県に匹敵）
面積 1,460.87ｋｍ（都道府県最小香川県より狭い）
域内総生産額 平成26年度4兆9,787億円（鹿児島県や愛媛県に匹敵）
域内製造品出荷額 平成28年度5兆5,321億円（長野県や岐阜県に匹敵、福岡県以外の九州各県より大きい） ■新山口駅周辺の高速道路・高規格道路網
https://search.w-nexco.co.jp/images_navi/maps/SSml/25/SSml_22.gif?20190218
至萩市街(51)
↑
絵堂(27)
〈小郡萩 │ 【E2A】〈中国道〉
道路〉大田(21) 至山口市街（22） 徳地(32)━至広島北
│ ↑ ┃ JCT
秋吉台(18) 朝田(11) 山口(17)
│ │〈山口宇部道路〉 ┃
十文字(16) 流通センター(9) 湯田スマート
┃ │ 【E2A】【AH1】〈中国道〉 ┃ （建設中）
至━美━美祢東━ 小郡JCT・IC(8)━━━━━━━━━山口JCT
下 祢 JCT ｜ ＿＿＿＿＿＿＿＿ ┃
関 （18） （15） 長谷(3)←【＿＿新山口駅＿＿】 ┃【E2】【AH1】
（52） │ ↓ ┃ 〈山陽道〉
【E2】〈小郡道路〉今─嘉─原─岡─大─小─名─陶─山━防━徳━至
坂 川 条 屋 原 郡 田 口 府 山 岩
(8) (3) 島 南 西 西 国
【E2】〈山口宇部道路〉｜ ↓ (8) (16) （25）（61）
由良(11) 干見折─浦辺
｜ ｜
阿知須(12) 相原 阿
【E2】〈山陽道宇部下関線〉｜ ｜ 知
至下関JCT━小━宇━宇部JCT 唐樋─渚─須
野 部 ｜〈山口宇部道路〉 東
田 (18) 宇部東(15) (13)
(29) ｜ 〈山口阿知須宇部線〉
宇部南(21)
↓
至山口宇部空港(23)
・括弧内の数字は新山口駅からのおよその所要時間（分）
・━有料区間(太線) ─ 無料区間(細線) >>726
あの大竹から大野のわずかな区間に家があまり無いのは昔あの辺りで去年の集中豪雨みたいなのがあって土砂崩れがあったからね。
人口密集地帯にしないのは防災上むしろ健全な形なんだと思う。 山口も大内を経て防府まで続いていれば良かったのに・・・ >>727
下関の海峡沿いか新山口の駅前のどちらかのマンションに将来住みたいと思っている >>725
実質、市営鉄道の錦川鉄道の整備にも米軍補償金使ってるそうだし、それで基地の人が
トレッキングに行くために錦川鉄道使ってたりと、願ったり叶ったりだな。 >>727
山口盆地?
街全体が昭和50年代後半で時が止まっているだろう!
今計画中の市役所の本庁舎(1期工事にあたる)の完成は2024年……
えっ?令和6年?
建設工業新聞の記事より
https://www.kensetsunews.com/archives/288028 >>733
新山口駅から新幹線で博多にいくのかね？ >>735
現地建て替えって当初はなかった案だよな。
一番金も工期もかかる商店街優先案だった。 >>736
733だけど、友だちや知り合いがいるのが下関、小郡、徳山、福岡の順だから
将来の交友関係や地理的条件を考えたらそうなるのかなということ 広島、山口にAI翻訳機「ポケトーク」 訪日外国人客の増加で
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190416-00000068-minkei-l34
広島・山口の17駅に、世界74言語に対応したポケトークが導入された
オメ 平成31年4月5日（金曜日）、新山口駅北地区拠点施設建設工事の起工式を建設予定地で開催しました。
新山口駅北地区拠点施設は、平成33年4月の供用開始を目指して、県内最大の2千席の収容能力を有し、
さまざまな規模や用途に柔軟に対応できる可変型の多目的ホールをはじめ、起業創業支援の窓口の開設や、
多様な人材、企業、大学からの情報や知恵が集まるビジネス交流の拠点、更には、医療機関と連携してそれ
ぞれの個人に適した運動を提供するメディカルフィットネスを含む「ライフイノベーションラボ」等を整備することとし
ています。
起工式で渡辺市長は、「令和という新しい年号の時代を象徴する、山口市、山口県の発展に貢献できる交流
拠点となるよう、関係者、市民の皆様と一緒になって、このプロジェクトを推進してまいりたい」と述べました。
今後とも、市では、広域高速交通網の結節点である新山口駅周辺を産業交流拠点と位置付けて県全体の
交流人口の拡大、都市型産業の集積を図り、山口県ナンバーワンのビジネス街の形成を目指してまいります。
http://www.city.yamaguchi.lg.jp/uploaded/image/7094.JPG
起工式で挨拶をする市長
http://www.city.yamaguchi.lg.jp/uploaded/image/7095.jpg
施設東側から見たイメージ
http://www.city.yamaguchi.lg.jp/uploaded/image/7096.jpg
施設西側から見たイメージ
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多目的ホールの内観イメージ
http://www.city.yamaguchi.lg.jp/site/topics/55104.html
掲載日：2019年4月10日更新 山口市は県庁所在地としてはオフィス面積が圧倒的に少ないからな
都道府県最低クラスで、そのなかでも決して多くない下関市8万㎡に対して山口市2万㎡ 山口市は県庁所在地として勘案した場合、経済活動を示す数値が（圧倒的に）少ない。
そういう意味ではユニークな県都だといえよう。
旅行者は「ここが県庁所在地なのか？」と驚きをもって迎える。
なぜなら、田舎の代名詞みたいな県でも、県庁所在地だけは、そこそこ、栄えて、いる、の、だから・・・ 他県民は山口市を見て、ここが山口県で一番の都市なのか・・と思うんだろうな
他市民はいい迷惑やで 同じような人口規模の沖縄の場合、那覇の国際通りだけを見れば観光客が多いこともあって
下手な政令都市よりも賑やかに感じるな。
でも、地元の人が通るようなところは車社会で歩行者は見かけない。 >>743
新山口駅を見れば多少はマシだけど、目立つのはマンションとビジネスホテルだもんな 新山口駅を小郡駅に戻そう。
山口駅と新山口駅で距離がありすぎて、外から来た人が混乱する。 新山口駅という名前からは、駅を降りると繁華街や娯楽施設があると誤解してしまうんじゃないの 山口駅から降りたら駅前がパチンコ屋とパチンコ屋の駐車場だけどな。
新幹線の新○○駅が全国に多く見られるのは、新幹線を敷設するとき、本来ならばその都市の中心駅に新幹線を併設するべきところを、
様々な理由で断念せざるを得なかったので、妥協策として近隣に設けた駅な場合がほとんど。
山口駅の上り最終電車は22時４分だけどな。
新山口駅は少し違うけど、まあ山口と防府と宇部の中間地点であり、在来線ターミナル駅だったから
妥協策として作られた感は否めないところではある。
山口駅で降りたら日本一ショボい県庁所在地の都道府県代表駅を満喫できるけどな。 在来線ターミナルなら、
基本的にそこ一択だろ。
山口市だけの新幹線じゃあるまいに。 岩国市民オレ山口と下関の低レベル争いを高みの見物。 あのさぁ、ちょくちょく出てくる
岩国情報いらんから
田舎者は引っ込んどけよ 山陽本線では、新幹線開業時に改称された駅として新倉敷駅・新下関駅がある
これらは改称当時も倉敷市・下関市だったからうまくいったが、
小郡駅は当時山口市に含まれておらず、小郡町が改称に否定的だったという経緯もある 東京までなら新幹線より飛行機を選ぶようになってきているから、のぞみ停車しても空き席だらけ
新幹線で行くのは博多、広島やせいぜい大阪ぐらいまでだろうな >>751
ぶっちゃけ山口県では岩国が唯一まともな都市圏に属している
日本一人口減少に喘ぐ北九州に属してる下関より全然マシだし山口市はもはや論外
岩国なら将来地価も下関とかと逆転しても全然不思議じゃないし、まともな都市圏に属してないところの方が断然活気なく田舎な気がするけどな
茨城県では水戸よりつくばとかの方が良いのと一緒 岩国のいい所は、岩国駅を中心として2号線～今津川までの間にそれなりにコンパクトシティ
みたいな集積が揃ってる点かな。
商店街も徳山と比べればまだマシだし、大昔は山口県内の駅前にタムロしていた暴走族が
今でも岩国駅前に集結しそうな雰囲気があるｗｗ 衰退都市同士が争っても仕方ないと思うから
そして、下にある勝ち組と呼ばれている都市もショボさでは岩国以下だから
まともだとかまともじゃないとか恥ずかしくて言えない状況
山口駅の上り最終電車は22時４分だけどな。
797名無しさん＠お腹いっぱい。2017/06/12(月) 10:18:21.01ID:fYC/+n0q
平成２７年国勢調査、前回調査比（平成２２年）
H２７ H２２ 増減数 順位 増減率 順位
下関市 268,617 280,947 △ 12,330 19 △ 4.4 10
岩国市 136,809 143,857 △ *7,048 18 △ 4.9 11
どっちも酷い衰退都市だけど？
減少率は岩国市のほうが酷いけど？
県内で人口が増えた、たった２つの勝ち組自治体
H２７ H２２ 増減数 順位 増減率 順位
山口市 197,502 196,628 874 1 0.4 2
下松市 *55,831 *55,012 819 2 1.5 1 下関はこの間に雇用数が数千人の半導体企業が撤退したからな
観光客増が経済的な救いにはなっている
岩国は統計に加味されない米兵とその家族が増えている
しかし買い物はその多くが広島方面に向かっている 間抜けな野党には困ったものだ(*´ω｀*)
下関北九州道路が必要な理由 忖度追及ではなく、野党が出すべき対案とは？
https://the-liberty.com/article.php?item_id=15643
《本記事のポイント》
そもそも論は、道路が要るか否か
50年間で約2070億円の効果があると推計されている。
関門トンネルは、通行止め時間が全国ワースト1位
「忖度」追及ではなく、PPPを対案として出す
PPP(官民連携)の一つであるPFI(プライベート・ファイナンス・イニシアティブ)で整備するという計画だ
。すでに関連当局が検討を始めているが、それを後押しすればいいだろう。
政府が整備を進める山口県下関市と福岡県北九州市を結ぶ「下関北九州道路」(下北道路)。自民党の
塚田一郎・元国土交通副大臣が、山口を地盤とする安倍晋三首相に「忖度し国直轄の調査に引き上げた
」と発言したことで、下北道路は全国の注目の的となった。 「忖度道路」として問題視する野党はこの
ほど、現地を訪れ、実態調査に乗り出した。ただ、国民民主党の国会議員が、過去に「国としての
取り組みを加速すべき」との質問主意書を提出したこともあり、野党の対応には矛盾があるとの指摘が出ている。 和木駅下り最終0:55
おそらく山口県で最も遅くまで営業運転している 広島23:55着の下り最終のぞみから接続する電車だね 山口駅（県代表駅）の上り最終電車→22：04
乗り遅れたら周辺のホテルは1軒のみの僻地です
凍死しますので、湯田温泉までタクシー使ってください そんな時間まで山口駅近くで何してるんだ？
飲むなら初めから湯田温泉にいるだろう それ以前に湯田温泉のホテル街なんて20～30分歩いたら行ける
一の坂ホタルまつりでホテルから歩いていく観光客も結構いる
夏辺だと湯田温泉から明け方の瑠璃光寺がみたいと片道1時間くらいかけて歩く
観光客もいる 昼間だと歩かなくてもバスの便があるんですけれどもね 楽天トラベルで山口駅周辺の宿を調べたら、実質一軒だけで驚愕なんですけれどもね >>760
冷静に考えると3時間近く最終便の差があるって凄い格差だよな >>767
いまや在来線は新幹線、特にのぞみに合わせた時刻になっているからしかたない ワケわからん駅と比べて3時間早く
終電だからって何が問題なんだよ
冷静に考えるとってところが笑える
どうしても岩国方面の情報伝えたい
けど誰も興味無いから続かないだろ 山口県庁くらいから湯田温泉までタクシー使ったって1000円くらいだろ。
そこまで鉄道にこだわる理由が分からん。
それとも山口線に乗ったことなくて駅間が近いことも知らんのだろうか？ 山口駅から湯田温泉駅まで歩いて30分掛かるんですけどね。
山口駅の徒歩圏にホテルは1軒だけですけどね。
全国有数の田舎な松江・鳥取・徳島・青森・佐賀駅の徒歩圏には沢山あるんですけどね。
それが当たり前なんですけどね。 山口駅の上り最終気動車は22時04分なんですけどね。 山口駅はもう廃止にして、代表駅を新山口駅にしたほうがいいと思うんですけどね。
新山口駅だったとしても代表駅としてはショボいのでネタは尽きないんですけどね。 新山口駅山陽本線上り最終電車は22時45分なんですけどね。 >>769
山口市内の居酒屋ってどこ行っても広い駐車場があるよねえ
岩国人の俺からしたら軽くカルチャーショックを覚える
そら、あんなへなちょこ交通網じゃ飲酒運転も減らんわな～～
大体自前のバスすら走ってない状況を打開せんとどーにもならんじゃろ？
盆地故周囲と隔絶されとるんかのう オンボロの膨張バスしか走ってないのが山口市
PASPYが使えるのが岩国市 新山口駅周辺には本屋の一軒もない文化不毛の地なんですけどね 岩国みたいな田舎まちに住んでて
バス移動してんのか
まぁ、頑張れよ 山口市も岩国市も映画館の一つもない文化不毛の地なんですけどね。 よし、映画でも見るか・・・
↓ ↓ ↓
岩国→109シネマズ広島まで渋滞R2号線で一時間
「やめとくか・・・」
電車50分15分間隔以上
「でもだるい・・・」
山口（盆地）→防府シネマ 車で30分国道262号スカスカ
「・・・まあ行けるな・・・・」
ノロノロ気動車新山口経由本数少ない
「考えたことすらなかった・・・」 岩国の頂点はオバマ大統領が岩国米軍基地で演説した時なんですけどね。
でも基地からは一歩も出ることなく、そのままヘリで広島に行ったんですけどね。 「しゅうニャン市」にＮＯ
https://www.asahi.com/articles/ASM4N5TBBM4NTZNB00G.html
山口県周南市長選で、「しゅうニャン市」などと言う気色悪い名称は
市の品格を傷つけると批判 新顔の女性が現職をおさえ、初当選を果たした。 >>784
防府にあるので山口につくるほどの需要がない
岩国は米軍頼みで駅前に計画したけど却下 >>773
そんな事言ったら山口県実質第2の都市の宇部新川駅なんて上り21時27分だぞ。
>>787
米軍基地の中に映画館あるから、駅前に作っても来るわけないのにな。 >>788
宇部市が県都で最終が21時台だったなら面白かったんですけどね。 民間の再開発ビル案2棟は、基地交付金をあてにした映画館とボーリング場を主体としたビル、
それに主に米兵と家族向けマンションで、数年前の最強都市スレにもたびたび書き込まれた >>788
鉄道軽視自家用車至上主義な宇部市政の賜物ｗ
なおかつ老婆市長は、市営バス化させて我田引水まで企んでるくらいだから >>790
岩国米軍基地の映画館(SAKURA)、米軍が自前でシネコン作っちゃったんだよ。新しいしデカイよ。 >>792
スゲー基地内だけで人口1万以上いればこそだなw 盆地民怒涛の岩国叩きしてワロタｗｗｗｗｗｗ
いくら足掻いてもくそ田舎下関に勝てない限り負け犬の遠吠えでしかないんだがな。 松江を中心とした出雲～米子あたりの都市圏位出来そうな気もするが、盆地が交通体系から外れてるのがな・・・。
松江地域でいうと境港みたいな立地だし、せめて２６２防府方面のバス代でも安く
ならないかな。 山口は日本のスペインだから、それでＯＫ
スペインも首都のマドリードは山奥にある >>790
それ以降岩国駅前再開発って動き無いのかな 山口駅再開発の話はどうなったの？
ペデストリアンデッキでパチンコ屋に直通する計画だったけど。 KRYニュースによれば、新山口駅北地区の民間再開発計画はホテルは14階だけどマンションは
いつの間にか13階になっている
当初は19階ぐらいの予定だったから最上階に住みたいと思ったけど、ほかと変わらなくなった 新山口北口に高層マンションやホテルが建つのか
市役所が来ないのが悔やまれる 高いところに住みたいなら20階建てが新幹線口にある。
20階と笑うなかれ。これでも県内2番目の高さや。 駅前一等地に建てるならもっと高層にしろよ
20階でも普通に売れるだろ
15階以上だと申請やら、耐震やら面倒なことが増えるからやりたくないだけだろ
だから各社、15階以下のマンションを複数建ててる 小郡にホテル需要あるんかな
マンションも供給過剰だろ 小郡の新築マンションはすぐに完売御礼マークついてるよ。 一見、過剰と思うがここ10年以上次から次へと建て続けられているということは、
まだまだ需要があるということだろ
民間はお人好しではないんだから、ちゃんとリサーチはしてる
人口が減っている県内でもマンションが建ち続けているのに、増加している小郡地域が需要ないわけない 山口県のマンション供給は限界間近
だと思うよ
だから福岡資本の傘下になって生き残ろ
うとしてんだから
賃貸アパートは銀行審査が既にかなり
厳しくなってる そりゃ、この流れが永遠には続かないだろう
ただ、まだまだ終わらないよ
今マンションを買っている層の中心は、郊外の高齢者だからな
更に行政もコンパクトシティを目指しているから、マンション建てるには都合が良い
小郡地域が過剰とは考えにくい >>812
今マンションを買ってるのは郊外の
高齢者とかはじめて聞くけどwww
そこはスルーしてあげよう >>806
周りに高い建物が何もない故山形県の田んぼの中にあるタワマン状態だよな 部屋からの景観や日照の面からすると新幹線口より北口側に建つマンションのほうが狙い目だと思っていたけどな >>813
駅前マンションの住人が老人が多いというのはよくある話やぞ
スルーしてあげようと謎の上から目線のわりにできてもないし 山口駅前はマンションばかりになってきたんですけどね。 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43979730Z10C19A4962M00/
抜粋
山口県では蒸気機関車（SL）がけん引する観光列車「SLやまぐち号」が10日連続で
JR山口線の新山口―津和野間を1日1往復する。30日には「平成最後の運転記念
乗車証」を乗客にプレゼントする。
5月1日は新山口駅で改元記念の出発式を行い、SLに日章旗を掲げ運転する。
5月1～6日の乗客に「令和改元記念乗車証」を贈る予定で「連休中はほぼ満席で、
キャンセル待ちの状態」（JR西日本）という。 >>804
ＪＲ新山口駅北地区 再開発計画の支援要望
http://kry.co.jp/news/news16321296.html
マンションは低くなったけど、当初は無かったオフィスビル6階が追加されてるようですね。
そして、立体駐車場が無くなってる。
当初
http://www.sanyokoki.co.jp/staffblog/wp-content/uploads/IMG_2508.jpg
オフィスビルといえば、新幹線口高砂町に新しいのが竣工されたばかりですね。 >>816
自分に都合の良い話作んなよwww
あくまでも購入の中心層は新婚、
子育て世代だよ
購入の中心層はな >>820
話の趣旨からして、マンションを購入している高齢者が多いため、
供給過多や限界ではないということが言いたいわけだよ
それが分からない？
そんな小さな揚げ足をとって嬉しいかね？ 山口駅は「非電化」「単線」「地方交通線」と三重苦な侘しさなんですけどね。 新山口駅は乗り換え時間が長いのに暇を潰せるところは無いんですけどね。 高齢者のためのコンパクトシティとして、新山口北側、盆地道場門前のマンションはいいかもね。
とりあえずスーパー、病院、役場、図書館は徒歩圏内に揃ってる。
池袋みたいな事故が起きないためにも、山口県で車が不要な地域を作ってみようよ。 >>815
エストラストさんがまだ北口に新築マンションを建てると思う。
すでに３棟201戸完成してる。 山陽小野田市は宇部市のBRT提案に反旗を翻してJR小野田線活性化委員会設立
https://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2019/0424/2p.html
>>823
幹線とか地方交通線とか言っても会社単位でしか意味ないんだけどな。
極端な例で言えば
山口～湯田温泉：山口線（地方交通線）：2.4km：3分～4分：140円
吉塚～博多：鹿児島本線（幹線）：1.8km：3分：160円
山口線が単線、非電化で、距離が長いのに所要時間はほぼ同じで、料金も安いという。
遠くなったら当然所要時間は離れるばかりだけど、料金はずっとJR西であること自体がメリット。 >>800
広島都市圏らしく一気に30階100mくらいのタワーマンションでも建ててくれるといいけどな
航空規制でもあの辺りあったっけな？ 山口駅で検索すると何故か新山口駅ばかり出てくるんですけどね。 旧宇部井筒屋建物を市が取得するらしいけど何に使うんスかね >>832
元は観光案内所が入ってたけど1階に移転したため、ときより企画展やってる。今はネタ切れ中
>>833
Googleマップのペグをクリックすりゃいいんだよ。ピンポイントの情報取得できる。 下関あるかぽーと地区のホテル、星野リゾートに
https://www.asahi.com/articles/ASM3Y55NTM3YTZNB010.html
関門海峡に面した「あるかぽーと地区」
下関市は星野リゾートと優先交渉すると発表した。 JR新山口駅北地区の市街地再開発について、民間の準備組合がホテルや
オフィスビルを建設する計画をまとめ、山口市に支援を要請しました。
計画をまとめたのは、再開発地区の地権者らでつくる民間の組合です。
JR新山口駅北地区の2800平方メートルあまりの土地に、14階建てのホテルや
分譲マンション、オフィスビルなどを建てる計画で、総事業費は46億円と見積も
っています。事業の実現化に向けて補助などの支援を求めた組合に対し、渡
辺市長は協力を約束しました。
(石田理事長)「新山口駅地区がよくならないと山口市全体がよくならないと確
信しているので、できる限りのことをやっていきたいと思っています」
再開発計画は、2021年着工、2023年の完成を目標にしているということです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190424-00010000-yabv-l35 山口県内の12JA統合 組合員22万人超、全国2位に
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43168010R00C19A4LC0000/
山口県農業協同組合は、山口県山口市小郡に本店を置く農業協同組合。
略称はJA山口県。山口県全域を区域とするJAとして2019年4月に発足した 山口県庁の裏は滝なんですけどね。
だったら表は繁華だと思うでしょ?
低層集落なんですけどね。 それをいうなら横だろ。表はしばらく山口城跡と山口明倫館跡の広大な敷地。 そんなところに県庁を置いたのか。山口人って馬鹿だよね割とマジで。 毎度のことながら、三田尻にしとけばよかった、というオチになるな。 山陽小野田とか柳井あたりに置いていたとしても
今よりはマシだったろうな >>843
元は幕府との全面戦争で鉄壁に守れるところが山口城のある場所だったから。
そして今山口がヘボいのは偉くなった人間がほぼ山口県捨てて上京しちゃったからなので
どこに県庁置こうが結果は変わらず。 >>845
小野田においてたら本山岬から新門司まで、柳井においてたら
大島を介して松山まで橋が出来てただろう。
しかも県道の規格でよければ無料だったりして。 井筒屋のうまいもの大会最高
山口県内でデパートがあるのは
山口市と下関市だけ
田舎でもこういうの味わえるのは
ええわ 山口井筒屋も余命僅かだと思うよ。今のうちに楽しんでおいてね。 現在では下関大丸は山口井筒屋の販売額の2倍ぐらいなんだな
もとは3倍ぐらいあったのに >>831
まず、ICOCA、SUGOCAの普及を進めないとな。
そのためには、ICOCA利用可能駅を県東部から徐々に拡大させないとな。
ニーズからして県西部から進めるべきだけど、
JR境界というまだどこにも対応事例のないハードルがあるから厳しい。 >>838
再開発組合をつくって補助金を受けたマンション、ホテルと補助金など受けず普通に
建てられたマンションやホテルの違いって何なんだろうと不思議に思ってしまう >>856
新山口駅新幹線口方面のマンションとオフィスビルは普通に建てられた。 >>1
新元号おめでとう。
__,,,,,,
,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
,.-,/ /::::::::::::::::::::::!,, ＼
（ ,' 防府死 i:::::::::::::::::::::;ﾉ ヽ-､,,/''ー'''"7
`''| |:::::::::::::::::::::} ｀`ー''"
! '､:::::::::::::::::::i
'､ `-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ
＼＿／ ヽ--く _,,,..--┴-､ ヽ
｀`" ＼>
さて、小郡に「令和通り」乃至「小郡令和町」いつかできることでしょう。 >>851
前にも書いたけど山口井筒屋は、ちまきや時代の負債を山口ホールディングスと井筒屋で
折半してるから元を取るまで撤退はしないよ。井筒屋側は山口井筒屋だけで山口HDと
繋がってるからしばらく手放せないという(巨大スポンサーの引き上げが怖いから)。
>>856
地権者はそのままで共同で国や自治体から借金してホテルやマンションを作り賃料で
返していくパターンが一般的だね。とはいうものの店を畳む人は建物が出来て資産価値が
高くなったタイミングで借金込みでデベロッパーに売却する人も多いけど。 >>860
井筒屋本体危機のとき、山口HDなどの主要金融機関が救済にあたったから
ちまきやの抱えていた負債も井筒屋の看板で回収中なのでは？ >>858
お前もしつこいな
いつまでそのAA貼ってるんだよ あと５年ほど経てば、また防府市と山口市の合併話が出てくるだろうな。
「令和の大合併」的な扱いでさ。
もっと言えば県同士の合併もあるだろうし。
最悪の場合、山口県域を分割して両隣に九州合併もありうる。 令和××年
山口市と防府市が合併！
新市の事務所の位置は、新市発足時は現在の山口市役所の位置とする。
↓ ↓ ↓
【附帯決議】
将来の事務所の位置については、新市発足後、速やかに新市の事務所の位
置に関する審議組織を設置し、協議検討を行うものとする。
その協議に当たっては、防府駅周辺が適地であるという意見を踏まえな
がら、県央中核都市にふさわしい位置を考慮し、整備については新市発足後
１０年を目途に審議すること。
↓ ↓ ↓
山口市と防府市合併時の合併協定項目における新市の事務所の位置に関する附帯決議には、
合併を成し遂げたいという強い思いや将来において両市区域がそれぞれの
役割や特性を生かしながら発展を遂げることにより、合併後の山口市全体を発展させたい
という強い思いが根底にあり、合併時の皆様のこうした思いや精神を尊重し、山口市全体
の発展につながるまちづくりを進めていくことこそが、附帯決議を尊重することであると考えています。
こうしたことを踏まえ、合併当時の皆様の思いと、そして現在の皆様の思いを大切にし、尊重する中で、
建て替えることとし、検討委員会から答申された現在の山口市役所をそのまま本庁舎とします。 こうしたことを踏まえ、合併当時の皆様の思いと、そして現在の皆様の思いを大切にし、尊重する中で、
検討委員会から答申された現在の山口市役所をそのまま本庁舎とします。
はい
これが盆地 >>865
出るわけないやん
お互い本庁舎の場所は譲らないだろ >>865
道州制にならない限りあり得ないだろう
それにしても道州制はまるで忘れ去られたな 平成の合併で積極的に単独市政を選んだところが魅力的な餌もなしに合併するわけ
ないからな。特に防府なんて財政的にも人口減少的にも問題ないし。
山口県であと動くところは阿武町くらいだと思う。 >>858
乙です。これからも宜しくお願いします。 とりあえずナナシマチ（山口県央連携都市圏域）の連携を更に深めるのが
行政サービス的には重要かもね。
「なんだか『ナナシマチ』って『○ちゃんねる』を連想しそうだわ」
と反応がありそうなネーミングだけど、こんな愛称でもご愛嬌ということでｗ
実は、総務省の連携中枢都市圏構想でできた広域連携の
多くが市民に馴染み薄いというのが問題になっているそうで
連携の初期から愛称がついた事例として先進性がありｿｰﾀﾞ >>873
〇〇連携とかありすぎて何がどうなっているのだか
この連携は〇◎課、こっちの連携は△〇課とかなっていそうだ レッドキャベツが創業地の下関から撤退したりで人口減少の弊害が出てきているね。
県内産の品揃えはアルクとコープが一番だろうけどイオン系の値段に慣れてしまうと
やや割高に感じてしまう。 ハローデイは山口県に店舗を展開すると思っていたけど下関どまりなんだよな
日本一視察の多いスーパーとしてTVでも紹介されたことがある 広島なら本通りや紙屋町に市外からも集まるけど、
盆地の商店街に盆地民すら集まらない
ゆめタウンに行ってしまう 道場門前は一部青空駐車場とかマンションになってるからな。
それでも商店街を考えて市役所を（亀山公園ではなく）現在地にした。
一番お金と時間かかるコストパフォーマンスの悪い案が採用された。
まさに政治的な帰結だった。 令和になったけれども新山口駅前は昭和のままなんですけどね。 >>880
なら「大正通り」をせめて「昭和通り」ぐらいにはしないと GW関門橋周辺や唐戸市場もすごく混むけど角島は比べ物にならないくらい渋滞してるね
2.3kmの島出るのに数時間かかる １０連休で渋滞が分散するかと思ったら逆にひどい渋滞がダラダラ続くような感じだね。 >>883
5月3日は市民と観光客合わせて下関地域には70万人ぐらいがいただろう >>881
福岡市なんか明治、大正、昭和、平成と名の付く通りが在るんだが
ちなみに命名が一番古いのは昭和 新山口は明治から昭和までの通りはあるけど
平成通りは無いな。
代わりに平成公園と小郡平成町がある。
大規模遊休地の開発が終わったら、小郡令和町と令和公園と令和通りを作って欲しい。
そして早く新山口駅北地区に住居表示をしてほしい。 新山口駅の新幹線口にはバス乗り場が無いんですけどね。 新山口駅の在来線の隣駅は全部無人駅なんですけどね。 新山口駅の南口は路線バスの設定がないんですけどね。 >>893
890からわざわざ書き直したの、高速バスの設定がまだある事に気づいたからなの？
大丈夫だよ、君の的外れなつぶやき、俺みたいなキチガイ以外みんなスルーしてるから。 >>896
南口は高速バスの設定はないよね？
あるのは団体向けのバスだけさ。
高速バスも北口に集約されてる。ごめんね新山口駅を馬鹿にしてさ。 新山口駅のバス乗り場はいつもガラガラなんですけどね。 （速報）山口駅再開発決定！ペデストリアンデッキでパチンコ屋に直結する案が有力。 おまたせいたしました。
こちらが山口駅構内図となっております。
https://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0801907
うどん店ではうどんをお召し上がりいただけます。 >>899
ガラガラバスの走る新山口駅からの国道、高規格道への連絡道はどう考えても無駄だろう 俺の知る限り新バス乗り場の待合室はまだ冷暖房ないから春と秋しか待ちたくないしな。
>>899
とはいえ、もう西側のアプローチ道路完成直前でしょ。 ★新山口駅北口民間再開発まとめ
面積約2,800平方メートルの私有地
・オフィスビル（6階建て）
・ホテル（14階建て）
・分譲マンション（13階建て）
・賃貸住宅（6階建て）
★山口市黄金町（旧山口）（道場門前商店街）再開発まとめ
私有地を含む面積約1万平方メートル
・分譲マンション（15階建て）
・軽量鉄骨ビル（2階建て）
・立体駐車場
★新山口駅北口拠点整備（山口市）
・多目的ホール（4階建て延床面積：約11,000㎡）
・アカデミーハウス（延床面積：約800㎡階数：地上3階建）
・ライフイノベーションラボ（延床面積：約2,000㎡階数：地上3階建）
・環境配慮住宅(民間収益施設)延床面積：約2,000㎡階数：地上3階建
・駐輪場延床面積：約500㎡階数：地上2階建
・立体駐車場（自走式）延床面積：約8,100㎡駐車台数：約400台
低層建屋ばかりなんですけどね。 （参考）
高輪ゲートウェイ駅周辺再開発(品川開発プロジェクト)の計画概要
用途 オフィス、 商業施設、 ホテル、 住宅、 コンベンション施設、 ビジネス支援施設、 生活支援施設、 文化想像施設、 教育施設等
延床面積 約851,000㎡(施設全体)
階数 1街区45階、 2街区6階、 3街区31階、 4街区30階
高さ 1街区173m、 2街区45m、 3街区167m、 4街区164m
完成予定時期 2024年度 >>906
東京はいくらなんでも参考にはならないでしょ
東京駅八重洲、渋谷駅さらに新宿駅の計画はまだ構想段階で出てないけど
こちらもあっと驚くものになる >>904
西側のアプローチ道路とは、山口宇部線につながる山口県主導の
「新山口長谷線」
https://www.pref.yamaguchi.lg.jp/cms/a18400/gairo/to-sinnyama.html
のことかな？
新幹線という有限な資源を、より効果的にものにするためにも必要なものだと思います。 えっ、下関大丸がなくなる！？→たぶん大丸下関店になる
>J.フロントリテイリングは5月8日、グループの地方百貨店構造改革の一環として、子会社の大丸松坂屋百貨店が
>下関大丸を2020年3月に、吸収合併すると発表した。
（中略）
>昨年3月、大丸松坂屋百貨店に地方郊外店改革推進部を設置し、地方郊外店の改革に向け、地方百貨店単独
>では解決困難な課題も含めて、グループ百貨店事業をあげて取組みを進めていた。
（中略）
>下関大丸の今後の継続的な成長を目指し、下関大丸を大丸松坂屋百貨店に吸収合併し、直営化を図る。
（略） >>878
まさに今日用事で広島に行って本通り界隈を歩いて来たけど閑散としとるわ
あれなら小倉の方が人通りある まさに今日用事で北九州に行って北九州界隈を歩いて来たけど閑散としとるわ
あれなら山口の方が人通りある >>915
それに市の人口合わせたら下関の人口より数万も多いんだな。 途中送信してしまった
参加者のうち6万5000人ぐらいが市民の数だろうな
よって10万人＋岩国市の人口ぐらいとみるのが妥当 市民はそんな行かんだろww
軍オタどもが遠征して来てるwww そりゃ先帝祭は歴史も風格もあるからなぁ・・・県内GWのイベントとしては県内随一。
自他ともに認める。 >>922
海峡沿いの主なイベントの人出はほぼ45万人
5月ゴールデンウイークの「海峡まつり」、8月お盆の「海峡花火大会」、8月終盤の「馬関まつり」 「錦帯橋まつり」「錦川水の祭典花火大会」「岩国祭」はどんなもんかしら。 下関のイベント参加人数が多くなっていったのは市民ボランティアの働きが大きいだろうな
海響マラソンなども県内他市では真似できないボランティア人数が参加している
ほかに語学ボランティアなんかもあったりで地道な取り組みが徐々に実りつつある 朝鮮人のインバウンドでウハウハの下関が羨ましいです。 >>927
出国別ではフェリーのある韓国からが32％で一番多いけど、中国・香港・台湾からが52％と半数以上を占めているなからが 盆地の市役所建設予定地に活断層は走っていなかったそうだ 盆地市役所が落成したら、盆地県庁が落成した時のように、市民が通りに繰り出して踊っちゃうの？ >>928
結局チョン、シナ頼みなんじゃん。
そんなん地理的に近いんだし来るやろ。
アジア土人じゃなくて欧米圏の白人様が来ないと意味ないんよ。 そんなヨーロッパ人を呼んで楽しいことでもあるのか？
日本は建前だけのゴミ国家。ナカはボロボロ。
マナーの悪い底辺土人集団、それがジャップ。 東亜大学なんて阿呆な校名つける阿呆な地域やからね。下関って町は。
大東亜バンザイwwwwとか言ってそ。wwwwwwwww 日本も中国も韓国も欧米も
みんな違ってみんな良いんですけどね。 下関市大←落ち零れとバカの集まりｗｗ
梅光学院←自称お嬢様(実態はそうでもない)ｗｗｗ
東亜大←糞ちょんｗｗｗｗ
こんな大学誰が羨むんや。 >>935
白人様以外人間にあらずって言葉しらん？
シナ土人の買い漁りは秋葉原だけで地方には全く金落とさんからのう。あいつら 周南市の藤井新市長が徳山大を公立化すると言ってるな
盆地に人は集まらないんじゃ >>933
エラ張り整形朝鮮ばばあと遊べる店しかない下関
ロシアン美女と遊べる岩国
お前ならどちら選ぶん？。 >>937
下関市大は就職関係は某国立大学より評価が上だからな >>941
偏差値は？ｗｗｗｗｗｗｗ
就職率ｗｗｗｗｗ田舎の漁協に就職しても率に換算されとるからな。 田舎者の岩国頑張れ
圧倒的に不利な現実は忘れて
岩国ファイト この近辺なら意外にも九工大が就職に関してはトップレベル >>944
下関市大の偏差値教えろよｗｗｗｗｗｗｗｗ
下関のカッペの就職先はどこなの。
大手でも三菱重工くらいだろ？。 ＞圧倒的に不利な現実
鉄道で負け地価で負け本当に不利なのはどっちかよーく考えよう
下関レベルで都会だと思ってる田舎脳じゃ分からないか おまたせいたしました。
こちらが山口駅構内図となっております。
https://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0801907
うどん店ではうどんをお召し上がりいただけます。 下関や呉みたいに商店街が寂れてても駅の改札を出てすぐのところにスーパーと
ミニ駅ビルみたいなのがあればとりあえず買い物は便利なんだけどな。
まあ、どちらも大昔は広島よりも栄えてたくらいだし、今でも人口３０万位の実力は
あるだろうから通勤需要が太いんだろうな。 古びているけど結構大きなショッピングモールがある
建設当時、テナントに取り込んでしまったため豊前田やグリーンモールはほとんど飲み屋街に変わってしまった
そのショッピングモールも地元の店は競争力がないためかなりが撤退、全国チェーン店優遇になってしまった 新山口駅の改札を出たら、ホテルとレンタカー屋と学校とコンビニしか無いんですけどね。 >>950
下関の懐の深さは相当のものだよ。
商業都市としての商慣習やコミュニケーション習慣、金融・貿易基盤は、
いまでも確かなものだし。
市内の山陽側の長府にしても、住環境の質が高い。 ▽山口市と山梨県甲州市勝沼で30度４分などと、西日本を中心に最高気温が30度以上の真夏日となりました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190511/k10011912881000.html
盆地は暑くなるんですけどね。 下関は北九州地域の中でも重要な地位を占めているからな。
特に金融は存在感がある。実力のある都市だよ。
山口も県都だからな。腐っても県都だよ。実力のない町だよ。 山口にも盆地フィナンシャル・グループや、曰銀山口小郡支店なんかもあって実力はあるんですけどね。 山口や呉みたいに商店街が寂れてても駅の改札を出てすぐのところにパチンコ屋と
ミニ駅ビル（うどん店）みたいなのがあればとりあえず買い物は便利なんだけどな。
まあ、どちらも大昔は広島よりも栄えてたくらいだし、今でも人口7万位の実力は
あるだろうから通勤需要が太いんだろうな。 広島という街が影も形もなかった戦国時代後期に、
西の京「山口」は世界第30位の規模を誇るまちだったからね。 岩国にマウント取れないと分かったら、山口に絡みだす糞がいじ。 >>960
その事実を知ってる山口市民は少ないと思うわ 岩国に唯一あった金融機関の本店も
下関に吸収されてんのな
頑張れよ、クソ田舎 >>960
その頃は小郡下郷辺りが朝鮮との貿易港で山口盆地が今で言うウォーターフロントの
後背地だったからね。江戸時代に阿知須近くまで干拓され見る影もないけど。
大内氏は商才と文化に長けていたのに、肝心の戦いの才能がなかったのはなあ。 山口は大内氏が室町時代に戦国時代を始めて
長州藩が江戸時代に明治時代を始めちゃった
そんで令和時代に昭和時代のままな山口 >>963
ただの信用金庫じゃん。
合併しただけで都会、田舎とか意味分からなすぎる。
頑張るも何も下関が岩国に鉄道、地価で負けてるのは事実なんだから認めような。 金融機関本店メガバンク支店日銀支店
下関市
・山口フィナンシャルグループ本店
・日銀下関支店
・西中国信用金庫本店
・三井住友銀行下関支店
周南市
・西京銀行本店
・三菱UFJ銀行徳山支店
・みずほ銀行徳山支店
山口市
・みずほ銀行山口支店
・萩山口信用金庫本店
防府市
・東山口信用金庫本店
（三井住友信託銀行防府支店）
宇部市
・三菱UFJ銀行宇部支店 こちらも一応入れておいて
みずほ銀行北九州支店下関出張所
三菱UFJ銀行はATMコーナー（シーモール下関） 山口県映画館
「下関市」の映画館
シネマサンシャイン下関
「宇部市」の映画館
シネマスクエア7
「防府市」の映画館
イオンシネマ防府
「下松市」の映画館
MOVIX周南
「萩市」の映画館
市民シアター萩ツインシネマ 山口県4年制大学
山口市
・山口大
・山口県立大
・山口学芸大
下関市
・下関市立大
・東亜大
・梅光女学院大
宇部市
・山口大（医）（工）
・宇部フロンティア大
山陽小野田市
・山口東京理科大
周南市
・徳山大
萩市
・至誠館大 山口県百貨店※サテライトや出張所は含まない
※日本百貨店協会加盟店
※日本百貨店協会の加盟基準
「加盟を希望する店舗の売場面積が1万5千平方メートル以上の店舗」
百貨店名 住所 電話番号
（株）下関大丸 〒750-8503 下関市竹崎町４丁目４番１０号 083-232-1111
（株）山口井筒屋 〒753-0086 山口市中市町３番３号 083-902-1111
https://www.depart.or.jp/depart_address/ >>967
>>969
>>970
>>971
せーのっ
「あれ？ 岩 国 市 は ？ 」 鉄道で負け地価で負けてる下関の田舎者が必死でワロタwwwwww >>973
そもそも鉄道に勝ち負けがあるのか
地価も最高地価は下関だし
岩国が高いなら田舎の癖に地価高い
とか最悪 >>974
ちょっとした優越感を味わいたいんだから許してあげてよ
いい土地は米軍に取られて可哀想なんだからで 鉄道乗車人員対決
下関市ｖｓ岩国市ｖｓ山口市
①下関駅 10 381人 ｖｓ 岩国駅 *5 971人 ｖｓ 新山口 *7 862人 下関＞山口＞岩国
②新下関 *5 021人 ｖｓ 南岩国 *1 806人 ｖｓ 山口駅 *1 695人 下関＞岩国＞山口
③幡生駅 *2 677人 ｖｓ 新岩国 ** 990人 ｖｓ 湯田温 *1 281人 下関＞山口＞岩国
④小月駅 *1 899人 ｖｓ 由宇駅 ** 886人 ｖｓ 上郷駅 ** 668人 下関＞岩国＞山口
⑤長府駅 *1 738人 ｖｓ 藤正駅 ** 557人 ｖｓ 矢原駅 ** 666人 下関＞山口＞岩国
⑥綾羅木 ** 840人 ｖｓ 通津駅 ** 556人 ｖｓ 仁保津 ** 385人 下関＞岩国＞山口
⑦安岡駅 ** 782人 ｖｓ 川西駅 ** 521人 ｖｓ 宮野駅 ** 372人 下関＞岩国＞山口
⑧吉見駅 ** 483人 ｖｓ 周高森 ** 437人 ｖｓ 四辻駅 ** 346人 下関＞岩国＞山口
⑨小串駅 ** 415人 ｖｓ 玖珂駅 ** 407人 ｖｓ 阿知須 ** 328人 下関＞岩国＞山口
⑩梶栗郷 ** 364人 ｖｓ 西岩国 ** 353人 ｖｓ 本由良 ** 253人 下関＞岩国＞山口
ローカル鉄道の旅を味わいたい田舎ばかりなんですけどね。 宇部市ｖｓ山陽小野田市ｖｓ周南市
①宇部駅 *1 920人 ｖｓ 厚狭駅 *1 620人 ｖｓ 徳山駅 *7 294人
②宇部新 ** 900人 ｖｓ 小野田 *1 371人 ｖｓ 新南陽 *1 270人
③琴芝駅 ** 706人 ｖｓ 埴生駅 ** 373人 ｖｓ 櫛ケ 浜 ** 973人
④東新川 ** 427人 ｖｓ 雀田駅 ** 155人 ｖｓ 福川駅 ** 756人
⑤床波駅 ** 358人 ｖｓ 南小野 ** 119人 ｖｓ 戸田駅 ** 343人
⑥岩鼻駅 ** 283人 ｖｓ 南中川 *** 83人 ｖｓ 高水駅 ** 204人
⑦丸尾駅 ** 216人 ｖｓ 小野港 *** 79人 ｖｓ 勝間駅 ** 162人
⑧宇部岬 ** 203人 ｖｓ 厚保駅 *** 31人 ｖｓ 大河内 ** 111人
⑨居能駅 ** 186人 ｖｓ 長本山 *** 22人 ｖｓ 米川駅 *** 21人
⑩常盤駅 ** 130人 ｖｓ 目出駅 *** 11人 ｖｓ ＿＿＿ ***** 人
防府市ｖｓ光市ｖｓ下松市
①防府駅 *4 258人 ｖｓ 光＿駅 *2 417人 ｖｓ 下松駅 *2 355人
②大道駅 *1 335人 ｖｓ 島田駅 ** 587人 ｖｓ 周防花 ** 297人
③富海駅 ** 193人 ｖｓ 岩田駅 ** 394人 ｖｓ 生野屋 ** 114人
④＿＿＿ ***** 人 ｖｓ ＿＿＿ ***** 人 ｖｓ 周久保 *** 83人
⑤＿＿＿ ***** 人 ｖｓ ＿＿＿ ***** 人 ｖｓ ＿＿＿ ***** 人
⑥＿＿＿ ***** 人 ｖｓ ＿＿＿ ***** 人 ｖｓ ＿＿＿ ***** 人
⑦＿＿＿ ***** 人 ｖｓ ＿＿＿ ***** 人 ｖｓ ＿＿＿ ***** 人
⑧＿＿＿ ***** 人 ｖｓ ＿＿＿ ***** 人 ｖｓ ＿＿＿ ***** 人
⑨＿＿＿ ***** 人 ｖｓ ＿＿＿ ***** 人 ｖｓ ＿＿＿ ***** 人
⑩＿＿＿ ***** 人 ｖｓ ＿＿＿ ***** 人 ｖｓ ＿＿＿ ***** 人 >>977
なんだ岩国散々ほざいて小郡以下かよ
映画見るにも電車で1時間の癖に >>976
ボウリング場と映画館の複合施設はもう無理っぽいですね
岩国にはスパみたいな温浴施設がないと元住民が言っていましたね オンボロの電車に揺られて通学してる下関の田舎の女子高生見ると悲しくなるよね。
いくら、岩国ガーって吠えても鉄道や地価で負けてる現実は変えようがないから好きに言ってれば良いよ。 >>983
型の古い電車で通学すると何故に
岩国の田舎者が悲しくなるのか意味不明 電車や地価を自慢し電車で女子高生をチラ見するしか生きがいのないスケベ親父の >>985
田舎の女子高生のパンティちら見するの楽しいぞwwwwwwwwww
下関で走っとるオンボロ電車はよう揺れるけえ見放題じゃ。 下関レベルの田舎だとバス降りる時も小銭ジャラジャラやってるんだろ？後ろの人が迷惑だからちゃんと用意しておくんだぞ
スイカ？うちの畑にようけなっとるわい！！！言うておじいちゃんが世間話してる世紀末都市、それが下関の町だ 岩国にも錦川清流線や岩徳線のような
鉄道ファンが喜びそうな古い車両がはしってるんですけどね。
錦川清流線はいつか乗ってみたいですね。 >>981
岩国市民にとって良いものになると良いなと
心から思っています。 >>988
清流線は割と新しいんだけどな。
なんでもかんでも、下関の田舎みたいなオンボロ電車と同じにしちゃあいけんで。 >>990
結構新しいんだね。
知らなかったよ。下関のこと悪く言わないで。 ちなみに227系が走っとるのは、徳山まで。
それより以西は完全にJR西日本から捨てられた子。
JR九州に拾ってもらえるとええのう。 JR西日本の駅で18番目の駅は何処だと思う？21番目は？44番目は？
それぞれ新山口駅・徳山駅・新下関駅だよ。
平均運輸取扱収入の多い駅だよ。
この事実を知っていれば、JR西日本に捨てられたとか言えないよね。 山陽線岩国は新列車だけど新岩国は捨てられているよな >>996
新岩国に接続する錦川鉄道の車両は観光列車以外2007年か2008年製だよ。転換シートや
折りたたみテーブルまであるので空間品質で見たら227系電車よりも上。 >>996
新岩国、山陽新幹線の区間で自動改札が導入されたの新山口や徳山よりも早いんよ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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