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【街 みらい】総合整備事業　折尾駅南北にイベント広場　バス乗り場移転に不満の声も　２５年度の完成予想図を紹介 [福岡県]
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_kitakyushu_keichiku/article/489464/
　総事業費約８４０億円を投じ、ＪＲ折尾駅（八幡西区）周辺を一体的に整備する北九州市の折尾地区
総合整備事業は今年、開始（２００４年度）から１６年目を迎える。完了見込みの２５年度までには、
駅の南北にイベントも開催可能な広場を設置。駅を取り囲む幹線道路も整備され、利便性の向上が期待
される。一方で、バスターミナルは唯一の改札が置かれる予定の北側ではなく、駅南側に移転する計画で
、不便を訴える声もある。市の「西の玄関口」の完成予想図を３分野に分けて紹介する。
■鉄道と駅
　交通の要衝である折尾地区の発展を支えてきた鉄道は、若松方面と筑豊方面を結ぶ筑豊線（Ａ）の
高架工事が終わり、３月に切り替わる。これにより鹿児島線（Ｂ）との交差点は現在よりも西側に移動
。約１２５年間愛された立体交差駅は歴史に幕を閉じる。ＪＲ黒崎駅と筑豊方面を結ぶ短絡線（Ｃ）も
２１年度には高架化。その後に線路は撤去され、駅南側の区画整理は最終段階に入る。旧駅舎の
イメージを生かす意匠となる新駅舎は２０年度、筑豊線と鹿児島線の間に完成する予定だ。短絡線が
高架化された後は、現在４カ所ある改札は新駅舎の１カ所に集約。ここから全ての乗り場に行けるよう
になり、迷路と呼ばれる複雑な駅の構造は解消されるという。しかし現在、駅北口にある西鉄と北九州
市営バス乗り場は短絡線の南側へ。駅の南北を結ぶ連絡通路が２本造られ、改札とバス乗り場の距離は
数十メートルで「小倉駅などと比べてかなり近い」（同事務所）とはいえ、八幡西区の６０代の主婦は「
南側に改札がないのは不便。短い距離でもバス乗り場まで毎回歩くのは高齢者にはつらい」と話す。
■駅前広場
　駅の南北にはロータリーとイベントにも使える空間を備える広場を整備する。
　北口駅前広場（約９８００平方メートル）は、現在の北口ロータリーと筑豊線高架下の敷地に市営
駐輪場を加えた区画で再整備する。南口駅前広場（約８千平方メートル）はオリオンプラザなどの一帯
に設置。バス乗り場もここに集約される。堀川などでカヌーを楽しむ「オリオンピック」の春木聡実行
委員長は「今は本当にイベントをする場所がない。大型広場が完成すれば駅前のにぎわい創出につながる
」と期待する。
■幹線道路
　駅を囲む幹線道路も整備され、交通状況は改善される。駅北側を走る国道１９９号（１）は４車線に
拡幅。人口密集地の市西部と折尾地区を結び、バス路線でもある西側の折尾青葉台線（２）と折尾中間
線（３）の一部も４車線となり、筑豊線と短絡線の踏切の撤去と合わせ、慢性的な渋滞は解消に向かう
見込みだ。さらに２車線の３本の道路が新設される。バス乗り場の南口広場への接続路として折尾駅
南口線（４）と、駅南側の住宅街を横断する折尾東西線（５）、東側街区の南北を接続する折尾南北線（６
）がそうだ。「学園＆地域交流ネットワーク」の蒔田加代副代表は「渋滞解消など利便性向上は歓迎する
」とした上で、「事業計画の決定過程が分かりにくいと感じる住民もいる。市は広報にも注力を」と注文
する。＝2019/02/25付 西日本新聞朝刊＝