【Kobe】神戸と福岡17【Fukuoka】
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永遠のライバル都市
神戸市と福岡市について語ろう。
前スレ
【Kobe】神戸と福岡16【Fukuoka】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1514683652/ 次は、さいたまや広島や仙台が順番が回ってきたと喜んでいる >>534
東京は港区や品川区に猿が出没してるんだけどな
東京名古屋大阪福岡の大都会は都心区に猿が出没するが
札幌の様に日常的に野生のヒグマは出没しないからなw
札幌は通勤通学流入人口も福岡の1/3だし
人口密度は福岡の1/4と政令都市の最低辺のスカスカだからw >>542
東京23区の猿はペットが逃げ出したものだよ。
23区や大阪市は猿が生息できる山がある福岡市と違って、野生の猿はいない。
しかし時々都内では変なペットが逃げ出して騒ぎになる。
また輸入品に紛れて外来生物もやって来る。
木材と一緒にくっついて来るヘビとかもね。 大平野の中なんだから当たり前だと
山地が7割以上を占める日本で猿が出ないのが都会なんて言うのは無意味だ
大潟村や中標津にも猿はいないわ >>542
>>530
ツッコむんなら「ココ30年はない」だな >>544
大潟村w
先日チコちゃんで「日本で2番めに広い湖はドコ?」とやってて
真っ先に八郎潟を思い浮かべたが「しまった、干拓したから
霞ヶ浦かー」と思い直した(正解)
なお大潟村には○⭕富士で最も山頂が低い大潟富士がある 京都駅や三宮駅の乗降客数は70万人だが博多駅は40万人です 三ノ宮の乗客は貧乏人ばかりだからな
一日あたり駅別取扱収入(千円)
京都 91,969
三ノ宮 39,621
博多 67,565(JR西)
博多 76,168(JR九) >>550
博多駅の収入は熊本や広島や大阪への新幹線が頼り。
自立出来ない支店経済都市の典型。 >>552
仙台が乗降客数がJREで50位くらいだけど、運賃収入では上位に来るのと同じだな。 そもそも博多は都市間輸送がないという虚言の根拠が皆無だし
>>552と矛盾してるだよなあ 地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員(単位:万人)
http://www.jametro.or.jp/upload/data/bbNVssLXVekC.pdf
東京メトロ 973.4
大阪メトロ 315.6
東京都営 312.8
名古屋市営 183.5
札幌市営 125.6
横浜市営 68.1
福岡市営 47.6
京都市営 38.7
神戸市営 31.2
仙台市営 26.4 札幌の馬鹿が川崎や神戸使って工作してるのがよく分かるw
新幹線も私鉄も都市高も無いのがスカスカ低層奥地のクソ田舎札幌の現実なw
東京名古屋大阪福岡の大都会は都心区に猿が出没するが
札幌の様に日常的に野生のヒグマは出没しないからなw
札幌は通勤通学流入人口も福岡の1/3だし
人口密度は福岡の1/4と政令都市の最低辺のスカスカだからw >>558
東京23区や大阪市内には野生の猿はいないよ。
逃げ出したのは分からんが。
でも福岡都心部には野生猿がいると福岡の新聞社が報道。
福岡・繁華街に野生ザル 博多駅前や大名…出没5時間 通報30件以上
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_toshiken/article/468031 >>558
このスレは札幌関係無いんだけどな(笑)
日本語読めないのかい、おじいちゃん? みんな何か勘違いしてるけど、
新幹線の駅前にラブホが乱立する
山やらイノシシが垣間見える
それが神戸
新幹線ののぞみも止まる新神戸駅だが
ここの看板には「猪注意」とあるからな
買い物客が猪に襲われる事件が頻発していて
害獣駆除の広告看板もかかってる
そもそも神戸の3割以上は山だからな
神戸行ったらすぐに山が見えるだろ
あの向こうも神戸
北区(今回の殺人現場)と言われる広大な山岳地帯が広がってる
さらに西区と呼ばれる最大区域をもつ田園地帯もあって
”神戸の総面積の6割以上は山か田んぼ ”だよ
泥のついたイノシシやらダニまみれのシカが我が物顔で闊歩してる都会があるか?w
こんな土地にはパヨクや在日しか住み着かない。 >>557
神戸はもともと私鉄が発達していた。
そもそも私鉄が無かったり1社しか無い地上鉄が貧弱な所と比べるのが間違い。
ちなみにソウルも地上鉄は貧弱だが地下鉄網は東京並み。 地下鉄のデータ出してる人に地下鉄が貧弱な言い訳するのは
なんか違う >>566
ソウル形都市は地上鉄が貧弱で地下鉄が発達。
北京や上海も同様。 >>548
札幌駅なんて30万人だからなあw
東京は港区や品川区に猿が出没してる
東京名古屋大阪福岡の大都会は都心区に猿が出没するが
札幌の様に日常的に野生のヒグマは出没しないからなw
札幌は通勤通学流入人口も福岡の1/3だし
人口密度は福岡の1/4と政令都市の最低辺のスカスカだからw >>556
おいおい馬鹿道民何を工作してるんだよw
札幌の地下鉄輸送人員は名古屋の半分以下で横浜以下だぞw
おまけに私鉄も無いクソ田舎w >>569
東京23区や大阪市内には野生の猿が住める様な山はないよ。
飼ってたのが逃げ出したのは分からんがな。
でも福岡都心部には野生猿がいると福岡の新聞社が報道した。
福岡・繁華街に野生ザル 博多駅前や大名…出没5時間 通報30件以上
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_toshiken/article/468031 札幌の馬鹿が川崎や神戸使って工作してるのがよく分かるw
新幹線も私鉄も都市高も無いのがスカスカ低層奥地のクソ田舎札幌の現実なw
東京名古屋大阪福岡の大都会は都心区に猿が出没するが
札幌の様に日常的に野生のヒグマは出没しないからなw
札幌は通勤通学流入人口も福岡の1/3だし
人口密度は福岡の1/4と政令都市の最低辺のスカスカだからw 札幌はスカスカ低層低密度低所得でショボイw
札幌駅の乗降客数はJR地下鉄合わせて三宮や京都の半分以下w
博多駅よりも10万人も少ない
JRと競合する私鉄すらなく新幹線も未だに無いクソ田舎だからなあw 川崎市 4月1日
総人口 1,522,241人
対前月増減人口 4,685人増
対前年同月増減人口 12,354人増
神戸市
平成31年4月1日現在,本市の人口は1,522,635人,世帯数は719,278世帯となりました。
平成31年3月中の人口増減数は1,787人減となりました。
差が400人切ったんだが
いよいよ神戸市と逆転か? >>555
むしろ福岡市の都市間輸送の主力は高速バスなんだが 札幌は都心間輸送は鉄道は、ほぼゼロw
バスもショボイwww 新長田程度が副都心の街ってショボすぎませんか?
こんな街が都会ぶってるなんて涙が出るますね 高速バスはともかく神戸の市営バスは市民をはねるから怖い >>578
新札幌を副都心と言ってる札幌よりは遥かにマシ このスレもマンネリ化してきたな
福岡のバカが川崎や札幌に噛みつくスレになってるw 札幌の馬鹿が神戸や川崎を騙って福岡をdisろうとするが
札幌のがショボイので、逆に札幌を馬鹿にするスレなw またスレタイも読めないお爺さんのお出ましか(笑)
なんで唐突に札幌が出てくんの?w オフィス延べ床面積 2010年 ⇒ 2018年
東京区 5,007万平米 ⇒ 6,922万平米
大阪市 1,364万平米 ⇒ 1,617万平米
名古屋 _,518万平米 ⇒ _,640万平米
横浜市 _,475万平米 ⇒ _,523万平米
福岡市 _,344万平米 ⇒ _,359万平米
札幌市 _,248万平米 ⇒ _,256万平米
仙台市 _,213万平米 ⇒ _,226万平米
千葉市 _,194万平米 ⇒ _,198万平米
神戸市 _,185万平米 ⇒ _,183万平米
広島市 _,167万平米 ⇒ _,171万平米
http://www.reinet.or.jp/pdf/report/1_officebld201012.pdf
http://www.reinet.or.jp/wp-content/uploads/2018/09/00b7145fe9348ea3e421a0939f60262a.pdf
あれ?主要都市で衰退しているところが一つありますね
悲しいなあ 広島住みの俺からしたら神戸は大阪の街で遊んだ帰りに寄ることあるが
福岡とか行ったことないわ。周りもそんな感じ
距離もかかるお金もほぼ同じなんだから言うほど規模変わらない福岡よりは
大阪に行って遊んでそのあと神戸行く。当然ちゃ当然 >>589
人が減りすぎて猪に支配された保護地区だからね、仕方ない 札幌の馬鹿が川崎や神戸使って工作してるのがよく分かるw
新幹線も私鉄も都市高も無いのがスカスカ低層奥地のクソ田舎札幌の現実なw
東京名古屋大阪福岡の大都会は都心区に猿が出没するが
札幌の様に日常的に野生のヒグマは出没しないからなw
札幌は通勤通学流入人口も福岡の1/3だし
人口密度は福岡の1/4と政令都市の最低辺のスカスカだからw 馬鹿道民が今度は広島を騙ってるのかよw
ほんと懲りないねえw
広島にしたって福岡や大阪に新幹線で気軽に行けるからな
福岡も広島や大阪に気軽に行ける
つまり都市が連なって日常的に相互に行き来している
しかし札幌は奥地なので一番近い仙台でさえも600kmも離れており飛行機を使わなくちゃならい
だから無知で井の中の蛙なんだよな 広島の人も岡山の人も関西のほうしか見てないよ
わざわざ九州みたいな端っこに何しにいくんだか
観光でならまだ福岡より熊本や鹿児島長崎のが見るものあるし >>572
やっぱり出たな。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190422-00000093-stv-hok
22日午前0時頃に、札幌市清田区内で撮影された映像です。
深夜の住宅街を走るクマの姿をとらえています。
こちらの映像では、コンビニエンスストア前の広い道路を渡るクマの姿が。
21日午後11時過ぎ、清田区美しが丘4条5丁目の通称・羊ヶ丘通で、
クマが歩いているのが見つかり、その後も周辺で目撃情報が相次ぎました。 >>597
そんな調査範囲が限定されたやつw
それだと京都はさいたまレベルだが
実際は外れに企業が複数あって
さいたまとは比べものにならない
神戸も似たような感じ >>536
>>538
京都は元都ということで特別枠というかある程度の遠慮があったんだろう
神戸に対してはそんなものはなくどこからもリスペクトされていないのでこの扱いなのでは 川崎にもう抜かれてるだろうな
結果が出るまであと20日ぐらいか 近畿ヤバくね?
2019年4月1日現在の自治体構成 (最新)
増加数
東京都328,132
埼玉県56,111
愛知県56,057
神奈川県53,621
千葉県45,919
沖縄県14,535
福岡県9,938
大阪府-14,903
京都府-18,574
奈良県-24,246
三重県-25,489
和歌山県-29,528
兵庫県-51,350
https://uub.jp/rnk/p_k.html 福岡じゃ勝てない事に気づいて川崎に頼り始めたか
わかりやすいなw >>605
兵庫の減少数エグいね
県都から衰退してるんだから当然か 遂に北海道相手にマウントとって北海道よりマシ!とか下を見るようになったのか
末期だな いやいやそれ以前に震災のあった北海道を盾に取る人格の低さ
情けないねぇ >>610
そうだな
同じく大震災が起きた兵庫を煽る福岡人も情けない 住民基本台帳人口移動報告 3月分
国内移動者の転入超過数(日本人)
(括弧内は昨年3月)
埼玉県 6,737(6,373)
千葉県 6,764(5,949)
東京都 40,568(39,859)
神奈川 14,237(13,432)
愛知県 1,738(1,420)
京都府 -627(-410)
大阪府 4,254(2,602)
兵庫県 -1,981(-1,761)
奈良県 -1,182(-699)
今年も大都市圏への流入が増加傾向 兵庫マイナス!
人口が増える3月期にもマイナス!
つうか関西終わってるなw よそ者から見ると神戸から西宮芦屋尼崎大阪はひとつの巨大都市のようにしか見えんな
そういう意味では福岡は小さくて狭い
自然が近いのはいいかもしれないが >>616
外国では市街地がつながってれば1つの都市圏と見做される。 都府県は自治体がバラバラでも経済圏は同じだから成り立ってる
それが無けりゃ発展できるところなんて一つも無い
そういう意味で北海道は凄い 阪神圏は市街地がずっとつながってるもんな
あそこらへんはさすがに世界有数の大都市圏
福岡はすぐ田舎風景になるしな >>619
札幌は孤立無援だからな
だから同じ北海道の函館人にも奥地の田舎などと馬鹿にされるんだろう
実際、札幌行くとショボすぎて笑えたけど しょぼくはないけど地味だと思う
若者が少ないわけじゃないんだけど年寄りの多い街だから若々しい店が本当に少ない >>616
神戸の方が自然も近いから
福岡が出る幕はないな… 神戸明石が合併すれば182万人だから再び福岡超えるな 合併すればどこの都市も人口増やせるで
福岡も北九州と合併すれば瞬く間に日本で3番目の大都市だわな
福岡県の凄いところはあの狭い県の中に二つも政令都市があるところだわ
そこだけは認めてやる 福岡って鉄道網が発達してないよね、乗降客数もあんまいない
数駅走ればすぐ田舎だし、そこらは首都圏や京阪神圏で暮らした経験ある俺からすると
いくら人口増えようが仙台や札幌とずっと同じレベルだなってことは感じた
あ、でも神戸と大阪が繋がってるとかいうと神戸の人がちで不機嫌なるよね、年寄りだけかもしれんけど
まあ転勤族からすればあそこら一帯はほとんど繋がってるし買い物遊びは大阪だし関係ねえけどな 北海道は広すぎるから経済が回らない
市街地がもっと密集してりゃ経済も回るのに
だが北海道のいいところはそこじゃねぇからなぁっていう葛藤 大阪の求心力がしょぼいせいで大阪のベッドタウンであるはずの神戸では夜間人口よりも昼間人口のほうが多いそうです。 >>629
新幹線も私鉄も無い札幌よりは随分とマシだと思うけどな
JR博多駅もJR三ノ宮よりも在来線だけでも利用者は多いんだし
札幌駅なんて一局集中なのに博多どころか三ノ宮にもボロ負けする始末
おまけに終電が23時台で終わってしまうど田舎w 札幌駅は終電が23時台だけじゃ無くて、到着する電車(汽車)も23時台で終了
つまり24時になるとコンコースが完全閉鎖となる
だから24時台になると人気が全く無くなるんだよw
大都市の中央駅で、こんだけ閑散としてるのは札幌くらいw
おまけの始発は6時台からw
5時台や24時台の時刻表が無いからなwww
札幌は奥地と呼ばれることだけのことは有るw まあなんだ
少なくとも福岡じゃ中心駅近くの交差点で信号待ちしてる
歩行者の列に信号無視した市営バスが突っ込んで来て
死傷者が出るような事はない 確かに
リーマンの帰宅時間が終わる頃には駅周辺が閑散として人々はススキノへと流れていく
昔からその流れが変わってないな
だいたいすすきので酒飲むやつらはタクシーで帰る
おかげで客待ちのタクシーは2重駐車してる迷惑者だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています