>>235
関門海峡最大の課題は船舶の大型化に対応できない事にあって
対応するために関門海峡は令和10年までには水深14mまで浚渫する。
だが浚渫した場合、海底から鉄道トンネル上部の深さが7mしかない。

鉄道トンネルは戦時中に竣工した世界初の海底トンネルで老朽化も著しく
一日あたり600トンもの地下水、海水がトンネル内に流入している。
浚渫して海底部との厚みが失われた場合にさらなる海水流入は防ぎようがない。
昨年、国道トンネルも開通から60年年を迎えた。
国道トンネルも対面通行で幅も狭いため大型車による事故も多い。

マスコミは関門海峡が抱える問題まで報道しているのか？
神戸・大阪港と大陸を結ぶ船舶が往来する重要な海峡
本州と九州を陸路で結ぶ生命線であることを理解しているのか？