新潟市都市開発スレ141
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日本海、信濃川・阿賀野川の2つの大河、福島潟・鳥屋野潟・佐潟など、
多くの水辺空間と自然に恵まれた政令指定都市 『新潟市』。
新潟市の将来の発展を願い、都市開発（再開発・交通・観光等）についてまったりと語りましょう。
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新潟市都市開発スレ140
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1547731715/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured スピードアップとともに最終新幹線を22:00近くまで延長して欲しいところだがな。
休日最終日とかで、
大規模イベント後に多少余裕があれば、新潟滞在中の飲食時間に充てられる。 新潟は要所でスクラップ＆ビルドによる構造改革の真っ最中、中心街全体が工事中って印象だ。
現在はまだだが、5～8年後くらいにはかなりの成果が出せると思う。 2019年のG20サミット関連会合の一つとして、
新潟にて、G20新潟農業大臣会合が開催
https://g20niigata.jp/about/
http://www.maff.go.jp/j/kokusai/kokusei/kanren_sesaku/G7_G20/G20_niigata.html
G20メンバー国（アルゼンチン、オーストラリア、ブラジル、カナダ、中国、フランス、
ドイツ、インド、インドネシア、イタリア、日本、メキシコ、韓国、南アフリカ共和国、ロシア、サウジアラビア、トルコ、英国、米国、欧州連合（EU））、
チリ、オランダ、セネガル、シンガポール、スペイン、タイ、ERIA（東アジア・アセアン経済研究センター）、FAO（国連食糧農業機関）、
IFAD（国際農業開発基金）、IFPRI（国際食料政策研究所）、OECD（経済開発協力機構）、世界銀行、WFP（国連世界食糧計画）、WTO（世界貿易機関） >>705
こういうVIPや富裕層旅行客が利用する高級ホテルが1件あると良いと思う
あのオークラだと うーん・・ >>702
リニアみたいに大深度地下だと建設費が莫大だが
たしか上越新幹線は地下用地が確保されていたと思う。 上越新幹線というか
東北、長野、北陸、北海道のためにもそこを進めて欲しい >>708
残念ながら、その用地にはバスタ新宿の基礎が打ち込まれてしまった模様。 ライブ行きまくる身としては22時過ぎに一本あるとすごい心理的に楽になると思うわ というか新宿の地下用地はタイムズスクエア建設時にすでに潰されてるって最近明らかになったよね
いかんせん現実的じゃない ってか高島屋の下じゃなくても
普通に山手線の下でOK. まぁいつかやると思うよ。
2050年とか、そんなレベルの話。
～大宮～新宿～品川～羽田 とかやるんじゃないかなー。 2002年FIFAワールドカップ開催時、オールナイトで上越新幹線運行してなかったっけ？
伝説のベッカムが出場したイングランドvsデンマーク戦、大雨になった夜のビッグスワン マンUのベッカム、リバポのオーウェン、見たかったな。
あの年は反町アルビがJ2で惜しくも4位、昇格は来年J2優勝までお預けとなった。 >>716
あれは速度を160だかに落としたんだよね
まあ深夜だし >>718
速度を160ってことは、ひと昔のホクホク線の特急はくたか並みに落として静かに運行したんだね。 >>719
時速360だと、新潟～大宮が50分程度。
個人的には時速240だと不満だが時速275なら充分。
利用者数を考慮して、長岡と大宮にしか止まらない
新潟～東京が95分程度の便を増やして欲しいし、
あと大宮が終点で新潟発22時過ぎの便も欲しい。 この記事のこの部分なんだが、「交通広場」の事を一般道と勘違いしてるのか
それとも計画が変わったのか どうなんだろう
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190509-00000238-teny-l15
>県や新潟市、ＪＲ東日本が進めている「連続立体交差事業」は、２０２２年度中に
駅の真下を南北で結ぶ道路が開通予定で、その後も周辺道路の整備などが進められる。 こういう会合って、大臣じゃなくて代理が多いことがしばしばだけど
今回みるに、かなり大臣がくるね。
新潟で最大の国際会議だろうね。 今回は米中関係が過去最悪だしね
過去のG20の中でも記憶に残りそうだ 昨日の日報にもでてたけど、凍結凍結って
東跨線橋は地平化するわけだから、そもそも凍結するわけじゃないし
跨線橋以外の部分もわざわざ造り直す必要がないくらいできあがってる。
駅西線も一応やるわけだし、凍結って言えるのは駅東線くらいだろ。 新規開発情報が中々無いので暇ネタを提供
古町ルフルのタワークレーンは北川鉄工所のビルマンJCL500NK
運転台の形状と正面の吊り上げ能力の表記で判別
500tm級のタワークレーンは地方都市ではあまりお目に掛かれない。
因みに日報のメディアシップはもう一回り大きい石川島製の600tm
クラスが使用されている。
三大都市圏の200m級ビルは400～900tmクラス複数で建設され、
横浜ランドマークタワーや六本木ヒルズ、あべのハルカスに至っては
国内最大の1500tm級が用いられている。 古町衰退の原因は複数あるんだろうけど…
古町が賑わっていた頃より万代地区に集客力のある店舗が増え、郊外イオンやネット等の購買行動の変化により、もはや普通の商店街として復活するのは不可能。
夜の繁華街としても現状のままでは新潟駅周辺には勝てない。
起爆剤がない中で、復活する可能性があるとしたら… 古町をヨーロッパの街のように旧市街として、城下町が城を再建するのと同様に掘割を再建し、堀と柳の花街として本来の姿を取り戻す他ないと思う。
どこにでもある地方都市の寂れた商店街・繁華街からの脱却は、ここにしかない特色ある街づくりでしかなし得ない。
東堀通も西堀通も実感として以前より交通量減ってるし、4車線のうち2車線を堀にして片側1車線ずつ残せば問題ない。新堀通と新津屋小路は堀と歩道のみで車線は廃止または一方通行とする。
少なくとも東堀と西堀の6、7番町と、新堀通、新津屋小路を四角い水路みたいに堀で1周つなげる。
数年前にできた早川堀みたいなちゃちいのじゃなくて、本格的な再建ね。 京都市に行ったら先斗町を歩きたくなる。
福岡市なら中洲の屋台で飲みたくなる。
新潟市には古町へ堀と柳を楽しみに行く。
どこにでもあるような街は魅力に欠けるが、そこにしかない特色ある街は魅力的。
反対派もいるだろうけど、それよりいまの新潟市の状況じゃ財源的にも妄想止まりだな… 古町の日本料理店街をもっと集中させて一体化した開発宣伝すべき ＪＲ高架、西側はほぼ終わったんだから、
早く側道と、生活道路の横断 創ればいいのに。
せっかく高架したのになんで、実質の恩恵を受ける様な事業をほったらかしてんだ？
ってか鳥屋野線の開通も遅すぎだろｗ
高架から１年以上とかあほすぎ。 >>735
JT、APA、国交省跡地？、アサヒパーキング（伊勢丹の隣）、どこも音沙汰ないですな… 甲信越の街角景気、5カ月ぶり改善：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO44787000U9A510C1L21000/
内閣府が14日発表した4月の景気ウオッチャー調査（街角景気）によると、甲信越地域の現状判断指数（DI、季節調整値）は前月より1.4ポイント高い41.1と、5カ月ぶりに改善した。個人消費を中心に回復がみられた。
ただ、先行き判断DIは好不況の分かれ目とされる50を5カ月連続で下回った。米中貿易戦争など経済の先行きを懸念する見方が根強い アパ万代プロジェクトはは９月起工式予定となっている。詳細発表はまだ先かもしれないですね。でもホテル1001室、マンション231室と記載されてるから規模は当初の予定通りなのかもね。 >>740
随分と具体的な数字が出てるんですね
ソースはどこからですか？ <<741さん
アパコーポレート株式会社の平成31年度活動予定に載ってました。 >>744
ありがとうございます。
こんな予定表があるとは・・
マンションは213邸なんですね ホテル1001はずいぶん前から情報あったが
マンション231は初耳だった9月起工式ってことは話は進んでいるということか
階数や高さの発表早めにして欲しいなあ
反対意見とか恐れているのだろうか ほんとだネットで誰でも見れるじゃん
9月（仮称）万代5丁目プロジェクト起工式（ホテル1001室・マンション213邸） 参考に
アデニウムタワー萬代橋 24階 85ｍ 139戸
シティタワー新潟 31階 115ｍ 237戸
グランドメゾン西堀通タワー 29階 111ｍ 167戸
アーバンプレイス萬代橋 19階 66ｍ 84戸
土地の広さを考えるとシティタワー西堀、ザ・タワー新潟、パストラルハイム萬代橋あたりは参考にならないだろう ２３７戸 ３１Ｆ シティタワー新潟
１６７戸 ２９Ｆ グランドメゾン西堀通タワー
０８４戸 ２４Ｆ アデニウムタワー萬代橋
０９５戸 ２０Ｆ シティタワー新潟
２２１戸 １９Ｆ ザ・タワー新潟
０８４戸 １９Ｆ アーバンプレイス萬代橋
０５２戸 １９Ｆ ライズ万代タワー
０６０戸 １６Ｆ ダイアパレス笹口けやき通りＢ棟 ９月起工で予定通なら
もういつお知らせ看板が出てもおかしくない頃。 こうなるとますますあの
両方19階建てのニュースがなぞだな もしかして後ろのマンションの道路の反対側の駐車場の土地も買い取ったとか？ あの土地に19階2棟他のデベロッパーならやらないがアパならやるぞ オロ、新潟市に子会社：
日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGKKZO44840170V10C19A5L21000/
システム開発を手掛けるオロ（東京・目黒）は新潟市に子会社を設立した。
クラウドシステムの保守や運用、顧客からの問い合わせ業務などを手掛ける。6月の営業開始を目指す。
「オロ コード MOC」を新潟市中央区に設立し、5月7日に設立登記を完了した。
既に新潟で社員の中途採用を始めており、数年以内に50人規模の体制を目指す。 1001室213戸
400人が暮らし、1200人が最大泊まる。もはや１つの街である。
駅に近くないので、交通整理のインフラが必要になる。
バスバース、タクシープール、一般車乗降場。総合設計制度で道路と一体としてやる可能性が高い。
周辺は以外と飲食店がない。囲い込みも含め、和、洋、中 最低３つはできるだろう。
朝食ピーク時間は凄いことになる。かなり広いレストランになる。
規模を生かし大浴場も当然のようにできる。他共有施設もかなりの面積になる。
コンビニやドラッグストア、カフェ、ランドリーもいれるだろう。 タクシーだと駅から東大通りは五叉路信号のところって沼垂方面に右折できないね
歩くったって微妙に遠いし来県者が万代まで路線バス乗るかというとどうだろう
厄介なロケーションですわ >>758
そそそ、実際に細かい想定すると駅からの利便性が悪い。
東大通から沼垂商店へ右折できるようにするかもしれない。
あと、北側の小路を総合設計制度で広げて、
そこに一列にバス乗降場など造るかもね。
東大通→沼垂商店→東側の道→その広げた道→ホテル新潟の道→
ぐるぐる回れる感じ。 >>757
だよなあ
大浴場、広いレストランって考えると
19階建てなら16階分で1001室って感じか
1階あたり63室
それでもAPAならやりそうで怖い ちなみに新潟市の今年度予算に計上されたAPAさん助成金の文言です
万代5丁目地区まちなか再生・建築物等整備事業の推進
予算：272,300,000円
>新潟駅万代口の正面，都心軸上における共同住宅の建設に伴い，不足している公
>共空間の確保等の整備を図り，都心居住に寄与するよう，民間事業者に対して事
>業費の一部を国とともに助成します。 1001室だから、駅からの徒歩客だけの想定なんてまずしない。
団体客、研修、合宿、そういうのも想定してるだろう。
バス、タクシー、自家用車を付けるところが必要になる。
それらも含めて総合設計制度なのだろう。
さらに駐車場もある程度必要になる。
敷地が狭いからタワー型を複数になるだろうが。マンションも。 リーマン前より規模縮小とかどっかに書かれてたけど、
１００１室、２１３戸 でどこが縮小なんだろうか。 しかし信濃川沿いの高さ制限したせいで低くて四角く薄くて平べったい微妙なデザインのマンション
増えたよな絶対規制解除したほうがいい規制前のタワマンの方が見栄え良いわ
折角中央区は人口増加してるんだからさ >>757
アパホテル敷地と道路を挟んで隣接する区画の再開発も進めて
欲しい。最新型の中層ビルに建替&事業所飲食店等進出、だと
駅前と万代の一体感が出てくる。 >>768
福井のジーサンみたいな事やってんじゃねーよw うん俺もあれを思い出したｗ
まあでも同じもので増殖しまくるのではなく、2つから1つずつ加工してるだけだし
クオリティもあっちより高い スノーピーク、グランピング施設続々：日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGKKZO44898380W9A510C1L21000/
キャンプ用品大手のスノーピークは豪華キャンプ「グランピング」を体験できる施設を相次ぎ開業する。
新潟県阿賀野市では豪農の邸宅跡に宿泊施設を整備。
高知県越知町ではカヌーなどの川遊びを楽しめる施設を設ける。
自社製品を備品として用意したり、販売したりすることで、ブランド力の強化につなげる。
平野歩夢が初優勝 スケボー日本選手権：日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXLSSXK00154_S9A510C1000000/
来年の東京五輪で初採用されるスケートボードの強化候補選手選考会を兼ねた日本選手権最終日は12日、新潟県村上市の村上市スケートパークで各種目決勝が行われ、
パークの男子はスノーボード・ハーフパイプの冬季五輪2大会連続銀メダリストで20歳の平野歩夢（木下グループ）が65.7点で初優勝した。 ちょっと計算したけど、
他の事例と建蔽率等計算するとやっぱ１９Ｆ×２って妥当だわ。
敷地の北側に>>755のようなマンション。
東大通、沼垂商店側にホテル。
マンションの南側眺望は、あまり良くないだろうが、
街中ではよくあるレベルにおさまる。
俺の計算だと建蔽率５０％弱くらいでも１９Ｆ×２は充分可能だ。 建築新聞の紙面の内容の通り ってのが極めて妥当だ。
ツインタワー期待するのやめたわ。 タワーではなくデブにするとどのくらい節約になるんだろう デブビルにしたら罰金とかの規制しろよ
逆にタワーを建てたら援助金とかさ >>774
福井の老人は、建ちもしないのに建つと書いていた
それと同じにされたくないので、全くの仮定と書いた
>>780
タワーだと保守する場合に固定型の足場が使えない
屋上からゴンドラを吊るしてやることになる
かなり割高になるには間違いない
その代わり景色はいいし、敷地に余裕があるので風通しがいい 地下に深く掘れば狭い土地でも客室数確保できるんじゃない？ APAの場合そんな空間なんて作らず、土地の形きっちりギリギリまで使いそう
もちろん法律が許す範囲までだけど 補助金獲ってるから交差点側に公開空地は設けるんじゃない？ 新潟市内主要観光9施設、GWの客数15%増：日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44952630X10C19A5L21000/
北関東・信越
新潟市はゴールデンウイーク（GW）期間の主要観光施設の入れ込み客数をまとめた。9施設の1日平均の客数は前年に比べ、15.7%増の4万1451人だった。
休日が10日間と長く、天候にも恵まれて観光客増につながった。
大型クルーズ船の新潟港寄港の恩恵を受けた場所もあった。
施設別では農業体験施設「いくとぴあ食花（しょくはな）」が最も伸びが大きく、前年比29.5%増の1日平均1万2418人。商業施設の「ピアBandai」も県外からの訪問が好調で、28.8%増の7003人だった。
4月30日のクルーズ船「クァンタム・オブ・ザ・シーズ」の新潟港寄港に伴い、客数が増えた。
新潟ふるさと村は14.6%増の1万1893人。
前年はGW期間の一部だった営業時間延長を、2019年は10日間の全てに広げたことなどが奏功した。
集計期間は4月27～5月6日の10日間。18年の4月28～5月6日の9日間と、1日平均の入れ込み客数を比較した。 敷地面積 ５３８１㎡
総合設計制度と言う事で建蔽率を５０％弱としよう。 建築面積2,690㎡。
ホテルが1001室→2.2万㎡
マンションが213戸→2.5万㎡ とし建築面積で按分すると、
ホテル棟建築面積1,259㎡
マンション棟建築面積1,431㎡
ホテル棟2.2万÷1,259㎡≒１８F
マンション棟2.5万÷1,431㎡＝１７F
もっともホテル棟は低層部は基準階より広くなるだろうから、
この限りではないが、そもそも建蔽率を５０％とかなり広々としてるから、
いくらでも広げられる。 タワーにしてほしいが、
１９F×２ってのは企業の利益考えれば、否定できん。
マンションの眺望も悪くない配置ができるし。 ちなみに19階建2棟だと、新潟駅万代口からみた東大通方向は
どんな景観になりそう？ それでもただの駐車場よりはマシだけど
19階建てが現実的なのか
まあAPAにそれほど期待してなかったが
部屋数聞いてちょっと期待しちゃってたわ
残念 >>781
ペンシルビルばかり乱立して土地の利用効率低下＆景観悪化している日本でそれはないわ
防火上も好ましくないし
人口が減少してる今の日本にとってデブビル(低層大型ビル)の方が合ってる >>793
昔（平成10年代）は超高層ビルやタワー
マンションが建ち並ぶ街が至高だと思っ
ていたけれど、今は7階建以上、出来れば
10階建前後のデブビルのほうが使い勝手
良い街だと思っている。マンションも14
階建くらいのものを場所や景観に合わせ
て建てればそれで良し。 デザインも重要だな
駅前から真正面に見える位置だからな でこぼこの街が極狭い範囲にあるよりなら30m程度で揃ってビルがある程度広がってる方がいい気もする 一部揃ってないし
あそこは突き当りだからタワーでも変じゃない メディアシップの前は
２７Ｆ２６０００㎡のダイアパレスと
２００００㎡（階数不明）のオフィス、商業、ホテルの複合だった。
ここも総合設計制度の予定だった。
ＡＰＡと見事に規模が似てる。 低層ビル＝景観が良いとかアホなの
あの条例以降の壁みたいなマンション乱立で余計見栄えが悪くなったわ
そもそも景観て何だよ守るべき景観なんてあの川沿いにあるか？ >>751
このとおりだと
1001室は収まるの？ >>799
タワーが建つと影になるなどして不利益を被る連中の希望で条例通っちゃったんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
