熊本市およびその都市圏を語るスレ194
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
熊本市公式サイト
http://www.city.kumamoto.jp/
前スレ
熊本市およびその都市圏を語るスレ193
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1552222986/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>192
つうか
都会でないというやつみたことないけど お前ら松屋すれつくって
松の家でも満足してんじゃん
ソもベクレ韓頭エベンキいらんし 松屋は焼肉定食的な奴若い時よく食ってたから恋しくはある 松屋食うやつはクズってことか
熊本のやつはホントクズやな 772 名前:非公開＠個人情報保護のため :2019/05/06(月) 12:08:52.16
今日のテレビでやってたが
熊本の高校生の自転車マナー最高に悪い。
前から強く思ったが狭い道を逆走や並走が
多すぎ。条例作って厳しく取りしまれー！ あいつら駐輪場の出入りもスムーズに出来ない。
何なんだよあれ。1回で要領分かるだろ >>199
あほか
キチガイのためにこれ以上窮屈にすうな
議員も役所もばかだから規制ばっかりだろ 逆走は路側帯を歩道がないときの代わりだと思ってる証拠
自転車は車道というのを徹底させれば逆走は減る 自転車の逆走は本人は正面から次々に車やバイクが来るのに怖くないのかな？ 今日は空港にきたけど、やはり遠すぎるな
なんでこんなに遠く感じるのだろう
他県の空港も熊本並みに離れてるとこあるけど、何故か近く感じる ただでさえ益城でも一番外れの西原村や大津町の境界近くなんだから
熊本市からなら何処から行っても遠いでしょ 熊本を訪れた外国人旅行者の入国場所
１：福岡空港
２：博多港
３：成田空港
４：鹿児島空港
５：佐賀空港
６：熊本空港 >>212
熊本城も入場できない、阿蘇へのＪＲも57号線も不通、阿蘇火口も見学不能が
多い・・・観光に関する話は、最低でも熊本城復活や阿蘇交通復活後じゃないと
あまり意味がないと思う。 >>213
九州観光客、熊本空港から入国２．２％ １８年９月までの１年間
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190507-00000001-kumanichi-l43
九州観光推進機構（福岡市）がまとめたインバウンド（訪日外国人）の動向調査で、九州を訪れた外国人旅行者のうち、熊本空港から入国した人の割合はわずか２・２％にとどまっていることが分かった。
熊本を訪れた外国人の入国場所でも２・５％とあまり変わらず、海外からの「空の玄関口」になり得ていない現状が浮き彫りになった。
２０１７年１０月〜１８年９月にかけて、携帯電話の位置情報のデータなどを基に調べた。
同期間に九州を訪れた外国人約３５７万人のうち、入国場所で最も多かったのは福岡空港の６３・９％。次いで比田勝［ひたかつ］港（長崎県対馬市）、博多港、鹿児島空港−の順。熊本空港は８位だった。
熊本を訪れた外国人（約５９万人）は、福岡空港から入国した人が最も多く、７３・４％を占めた。２位が博多港、３位成田空港、同列４位が鹿児島空港と佐賀空港。熊本空港は、地元でありながら６位に甘んじた。
一方、隣の鹿児島県を訪れた外国人は、４３・８％が鹿児島空港から入国している。
熊本空港の国際線は現在４路線（一時運休中の香港線含む）と福岡空港の５分の１以下。「海外との直行便が少ないのがネックになっている」と同機構。
熊本空港は２０年４月に民営化予定。国と運営権に関する基本協定を結んだ企業グループは、東アジア路線の誘致など国際線拡充を掲げている。 【熊本市南区】いろはす天然水に「阿蘇」が登場
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190509-00000005-rkkv-l43
採水地：コカ・コーラボトラーズジャパン熊本工場
SUNTORY阿蘇の天然水は嘉島町。 >>215
この動画の最初にラベルが映るけど、それには採水地ははっきり熊本市南区南高江と
書いてあるね。熊本市の地下水は阿蘇の地下水を源流とするけど、そういう意味で
「阿蘇の天然水」という商品イメージの商品名というのは理解できる。
しかし報道のトップで阿蘇を採水地とした商品と書かれると、どういう
ことだろう・・・と思うね。 【CCBJI】蒲島熊本県知事を表敬訪問 熊本工場(南区)新ライン完成と阿蘇を採水地とした 「い･ろ･は･す 天然水」の発売開始を報告
https://www.ccbji.co.jp/news/detail.php?id=551 ここ福岡が作ったスレかな
熊本を知らないから書けないのかな >>218
あっちのスレで暴れてる人、なんか日本語が不自由。外国人ではなく、頭の中で思ったことを文章化できないのと、事実誤認の二重化。 >>199
あほか
キチガイのためにこれ以上窮屈にすうな
議員も役所もばかだから規制ばっかりだろ >>217
韓頭ベクレ国賊エベンキの工場とかすべて廃棄してほしいわ 熊本市は勝手に栄えてる、他所から御託並べなくてもいいだろ ほんと熊本人て意味不明な過信人大杉
だから突っ込まれる訳（笑）
経済指標が 40万都市大分クラスの
GDPの癖してよ コストコ熊本出店オメ
コストコ、御船町に出店 インター東側に２１年春開業へ
2019/5/26 08:00 (JST)5/26 09:35 熊本日日新聞社
米国発の会員制の大型ディスカウントストア「コストコ」が、御船町に出店する
方針を固めたことが２５日、分かった。日本法人のコストコホールセールジャパンが、誘致していた同町に進出の意向を伝えた。九州３店舗目で南九州では初。
２０２１年春の開業を目指す。
同社は近く同町と出店に向けた協定を締結し、正式発表する。
出店場所は九州自動車道御船インターチェンジ（ＩＣ）東側の農地約６ヘクタール。
宮崎県方面へ延伸中の九州中央道の小池高山ＩＣも近く、九州南部から幅広く
集客できると判断したとみられる。コストコは米シアトルに本社を置く
コストコホールセールが展開。倉庫型の大型店舗で食料品や衣料品、家電など
幅広い商品を低価格で販売し、人気を集めている。
同社ホームページによると、２０１８年１１月現在、世界１１カ国に７６８店を
出店し、国内には２６店舗を展開。九州には福岡県内に２店舗がある。
御船町は熊本地震後、復興の起爆剤として誘致を検討。県の協力も受け、
水面下で同社との交渉を進めてきた。関係者によると、協定には都市計画法に
基づく用途変更手続きや交通渋滞対策を含む周辺自治体との広域調整などが
盛り込まれる見込み。 熊本コストコの店舗面積は1.4Ｈａで、福岡久山と同規模。 西南の役で事実上支配した御船町なんだけど
そろそろ鹿児島に返して頂けないかな？ >>233
というか最後は、熊本鎮台に鹿児島も支配されたけどな。 >>233
お前らはまず宮崎県に鹿児島へ再合併して戻れと言う方が先だ ネット見てたら2009年のツアーを見た熊本の人のブログがあって、
「23年ぶりの山下達郎！神！」ってカキコが
ていうことは
他の地方のホールは毎回は無理でもどこでもチョコチョコ行っているのに
熊本県て33年のあいだに1回て・・・何それ
LIVEをやるホールはちゃんとあるのに熊本人はどうして誰も文句をいわんの？
達郎もそこまで熊本に底意地悪い態度をとらにゃならん理由があるのかね？ 山下達郎は音響にこだわるからでしょ？
九州では福岡サンパレスがお気に入りみたいだけどなくなるかななぁ…
熊本城ホールがお眼鏡に適うといいのだけど… ここ194なのに195ばかり進む、ここはアラシが作ったとこか。 向こうが荒らしが作ったやつだろ
熊本人は善悪より多数派が多いほうを好む あちらは桜にウグイスがいるから
文章めちゃくちゃな >>242
あっちは妄想レスばかｋりで、
読んで疲れる 正直桜町のテナントって、
目玉が乏しいような・・・・。
ここから巻き返せるか？ 熊本市の大西一史市長は７日の記者会見で、交通渋滞を緩和するため、連続する高架道路の整備を検討する考えを明らかにした。立体的な道路整備の方針を市が打ち出すのは初めて。都市高速道路も視野に年内にルートを決めるとしている。
大西市長は会見で、「計画している道路整備は進めるが、それでも渋滞解消は見込めない」と強調。「福岡の都市高速のような空間を利用した道路が必要。高架下にバス専用道路を走らせるなど大胆な発想を具体的に検討する」と述べた。
https://this.kiji.is/509921394735694945
どうせ東区は眼中にないのだろうけど、東バイパスや国体道路までつなげて欲しい
マジで通勤が不便すぎる >>248
正直駅ビルの方が
いいテナントが入りそうな気もする。
桜町は、どうしても距離的に鶴屋との兼ね合いがあるから、
結構テナント集めには苦労しそうだな。
ここはHISの奮起を期待したい。 桜町は屋上公園と展望だけでも人集まるだろうから
かなり凄いぞ、熊本にあんなのが出来るとは >>249
むしろ最も東区に必要じゃない？
渋滞に関しては５区の中では東区がダントツだと思う >>252
でも東区民は金持ってないでしょ？
経済的に豊かでない人たちの前に高額納税の中央区民に優先してインフラ提供を行うべきでしょう。
そのあと余力があれば東区にも。 ＞でも東区民は金持ってないでしょ？
＞経済的に豊かでない人たちの前に高額納税の中央区民に優先してインフラ提供を行うべきでしょう。
キチガイ 熊本市で連続する高架道路の整備ができるのは東バイパスと電車通りの上くらいだろ
他は用地買収が必要になる。 桜町のテナントに文句付ける奴に聞きたいが目玉のテナントって何？って逆に聞きたいわ。
まさか自分の着てる服のブランドっていう話じゃないよな。 >>256
その通りで、東バイパス中心だろうね。
九州自動車道熊本ＩＣから都市高速とつないで、東バイパスを高架化、電車通りの
神水から、電車通りを高架化、白川手前まで引っ張る都市高速路線が有力だろう。 今、ざっと計算したら>>258の都市高速路線の距離は10ｋｍくらいだな。 >>258
産業道路にも分かれてどっかで環状になってほしい ちなみに渋滞車の多くは別に高速道から来た車ではないし、電車通りや下通上通に行く車ではないと思う
そんな路線作っても渋滞は解消しないだろ >>261
混雑が激しい道路上に造るのがセオリーだろう。
また、高速道路とつなげるのもセオリーだろう。これは産業面の利便性向上も
大きいけどね。 >>260
最終的には西環状とつなぐだろうから、九州道〜都市高速〜西環状で環状にはなるわな。 >>258
高架だから東バイパスから下南部付近で水害にあった白川沿いの空き地を通して九州道に繋ぐといいな ここの書き込みは県外のクズだけ
熊本が大嫌いなアラシだけ
洗脳集団アラシ 都市高速の構想は実は平成8年にもあったが頓挫した、まぁ無理だろう
それより今整備中の道路を淡々と進めるべきだ。 >>247
デパートもない、
よくわからんスーパー
映画館。 東区民は所得低いので税金あまり払ってない、なのでインフラ整備してあげない むしろ一般庶民よりソニー、東京エレクトロン、ホンダのために東部もやるやろ >>271
特にない
いまのところはH&Mか
まだ未発表が数十店舗あるのでその中に隠し玉があるかどうか まあ光の森、はません、イオン等でも何が目玉か？と考えると返答に困るけどな。
桜町のテナントラインナップ（まだ65くらい未発表だが）で感じるのは
飲食系が専門店型が多くて、これは既存ＳＣと違うと思う。
フレンチトースト専門、牛タン、うなぎ、小籠包、アメリカン中華、ミートパイ
豆腐、鉄板焼き、さつまいも、ワッフル・・・などがあり、都心に出る楽しみが
食べることが多くなってる俺にはありがたいわ。 >>273
田舎イオンタウンクラスのSCショボイな 目玉は店舗テナントじゃないんじゃないの？
2300席のメインホールを含む熊本城ホール
スクリーンX、レーザーシネマプロジェクターと、dts:Xのスクリーンを含むシネコン
ホテル、バンケット
屋上広場は子供づれが遊べるように整備
上記に直結する29バースの巨大バスターミナル
これが集積している事自体が目玉というか、九州でも地方政令市レベルでここまで大きい開発はなかなかないでしょう >>274
なんだ必死の桜町ネガキャンはサツマンコじゃん。 桜町、熊本駅、コストコ・・とどんどん差をつけられりゃ、ネガキャンしかないわな。 >>275
あと、それが都心一等地にあるってことが凄いね。
郊外の田んぼや畑に造るのとはわけが違う。郊外ＳＣと比べること自体が間違い。 総事業費約700億円の6割以上・434憶円を税金で負担
桜町再開発事業は、九州産交（HIS）が行う民間の再開発事業ですが、総事業費約700憶円のうち、434憶円を税金で負担します。内訳は、補助金126憶円と、MICE施設の床取得費（保留床処分金）434憶円です。
九州産交が所有する老朽化した建物を税金で建替えるような事業です。
新国立競技場建設への東京都民の負担よりも重い
新国立競技場の建設費は2500億円を超えるということで大問題になり、白紙に戻され、新たに費用を抑える計画がすすめられています。この新国立競技場の都の負担は500億円、都民1人当たり3700円です。
一方、熊本市のMICE施設整備は、桜町再開発への補助金も含めれば450億円、市民一人当たり60,000円です。 これだけ時間と金かけたのにこういう店？って感じに襲われると思う、
消費税増税確定、ご祝儀相場は一か月 税金使いまくった割にはショボイな
いまどきシネコンにバスセンターでホルホルできる田舎w クマンコストコはクマンコ市外
クマンコ商店街からストロー 必死の桜町ネガキャンはサツマンコ。
桜町、熊本駅、コストコ、都市高速道路・・とどんどん差をつけられりゃ、
ネガキャンするしか対抗策はないわな。 都市高速ではなくて、神水、保田窪、隊の島の連続立体交差をすすめるべきだろう
正直、これだけでも渋滞緩和に威力を発揮する。
もっと現実的な道路整備をしなきゃ。 桜町＝血税434億円でイオンタウン級SCとシネコンとバスセンターw
田舎アーケード商店街を壊滅に追い込むw
熊本駅＝博多、鹿児島中央、長崎、大分に次いでやっとこさw
田舎アーケード商店街を壊滅に追い込むw
コストコ＝くまんこ市外のクマンコストコw
田舎アーケード商店街を壊滅に追い込むw
都市高速道路＝ただの田舎妄想www >>285
JRが出来たら嫌でも桜町は必ずその場で楽しむ人は減る。こる
ホテルも熊本駅構内なら駅に直結、ゆっくり寝ていられる出張客には大助かり。
見通しの甘さ、詰めの甘さ。
ストロー現象は必ず現れる >>284
神水は真ん中に健軍川があるし、田井島は地盤が弱い。
この2ヶ所の連続立体化は容易では無い。連続立体交差事業でないと無駄になりかねない。
熊本に都市高速(有料)を作るなら公社も必要。
県がやるなら公社が既にあるのでスピードは早いが、市がやるならまず道路公社条例制定から。時間は相当かかると思う。 桜町＝血税434億円でイオンタウン級SCとシネコンとバスセンターw
田舎アーケード商店街を壊滅に追い込むw
熊本駅＝博多、鹿児島中央、長崎、大分に次いでやっとこさw
田舎アーケード商店街を壊滅に追い込むw
コストコ＝くまんこ市外のクマンコストコw
田舎アーケード商店街を壊滅に追い込むw
都市高速道路＝ただの田舎妄想www 出る杭の熊本を潰すために鹿児島を棍棒にして共倒れを狙ってる北九の固定がまた連投ですか。困った構ってちゃんですね(笑) 対抗策はなく、ただ荒らすだけのサツマンコ哀れ・・・
＜＜＜ 鹿児島人発狂の歴史 ＞＞＞
〇熊本市 政令市となり鹿児島発狂
〇熊本県人口が鹿児島県上回るで鹿児島発狂
〇鹿児島市人口60万割れで、ますます人口差がつき鹿児島発狂
〇熊本駅ビル再開発が、博多駅に次ぐ規模とＪＲ九州社長が表明で鹿児島発狂
〇鹿児島銀行が熊本市に本社がある九州ＦＧ傘下となり鹿児島発狂
〇総額750億・都心桜町再開発発表で鹿児島発狂
〇熊本下通の繁華街地価が、鹿児島天文館の2倍となり鹿児島発狂
〇そして、熊本コストコ発表で鹿児島発狂
〇またまた、熊本駅ビルホテルが最上級ブランド「ザブラッサム」で鹿児島発狂
〇そして、熊本市都市高速ルート選定開始で鹿児島発狂
アイタタタ。 桜町＝血税434億円を注ぎ込んでイオンタウン級SCとシネコンとバスセンターw
田舎アーケード商店街を壊滅に追い込むw
熊本駅＝博多、鹿児島中央、長崎、大分に次いでやっとこさw
田舎アーケード商店街を壊滅に追い込むw
コストコ＝くまんこ市外のクマンコストコw
田舎アーケード商店街を壊滅に追い込むw
都市高速道路＝ただの田舎妄想www 北九州は2003年のリバーウォーク以来
中心部の再開発が止まっているような状態で
2017年に新スタジアムが駅前に出来たくらいだもんな
拠点性失う事になるのに役所は大した危機感を持たず
よく何十年も放置したもんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
