新潟と金沢、どっちが都会？Part58

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/04/24(水) 23:33:35.59

本州日本海側最大の都市ってどっちなの？

※前スレ
新潟と金沢、どっちが都会？ Part57
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1554311088/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 14:23:41.23

ホテルラッシュ不安も抱え　石川、五輪後不透明過剰の懸念
点検地価（上）北陸新幹線3年光と影
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35482700Y8A910C1LB0000/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 14:28:57.80

>>376
この頃はまだ大坂万博が決まってなかった
今は五輪後の景気は大阪万博で維持するという見方が強い
とくに金沢は大阪に近いし、新幹線でつながってますます近くなる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 15:18:44.32

>>377
外回り新幹線に誰が乗る？
新潟方面からはビーチ4600円で行ける

アホか願望老廃物w

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 15:31:44.22

金沢は都会やろがいぞいや
せやろがい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 15:42:47.69

新潟を凄く敵視、キム沢を凄く贔屓、
新潟人は福岡に対して何もしてないのに、どうして極端にここまで対応が違うのかね？意味不明だな。
キム沢在住歴があって思い入れでもあるのかね？
それとも血縁者にキム在住・キム出身がいるのかね？

>>370
キム沢系福岡人その①：エッチュウサ連呼厨のキム沢警備員
http://hissi.org/read.php/geo/20190509/cnRpRW9tWHA.html

お前は、いつも質問に答えないで逃げ回ってるが、言わなくても答えは分かってるぞ。
お前は、嫌いな新潟の誹謗・中傷は大歓迎だが、好きなキム沢の誹謗・中傷だけは許さないんだろ。

>>356-357 >>361-362 >>371 >>375
キム沢系福岡人その②：キム沢PR大使&新潟ネガティブPR大使
http://hissi.org/read.php/geo/20190509/ZUM2aUgraUs.html
http://hissi.org/read.php/geo/20190509/MktQUkdWM2k.html
http://hissi.org/read.php/geo/20190509/NGt5QWdkbEw.html

各紙の古い記事や資料とか、貶しネタ探しに必死で新潟をバカにする気満々で、
いちいち遠回しのコメントを添えて嫌味ったらしい。
コイツは、東日本の東京と、東京指向が強い新潟・札幌を憎んで、キム沢にシンパシーを抱いている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 15:46:58.08

キム沢ジャポンのIDが増えてるぞ（昼間に移動中でも5chに張り付きスマホで書き込み）
http://hissi.org/read.php/geo/20190509/YjVKTkJVZ3c.html
http://hissi.org/read.php/geo/20190509/RC9yNDVLQUw.html
http://hissi.org/read.php/geo/20190509/aEpHSWFmdjU.html
http://hissi.org/read.php/geo/20190509/dnFESG9ERUM.html

昨日から富山人に、
連休明けに観光客が去った後の真実のキム沢画像を貼られたからファビョってやがるｗ

俺からもプレゼントだ、
キムご自慢の最新のキム沢市中心街の人通り、観光客が去ったらゴーストタウンだなｗ

片町
https://images.keizai.biz/kanazawa_keizai/headline/1518165872_photo.jpg
竪町
https://www.kotonohaweb.com/wp-content/uploads/2015/03/DSC_0833.jpg
武蔵が辻
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/d3/4a33b82ef8cc24456bfe6a36a6a5e03e.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 15:55:22.36

まだまだ新潟駅高架工事中であるが、
全線3階高架ホームの下に入る商業施設が拡張結合されるから、これからが楽しみだな。
JR東日本新潟支社のオフィスは高架下に窓口業務だけを残して、
それ以外は別途にオフィスビルを建設中だから、高架下商業施設はかなり大きく取れる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 16:09:42.80

>>378
ジャパンレールパスの外国人

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 16:13:04.67

ジャパンレールパスを持っている外国人観光客は、スカイライナーでなく、成田エクスプレスを無理に使いますね
東京駅に着いた後は金沢駅へ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 16:13:13.91

>>381
これも通報案件ですね

ひどすぎますね

いったいいつの写真でしょうか？

1枚目の写真は片町ではなく片町の裏手の路地を入ったところの木倉町あたりではないですか？

2枚目の竪町の二階テナントはいまでも空きですか？

3枚目は武蔵ヶ辻ではなく安江町金沢表参道です
しかも人通りはこんなに少なくありませんよ

業務妨害で訴えられてくださいね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 16:14:07.24

小学校教師「まだ教えてないから不正解！」
https://youtu.be/RHIb8NTgjFI
https://i.imgur.com/29KXxPk.jpg

普通、新潟だとは思わないよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 16:31:05.51

>>386
キム沢系福岡人その②：キム沢PR大使&新潟ネガティブPR大使

こんなネタまで必死に漁ってきて、
そこまで新潟をバカにする気満々なのかよ、おまえ病気だよ、キチガイ病患者なｗ
おまけに、いちいち遠回しのコメントを添えて嫌味ったらしい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 18:07:48.75

>>378
ピーチとかあんな遅延だらけの安さでしかないゴミなのにw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 20:27:59.64

>>388
不動産
航空会社

これもメモとくかw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 21:06:31.15

>>389
冷静に考えてみろよ大阪万博の後にピーチに乗って新潟に行く奴なんているのか？笑

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 21:15:49.91

>>381
さすがエッチュウサだな。嘘と誤魔化しだらけ。
つまりまともにやっては金沢には勝てないと言ってるようなもの

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 21:17:02.45

長野新幹線が、出来たので、長野が通勤圏となった。
これは、良さそうなことに思えるが、逆に東京に本社がある会社は日帰りできるのだから、
わざわざ長野に支社や、事務所を置く必要が無くなり、閉鎖となった。結局、経済としては、先細りとなる。
買い物もまた、種類や、品数が多いので、東京に出かけるようになった。
そのため地元長野は、シャッター通りとなるのだ。

　東京湾アクアラインが出来て、千葉中部の物流拠点であった木更津は、単なる通過点となったため、
これまたシャッター街が多くなり、人口流出となっている。

　ストロー効果で、廃れてしまう街が多いのではあるが、幾つかの都市は、なんとか乗り切ろうと努力しているようだ。例えば、木更津は、大型のショッピングモールを誘致して、再起を図ろうとしている。
北陸新幹線が金沢まで延伸したのであるが、今後金沢が、どのように変貌するのか。
同様に、東北新幹線は、函館まで延伸したのであるが、物流をはじめとして、経済の変化がどんな形で表れるのであろうか。

便利になることは、必ずしも発展につながるとは限らない。今後リニア新幹線が、名古屋までの開通が計画されているが、
これによって、名古屋がどのように変わるのだろうか？発展するのか衰退するのかが、興味深いものである。

http://dogwood.air-nifty.com/tokudaimajin/2018/11/post-d9d4.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 21:22:16.89

>>390
大阪→新潟搭乗率80％と好調維持

格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーション（大阪府）の新潟－大阪（関西空港）線が１日、就航から１年を迎えた。
同社によると、この１年間で１０万人超が利用。搭乗率は約８０％と好調を維持している。

ピーチは新潟県初のＬＣＣとして就航。
定員は１８０人で、１日１往復している。開設当初は搭乗率の目標を７５～８０％としていた。
最安で片道４１９０円の運賃を武器に、２０代から３０代の女性を中心に利用客が伸びた。

県は個人旅行客が多いとされるピーチ就航を契機に、空港と県内観光地を結ぶ「２次交通」の整備に力を入れた。
運行経費を助成する制度を新設し、これまでに月岡温泉、瀬波温泉、岩室・弥彦温泉、佐渡汽船新潟港ターミナルの４路線が開設された。

県空港課によると、この観光４路線の利用客は１月末までで約５３００人に上った。
同課の金井健一課長は「ピーチの就航は新たな航空需要を創出し、観光振興につながった。
利用実績を伸ばし、一日も早く増便を実現したい」と期待を込めた。
https://www.niigata-nippo.co.jp/sp/news/national/20190301454430.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 21:43:44.57

「●●頼み」な経済は10～15年経つと
必ず萎んでいく。どんな国もどんな街
でも必ず当てはまる。平成中期に今の
状況は全く想像出来なかっただろうし、
令和10年代も今とは全然違った状況に
なる。ただ確実に言える事は、飲食店
以外の物販は東京都心含めて滅んでい
くし、日本人人口は大幅に減っている
という事。他は予測が難しい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 21:45:27.12

>>390
冷静に考えろ
未だに
観光客は
新潟市 1800万
金沢市1000万

誰も来なかったから観光客ラッシュと勘違いしてるのはわかるが
未だに新潟市を抜けてないんだぜ老廃物

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 21:47:17.32

>>393

定員は１８０人で、１日１往復（笑）

新幹線１編成の５分の一ぽっちｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 21:50:05.59

いかに詰んだかわかるな
↓

分譲マンションの90%は12の都道府県に集中　一番少ないのは・・

都道府県最下位
4位福井県 ←www
10位石川県←駅前巨大駐車場
https://financial-field.com/living/2018/02/03/entry-11263

日本で一番分譲共同住宅が少ないのは秋田県で、8年間に新設された分譲共同住宅の戸数は、僅か173戸（年平均22戸）しかありません。
平成23年度～27年度は5年続けて0戸です。
県内全域で5年間も新設分譲共同住宅がないのは驚きですが、驚くのは戸数の多い東京や大阪の人であって、地元の人は驚くこともなく当たり前と思っているのかもしれません。

秋田県の次に少ないのは山形県（年平均33戸）で、以下、青森県（年平均43戸）、福井県（年平均48戸）、山梨県（年平均59戸）となっています。
東北の3県は冬の寒さが厳しいので、隙間風が少なくて暖かく、雪かきの手間も省けるマンションは適していると思えなくもないですが、何か好まれない理由があるようです。
コスト面で戸建てに比べてかなり高いのかもしれません。

福井ゼロ
マンション需要全くないよ
島根、鳥取ですら建設予定あるのに

https://www.mansion-review.jp/shinchiku/prefecture/18.html

やはり石川福井は日本最大の最底辺だなw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 21:55:31.51

上越新幹線スピードアップ工事に着手最高速度275km/h、大宮～新潟間で7分程度短縮
https://trafficnews.jp/post/85902

新潟～東京　最速８９分！
新潟～大宮　最速６７分！

東京～長野　８３分
東京～金沢　１４５分←陸の孤島未開の地の辺境かw

仕方ないわな週刊誌の販売が一日遅れるわけだなw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 21:55:41.93

>>392
木更津の昔からの繁華街は廃れたが、高頻度で高速バスが都心や横浜と1時間程度で繋がっているから、子供を郊外の一軒家で育てたい人達とかが、多く移住して来ている。
パークアンドライドも定着している。

アウトレットモールも出来て、週末は逆に川崎横浜方面からの買い物客も来る。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 21:57:32.08

>>398
いくら高速化されても北陸新幹線向けに作られたE7系で走らされる屈辱w

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 21:59:50.87

>>398
新幹線の最高速度

東北新幹線　　３２０km/h
東海道新幹線　２８５km/h
北陸新幹線　　２６０km/h
上越新幹線　　２４０km/h

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 22:00:45.87

>>400
半世紀も遅れて出来た新幹線
それも長野新幹線の延長

あえて言うと青森、鹿児島より後回しのぶんざいで何上から
言ってんだ陸の孤島未開の地の辺境百姓wwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 22:02:08.31

>>401
260キロで東京まで140分て
いかに西日本の辺境か露呈してるな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 22:03:36.62

金沢は本の発売が遅れる

金沢は、本の発売が遅れることがあります。

とくに単行本などは、１日遅れで発売されます。

これはちょっと厳しい仕様ですよね。

現代では電子書籍などもあるのである程度遅れてもそれほど支障がないかもしれませんが、発売日に発売されて欲しいものです。

青森くらい端の県ならばまだわかりますが、金沢は北陸地方で名古屋や大阪、東京からそこまで遠く離れているわけでもありません。

本の発売が遅れがちなのは、田舎っぽいです。

明らかに規模が小さい、田舎の県庁所在地

金沢は明らかに規模が小さいです。金沢駅周辺にはとくに何もありません。

まさに田舎の県庁所在地を体現しています。

もう少し規模が大きくなければ、都会とは言えないのではないでしょうか。

金沢よりも充実していて金沢よりもマイナーな地域は、日本全国にたくさんありますよ。

井の中の蛙的地域にも感じられてしまい、閉鎖的でイマイチでもありますよね。

結論：金沢はどちらかと言えば田舎

https://binan-hochi.org/post-5039-5039

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 22:08:06.21

高速、国道は一本道
大雪で陸の孤島になるわけだw

よかったな新幹線に感謝しろよリニアの時代にw

なぜ政府は北陸のインフラ整備を進めないのか？新幹線も後回し

なぜ？北陸3県で270万しか住んでないから？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 22:08:59.73

>>403
新幹線　東京～新大阪１５０分なわけだが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 22:10:42.26

>>406
大阪と変わらないとか
能登半島はどんだけ遠い陸の孤島なんだww

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 22:13:27.94

１８０人乗りの飛行機で搭乗率８０％って自慢なんか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 22:14:19.65

リニアモーターカーは磁力で車両を高速浮上走行させ、東京―大阪間最短67分で結ぶ
↓
東京～金沢　１４５分←陸の孤島未開の地の辺境だなw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 22:16:06.75

>>409
東京～小松　７０分

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 22:16:50.96

リニアの時代に新幹線自慢
観光客自慢

どんだけ鎖国するたんだよ能登半島w

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 22:18:57.78

>>410
飛行機の時間w哀れむわ
まして金沢に空港ないとかww

最近やっと自動改札できたんだって？
おいおい文明開化かよ辺境の地

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 22:19:07.80

>>411
悔しかったんだね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 22:21:41.69

>>412
井の中の蛙大海を知らず
おまえも首都圏にストローされろ
洗脳解けよ

過疎地にいつまで住み続けるんだか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 22:24:36.82

2019年のG20サミット関連会合の一つとして、
新潟にて、G20新潟農業大臣会合が開催
https://g20niigata.jp/about/
http://www.maff.go.jp/j/kokusai/kokusei/kanren_sesaku/G7_G20/G20_niigata.html
G20メンバー国（アルゼンチン、オーストラリア、ブラジル、カナダ、中国、フランス、
ドイツ、インド、インドネシア、イタリア、日本、メキシコ、韓国、南アフリカ共和国、ロシア、サウジアラビア、トルコ、英国、米国、欧州連合（EU））、
チリ、オランダ、セネガル、シンガポール、スペイン、タイ、ERIA（東アジア・アセアン経済研究センター）、FAO（国連食糧農業機関）、
IFAD（国際農業開発基金）、IFPRI（国際食料政策研究所）、OECD（経済開発協力機構）、世界銀行、WFP（国連世界食糧計画）、WTO（世界貿易機関）

金沢には高嶺の花かw

領事館すら無い辺境だもんなww

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 22:31:06.78

神奈川県相模原市から石川県金沢市に移住したという方の問題提起が話題になっている。
金沢という環境は多様性にかけ、閉鎖的で、若者、特に若い女性にとっては首都圏に脱するべきだという意見だ。

　これは全面的に普段私が声を大にして唱えている「地方人という問題」への認識と一致するものだ。
その神奈川県に生まれ育った人間としても、県内の首都圏都市地域（川崎市・横浜市・相模原市・湘南地域・県央地域および横須賀市）と、それ以外の地方全般は文化的程度の差、社会成熟の差があまりも大きい。
最大都市で県都の横浜の人間や、その横浜や東京に挟まれた川崎からすると、相模原市でもかなり田舎に近く感じるかもしれないが、腐っても政令指定都市、腐っても首都圏なのだ。
それよりも下には下がいるというのが日本の現実である。

金沢市は、北陸新幹線の現時点での終着駅で、北陸地方における最大都市である。
現地の田舎の田舎の田舎に住んでいる人からすれば、その金沢すら「都会」に見えてしまいかねないが、
実際はそれを含めた北陸全部が、もっというと、青森県から山口県までの本州日本海沿岸の裏側すべてが、終わっているといっても過言ではないと思う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 22:34:31.34

>>402
普通なら上越新幹線のために置き換えの新車両が開発されるのだが、賢いJR東は既存のE7をそのまま流用w
上越新幹線とマッチしてなさすぎてw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 22:36:25.77

JR保土ヶ谷駅というと、私たちにとっては横浜と戸塚の間にあるマイナー駅の1つという印象だ。
横須賀線の普通電車に限られた停車駅で、東海道線にはホームさえなく存在自体を意識することがない。
乗車人員は約3万4000人だ。

　実はこれ、北陸の金沢駅の利用者数よりやや多いくらい。
金沢駅はJRと第三セクターをあわせた乗車人員がおおむね3万3000人程度とされている。
これでも北陸新幹線の終着駅で、石川県の中心駅で、北陸を代表する一大鉄道ターミナルなのだ。
この驚異的すぎる事実が、金沢がいかに田舎であるかを物語っている。
因みに海老名駅は後者を含めて29万人が利用しているというから、金沢駅の利用者が倍の6万6000人だったとしても、4倍以上。金沢は海老名よりも相当のド田舎なのである。

自治体の人口で見てみよう。
　金沢市は推計約47万人が在住。相模原市は72万人で、やはりこれだけでも隔たりがある。
ただ金沢は市域が相模原よりもはるかに大きいので、人口密度では相模原は2,198人/km2に対し金沢は993人/km2とかなりの過疎地だ。

相模原に隣接する山間の田舎のイメージの愛川町でも1,160人/km2ほどの密度があることを考えてほしい。愛川レベルの水準で、地方都市で、県都なのだ。

そりゃ、指摘されているような映画「トゥルーマンショー」そっくりの窮屈な相互監視社会になってしまうわけである。ちなみに県都の横浜市は374万都市で人口密度は8,548人/km2に上るから、
横浜から見れば過疎地の田舎の田舎の田舎の田舎に該当するのが金沢市だ。
https://blogs.yahoo.co.jp/alohaggyy/22365853.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 22:41:09.69

金沢は何かにつけて地元を「加賀百万石」と自画自賛する傾向がある。
平成時代がいよいよ終わりかけているというこの21世紀になっても、昭和でも大正でも明治ですらない、
近代以前の江戸時代のキャッチコピーにいまだに依存しているのである。
みなとみらいに象徴されるように、常に未来をめがけてひた走り続けた神奈川県とは違う。

　これにはネトウヨの自閉的で排外的な国粋主義、歴史修正主義に通じるものがある。
ウソでも何でもいいから、おクニのすごかった過去の大きな物語に寄生することで、とるに足らない膨大な斜陽地方都市の1つに過ぎない現実から目を背けるような、そんな気がする。
　日本の地方には、特に新幹線駅があるような県庁所在地は、変わり映えのしない目糞鼻糞のような地方都市が腐るほどある。
その中で横並びに落ちぶれていて、それでも抜きんでるものをアピールしようとすると歴史に依存するしかない。
高知市が坂本龍馬に依存したりするのもそうだが、君たちは近代国家である日本の21世紀に生きているんじゃないかといいたくなる。

金沢のような地域で、地方の常識に縛られないリベラルな思考を持った若者がどういう状況に置かれているかは、
想像するだけで心が痛むものがある。

北陸新幹線。あれ、いったい必要なのだろうか。
　帰省ラッシュシーズン以外はガラガラである。
言うまでもない。沿線に大都市が1つたりとも存在しないんだもの。
　東海道・山陽新幹線は、東京・名古屋・大阪・福岡の主要4大都市を結ぶ。
太平洋ベルトで近代化した沿線で、多くの人の高速な都市間移動の必要性が発生し、それに伴い建設されたものだ。
1964年の新幹線開業以前の東海道線は輸送力が限界まで逼迫していて今よりはるかに目まぐるしい有様だったと言われている。
では北陸路は？そもそも上越新幹線自体が必要なかったんじゃないか。
こちらも大都市を一切通らない。
　東北新幹線は仙台を通るし、直通する北海道新幹線は札幌を目指すのでまだ存在価値が分かるが、
北陸地域の新幹線は、存在自体が沿線住民以外に何もメリットのない無駄なのである。
しかしこれは全国新幹線鉄道整備法という法的根拠のもと、国家のもとに作られたものである。
受益者は北陸地域住民だけしかいないのに、用地買収から線路・駅の建設・維持とそのインフラのコストは国民全体が背負っているのだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 22:47:39.73

https://www.niigata-nippo.co.jp/sp/news/national/20190508467722.html

女子高校生切り付け　男が逃走
新潟・東区の路上

　８日午後８時ごろ、新潟市東区岡山の路上で、自転車に乗っていた同市内の女子高校生（１６）が、自転車で追い越していった男に倒され、後ろから抱きつかれた状態で刃物を突きつけられて打撲などの軽傷を負った。
新潟東署は強制わいせつ致傷事件とみて捜査している。

　同署によると、現場はＪＲ大形駅から南に約３００メートル。
男は自転車で女子高校生をいったん追い抜いて待ち伏せしていたとみられ、近づいてきた女子高校生を押し倒し、さらに抱きついて刃物を突きつけ「静かにしろ」「おとなしくしろ」などと脅したという。女子高校生が抵抗し、男は駅の方向に逃走した。

　男はオレンジ色の長袖Ｔシャツを着ていた。署によると男は４０代くらいで、身長１７０センチほどという。

　近隣住民が１１０番通報した。

まーた事件かよ一体いつになったら平和になるんだ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 22:50:38.13

>>418
折り返し電車すら無い小駅の保土ヶ谷は、拠点性では金沢よりはるかに劣る

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 23:32:09.05

>>390
インバウンドが一度関空を利用した後、安い国内便としてLCCを使うんだよ
まだまだ新潟空港へのLCC国際便は少ないから

大阪万博と新潟はまあ関係しないでしょ
そもそも東京のイベントではないし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/10(金) 01:40:24.78

>>410
東京・搭乗手続き～小松～キム沢　2時間ｗ

これが現実だろｗｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/10(金) 01:44:42.05

最新のキム沢駅東口前（市内最高一等地）
https://i.imgur.com/ZGn57H9.jpg
https://i.imgur.com/F5CddJP.jpg

都ホテルがなくなって更地になったら民家が丸見えでスカスカであることが丸分かりｗｗｗｗ
こんな状態が今後も永らく続くｗｗｗ

最新の大和デパート周辺（市内最大の繁華街である香林坊の中心）
https://i.imgur.com/IIRoF6B.jpg
https://i.imgur.com/7RltfDm.jpg
https://i.imgur.com/gbFJm7i.jpg

繁華街の中心なのに、周囲はボロ民家か熊が出没する山・緑地帯ばっかで糞田舎ｗｗｗｗ
こんな所でも混雑レーダーが反応するが、その割に商品販売額はショボいｗｗｗｗ

キム沢市内中心街全体
http://www.ria.co.jp/wp/wp-content/uploads/2017/01/story_kanazawa_main_rev.jpg

いつ見ても素晴らしい画像だなｗｗｗｗ
これが通報の対象にされるのかな？ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/10(金) 02:25:12.31

>>401
新幹線の最高速度

東北新幹線　　３２０km/h
東海道新幹線　２８５km/h
上越新幹線　　２７５km/h 　NEW!
北陸新幹線　　２６０km/h

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/10(金) 02:40:10.47

>>424

4月23日と5月7日に通報済みです

そして5月7日に石川県庁に受理されました

それ相応の制裁を受けてください

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/10(金) 13:28:52.76

全国不審者情報
https://fushinsha-joho.co.jp/
金沢不審者情報
https://fushinsha-joho.co.jp/search.cgi?pref=%E7%9F%B3%E5%B7%9D%E7%9C%8C
サルやらクマが不審者なところが金沢ww

サファリパークかよ
サル情報
https://www4.city.kanazawa.lg.jp/s/17051/monkey/index.html
クマ情報
https://www4.city.kanazawa.lg.jp/s/17062/morizukuri/kuma/kumajyouhou.html
イノシシ情報
https://www4.city.kanazawa.lg.jp/s/17051/inoshishi/index.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/10(金) 13:55:40.11

電車賃を節約､切符の買い方｢ケチケチ大作戦｣
ちょっとの手間と時間でこれだけ安くなる
2019/05/09 5:00
https://toyokeizai.net/articles/-/280295?page=4

最後に、鉄道マニアに旅行でよく使われている方法をご紹介する。通常、1つの目的地に対して往復の乗車券を買う方が多いかと思うが、目的地が2つあるならこれを三角形状に結び、ぐるっと一周するようなルート構成にすると、お得に2つの目的地を巡ることができる。

例えば東京から金沢と名古屋に行く場合だ。通常、東京―名古屋を東海道新幹線「のぞみ」で往復すると2万2180円、東京―金沢を北陸新幹線「かがやき」で往復すると2万8240円にもなる。この2地点を往復すると合計で5万420円だ。

宿泊費を入れても安上がり

これを、1日目に東京―金沢を「かがやき」で移動して1泊し、2日目は金沢―名古屋を特急「しらさぎ」で移動して1泊し、3日目に用事を済ませた後「のぞみ」で東京に戻る形にするとどうだろうか。

これだと乗車券は東京―金沢―名古屋―東京間の1073kmで1万2960円、特急券は「かがやき」6780円、「のぞみ」4830円、特急「しらさぎ」は新幹線との乗継割引が適用されて1450円となる。
乗り継ぎ割引は、在来線から新幹線に乗り継ぐ場合に限っては翌日の乗り継ぎでも割引が適用されるので、「のぞみ」とセットで購入するといい。すると、乗車券・特急券合計で2万6020円だ。

なんと名古屋往復に4000円弱の追加出費で済み、金沢往復と比べると名古屋にも寄った方が2000円も安くなるなんて信じられるだろうか？それぞれ往復した場合の合計5万420円と比べると2万4400円も安い。宿泊費2泊分を考慮してもなお1万円程度は浮くだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/10(金) 18:38:44.55

裏日本って時点で、論外中の論外

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/10(金) 19:47:20.95

>>429
その典型的な例が新潟だよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/10(金) 20:37:55.32

>>425
上越新幹線　２０２２年度末まで　２４０km/h

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/10(金) 21:09:39.28

北陸新幹線用に作られた車両で時間短縮を実現します

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/10(金) 21:19:29.20

新潟の女子高生、田んぼの真ん中で刃物を持った男に押し倒される

女子高校生襲われけが、刃物持った男に・・・逃走中

８日夜、新潟市の路上で、１６歳の女子高校生が帰宅途中に刃物を持った男に襲われ、手などにけがをしました。男は逃走中です。

８日午後８時ごろ、新潟市東区の路上で、１６歳の女子高校生が自転車で帰宅途中、突然、男に自転車ごと押し倒されました。
さらに後ろから抱きつかれたうえ、刃物を突き付けられ、「おとなしくしろ」と脅されました。女子高校生は抵抗し、右手に切り傷を負うなどのけがをしました。

「（昨夜）子どもが騒ぐ声が聞こえた」（近所に住む人）

警察によりますと、現場からは刃物が押収されていて、男は４０代くらい、身長が１７０センチくらいで、オレンジ色の長袖のＴシャツを着ていて、自転車で逃げたということです。
警察は、強制わいせつ傷害の疑いがあるとみて、逃げた男の行方を追っています。

https://news.tbs.co.jp/sp/newseye/tbs_newseye3669477.htm
https://i.imgur.com/Mf6Z4Da.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/10(金) 22:19:28.20

東京～長野 _77分（大宮 _55分）226.0km（194.5km）
東京～新潟 _89分（大宮 _67分）300.8km（269.3km）
東京～富山 125分（大宮 103分）395.5km（364.0km）
東京～金沢 145分（大宮 123分）454.1km（422.6km）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/10(金) 22:26:22.64

表（仙台、金沢）と裏（山形、新潟）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/10(金) 23:01:39.13

その表（仙台）と、裏（山形）が、
密接な交流・連携関係にあるという事実
https://www.jimoto-hd.co.jp/group/cm/

宮城・山形両県知事、
仙台・山形両市長が口を揃えて言うのは、
お互いが補完関係にあると言う事
日本海側同士では、こうはならないだろうね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/10(金) 23:15:47.63

>>427
他スレで書き込んだものがなぜか文字化けしてますよ

だいじょうぶですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 00:40:37.94

>>429-433 >>435
ま～た始まったな、どいつもこいつもｗｗｗｗ
自分の田舎町について語るIDとは別に、出身地がバレない様に新潟貶し専用ID発動かｗ
てか自分の田舎町について語ることすら放棄して、新潟貶しに専念してるのではないかな？
わざわざID変えながら単発煽りして逃げ回ってることろに糞田舎の小物感が漂うんだぜw
新潟のネガキャン情報を貼ってるキム沢系福岡人だったらIDわざわざ変える必要ないだろ

キムカッペ百姓やそれ以下の百姓にカッペとか百姓なんて言われても何も刺さらんぞｗｗｗｗ
田んぼと言ったら、キム沢駅から徒歩数分で豪快に広がる広大な水田地帯に辿り着くキム沢のことだろｗｗｗｗ
てめぇらが本物の百姓だと認識し、二度と格上都市の新潟様に盾突く生意気な態度を取らぬようになるまでやるぞｗ

自称ホグリグの中心の真実：ショボい寒村ですねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

金沢市中心街全体（中心街ってどこにあるの？屋根瓦民家ばっかでスカスカだぜｗｗｗｗ）
http://www.ria.co.jp/wp/wp-content/uploads/2017/01/story_kanazawa_main_rev.jpg
キム沢駅から豪快に広がる水田地帯まで徒歩数分の至近距離ｗｗｗｗ
http://i.imgur.com/itqHZKF.jpg
その先も何もないｗｗｗｗ
http://www.town.uchinada.lg.jp/webapps/open_imgs/info/0000000001_0000000165.jpg

↑
こんな糞田舎に住んでるキムカッペ百姓が、

この格上都市に盾突くこと自体が無礼極まりない、有り得ない話なんだぜ、まじムカツク
札仙広福以外の地方都市の中でトップのオフィス面積を持つ新潟市だぞ
↓

新潟駅南口前
https://realestate.c.yimg.jp/new/mansion/image/resize?dir=rich/1002/2689/image/100226890001.jpg
新潟駅前通り（表口側）を６００ｍ進んだ流作場交差点付近（キム沢なら水田地帯が豪快に広がるｗｗｗｗ）
新潟市の代表的なオフィス街のひとつである東大通
交差点角地には100ｍ超のツインビルが建設される
https://i.imgur.com/7rPW5Wmr.jpg
http://2ch-dc.net/v4/src/1365853476540.jpg
新潟駅前通り（表口側）を１Ｋｍ進んだ万代橋付近（キム沢なら水田地帯が豪快に広がるｗｗｗｗ）
http://livedoor.blogimg.jp/pomeanco/imgs/4/4/4412085d.jpg
http://cutin.jp/wp-content/uploads/2017/06/grandhotel.jpg
新潟駅前通り（表口側）を２Ｋｍ進んだ地点（キム沢なら水田地帯が豪快に広がるｗｗｗｗ）
新潟市の代表的な金融・官庁オフィス街である古町
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/1/3/1324b174.jpg
信濃川両岸に広がる新潟市中心街の夜景
http://livedoor.blogimg.jp/amadai/imgs/b/2/b222434f.jpg

質問：
上の画像（キム沢）と下の画像（新潟）、どちらが都会で、どちらがダサい糞田舎のカッペ村でしょうか？

ヒント：
都市圏人口、商圏人口、中心駅乗降客数、マイカー流入量、小売販売額（中心街も）、オフィス面積（中心街も）
これら都市指標の重要項目はキム沢が新潟に全敗しているんだぜw　
その差がこれらの画像に表れてるんだぜｗ

答え：
全会一致で、新潟の方が都会、キム沢の方がダサい小さな糞田舎のカッペ村
月曜から夜更かしでマツコと村上、金沢と新潟じゃ勝負になってないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
月曜から夜更かしでマツコと村上、新潟の方がはるかに巨大な街ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 00:42:45.12

>>429-433 >>435
ま～た始まったな、どいつもこいつもｗｗｗｗ
自分の田舎町について語るIDとは別に、出身地がバレない様に新潟貶し専用ID発動かｗ
てか自分の田舎町について語ることすら放棄して、新潟貶しに専念してるのではないかな？
わざわざID変えながら単発煽りして逃げ回ってることろに糞田舎の小物感が漂うんだぜw

新潟のネガキャン情報を貼ってるキム沢系福岡人だったらIDわざわざ変える必要ないだろ

新潟の夜景（実に美しい信濃川夜景）
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG
これは素晴らしい！実に美しい！
http://livedoor.blogimg.jp/amadai/imgs/b/2/b222434f.jpg　
http://cutin.jp/wp-content/uploads/2017/06/grandhotel.jpg

キム沢の夜景（プッ、糞田舎ｗｗｗｗ）
http://yakei-mn.com/img/photo/pc/prefecture/ishikawa/ishikawa_kencho/ishikawa_kencho01.jpg
https://imgcache.its-mo.com/contents/KNK_ZPOI/J00000000000A3201060/003135304-1/003135304-1_m.jpg
http://art40.photozou.jp/pub/894/71894/photo/98316841_624.jpg

キム沢の夜景がショボいのは昼間の俯瞰画像を見れば納得する。
キム沢の中心街ってどこにあるの？屋根瓦ばかりで中心街が見当たらないのですが
この画像の外側（キム沢駅から東キム沢駅方面）は田んぼばっかだからねｗｗｗｗ
http://www.ria.co.jp/wp/wp-content/uploads/2017/01/story_kanazawa_main_rev.jpg

高さ規制がある京都市でも中層ビルが広範囲に渡ってビッシリと沢山林立してるけど、
経済規模が小さいキム沢は何もないよね、これじゃ夜景がショボいはずだねｗｗｗｗ

新潟が日本なら、キム沢は北朝鮮だなｗｗｗｗ
商業都市としての規模も実力も違うからｗｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 00:53:30.24

上越新幹線スピードアップ工事に着手最高速度275km/h、大宮～新潟間で7分程度短縮
https://trafficnews.jp/post/85902

東北新幹線　　３２０km/h
東海道新幹線　２８５km/h
上越新幹線　　２７５km/h 　NEW!
北陸新幹線　　２６０km/h

東京～長野 77分（大宮 55分）
東京～新潟 89分（大宮 67分）
東京～富山 125分（大宮 103分）
東京～金沢 145分（大宮 123分）←陸の孤島未開の地の辺境かwwww
東京・搭乗手続き～小松～キム沢　2時間以上は確実←陸の孤島未開の地の辺境かwwww

仕方ないわな週刊誌の販売が一日遅れるわけだなw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 03:20:37.35

JR保土ヶ谷駅というと、私たちにとっては横浜と戸塚の間にあるマイナー駅の1つという印象だ。
横須賀線の普通電車に限られた停車駅で、東海道線にはホームさえなく存在自体を意識することがない。
乗車人員は約3万4000人だ。

　実はこれ、北陸の金沢駅の利用者数よりやや多いくらい。
金沢駅はJRと第三セクターをあわせた乗車人員がおおむね3万3000人程度とされている。
これでも北陸新幹線の終着駅で、石川県の中心駅で、北陸を代表する一大鉄道ターミナルなのだ。
この驚異的すぎる事実が、金沢がいかに田舎であるかを物語っている。
因みに海老名駅は後者を含めて29万人が利用しているというから、金沢駅の利用者が倍の6万6000人だったとしても、4倍以上。金沢は海老名よりも相当のド田舎なのである。

自治体の人口で見てみよう。
　金沢市は推計約47万人が在住。相模原市は72万人で、やはりこれだけでも隔たりがある。
ただ金沢は市域が相模原よりもはるかに大きいので、人口密度では相模原は2,198人/km2に対し金沢は993人/km2とかなりの過疎地だ。

相模原に隣接する山間の田舎のイメージの愛川町でも1,160人/km2ほどの密度があることを考えてほしい。愛川レベルの水準で、地方都市で、県都なのだ。

そりゃ、指摘されているような映画「トゥルーマンショー」そっくりの窮屈な相互監視社会になってしまうわけである。ちなみに県都の横浜市は374万都市で人口密度は8,548人/km2に上るから、
横浜から見れば過疎地の田舎の田舎の田舎の田舎に該当するのが金沢市だ。
https://blogs.yahoo.co.jp/alohaggyy/22365853.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 03:21:17.38

金沢は何かにつけて地元を「加賀百万石」と自画自賛する傾向がある。
平成時代がいよいよ終わりかけているというこの21世紀になっても、昭和でも大正でも明治ですらない、
近代以前の江戸時代のキャッチコピーにいまだに依存しているのである。
みなとみらいに象徴されるように、常に未来をめがけてひた走り続けた神奈川県とは違う。

　これにはネトウヨの自閉的で排外的な国粋主義、歴史修正主義に通じるものがある。
ウソでも何でもいいから、おクニのすごかった過去の大きな物語に寄生することで、とるに足らない膨大な斜陽地方都市の1つに過ぎない現実から目を背けるような、そんな気がする。
　日本の地方には、特に新幹線駅があるような県庁所在地は、変わり映えのしない目糞鼻糞のような地方都市が腐るほどある。
その中で横並びに落ちぶれていて、それでも抜きんでるものをアピールしようとすると歴史に依存するしかない。
高知市が坂本龍馬に依存したりするのもそうだが、君たちは近代国家である日本の21世紀に生きているんじゃないかといいたくなる。

金沢のような地域で、地方の常識に縛られないリベラルな思考を持った若者がどういう状況に置かれているかは、
想像するだけで心が痛むものがある。

北陸新幹線。あれ、いったい必要なのだろうか。
　帰省ラッシュシーズン以外はガラガラである。
言うまでもない。沿線に大都市が1つたりとも存在しないんだもの。
　東海道・山陽新幹線は、東京・名古屋・大阪・福岡の主要4大都市を結ぶ。
太平洋ベルトで近代化した沿線で、多くの人の高速な都市間移動の必要性が発生し、それに伴い建設されたものだ。
1964年の新幹線開業以前の東海道線は輸送力が限界まで逼迫していて今よりはるかに目まぐるしい有様だったと言われている。
では北陸路は？そもそも上越新幹線自体が必要なかったんじゃないか。
こちらも大都市を一切通らない。
　東北新幹線は仙台を通るし、直通する北海道新幹線は札幌を目指すのでまだ存在価値が分かるが、
北陸地域の新幹線は、存在自体が沿線住民以外に何もメリットのない無駄なのである。
しかしこれは全国新幹線鉄道整備法という法的根拠のもと、国家のもとに作られたものである。
受益者は北陸地域住民だけしかいないのに、用地買収から線路・駅の建設・維持とそのインフラのコストは国民全体が背負っているのだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 04:03:37.69

>>361
上越新幹線とき325号【ありがとう】
https://youtu.be/j71v5HnSP64
https://i.imgur.com/Fli0z5m.jpg
https://i.imgur.com/RZBeSA9.jpg
https://i.imgur.com/MeHtzHN.jpg
https://i.imgur.com/aq6AglD.jpg
https://i.imgur.com/WLxdpjQ.jpg
https://i.imgur.com/Ip4APwB.jpg

上越新幹線の緑の200系は、
北陸新幹線の青のE7系として生まれ変わりました

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 04:45:57.85

上記引用記事で「結局、「地方創生」は地方に巣くう「全体主義」に潰される。」とのツイートがあった。
その通りである。つまり地元の若い世代が、現状ではつまらないからと新しいことをはじめたり、
これじゃあ地元は駄目になるままだと何か変革につながる動きをしようとすると、それが封殺されるのである。

　江戸時代の「加賀百万石」のような歴史物語を思考停止に礼賛し、江戸時代以来のシガラミと因習を引きずり、
それに江戸しぐさ的な歴史修正主義によって存在しなかった新しい因習を上書きし続け、
どんどん純度が高く、住みづらく、生きづらく、不幸で、日本の糞を煮詰めたような環境に落ちぶれていく。そういう環境でも、
新幹線でも空港でも県庁でも美術館でも高速道路でもなんでもやってくるし。
それにタカってメシを喰っていればくいっぱぐれない。
その利益を寄越すことが世襲政治家の延命につながっていて、偏った公権力に偏ったムラ社会住民が横並びに共依存をする。
歯車がもし乱れれば、これが破綻しかねないリスクがあるので、「寝た子を起こすな」がはびこる。これが金沢のような裏日本の不幸モデルの正体ではないかと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 05:13:16.49

>>433
新潟　田んぼ　性犯罪
満貫です

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 06:33:48.16

>>442

北陸新幹線。あれ、いったい必要なのだろうか。
　帰省ラッシュシーズン以外はガラガラである。

デマの拡散

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 09:27:26.78

JETROが金沢市と南砺市を紹介

【JETRO】アニメの世界を現実に ‐外国人が体験した地域の新たな試み‐
https://youtu.be/QrhBu-p9gl4
https://i.imgur.com/Sdjd8dT.jpg
https://i.imgur.com/uQvh9b2.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 09:40:05.92

金沢市湯桶温泉
https://i.imgur.com/GT0wvJC.jpg
https://i.imgur.com/EtqFV6x.jpg
https://i.imgur.com/kB9KlrL.jpg
https://i.imgur.com/gq70SDA.jpg
https://i.imgur.com/6TubxKb.jpg
https://i.imgur.com/24fQrqR.jpg
https://i.imgur.com/86rcgH2.jpg
https://i.imgur.com/GlYtNJx.jpg
https://i.imgur.com/i5WvfYq.jpg
https://i.imgur.com/Gav0pnT.jpg

https://i.imgur.com/OhlBC6I.jpg
https://i.imgur.com/8jwzcFr.jpg
https://i.imgur.com/QG35O9K.jpg
https://i.imgur.com/N6wQjKX.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 09:41:47.09

南砺市
https://i.imgur.com/RyTcTRD.jpg
https://i.imgur.com/EFA10FV.jpg
https://i.imgur.com/wVa9cHz.jpg
https://i.imgur.com/AxhsxLQ.jpg
https://i.imgur.com/yU7Rvw0.jpg
https://i.imgur.com/J6NbBKi.jpg
https://i.imgur.com/QvZUM24.jpg

https://i.imgur.com/jizd9QG.jpg
https://i.imgur.com/mYbnHaj.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 09:43:41.98

>>442
>>446
新幹線自体は乗車率が60%台で充分採算が取れる仕組み。
運行本数も季節変動込みで60%台を想定しての設定。
東京から終点行の本数を基準にしたら、現状では上越も
北陸も五十歩百歩の状態。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 09:49:26.11

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 09:53:17.21

南砺市は金沢と山挟んだ隣町
市民の帰属意識も金沢

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 10:00:33.95

常に満席なら帰省ラッシュに対応できなくなるし
普通に使うには隣の席が空いてるくらいがちょうどいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 10:44:20.55

北陸新幹線ガラガラって書き込み見て大宮から自由席の列に並んで乗ったら既にほぼ満席だったでござる
夕方便なめてた

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 12:39:35.77

NGT事件の黒幕と言われる加藤美南のファン

https://i.imgur.com/sYp5j09.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 12:57:04.33

>>454
金沢に着くまでには
ガラガラなんだっけ？平日の乗車率は？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 13:00:46.64

まるで新潟の新幹線がそうでない様な

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 13:02:08.94

金沢に着くまでには？とか降りていくんだから減るのは当たり前だろとしか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 13:04:38.18

>>457むしろ沿線に利用者がいないと想像できないんじゃないか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 13:10:35.64

北陸新幹線は金沢から富山への短距離便がある
山陽新幹線の博多から小倉や新下関行きの様に

上越新幹線は新潟から東京と越後湯沢だけだね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 13:12:34.00

大阪までつながれば新たな乗客が増えるだろうけどね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 13:13:00.58

北陸新幹線敦賀延伸されたら金沢ー敦賀便も設けられる？
それとも今のつるぎが敦賀ー富山便になる?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 13:14:03.17

北陸新幹線や山陽新幹線は終点駅からも需要がある路線
(流石に博多と比べればまだまだ少ないが)

上越新幹線はそうでない路線
東京行きだけでほぼ賄えてしまう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 13:14:29.17

敦賀までいくかどうかはわからないが福井ー金沢ー富山にはすくなくともなるだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 13:23:03.35

>>461
北陸新幹線の終点が大阪になるとそれは確実に
まあそこまで行かなくても、京都まで延伸した時点で相当な乗客になると思います

上越新幹線の様なラッシュ時に片肺運転というか一方だけ混む様な無駄がさらになくなって

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 13:24:35.25

もともと福井ー金沢　金沢ー富山のサンダーバードはあった(ある)わけだし

調べて見たら新しいダイヤで敦賀-金沢が1便でてるんだな

まあ大阪にいく乗り換え様としてもつるぎは短距離便として今より需要は増えるから
敦賀ー富山便のつるぎ便は濃厚か

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 13:33:43.30

>>466
実績と照らし合わせると
サンダーバード、しらさぎの半数は金沢止まりだったから
富山ー敦賀も有るが
その倍くらいは金沢ー敦賀便になるとかではないか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 13:37:00.50

まあ　かがやき　はくたか　も敦賀までいくんだからそれにのってもいいわけだしな
つるぎは福井ー富山に特化してもいいかもしれない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 13:43:06.17

>>456
デマばかりとばしてるとそのうちしかるところからお呼びがかかりますよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 18:57:10.27

新潟市で日米農相会談　G20農業大臣会合も開幕：日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44678350R10C19A5I00000/
吉川貴盛農相は11日、主要20カ国・地域（G20）農業大臣会合で新潟市を訪れている米国のパーデュー農務長官と会談した。
日米貿易交渉を巡り吉川農相は、農産品の関税引き下げについて「過去の経済連携協定（での引き下げ）が最大限」と日本の立場を強調した。
原発事故に伴い米国が実施する日本産食品の輸入規制の緩和も要請した。
G20農業大臣会合は11日午後、同市内で農業や食品生産の生産性向上などをテーマに開幕した。G20議長国として日本が各国の閣僚を招く最初の会議となる。

会談の冒頭で吉川氏は「日本にとって米国は食料の安定供給源である」と述べ、日本は現在も多くの農産品を輸入していると述べた。
パーデュー氏は「今後も農業の分野で日米は強いパートナーシップを築きたい」と答えた。
吉川氏から要請のあった日本産食品の規制緩和についても「担当省庁に伝えたい」と応じたという。

昨年末以降、環太平洋経済連携協定（TPP）や日欧経済連携協定（EPA）が相次ぎ発効したことで、
協定に参加しない米国の農畜産品に高い関税がかかっており、日本市場で競争条件が不利になっている。

パーデュー氏は4月、農産品を巡り日米貿易交渉の早期妥結を求めていた。同日の会談でも関税引き下げの必要性を訴えたとみられる。
会談で吉川氏は、TPPなどでの関税引き下げが最大限だとした昨年9月の日米首脳声明に沿って交渉が進むと強調したという。

G20農業大臣会合では、12日にIT（情報技術）などを活用した農業の生産性向上、食品産業のバリューチェーン（流通網）の効率化などを盛り込んだ閣僚宣言をまとめる予定だ。

金沢百姓には高嶺の花だわなwwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 19:10:47.48

>>469
https://blogs.yahoo.co.jp/alohaggyy/22365853.html

おまえが新潟説ディスリスペクトするときに使うブログ元たろwwww

不動産屋、空港会社にお呼びがかかるぜキムw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 19:49:58.28

新潟には加賀百万石に匹敵するフレーズすらないよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 20:22:21.67

金沢は何かにつけて地元を「加賀百万石」と自画自賛する傾向がある。
平成時代がいよいよ終わりかけているというこの21世紀になっても、昭和でも大正でも明治ですらない、
近代以前の江戸時代のキャッチコピーにいまだに依存しているのである。
みなとみらいに象徴されるように、常に未来をめがけてひた走り続けた神奈川県とは違う。

　これにはネトウヨの自閉的で排外的な国粋主義、歴史修正主義に通じるものがある。
ウソでも何でもいいから、おクニのすごかった過去の大きな物語に寄生することで、とるに足らない膨大な斜陽地方都市の1つに過ぎない現実から目を背けるような、そんな気がする。
　日本の地方には、特に新幹線駅があるような県庁所在地は、変わり映えのしない目糞鼻糞のような地方都市が腐るほどある。
その中で横並びに落ちぶれていて、それでも抜きんでるものをアピールしようとすると歴史に依存するしかない。
高知市が坂本龍馬に依存したりするのもそうだが、君たちは近代国家である日本の21世紀に生きているんじゃないかといいたくなる。

金沢のような地域で、地方の常識に縛られないリベラルな思考を持った若者がどういう状況に置かれているかは、
想像するだけで心が痛むものがある。

北陸新幹線。あれ、いったい必要なのだろうか。
　帰省ラッシュシーズン以外はガラガラである。
言うまでもない。沿線に大都市が1つたりとも存在しないんだもの。
　東海道・山陽新幹線は、東京・名古屋・大阪・福岡の主要4大都市を結ぶ。
太平洋ベルトで近代化した沿線で、多くの人の高速な都市間移動の必要性が発生し、それに伴い建設されたものだ。
1964年の新幹線開業以前の東海道線は輸送力が限界まで逼迫していて今よりはるかに目まぐるしい有様だったと言われている。
では北陸路は？そもそも上越新幹線自体が必要なかったんじゃないか。
こちらも大都市を一切通らない。
　東北新幹線は仙台を通るし、直通する北海道新幹線は札幌を目指すのでまだ存在価値が分かるが、
北陸地域の新幹線は、存在自体が沿線住民以外に何もメリットのない無駄なのである。
しかしこれは全国新幹線鉄道整備法という法的根拠のもと、国家のもとに作られたものである。
受益者は北陸地域住民だけしかいないのに、用地買収から線路・駅の建設・維持とそのインフラのコストは国民全体が背負っているのだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 20:35:39.35

沿線住民以外に何もメリットのない無駄なのである。

どの路線でも同じw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/11(土) 21:14:17.84

やっと開通した新幹線にタコ踊りする半島土民かよ