「輸送が苦手」とか「輸送失敗」って大抵関東の馬じゃね?
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新潟は距離にしてみれば美浦の方が近いけど高速網の関係で輸送時間は栗東から行くのと変わらんと聞くな 磐越道は新潟~会津若松の間は対面区間で時間がかかる ぶっちゃけて言うと、栗東は厩舎がそれぞれ民間の馬運車と個別に契約していて積み方や走り方も制限がない
美浦は基本的に日本馬匹が配車をしていて色んな厩舎の馬が一台に積み込まれたあげく、スピード制限の上4時間ごとに30分休憩という縛りがある ケイアイガーベラは最後のレースまで輸送が苦手なのか左周りが駄目なのかわかんなかったな
左が駄目でした 美浦から府中など中央高速に出る時間と
栗東から府中へ行く時間があまり変わらんいわれてるからな
東京またぐのが時間かかりすぎるんよね 岡谷か諏訪の辺りに作れば中山福島は少し遠くなるけど府中は都心部の渋滞加味したらそれほど変わらない
関西方面と新潟中京は格段に近くなる
天然の坂路に良質な水
気候もよくて関東関西どちらも行けるいい場所だと思うけど >>47
高速では大型車は一律80kmまだしか出せないし、緑ナンバーなら4時間毎に30分の休憩は必要。どちらも道交法および貨物自動車運送事業法で定められていて、運送事業者がかなり優先的に意識する項目。
栗東の運送事業者はそれ守ってないみたいな言い方は、根拠のない風説の流布にあたるぞ。 >>7
調べたら勝率だったら栗東の方が上だった
輸送関係なくない? >>51
そう思うならしっかり守るように君達が騒いでくれ
馬鹿正直にやってる関東が気の毒 関東馬が弱いだけで輸送なんて単なるいいわけだよ
東京中山ダートの条件戦なんて遠征の関西馬買っとけは当たるからな ほんの一時間前ぐらいにリスグラシュー(馬運車)見た 自分246道玄坂上から駅方向、リス3号渋谷線谷町方面 中山牝馬出走の関西馬かな? >>59
それは結果論で、輸送との因果関係を科学的に説明できたことはないよ。競走の結果というのは、複合的要素の集合だよ。 この数年より前なら天栄も遠征割と良かったんだけどね
周りが追いつくとかの前にダメになってた >>7
栗東から新潟は距離はあるけど実質ほぼ渋滞のない北陸道を走るだけだから馬へのストレスはだいぶ少ないと思うよ >>26
関東
2-5-0-1
関西
8-0-0-0
強いことには変わらないけど凄い差があるなw ウイニングチケットなんてダービーぐらいまで関東馬だと思ってた 細かい事だけど美浦トレセンは東京中山より更に北にあるからな… フサイチコンコルドは厩舎から競馬場までの輸送で毎回熱を出す >>62
この距離の差で移動時間が変わらん、と言うのが一番の問題だもんな 輸送が10時間超えると発熱しやすくなるんだったか? 調整ミスを輸送のせいにするマヌケな調教師が美浦に多いんだろ? お前らだって東京〜博多の夜行バス乗ったら死ぬほどキツいだろ
馬も同じや それ関東の関係者の前で言ったらあかんで
昔から競馬は関西馬って言われてるからそれ言うとコンプレックスで頭おかしくなるから 美浦から東京競馬場と栗東から東京競馬場って実はほとんど輸送時間変わらんのだっけ
ただ、だから突き抜けた関東馬はメンタル強な馬が多い気がする アメリカやEUROみならえよ
日本は狭いくせに輸送でどうたら恥ずかしいわ 昔と違って今の馬運車にはエアコン付いてるしかなり快適な輸送できるようになってるけどな 中山や東京は出張馬房が静かな場所にあるのに、関東馬が阪神や名古屋に遠征した時に入る馬房は、馬場の近くだったり物凄い離れだったりちょっとした嫌がらせが多い このスレ下手くそニワカのこ汚い低回収率の生活水準低そうなおっさんしかいないね(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています