韓経：【社説】高コスト低効率構造で危機を自ら招いた韓国自動車産業
http://japanese.joins.com/article/941/231941.html?servcode=100&;sectcode=110

＞韓国自動車5社の平均年俸は9213万ウォン（約905万円、2016年）。トヨタ（7961万ウォン）やフォルクスワーゲン（8040万ウォン）など競争国の
＞企業とは比較にならないほど高い。一方、生産性は低い。車1台の生産に投入される時間（HPV）は韓国自動車5社の平均が26.8時間（2015年）
＞であるのに対し、トヨタは24.1時間、ＧＭは23.4時間にすぎない。労働柔軟性は比較自体が不可能なほどだ。韓国企業は解雇が事実上封鎖され
＞ているうえ、ストライキ中にも代替労働を使うことができない。工場間の物量調整や事業場内の転換配置までも労組と合意しなければいけない
＞国は韓国しかない。

＞こうした劣悪な構造で世界トップ5を維持してきたこと自体がむしろ奇跡に近い。今のような産業構造が続く限り、ビッグ5復帰は不可能かもしれ
＞ない。労使から生まれ変わる必要がある。会社は雇用を保障し、労組は労働柔軟性に同意するなど、画期的な変化なしには産業自体が共倒れ
＞になるおそれがある。長期間ストライキがない日本、労使が手を握ったドイツ、労働柔軟性を高めたイタリアなどを見習うべきだ。

土人は一度と手に入れたモノを絶対離さず、それを既得権益化しちゃうからなｗ