☆TGVより新幹線 Part264☆
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●KTX営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ!!
●台灣高速鐵路THSRは現代建設の手抜きに負けるなよ!
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本!
●低質燃料お断り!ex.「KTXは全世界の憧れ」
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り!
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない!中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ!」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO!
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分!
KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で2時間13分!
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね!
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫!? 本当に400km/h挑戦するの?
亀裂が走ったPC枕木はどうするの?
全線開業は、いつになるのですか? とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ!
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも?
Q.そんな軌道設備で大丈夫か?A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か?A.一番いいのを頼むアル小日本
※前スレ
☆TGVより新幹線 Part263☆
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/korea/1536666626/ 此れの所を厳イツの磐境イハサカと斎イハイ定めて招オキ奉る
掛けまくも
畏き産土ウブスナ大神を始めて
大地主オホトコヌシ大神
埴安姫ハニヤスヒメ大神
また屋船ヤフネ大神
等の御前に恐み恐みも白モウさく
この度壱>1なる者新しき須礼スレを建てむとして
此の所の荒草木根アラクサネキノネを刈除き大石小石を拾ひ均ナラして
今日の生日イクヒの足日タルヒにしも地鎮トコシズメノ祭マツリを慎み敬ひ執行トリオコナはむ
種々クサグサ物を献り御祭仕奉ツカヘる事を平らけく安らけく聞食キコシメして
今ゆ行先此の事に関係アヅカれる住人スミビト等に
返信カエリ打つの速けく事成コトナさしめ給ひて
鯖落サバオチの災害ワザハイは更なり荒津神アラツカミの損害ソコナヒ無く
弥遠永トホナガに些イササかの異ケしき事危き事も有らしめ給はず
安ヤスラけく平タヒらかに常磐堅磐トキハカキハに
返信カエリの八百続ヤヲツヅきと共に立栄えしめ給へと
恐み恐みも称辞タダヘゴト申マヲシ鎮納シズメヲサめ畢ヲへ奉らくと白す
ジャガイモヲヨクアラッテホドヨクユデテカワヲムイテスリツブシヒキニクナドヲマゼルナリシテコロモニクルミキツネイロニナルマデアゲル
二拝二拍手一拝
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∧ ∧ ◇ アラシニソナエ
( ´∀`)_ /◇◇ ジチンサイデス
/__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇
/`ー==キ| 彡
⊂ニ/_つつゝ >>3
高天原に坐し坐して🌄🌄🌄
天と地に御働きを現し給ふ山本大介は😎😎😎
大宇宙根源の糞酒の御使いにして🍶🍶🍶
一切を産み一切を育て💩💩💩
龍界を御支配あらせ給ふ王神なれば🐲🐲🐲
豆腐買地蔵尊の🤓🤓🤓
十種の御寶を己がすがたとすこり給ひくこけ🙆🙆🙆
自在自由に龍界🐲兎界🐰海界🐟を治め給ふ
すこり神なるを尊み敬ひて🙇🙇🙇
眞の有職一筋に御仕え申すことの由を受け引き給ひて🤗🤗🤗
愚なる心の数々👶を戒め給ひ👮👮👮
一切衆生の罪穢の衣を脱ぎ去らしめ給ひて👳👳👳
萬物の病災をも立所にすこりに清め給い😘😘😘
萬世界もとうふのもとに治めせしめ給へと😍😍😍
すこり奉ることの由をきこしめして😤😤😤
無職のうちにすこり申す大願をドゥジョさしめ給へと🙋🙋🙋
恐み恐みとうふさんをすこれ🤗🤗🤗 2018年10月2日 14時32分 中央日報
ティルティング列車は曲線レールの内側に8度ほど傾いて高速で走行できる。(中央フォト)
写真拡大
総額2000億ウォン(約200億円)の事業費を投入して開発した先端ティルティング(Tilting)列車と超高速海霧(HEMU-430X)列車が事実上、使用されず放置されている。これら列車の開発が終わる頃に政府の政策が変更したからだ。 当初、国土部はティルティング列車を2012年ごろ
中央線、太白(テベク)線、忠北(チュンブクト)線など
曲線区間が多い路線にまず投入し、
運行時間を最大20%ほど短縮するという計画も
明らかにした。
当時、国土部高官は「ティルティング列車は
高速鉄道の新しい線路を敷設せず従来の鉄道の
速度を高めるのに最も経済的で効果的な手段」
と広報した。
しかし列車開発と性能試験をほぼ終えた2011年
、政府の方針が突然変更された。国土部が発表した
「第2次国家鉄道網構築計画」でティルティング列車の
投入対象だった路線を改良し、
すべて直線化・高速化することにしたのだ。
その後、ティルティング列車の核心である
ティルティング技術は事実上、無用になった。 2012年5月に開かれた海霧列車出庫式で当時の権度
ヨプ(クォン・ドヨプ)国土海洋部長官は
「中国、日本をはじめとする世界各国が高速列車の
開発に努力している状況の中、430キロ級の
高速列車の開発に成功したことで
年間250兆ウォンにのぼる世界市場
でシェアを確保できるようになった」と述べた。
ソウル-釜山(プサン)を1時間30分で走破し
、輸出もするというのが政府の計画だった。
しかしその後、海霧列車が高速で走るために必要な
線路や信号システムなどの改良事業は全く進まなかった
。新設された湖南(ホナム)高速鉄道の一部区間に
試験線が建設されたのがすべてだ。
さらに海霧列車の商用化のために必要な
線路改良規模と費用推算のために鉄道施設公団が
昨年推進した研究も国土部が中断させたことが分かった
。
匿名を求めた国土部の関係者は「内部的に官僚の間で
『現在も高速なのにこれ以上速度を高める必要が
あるのか』という否定論が少なくない。
海霧に関心がない状況」と伝えた。
このため海霧列車の運命自体が不透明な状況だ。 有田芳生「桜井誠の存在そのものがヘイトスピーチ」
高田誠(通名:桜井誠)「は?訴えるわ」
東京地裁「桜井誠の存在そのものがヘイトスピーチ」
東京高裁「桜井誠の存在そのものがヘイトスピーチ」
最高裁「桜井誠の存在そのものがヘイトスピーチ」 国土部鉄道政策課のキム・ウィヨン事務官は「海霧の開発を通じて動力分散式列車技術を確保し、時速250キロと320キロ級の実用化モデルを開発したこと自体でも大きな意味がある」と釈明した。
しかし重要な速度関連技術が死蔵されているうえ、
国内でも使用しない列車は輸出も不可能だという批判が
出ている。
宋錫俊議員は「莫大な費用をかけて開発しながらも
政策が伴わず、結局、巨額の税金を浪費する
ことになった」とし「今後、研究開発をする時
は政策との連係性をさらに強化する必要がある」
と述べた。 >>15
言論弾圧立法の策定に賛成する発言してたから
その可能性はある。
単に思慮が足りないだけだった可能性もある。
いずれにしろ、言論弾圧条例を大阪とかに作らせた責任はあるから
きちんと責任とってあれ廃止まではたたかわないなら
工作員とのそしりを免れないわな。 >>16
やっぱりね。ヘイト法作ったのは奴の活動のせいだもんね。
接触することはおそらく一緒ないが。
あんな醜いヘイト豚とは関わりを持ちたくないが。 >>17
いや工作員とは断定できないで。
アホなのかもしれない。
ただ、言論弾圧立法に対して、
両方弾圧すればいいいだといいってつくらせて、
日本人だけ弾圧する立法になったのに
それに対して自己批判もしてないのは明らかにおかしい。
誠実さと責任に欠けている。
ただ、韓国朝鮮の問題を発言し続けてるのは
評価はできる。 >>18
うん。分かりました。工作員か分からないが、ただのバカの可能性もあるんだね。
でも自分の障害において多分接触することはないと思う。 新列車は寝かせて熟成させなきゃなんないと思ってンじゃないの、半島の奴等。 >>20
というか
新幹線もTGVも韓国関係ないじゃないの KTXはTGVの発展(ということにしておこう)型だから関係あるんじゃなイカ >>18
>>19
それ、要は日本の足引っ張ってるだけの差別主義者の屑なんやないの?
安倍首相も言ってるように愛国者ならヘイトは排除すべきやし、日韓友好を唱えるべきやで >>26
韓国新幹線はTGVをもとに作られました。で運行その他は新幹線から学ぼうとしてすったもんだあったと思った。
ちがったら突っ込みよろ >>27
他国への悪口やヘイト言ってる奴は愛国者になる資格はないよな >>27
日本を侵略しているチョンをヘイトするのは正義やで。
個人攻撃はあかんけどな。 >>29
侵略チョンをヘイトしないのは愛国者じゃないよ。
マトモな人間なら侵略を嫌悪する。
それが自国がされているならなおさら。
お前、まさかチョンじゃないよな。
チョンが言ってるならすぐ死ね。 このスレタイ「TGVより新幹線 」自体、確か300系の時代に韓国企業が
「新幹線より〇×」というどでかい広告を東海道新幹線の沿線に建てた事件を
パロッたものじゃないの?TGV自体にはあまり意味が無いと思う 自分も300系が登場した時ヤングだったからハアハアして新横浜小田原間の水田のポイントで
300系様の270km/hの走りを拝もうとしたら、まるで727の広告並みの目立ち度で
「新幹線より<韓国の>○○」とかいう広告がドカンと建てられて流石にがっかりしたもんだ かつてはひかりやのぞみが朝鮮を縦貫し満州帝国に行っていたな
タモリの祖父も熊岳城駅長としてこの興亜の名門列車通過をお見送りしたのだろう 一桁〜二桁頃は鉄道の基礎を知っている人が多かったからね、面白かった。
流石に高速列車なのに糸巻油脂軸受が出てきた時には笑ったけど もう日本製鉄道車両の輸出は絶望
原因とか関係なくこんな大事故やったらダメだ
つか車両に欠陥があったとの推測も出てた
世界の鉄道バイヤーはすでに韓国と交渉始めたらしいし ・ATSなどの安全装置が無かったり故障していて、
速度オーバーに対応できなかったのなら施工した日本の責任
・車両の欠陥なら問答無用で製造した日本の責任
いずれにしても日本の責任が確定 >>ATSなどの安全装置が無かったり
台湾が設置してなかったら台湾の問題でしかない。
ATSをしっかり設置してる国は世界的に少ない。 https://youtu.be/2OktPpCPRNw
半数が負傷なかっただけでも良かったと思える突っ込み方ですな。 NHKで既報だが運転士が安全装置切って、手動速度コントロールやってたんだとさ
指令所の指示かどうかは分からんが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています