バイク模型総合スレッド 47台目
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とにかくドカだけはすかん
昔初めてマイクレプリカ走ってるやつを見て驚いたもんね
あの音に このバイクだけはねーわ思った
若い俺でも心臓に悪いけたたたまし馬鹿音出して
あれで一気に嫌いになったドカてバイクが 少なくとも純正マフラーは静かだし、うるさいかったとしたらテルミニョー二と社外マフラーに換装したオーナーが悪いだけ
国産だろうが四発だろうがマフラー変えればいくらでもうるさくなる ドカキチうぜーぞ
いまどきのバイク好きなやつこういうキチガイばっかなのも嫌いな一員だわ タミヤは888レーサー出したんだから916レーサーも出してほしかったな 今のネイキッドってドカのモンストロのパクりばっかりやな
モンストロははじめ出た時はカッケーとオモタけど250の国産ザク車までモンストロスタイルになったら飽きるで
ネイキッドはクロモリダブルクレードルフレームにクランクケースがデーンと出っ張ってコケたらアウトーな
幅広空冷四発にツインショックに丸目ライトやろ
KTMとかのモンストロパクりずんぐりむっくりバイクのどこがええんや ボケたおじいちゃんが飛び出してくるから怖くてバイク乗れない 従来カウルレスのロードスポーツと言えばレトロな英国風、4発ネイキッド、ストリートファイターくらいなものだったが、
モンスターは新たな、走りを犠牲にせず見た目も良いという新たなイタリアンネイキッドスタイルを確立した単車って事で注目を浴びたわけだな
モンスターは無駄な凹凸や突起は無かったが、後発のモンスターの真似っこ一族はどれも無駄で機能的に意味の無い装飾が山盛りで
デザイナーのセンスの無さに絶望するものばかり
日本のファッションに敏感な層は日常では使いにくいだけのカウリング付にも暴走族の乗り物である4発ネイキッドでもなく、
アメリカンやレトロ英国風やダートラスタイル、そして大型スクーターに避難していたが、最近ではバイクそのものに完全に見切りを付けた
HondaはNM4とかいうオタクアニメに出てきそうな新たなスタイルの単車を売り始めたが、まぁ常識人はあんなもん買わないわな
今はどのメーカーのラインナップを見ても
・暴走族用4発ネイキッド復刻版
・ストリートファイターとモンスターを混ぜたような奴
・SS
・アメリカン
・その他デュアルパーパス、オフ、ツアラー、スクーター
と変わり映えの無いラインナップ
これじゃ永遠に売れない、地球が爆発しようが太陽がブラックホールになろうが決して売れるラインナップではない
企画の連中をチベット人なりスウェーデン人になりに総入れ替えして新風を入れた方が良いのでは そうするとタミヤがアメリカンとも何とも言い難いチェンタウロを出してるのはちゃんと意味があるという事なのかな。
ところでホンダVTR250の元デザインはドカティモンスターと同じ人らしいぞ。
デザイナーさんがホンダ在籍時に描いたラフが元なんだと。
それでデザイナーさん本人もVTR250を所持してるんだとか。 ウンコデザインいらね ホンダ信者でもねえし
ドカタ信者でもねえし 不細工いらね 溶接部から錆びるのはまあ、ある意味仕方ない。
俺のだけかもしれんがカワサキの単車はミラ―ステーとかのメッキ部分が真っ先に錆びる。何のためのメッキなのか全然意味が判らん。 ドカタの不細工デザインやVTRの糞デザインなんか
Z400FXデザイン見ててめえの糞頭かちわれてなw カワサキ信者でもねえ ZZR1400糞デザインはボットン便所に
蹴り落としてやりてくらいだしw >>286
チェンタウロはイタリアン・ネイキッドで1997登場なんで多分モンスターの影響を受けている
MOTO GUZZIもそれまでスポーツ向けばっかり作っていた点でドカに近い立ち位置
エンジン前後長が長いんでクルーザーに見えるかもしれんが、グッチの単車はスポーツ志向のでもホイールベースはあんなもんで、
スポーツ志向の単車からカウル外してるけどフロントフォークは倒立だしシングルシートカバーもアリでスポーツ要素は残しているという
正にイタリアンネイキッドの文法に沿った車種
タミヤは多分モンスターのキット化も考えたとは思うんだが、888、916とドカが連続していて更にモンスターを出すと偏り過ぎるんで
その辺配慮してチェンタウロのキット化を決めたというのが俺の妄想 そんな糞バイクよりべネリーの6きっとうでもだしたらどないやちゅーうねん べネリートルネード900Sむちゃくちゃカッコいいやん
ドカタの糞不細工デザインよりw >>292
あれは本当カッチョワリーね
なんだか魚のボラみたいで、ツーリングにドヤ顔で乗ってきた奴の気が知れなかった。 >293
『デイトナのカウルを単純に取った奴』じゃないデザインにまとめてて模型映えもするからまあ大正解だと思う。絶妙な大きさの丸目とかも含めて。
俺の単車はエリミネーター250Vで、スポーツとしてもアメリカンとしてもいいとこどり、悪く言えば中途半端なので親近感がなくもないw。
急に湧いたZZRアンチはたぶん隼マニアだな。
速くてブサイクの略でハヤブサだという話を捏造して広めようと何度か書きこんだが一向に広まらない。。 ZZR好きは隼も好きだろ 俺がそれだ
隼は不細工だとは思わない かつての刀のような
位置 隼はごてっとしててあまりよくはない感じがするな
あのデザインを刀に比するなんてとんでもない
ブラックバードはよくまとまってると思う
さっぱりさせたZZRみたいな雰囲気がある 実車で欲しいのはH2とNM4なんだけど
NM4は貶してる人割といるな。
ということでH2Rポチった
タミヤの完成品
もうカーボンやメタリックの塗装はめんどくさい NM4なんかいいところ無いからなぁ
スクーター+アメリカンってコンセプトなんだろうが、
機能的にも快適性でもスクーターやアメリカンより優れた所が何もないっていうね
サイバーな外見だが速い訳でもないしホイールベースも長いから公道で重要な軽快さもない
幅も広いからすり抜けもダメで駐輪スペースも食う
個性を主張したい層からしても、大量生産されたら個性を主張できないんで買わないから、単なる奇抜な量産車にしかならない
もっと機能・性能・利便性面からの必然性でもってデザインしてほしいよね
ホンダだったら6ストロークエンジンがあるんだから6ストローク搭載で遅いけど燃費が更に良いカブとか、
バタバタみたいに自転車にエンジンを付けたようなモペットならロック式駐輪場で自転車同様に駐輪できるし流行のレトロな外見にも仕立てやすいし
いくらでもアイディアがあると思うけどねぇ 隼のデザインがわからないて デザイン語るほどでもない
終わっとる >もっと機能・性能・利便性面からの必然性でもってデザインしてほしいよね
普通はそうしているバイクのが多いけどNM4ってアニメみたいなデザインありきって割り切っている
性能的にはツアラータイプより良くなるわけもなく100万超え
で、そんなに売れてなさそうなので多分そのうち廃盤
こんな金田のバイク二度と出ないだろうから新車あるうちに買って部屋に置いておきたい 25年前でも伝説だった5ガンが出てないな
RZVはあるのに >>310
え?もしかしてタミヤデフォルメしてるの? 季節でキャブのニードル段数キャブ番数プラグ番数で接ちぃんぐしてた世代だけど
インジェクションは補正してくれるから楽で良いよな 今話題のドカモンスターに乗ってたが乗り出してすぐに近所の旧車マニアの老人(車バイクの免許持ってない)がこんなのはドゥカティじゃないだの選ばれし者のみが外車に跨がれるお前に資格はないとかケチつけてきてうんざりした
最近タミヤの888を作ったがフレームや足回りはまんまモンスターで組んでてわろた >>316
モンスターはそれまでのドカとキャラクターが全然違うから反発もあっただろうね
今はマルチストラーダとかアメリカンみたいな奴まで売ってるから、その老人は憤死してると思う
ドカって会社自体が一般人まで売って売り上げ高めようとしてるんだから「選ばれし者が〜」の下りは完全に営業妨害
パンタの時代から日本の免許制度に合わせて400cc版まで作ってるのに まあ嘘だと思ってんならそれで構わんけど最近は他人をディスって大満足な自称知識人みたいなのが多いから気を付けようって話なんだが
プラモ屋にも居るだろ?
古いプラモ見てニヤニヤしたり新作プラモを手に取ると「こいつわかってねーな」みたいな独り言言う奴がさ >>320
その老人にドカがカメラ会社だった頃から998R辺りまでの車種一覧が載ってる本見せてどういうのがドゥカティなのか?と聞いたら「わしにはわからん」だそうです >>321
あからさまな基地害を「よくいる人」と表した君の私生活と人脈に脱帽ww 発達の人ってささいな事で怒り出して他人のせいにするからかなわん、最近避けてます いや 発達の人は和気あいあいが好きなんよ
つまり派閥とか大嫌いなんだよ 特徴的に他人の悪口は絶対に言わない、そういう会話には
入ってこない 知的のある人がそれ。悪口を言わないし興味がないんだなと。和気あいあいしてる時が楽しそう タミヤさん、ハセガワさん、フジミさん、アオシマさん
今年の8耐でレイが乗ったカワサキが優勝したら
ZX-10RRをよろしくお願いします フジミ
「あなたが望んだのは、カッチカチのプラタイヤですか?
それとも大きすぎたゴムタイヤですか??」 この際タイヤはプラでもいいけどな、車も
ゴム製でも形が変だとユーザーにはどうしようもないし タイヤはプラの方が絶対良いだろ。
仕上げにセミグロスクリア吹くからさ
ゴムだと組んでる時に直ぐに汚くなるから嫌だ 30年以上前は子供が買って行ってうまく組み立てられなくともそれなりに売れてたからなあ
そういう文化は無くなったな
子供はゲームばっかりしてる
親もスマホやゲーム機を子供に与える ハセの金型掘り起こし第二弾1/10BMW発売だが
XS1は左右のタンク形状が違ったり修正が大変なので再発ムズカしそう ハセガワ1/10は15年くらい前も再販してた気がするな
意外とハセガワは再販はするんだよな >>344
トレールの方は購入しようか迷ってる最中だけどBMWは店頭で見かけたら即購入だわ 実車でもCBR400Fまで100万値段ついててワロタ >>348
すると実車や実車の12/1拡大スケール模型でも買うかね? 極めて大きなお世話だったようですね
バイク 楽しんでくださいw 帰省中なう
地元にむかし中免取ってTWのスカチューンとか、ああいうチャラい系のやつにごく短期間だけハマって
すぐバイク自体に飽きた奴がいてさ
さっきそいつと酒飲んでてさ、店の外にBMW R100GSが停まったのな
俺はあの当時のGS系大好きなんだけど、そいつが
「ビーエムのバイクってどこがいいんですか?何がいいのか分かんないですけど」
みたいなことほざいて殴りたくなったんだが
スカチューンみたいな三流外道を少しかじった程度のお前がバイク語る?BMWをdisる?みたいな 昨日山陽自動車道をクルマで140km/hぐらいで走ってたら後ろからハヤブサにぶち抜かれたわw
何キロ出してたんだろw
あの感じだと200前後かな
ちょっとハヤブサいいなって思ってしまったw bmwのバイクはよくわかんなかったな
おっさんが乗ってるバイクかなと思ってるくらいでほぼ興味がなかった
20代くらいじゃ何がいいのかわかんないと思って当たり前だと思うわ BMWの単車は左ウィンカーは左のハンドルに、右ウィンカーは右ハンドルについていると聞いて
『やっぱりドイツ人は馬鹿だ』
と思った。昔の話だから今どうか知らんけど。
タミヤはK100再販しないのかな。こんなふうにしたいんだが。
ttps://i.pinimg.com/564x/45/b3/e0/45b3e00005753bc23d549ac212ffee3e.jpg
ttp://kickstart.bikeexif.com/wp-content/uploads/2017/01/custom-bmw-k100-motorcycle-625x417.jpg
スカチューンぽい奴でもエンジン周りはみっしり。 bmwはヘッドが横に出てて、コケたら壊れるんじゃないの?感も強い
若者には理解できるわけがない
おじさんの乗り物 VTR250いいなあ
レストアするなら程度の良いやつ買った方が安そう ここガキばっかりやな
30年代〜50年代のマン島TTレーサーにシビれてこそ真のエンスーやで
ワイは大人やからな
ブラックコーヒーも飲めるで
http://kimshouse7015.com/Garege1_Files/BMWRS54_file/BMWRS54.html ほっとけ
こういうのは死ぬまでセンス無いままなんだから GWに出かけて街ですれ違うバイクツーリングの集団はほとんどがオッサンというか翁に近いw
乗ってるバイクもハーレーやFX400とかGSとか旧車がほとんど
最新のバイク乗ってるのが集団でツーリングしてるのなんて見たことない
つまりはそういう事なんだろうな
そらプラモも売れんさw 第二次オイルショックで内燃機業界の将来は断たれた
今名車とか旧車とかいってもてやはされてんのは全部オイルショック以前の車種だし
非マニア層が好きなのは50〜60年代のクラシックカーという有様
この年代の車両のキットじゃないと売れない thanxdayや-sのデカールよりも
vdsやlcrのデカールだせや 塩さんよ
212vのなんちゃってデカールを
あんだけ出したくせに Z、CBをはじめ70年代の車両が高騰しすぎて、今や業界挙げて80年代、90年代推し レーサーズにしてもそうだけど
今はレーサーレプリカ世代の人達が出版業界の中心になってる
そして出戻りライダーも殆どがレプリカ世代のおじさん達
必然的に80年代のバイクが注目されてるんだと思うよ
あの時代は本当に街中がバイク、バイク、バイクで凄い時代だったから
それに出戻りの彼らはZやCBには興味ない
何故ならネイキッドブームになって降りた人がほとんどだったから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています