バイク模型総合スレッド 47台目
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素晴らしきホモロゲスペシャルトップ10
http://www.visordown.com/motorcycle-news-general-news/top-10-stunning-homologation-specials
1: Honda RC30
2: Ducati 916/996/998
3: Yamaha R7 OW-02
4: Honda RC45
5: Ducati 999R
6: Yamaha OW-01
7: Honda VTR1000 SP1/SP2 ‘RC51’
8: Aprilia RSV Mille SP
9: GSX-R750RR
10: Kawasaki ZXR750RR
模型化されたのって
1,2,6の3台だけか RC30は国内版のみで輸出仕様やレーサー(RVF、RC30ベースのレーサー)は一切無し
916/996/998はキットとしてはタミヤ1/12 916、PROTAR 1/9 916(SBK)、916SENNA、996(SBK)程度で全然無い
ZX7RRはPROTAR 1/9はあるが1/12は無い
一番製品化センスが良いのはPROTARで国内勢はゴミセンス RC30も45も一緒やんけw
ということでOW31 アオシマからGSX1100S刀完成品出るんだな
タミヤを買って作らなくてもいいんだ
次はCB750F当たり出しそう
Z1,Z2,刀,CBであいららとバリ伝仕様とか出してくれ 70年代後半から80年代初頭のスーパーバイクなんておいしいと思うが恵まれないのよね
今なら一戦ごとの資料もたくさんあるし、アメリカでも需要はあったと思うが >>415
半透明ってクリアグリーンでも塗るの?
透明なら分かるが
>>441
スポンサーならギリ納得出来る部分もあるが
>>442
模型なんだから「これだけは作ろう」だ
葉巻F1のドライバー名抜けてるのはなんとかして欲しいもんだけどねぇ…
>>447
アオシマのって昔カスタムパーツと一緒になってたヤツの再版?
もともとはWAVEが出す予定だった
1/12 カタナ完成品はオートアートもWit'sでも出してたけど
1/6はhpiとかでも出てたよ
そういや静岡でやってるんだな あ、
>>441
スポンサーならギリ納得出来る部分もあるが
葉巻F1のドライバー名抜けてるのはなんとかして欲しいもんだけどねぇ…
>>442
模型なんだから「これだけは作ろう」だ ! ヤフオクでCBR400FもYZRMも5千円で売ってる >>452
見てきたが出来は良いぞ
モデル化の選定のセンスは最悪だが いったい誰が「よし!次はYZFR1Fで行くぞ!」って言って、いったいどいつが「いいっすね!それでいきましょう!」って言っているのか… R1久々のキット化でセンス最悪とか言ってる奴頭おかしいのか
20周年記念、8耐3連覇マシンだし国産スーパー最強で今までの年式が無かったのが不思議なくらい
タミヤが何の脈絡もなくGT380みたいなの出す方が意味分からんわ 売れるか売れないかの商売的に考えたら失敗作だよ
パニガーレ、H2R同様売れ残るだろうな。
タミヤで最近のヒット作っていったら車の300SL。大体仕入れた店では売り切れてる。 出来は相当に良かったけどね。
アッパーカウル外した時の補器類の表現までバッチリだったからな
その情熱をもう少し広い視点で発揮してもらいたいものだが。
例えばちょっと前にアニメでブラフ・シューペリアが出て来て形だけは知名度高かったからあのタイミングで出せば新規参入が狙えたんだしな >>466
ガンプラとかキャラ物メインの制作日記ブログでも、クラシック世代の車・バイクだけは少しだけ手を出してる例が結構あるんだよ
知名度高い王道なら他ジャンルのヒトの参入も狙える訳 >>462
店舗に無いだけではそれ言えんでしょ
店が初回どんだけ仕入れたのか、問屋にまだ在庫あるなら再発注してるのか
まあ、300SLは良い出来だけど >>464の住んでる世界とは違うみたいなので(そのバイクの名前もアニメの事も全く知らなかった)、タミヤがアニメに登場するバイクを事前に把握できる訳ないんだからそんな妄想言われても。
ただ実車では若い人中心にYZF-R25は結構売れてるので、イメージの似てる新型R1はいい商材とは思う。(見本として見せられた未塗装品見て「アレ、R25?」と錯覚しかけたし。)
勿論実車乗りが全部プラモ好きでは無いのは承知の上。 >>469
PROTARもそうだが、1/9だとね
1/12だと今はやりの各種フィギュアとも組み合わせられるからそっち系のヒトにも売れるし、
バイクのメジャーなスケールは1/12だから並べるにも有利
>>470
今時最新バイク買ったりバイク雑誌買ってるやつよりも、アニメ・漫画見てるやつの方が多いから。
YZF-R25なりNinjaの250なりはドラマにも映画にも小説にも漫画にもアニメにも出てないしCMもやってないから
本当に知名度が滅茶苦茶少ないからな。YZF-R1Mも同様
君は多分モデラー側だし、君に言っても仕方のない話だが、スケモ業界全般は商機逃しまくってるようにしか見えない プレミアムバンダイのガンプラみたいに
少ロットで通販とかタミヤでは出来ないのかな?
M1とか211Vを少ロットでサテライトマシンの限定販売とか
してほしい。 なんというかタミヤの人たちはバイク乗る人いないんだろうなあって感じするね
少なくともバイク乗る4,50代は絶対にいないような気がする タミヤってさ、自社で成形してないんじゃないの?
だから出来ないんじゃないかなぁ
最低販売個数の設定はなさそうだけど
販売予想個数の設定はしてそうだけど。 >>475
コアを狙うならバカスク、原チャじゃね。
モナカキットにより近いかたちで。
でもそれじゃ楽しさが無いって判断かと。
あと、路線として、高額でもメタルパーツ使って簡単に組み立てとか。
デカールを予備でもう一枚サービスとかそういう配慮も無いから敷居は高いままだし。
販売数量を増やすための配慮は一切しないのがタミヤだから・・・ このR1もだけどブレーキローターの無数の穴って貫通してないよね 何でだろう >>476
>>477
あまりにも頓珍漢な書込みで、気の毒になってくる
一応書いとくと、タミヤ製品は開発が日本、金型生産と射出成型含めた生産はフィリピン工場。箱詰めまでやって各国に輸送される。
あと売れる売れないはタミヤと問屋の問題であつて、消費者が気にする話ではない。
プラキットで同じデカールを2枚入れてるメーカーってどこにあるのよ? >>479
売れる売れないは消費者に関係するだろう。
自社生産自社購入で完結している閉鎖的な消費ルートの製品ならともかく、外販で稼いでるんだから消費者が居なかったら売れないし、
消費者が多い製品=より多くの消費者が欲しがる製品で、より多くの人を満足させることが出来ると言える
多くの人を満足させるから金が儲かるのであり、自由経済では金だけ儲かって消費者が満足しないという事は無い。 >>472
数が出ないと金型代自体を償却できないから、数が出るバンダイみたいに自社通販にすりゃいいってもんじゃない
多分プレバンは、あんまりマイナーなバリエーションを一般の流通に乗せても不良在庫化して取引先に迷惑掛かるからやってるんじゃないかな
自社通販とかじゃなくかつての「たのみこむ」みたいな感じでクラウドファンディングで製品化を決める取り組みはやってもいいかもしれないね
「たのみこむ」は厳密にはクラウドファンディングでは無かったが
>>475
ノートンコマンド、旧MVアグスタ、ドカのパンタ、モンスター、各種ハーレーの1/12版でしょ
国産ならZ1000RとかZ1000S1とかCB750FのAMA出場者とかモリワキモンスターとかキット化されてない名車はいくらでもあるし
ZIIとかの既存キットがある車種でも新たなカスタムパーツのランナー作って各種カスタム出せばまだまだ売れると思うぞ
>>478
金型寿命とか、樹脂の射出上の障害物が多数出来るので整形不良の恐れがあるとかじゃないの
タミヤの組み立て式電池ドリルがあれば穴あけも楽だよ タミヤはスピード狂とか走り屋とかヤンキー的な価値観をあえて無視してきれいなバイク界をイメージしてる感じがするな アオシマは売れ線なのに古くて出来の悪いZ400FX、CBX400F、GS400を作り直せばまだ売れそう
Z400GP、GPz400辺りになればだいぶマシにはなってるけど アオシマはCBX400Fは実車は華麗なライン(エキパイ含めて)なんだがキットは・・・
アオシマ全体的に言えることだがカスタムパーツが少なすぎで定番カスタムすら作れないし、80年代以前のキットはゴムタイヤ形状が変過ぎてダメ
あとCBX400FはF3外装版が再販されないし、ゼファーはZ1000Rレプリカ版が再販されないし、Z400GPはローソンビキニカウル付きが再販されないし、GPz400FはBEET外装版が再販されてない >>487
Z400GPのローレプタイプのビキニカウル付きなら
つい最近出たけどな。 >>491
カスタムパーツ付きってやつにビキニカウルも入ってんの?
昔あったライムグリーンのやつには標準車と違う段差のあるシートも付いてたな >>470
アニメの人は1/12なんか興味なかったからなぁ
フィギュア完成品は1/9前後(買う側はスケールに拘りなんか無い)
フィグマ登場で可動モノは1/12ぐらいの大きさにはなったが、それもすでに衰退してる
1/12欲しいなんてそっち系のヒトなんか少ないんだよ
バンダイが400カタナ&フィギュアなど出してるけど、半額以下だぞ
>>483
また脳内オンパレードだな…
ここで何度も出てるのに、過去モリワキ出しにくいのも知らんのか
ハーレー1/12とかあったけどなぁ
金型持ってるのに出せないのは売れないと見てるんだろうな
ハーレーと名のらないでカスタムは出してるけど
毎回カスタムパーツカスタムパーツって 模型メーカーにおんぶされるの好きだなぁ
自分で作る事考えない人なのね CBならなんと1/6が2つも積んであるわ
大きくてショーケースに入らないのでなかなか作れない 作り手の技量も大きいと思う
基本のタンク外装研ぎ出しや正確に部品組み付けた上でディティールうpやFフォーク詰めとかすればアオでも
いや、キットによるが >>461
センスは良くないだろ
黙って旧作再販してりゃー良かったのに >>492
カスタムパーツ付きに入ってる
最近出たNinjaやCBX400なんかのカスタムパーツ付きも
今まで出したパーツがてんこ盛りだから
過去の〇〇仕様とか買うよりお得
欠点はデカールが1種類しか無いくらい
今度いつ再販されるかわからんから、欲しいなら今の内に
買っとけよ プラモもバイクプラモも先は長くないだろうよ。
昨年に量販店でゼロ戦を選んでる子供を見かけたけど僅かにはいるんだね CBX400Fなんかプロアームも入ってるし
タイヤもちょい太めも有って4本入ってるんだぜ!
モリワキフォーサイトも付いてるし超お買い得だぞ〜
Ninjaも過去のツキギ仕様やデビル管やチョースケ仕様
とか全部入りだから箱が閉まらないくらいパンパンに
入ってるよ。 RC30とOW01が57と58だから例のホンダの市販車もお願いしたいけど やっぱ国民全員バイク免許取得を義務化するべきなんだ。
怖くてあんなの乗れないとか言う軟弱物どもも強制的に乗せてさ。
幼少の頃よりポケバイに乗せるのを縄跳びやドッジボールや水泳並みに小学校の必修教科に組み込んでさ。
学校の先公もむかし盗んだバイクでやんちゃした元ヤンを採用してさ。
そんでもって、バイクプラモを一生に一人100台製作をノルマを義務づけて、それが達成されなかったら
年金は大幅カット。逆にノルマ達成で大型バイクも3台くらい持ってて週末にエンジョイしてる優秀ライダーは
年金倍額支給とかさ。
そんな夢を見た レベル1/8ホンダCB72カスタムバイクSCスクランブラーと日東1/20スズキセルペット50MDを製作しようと思っています。
アフターマーケットのエッチングパーツや真鍮挽物パーツではどれがおすすめでしょうか? ◎わーすごいねー通だねーうらやましーよ〜(棒)
:慣用句 :類義語・またおまえか など >>507
PEPSIじゃないのを探してるけど、問屋にも無いって
言われた。 >>512
嘘つくんじゃねぇよ、オマエ
1個も無いだろ。
オマエには何が見えてんだ >514
ちゃんとRGV-Γで検索したんかい。急げ急げ。
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00DCLH44Y/ んご、送料ありか。
おすすめしてよかったものかどうか。 こっちにもあった。これも送料ありだな。
ttps://item.rakuten.co.jp/hobbylink/fuj14151/?l2-id=pdt_shoplist_spage#10023784 プラモメーカーがネイキッドデザイン史上最高峰名作のXJR1300の最終型出す気配ないので
自分で作ろうと思うのですが、アオXJR400に肉盛りすればなんとか逝けそうですか? >>520
無理でしょw
400じゃなくてハナから1200選んでくれたらなあ ネイキッド史上最高デザインは言うまでも無くカワサキのザンザスだと思うが、それはそれとして芯にするのは400じゃ小さいというか、実車だとXJRの400と1300は似ても似つかないと思うんだが。 乗らない人や中免止まりの人だと似てると思うかもしれんけど、シートからステップの距離が全然違うからね
膝が楽な分足付きは悪いし、それだけ車体そのものが大きいと言う事なのじゃ。 >>522
ザンザスは無い。アナタはそう思ってるのかも知れないが ・・・・・・まあアレが最高だと思った奴は日本中で3000人居なかったらしいしな。
#2600台強しか売れてない。まだギリギリバイクブーム中だったのにもかかわらず。 XJR1200だか1300なら公式からペパクラダウンロードできるからそれで我慢しろよ XJRは年式によってちょこちょことかなり変更があるから面倒だと思うよん 90年代以降のわざとデチューンして空冷風フィンをつけてツインショックにしたようなネイキッドが私は大嫌い。見るのも(爆)。
80年代半ばまでの本当の空冷エンジンスポーツ車は個人的な好みは別にして
当時の最先端、純な思想で作られているので否定を入れる点が見当たらぬが、
90年代以降のネイキッドと称するファッションバイクはコンセプトが不純で設計も不真面目だし
デザインも妙にテールを跳ね上げたり押し出しや張りの強さをアピールしてるのが鬱陶しいし
ユーザーも昔の暴走族に憧れるアタマの弱い青少年が殆どなので一度も欲しいと思ったことが無いですね。
ネイキッドと呼称されるファッション車はレーサーレプリカから敢えて一歩引いた立ち位置の
よりリラックスしたライディング向けの車種になりますが、それならばフルカウルのエアロツアラーのほうが余程好感が持てますな。
http://www.ducatipaso.org/pix/futuro_centerfold-640x442.jpg 当時はレプリカにうんざりされてたんじゃないの
なんかもうフルカウルとかいらないからって NSR250が1997年まで売っててそこから現在まで空白の20年だな
20年以上バイクが売れていない >>531
国産レプリカってダサいの多かったからね
レプリカが全部プロアームNSRとかRGBΓ250くらい洗練されてたらまた違ったと思うんだが ビモータ・テージは気に入ってて5台ぐらい積んであるわ
シートのスポンジがボロボロになってるけど TESI1とかPASOとかdb1は乗るだけならいいが、メンテナンスが超絶めんどくさそう
ドカなんてベルト小まめに交換しないとピストンとバルブがコンニチワしちゃうし バイクでボケたおじいちゃんおばあちゃんに前から後ろから突っ込まれると死ぬからねえ 自分の場合、デザイン的に水冷で許せるのはRZとGPZ900Rのみ
わざわざ900と書かないと、ニンジャが世にあふれすぎている現状もなんだかね
CBRとかGSXとか、他のメーカーも、自社の歴史というか、そこらへんはもっと大切にしてほしい
売れればええねん、海外でも売りやすいし!!とメーカーに言われたらそれまでだが まあね。
単コロでCBRとか名乗ってるのには笑った。 カワサキはなんかは、うちの会社内ではバイクのことはバイクとは言わずにニンジャと呼んでいますってレベルだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています