バイク模型総合スレッド 47台目
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Z2とかに90年代の17インチ3本スポークホイールを履かせるセンスは准珍走 旧車の17インチ化は、タイヤの選択肢を広げる為の実用的改造ではある
90年代では既に前後18とか前19とかだと適合タイヤが売ってなかったり、あっても一種類だけとかザラだしネット通販も無かったので 珍走とは違うよな
90年代は流用カスタムが流行ってたんだよ 各車種の専用パーツも存在したが、値段がべらぼうに高いからな
バブル崩壊っていう理由もあって貧乏人はその辺の400ネイキッドの足を流用してしのいだ
金があれば18インチワイドのマグホイールとかが見た目も特製的にもバランスとりやすいし、
海外の旧車フルカスタムだとそういう系が多い ちょっと違うような気がするな
イタリアだかどっかのよくわからんホイールより国産のレプリカの足回り組んで見た目は倒立、それがよかったんだよ
外車?かっこいいのかもしれないけど品質低いだろ?国産が最強だよ?って あの手の空冷4発カスタム自体が下品でクソダサい
ああいうのが好きなガキの需要にバカメーカーが応えたのがネイキッド >>772
近年は18インチのラインナップが広がり、何がなんでも17インチの時代は終わったんだが >>776
人々の頭の中には「ステレオタイプ的バイク像」があって、その典型的スタイルのバイクを欲しがる人の方が遥かに多かったんだろう
それが時代遅れのハーレーの空冷クルーザーやジャパニーズスタイルのネイキッドが未だに売られてる理由だろうな
いくら高性能だからといっても多数派から見て、見た目が奇抜だったり奇妙だったりもする最新式のものというのは中々受け入れられないもんだ
それはバイクや車に限らない カタナやZにヤマハのホイールは定番改
手ぇ動かした奴が偉い
FX、ステップ付け根作るだけで三時間以上ハァ クラブマン誌の純正パーツで楽しむカスタムシリーズは今も取ってある
見た目だけで18インチ派だが >>770
一緒だわバカたれ
ガタガタのポンコツ買ってきて消耗の激しい処を年代違いのこれまた中古部品に挿げ替えただけで
なにが《粕タム》だよありゃチンドン屋っつーんだ笑わすなW ブーブー糞うるせーセコハンで爺かバイク好きアピールしやがってうっとおしい ガキの珍はかわいそうな子ってまだ許せるけど
サイレンサー変えてるハレ珍は絶滅して欲しい スピードやパワーを追い求めた結果、オートバイは衰退した
数百万円かけたカスタムも一般人からみたら族車と変わらん
小汚いライジャケ姿でSAや道の駅をウロウロするライダーも一般人から見たらダサい服着たオッサン
ライジャケなどのギア類はバイクに乗っていれば映えるが、それもバイク乗りだけの感覚だろう
一般人はなんにも感じない >>785
バイクが衰退したのはアニメ好きデザイナーの
奇天烈デザインが一因な気がするわ >>787
アニメ好きだけじゃなくてSF(スターウォーズ)とか好きそうな奴がデザインしてる気がするわ
そもそも機能的に意味の無い凹凸や部品が多すぎるしな 虫系のことか?世界的流れというか、海外発信だし
極端な話、異形ライトが受け入れられず、丸型ライトにこだわってるのは日本人だけwwww的なことは最近まで言われていた >>789
丸にこだわってる訳じゃない。
バイクには機能美を求めてるのに
まるで必然性を感じない凸凹やギザギザに魅力を感じないの。
人間が跨って伏せ込んだ時にバイクと一体になって
空気の流れが見えるとかそういうデザインなら
異型ヘッドライトも全然オッケーよ。 国内に関して言ったらメーカーのターゲットはバイク人口の多い50代だから、丸ライト信仰もやむを得ない
20代30代は既にバイクに興味がないから蚊帳の外 光は放射状に広がるんで、丸目が合理的。
照らす範囲を考えると台形形状が合理的で、その場合は国によって右側通行の国か左側通行の国かで台形形状のライトは左右反転させるべきで単純化して角目でもOK
もしくはプロジェクターライトね
車種専用の特殊形状ランプは生産コストを無駄に上げるので意味ない
それ以外は全て非合理的なデザイナーのオナニー 無意味なデザイン感じられるという意味ではアオシマの珍走車を見たときと同じような感覚かも >>789
>>異形ライトが受け入れられず、丸型ライトにー
誰もライトの話してないってのに毎回ライトの話始めるのヤツ 笑 新型R1はいつだ?
パニガーレのファイナルも
やってくれるんだろうな >>795
実車版で弾かれたんだろ
ところでエルフの耐久レーサー、GKでは出てたのね
オクで見て初めて知ったw 模型も実物も盆栽趣味ええじゃないか
個人的にはノーマル派だが 実物の新しいのはノーマルでもブレンボオーリンズマルケ鍛造マグチタンカーボンの盆栽仕様があるよ マルケ鍛造ホイールにチタンエキゾーストもあるのか!?スゲーな
市販盆栽じゃないか。 チタンとカーボンはバイカーとチャリンカーの憧れだろ >>807
R1Mはカーボンフルカウルでアルミタンク、オーリンズ電制サスでチタンコンロッド、純正マグ(鋳造)ホイール
CBRSPはチタンタンクでパニガーレがマルケ鍛造だったりメーカーやグレードでいろいろだけどね 本田がBIG1でリッター作ったりCBR900ダボとか初期はキャブだったし
レプリカブーム終わって今まであまりバイクは売れてない >>811
作る予定無いけどとりあえずダウンロードだけしておくか ラリー風味のYZ450Fなんてあるのか
ほしいな
スズキで同じようなのないかな 昔はキャブだったと言いたいんだろ
不死身CB1300各種はキャブが入ってるお・・・ 誰かスポーク張りの製作方法の決定版サイトか本教えてくれ!!!!!!!!!!! 治具を作って実車を観察してその通りに張ればよかんべ >>825
なにこれ?
Maxさんのが一番簡単ではないかと思います。 スポークは0.3mmの洋白かアルミ線使うが、1.5から1.8倍に切っといて一旦差して、
ホイール回して振れない所まで調整したら瞬着で固定して切るといいよ スケールも書いてないのによく0.3と言いきったな、エスパー。 そらぁもう質問ある所にこの人アリってくらいどこでも出喋ばっちゃ他人の知識を披露する
慢性的お礼クレクレのクズ野郎ですからw
見てきた先に書いてあった通りの丸写しですぜ 太さは質問してる奴が自分で考えて調節すればよかろう めんどくさいな
チャリのスポーク組んだほうが確実に楽だわw 0.3のアルミ線で組めとか(笑
決定版サイトか本を教えろと言ったのは
この手のガヤを嫌っての事だろう 洋白線でいいんじゃないかなあ
アルミ線は柔らか過ぎてフニャフニャで張れないと思うよ。
やった事は無いけれどw スポークの本質は張力だから柔らかい線でも行けるんじゃないかな・・・ 0.3ミリのアルミ線にネジが切ってあってナットで引っ張れるならその通り 確かにwピンセットで回すしか
てかナットじゃなくてニップルな 一度曲がった金属線はどう引っ張ってもまっすぐになってくれない。 1/12スケールのリム、スポーク、ハブが充実してほしいね。
ホイール組みが捗る。
もちろん1/12スケールホイール用の振れ取り台も必要。
これには超々高精度が要求されるから測定機器メーカーの出番。
模型なんて所詮見た目だけのハリボテなんだけど俺の求めるものはその上を行く。
ちゃんと振れ取り台にセットして回して、最薄サイズのプラペーパーほどの振れが出てなかったら良しとしたい。 アルミ挽きモノのH断面リムを売るにしても…数が捌けないだろうな… つか俺スポークホイールの原理理解してないからどうにも分からん
あれって接地面と反対方向にある線が引っ張られて(それが張力?)円形を保っているん? マジレスすると波のイメージだとアルミ0.8mmでgdgd
テトラだとアルミ0.3mmまではまっすぐ使える
テニスガットみたいに先に36本なり張ればいい 脳内なら藁えばいい バイク模型やりたくてスレのぞいたら
罵り合いと論破したい野郎ばっかりで
やる気削がれた
マウンティングばっかり
それではバイク模型のすそのは広がらないです
ありがとうございました なにがバイク模型始めたくてだよテメーいつものアニ粕だろw がんばって刀作ってたのにクリア塗ったら銀が浮いて流れてやる気がなくなってしまった メタのクリアーとデカールの上塗りクリアーは薄く吹かないと溶けるよね バイク模型に魅力的なアイテムが致命的に不足しているのは、何故だろう?
サミーの博物館に展示されている歴史的車輛、
たとえば1939年型AJS、過給器付き水冷V4GPレーサー、
たとえばノートン最後のワークスレーサーの試作車、1954年型、499cc水平シリンダー単気筒、
ジェフ・デュークが乗りコースレコードを出した1953年BSAの試作車MC1
そろそろこれらの宝石について日本国民と語りたいですな? そもそも、外国プラモデルメーカーで〜バイク沢山出してたのは〜プロターだけだよね… プロターも1/12で出してればもう少し売れただろうに プラモ屋さんは単に商売だから作ってるだけで特にバイクに興味があるというわけではないということだな ガンプラみたいに
そろそろ古いモデルも再設計してほしいけど、そこまで売れてないから無理なんだろうな
ライダー自体も減っちゃてるしな 昔のガンプラは出来が良くないけど
昔のタミヤのバイクプラモは十分出来がいい そうでもないぞ。大スケールはともかく
それでも1/12もある時期から急激に良くなったが No.1のYZR500とNo.2/4のRZ250/RZ350はキャリパー裏まで再現されてて設計は良かったな
それ以降省略されてしまったが
合いが良くなったのはRC30/OW-01/NSR250Rあたりかな
スライド金型でアッパーカウル左右分割じゃなくなったあたり バイクプラモってさ、ほんの十数年で倍くらいの価格になってない?
タミヤのヤツで言うと定価2,000円だったのが今や定価4,000円になってんの
倍額で苦しいから倍苦(バイク)…ってな事を申しましてな!
ボクは何を言っているんですか? >>867
RC30は気合い入った設計だったね
組んでて楽しかった記憶 86'NSR500は、当時組んでて〜ナンというか『コレじゃない…』感が…
単に『エンジンの型割が〜無理矢理部品数を減らす分割』だったからかな?RC30みたいなスライド金型なんか遥か先の話だったし… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています