F1模型総合スレッド Vol.98
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・ジジイニワカ論争は他所で
・とりあえず、皆で仲良く致しましょうね
・T100→100T
・問屋ソースはみんなで夢を見よう
・積み禁止 スルーも禁止 黙々と制作すること
前スレ
F1模型総合スレッド Vol.97
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1515248266/ mainをメーンっていうのも気持ち悪いよね
でも外来語は元の発音がエイだったらーで書く決まりなんだよ F1見てるやつはF1に限らず車のステアリングホイールをハンドルとは呼ばない説 EBBRO 1/20 Team Lotus Type 49C 1970
https://www.1999.co.jp/10563037 49Cねぇ・・・ で発売は来年?再来年?
つか49Bは1968なのか1969なのかはっきりしてくれ
キットは69なのに公式HPだと68なってたりして訳わからん あれは69年仕様だよ
ローマウントウィングも付いてるし ビーマックスやハセガワ、グループBラリーカーやグループCカーの新作出してたのか知らなかった >>711
熱でエイやって曲げて直したよ
簡単です 77と言えばプレスだよな。木谷さん分かっとるなあ。 スレチだけどミニチャンプスから出る1/12レジン製FW16はフジミのキットからデータ取りしたのかね
フロント下側サスアームがノーズコーンに付いてるもん MCL32は色で揉めるぞ
ホンダが所有してたショーカーはソリッドなオレンジだったけど
レース中の写真だと若干メタリック入ってるように見えるものもあるからな ホビーショーはF1新作どころか再販も皆無ですか
そうなるわな F1初挑戦に、安いからという理由でタミヤのタイレル買ったけど、心が折れそうだ。組むことで精一杯なので塗装諦めます。
F1 の中でタイレルの難易度ってどんなもんですか? >>725
40年前のキットだから下処理しなきゃいけない
正直初心者向けではない 設計も金型も古いし修正かなり必要だから初心者向きではないよ
タミヤP34 >>725
あと安さだったら90年代のキットで良いと思う
安いしパーツ少ない >>726
40年前のキットなんですか笑
どうりでタミヤ製にしてはパーツの密着に大分違和感が、、、
とりあえず組むだけ組んでみます。 DFVを歪み無く作るの…結構大変だよね…
エブロさん…DFVだけで別売り…無理か(^_^;) まず電池ボックスを埋める儀式を行う
そして箱に収め部屋の隅に積み熟成を待つのです エブロからロータスが良く発売されているけれど
人気があるからか、版権が適価なのかどうなんでしょう? 60年代70年代の一方の雄、1/43はこれまであったがプラモには恵まれてなかったから需要はある
木谷さんタミヤ在籍時からの付き合いのある、コーリン・チャップマンの子息が勧めたってのもある >>733
人気があってなおかつ版権も比較的取りやすいからだろうね 木谷さんの自宅が昔車雑誌に載ってたけど
クルマとバイクが何十台も収められた巨大ガレージ付きの豪邸だった
まだタミヤ辞めたばかりの頃だったけど、タミヤ社員が何であんな富豪なんだろ・・・ >>739
形状はフェラーリから実車データもらってるから正確
MFHのやつも同じデータもらってるのか、フォルムは全く一緒 あれって結局F1に興味ない設計者がデータだけ見て作ってるから
実車がどこで分割されてるのかどこが一体なのかが分からないってことなんだろうな F1に興味のある担当者なんて
今や大手メーカーのどこにも居ないよ
というかキット再販すらない ・・・あ、すまん大手限定ね
そりゃ確かに居ないわ
アオシマも基本輸入代理店的な存在だったしな メルセデス、タイトルは決まりだろうけど…プラモデル…そんなに欲しくないな… 好調だからというのもあるんだろうが、フジミも艦船関連だと中のひとのインタビューが時折見られるんだが、
F1、クルマ関連だとあまり記憶にないな
再販はだいたいが権利問題、オカネの話だから、やる気云々は関係ないよ フジミさん、撤退なら撤退で全然構わないんで
最後に156/85をですね・・・ ビーマックスもBT-52以降何も情報はでなくなったね
ラリーカーはかなり先まで情報を流しているのに 今のマシンもドライバーも魅力が全く無いからなぁ・・・ハミルトンとかあんなのが70勝とか萎える・・・ ハミルトンをあんなの呼ばわりするのはアホだがメルセデスの独走を止めるのがFIAの仕事 >>752
マスコミの嫌がらせが凄く響いてるよな
以前にこんな話が有った
あるモタスポ記者がホンダのF1の人の雑談的な話をしていた時に
”ホンダさんもラリーに参加して欲しいんだけど、いつしてくれますか?”と質問をしたところ
ただの雑談だし特に気にしてなかったホンダの人が
”いやぁ、あんな、泥んこ遊びには興味が無いからぁ〜”と話の流れでただ出ないという事を
話しただけなのを、アルバイトの記者がキチガイ間違い勘違いして
”ホンダの人はラリーを見下してるんだ。しかも泥んこ遊びだと?ぉ。。。”と馬鹿の一念岩をも通すというが
周りの記者にホンダはラリーを馬鹿にしていると吹聴した
で、おかしいのが一般人で、何故かアルバイトの記者たちが言いふらした言葉を鵜呑みにして
”F1なんざ、同じ所をグルグル回ってるだけで面白くも無い”と洗脳した
がっ、実際はWRCの全てを見た事がある方なら分かるが、SS以外は正直あまり面白くないし
ゴールもただの時間調整して入るとか、特にドラマチックでもない事とかは全く教えてないで洗脳されてた
これが、日本のF1への若者の興味が薄れた原因でもある
ただここにもう一つは”セナ信望者”という気持ち悪い持ち上げ方をし過ぎた為に
若者が変な考え方を持ってしまったのも要因もある
ラリーだって、特に面白い訳ではないという事をきちんとアルバイトの記者が話してれば
今頃はもっと違った考えにはなった
ついでにいうと、Fが大好きな奴はラリーもGTもついでに2輪も大好きで全部買う奴が多い
で、何故かラリーとかGTが好きとか言う奴はこぞってF1を毛嫌いするという変な構造が出来上がった
そろそろ、そういう事を変える時期に来てる
変だよな、ラリーとかGTが好きな奴らだけがF1を馬鹿にするっていうのも
”へえ〜〜F1が好きなの?あんなのの何がいいの?”って言われたよw
意味不明〜 去年から放送がアジアのなんちゃら財閥一つの独占になってフジで見れなくなったのもある
MotoGPはBS無料放送だしドビマル対決がおもろい >>977
おぅ、出来るんならやってみ。ネット弁慶卒業すんのか。 >>747
ビーマックスについてアオシマに聞くと
「ウチが作ってるわけではないから知らね」だからな。 >754,755
ハミルトンは伝説とか語り草になるようなレースが全く思い当たらないのが
逆にすごいな。まぁファンなら一つ二つ挙げられるだろうけど。
「モタスポ史上稀にみる不人気チャンピオン」として伝説が残るやろね >>762
ファンじゃないけど2007年中国とか2016最終戦とか
思い浮かぶけどな >>756
三栄のラリー本のBMW-M3本…プロドライブが頑張って作ったんだけど…ミュンヘンの本社は、ラリーに全く興味が無くて…大変だったそうな… >>764
単なる代理店
以前公式ブログでBeemax製品の質問に担当者がキレてた
ウチは知らんとのこと その質問をBeemaxに回すのがそいつの役割のような ハセガワもロータス79戦争に負けてF1は休止中だけど
DFVエンジンのパーツとタイヤを流用した
展開は考えていなかったのでしょうか? >>767
いつものように開発を発表すれども
発売日がいつになるかわからんBeemaxへの発売催促の問い合わせだから
そらアオシマの担当者も切れるだろw
代理店にすら何の連絡もないんだろな アメリカ市場向けに、PC6やシャパラル2Kとか…無理か… >>768
DFVと周辺をパーツ化して「どこかほかのモデル」に搭載できるような構成で
エンジンだけパッケージ化したらどうだろ
ドライバーやエンジニアとかと同じシリーズで行けないかな >>771
レジンキットを作る人が多いといい感じかも
PC4とかマイナーな優勝車をだしてほしいよね ちなみに
スタジオ27にTABUの事を聞くと
「ウチのじゃないから分からない」と返って来るw ビーマックスって、タイトル獲得していてなおかつバリエ展開が
できるマシンを選択してるって思ってたから、BT52だけで終わったら
尻切れトンボ感が残る。 売れなかったんじゃない?と
身も蓋もなく書いてみる 鈴鹿行ってきたし興味でてきて
RB6家電量販店に2キット積んであったから買ってきた
ネットだとややプレミア化か ビーマックスって、タイトル獲得していてなおかつバリエ展開が
できるマシンを選択してるって思ってたから、BT52だけで終わったら
尻切れトンボ感が残る。 エブロと比べると売値は安いけれど
ラリーカーと比べると版権料が高くて利益が少ないのかもね
ビーマックスって、タイトル獲得していてなおかつバリエ展開が
できるマシンを選択してるって思ってたから、BT52だけで終わったら
尻切れトンボ感が残る。 日本GPってもう終わってた。。 退屈だったらしいからいいか。
GPcarstoryの次号はP34かよ。当分見送り。 GPcarstoryの次号はP34だけど、それに合わせるかのように
タミヤが1/12と1/20を限定再販したら面白い RACERS発売
ハセガワ GP500新発売 Cカー再販
「コラボでタミヤ再販しないかなー」
1回もありませんが >>784
まあまあ、速攻で噛みつかなくても・・・・ 流石にレーシングオンが日産Cカー特集やってくれるんじゃね?
モデルアート増刊のCカー特集日本車編は、ハセガワのキット待ちで予定の組み直しだよね… >>786
このあたりで
2011.11.25 ル・マン。見果てぬ夢―ニッサン・グループCの軌跡と野望
https://www.amazon.co.jp/dp/4779613582
2014.01.08 Racing on Archives vol.8 ニッポンのグループC
https://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=7206 おまいらって1/20と1/24どっち中心に作ってるの? 1/20ってのは中途半端なサイズだよなぁ。すぐ上に1/18があるし。
でも、1/24は小さくて満足感が無いんだよな。 田宮が電気モーターをエンジンに仕込む為に1/20にしたんじゃなかったっけ?
田宮のMMが世界基準だった1/32じゃなくて1/35になったのもなんか理由があった気がする 最近のF1はでかいしエンジン再現もほとんどないから1/24でいいかもね 最近1/24のドイツレベルが新製品を出さなくなったね 以前までの独レベルならメルセデスがこんだけ強ければ1台くらい出してるよね
強くなかったときのW01だけしか出してないのはかなしい 作り易さもあるだろうな
あと、見栄えが20の方がかっこいいし再現度がいい
それに、世界共通のサイズなんて存在しないんだから気にする必要が無い
作って飾った時の達成感が楽しいんだから 1/20はF1以外と並べられないという問題だけだね 最近のフォーミュラはサスアームが太いから1/24でも強度が十分あるけど、
ハセガワの初期フォーミュラキットは忠実にスケールダウンした結果、サス
アームが極細になり、ポキポキ折れちゃったんだよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています