ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ49
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■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品(皿ネジ、カーボンプレートなど)の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
等の話題はスレが荒れる傾向にあります。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ47
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1545743632/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured やるなら電池もちゃんとしたものにしないと
客観的な評価はしにくい >>146
一応電池の劣化も疑ってな
パワダは消費電力かなり高くて電池が糞だと回らんから
劣化したにしても@は回転数があまりにも低すぎだから扱い方全般を改善した方が良い
基本的にダッシュ系のミニ四駆は長時間(5分以上)走らせるもんではない
捨てる前にダメもとでダイソーのライターオイルあたりで洗浄して乾燥さしてから軸受けに油差してみ?
Aならもしかしたら少し改善するかもよ パワーダッシュは簡単には死なないよ。
洗浄してカーボンを洗い流してから注油して試してみる価値はある。
アケポンで速いのはブラシが綺麗なためでもあるからね。 コミュと磁石どちらかが死んだモーターは回ろうがブラシ残ってようが終わりだぞ ネオジム磁石とかをつかって
内蔵されてるフェライト磁石に着磁させれば
磁力は戻るよ カー消しの底面に接着剤つけて滑り良くしてたの思い出したんだがミニ四駆でも有効なのか?
乾いてればコース汚す違反にはならないよね すぐタイヤに汚れ付くから、接着剤も汚れた!で済むなw >>152
タイヤはルールでダメ
それ以外の箇所ならOK >>151
やれば分かるけどそんなんじゃ復活しないよ
磁力戻すのにどれだけエネルギー必要かとか知らんでしょ 紫外線劣化と縮みなどの改質は許容範囲。
程々にしとかないと加速で滑って遅くなるよ。 >>157
性質が勝手に変わっちゃったのであって違う材質のものと交換したワケではない
という判断かな? >>156
やればわかると思うけど
ネオジム磁石がどれくらいエネルギーがあるか
知らないでしょ?
これは多くの実証検証があるよ?
ただ磁力が抜け切ってる状態だと
ネオジム磁石を大量に使うコトになるし
長期間その磁力に晒しておく必要が出てくるけどな
そもそもそんなに熱くなるまで
回し続けてたらブラシの方が
ダメになってると思うけど? 磁力ってホントに落ちるのか気になるわ
ガウスメーター欲しいなぁ >>159
検証wwwどこにだよ?w
磁石くっ付けた程度で磁気帯びるのは脱磁されたピンセットやドライバー程度だよ
ネオジム沢山用意すれば磁力稼げると思ってる時点でもう何も分かってねーよw >>161
また独自理論が間違ってるのに認めないのな
ネットでいくらでも検証記事転がってるし
動画でもあるし
最近磁力が強くなり過ぎて
マッハダッシュが一個
使い物にならなくなった
お笑い動画上がってるレベルの常識的な話だぞ?w
ちゃんと調べてから文句言えよ
引っ込みつかなくなって
また煽り始めて荒らすやめろよ? >>162
だからどれ?w
磁力が増えたかどうかはガウスメーター使うのが手っ取り早い訳だが
ネオジムくっつけてフェライト磁石の磁力が増したって実験の記事はどこ?
いくらでもあるならアドレスかけよ、また逃げるの?
あとタケヲチャンネルのモーターの回転数が増えてトルクが抜けたってのは磁石弱くなった症状だからな?
そんなんモーターの基礎中の基礎だぞ
発言の何から何まで知ったかで恥ずかしいと思わないの? >>163
また知ったかか
突っかかって来る前に自分で調べろよ
検証記事なんかグーグル先生に聞けば一発だろ
それが出来ないのはお前が検索スキルすらない証拠
お前が余りにも頭が固い上に
アホな決め付けが多過ぎるので
めんどくさいんだよ
本当にミニ四駆以前にクズ過ぎるな
お前、社会生活も覚束ないコミュ障だろ?
普通に話が出来るようになってから話しかけてね http://micro.citizen.co.jp/tec/torque-motor.html
ほら、俺が言ってることが正しいのは世界のCITIZEN先生のHPにも書かれてるわけだが?
マブチやSMCとか他のモーターメーカーでも同様
お前のトンデモ理論はここらよりちゃんと検証()してんの?w
俺は根拠出したんだから逃げるなよ?
資料早く出してね http://www.simotec.co.jp/products/tecinfo/other/1083.html
タケオチャンネルの話をするなら
とりあえず、タケオのモーターが減磁した
科学的説明をしてみ?
着磁なら示したURLで説明がつくけど
仮にお前が減磁だとしたら
どうにも説明がつかんぞ? そこの資料みて減磁の理由分からないならかなりのバカだぞ?
減磁だの着磁だのじゃなく正にガイジだわ >>167
だから説明してみ?
お前こそ逃げるなよ いや、書いてあるじゃんw
そもそも減磁の資料持ってきて着磁の説明が付くって時点で頭おかしいんだよ
字が読めないのかお前は?
フェライトは比較的耐熱性は優れてるが保持力が弱い磁石
モーターのローターが発する程度の磁力でさえ長期間使えばどんどん減磁するのに
フェライトと極性合わせたところでネオジムなんかくっつけたら自己減磁でどんどん弱る
まず正しい資料見ても間違った結論しか導き出せない時点で話にならん
池沼はマジで黙れ >>169
不正解。
もうお前の頭はどの程度か理解出来たわw
この資料でそこ踏むようじゃお察しだねw
ちゃんと中身まで読んでる?
磁石の事理解してる?
なぜ減磁の資料を出してきたか変だと思わなかった?
お前まじで簡単過ぎw 負け惜しみ乙〜
ネオジム同士くっ付けとくだけでも減磁すんの知らんのね・・・
基礎も何も知らん、ホントどうしようもないな
化学とか物理とか数学は答え1つだから妄想の入る余地無いよ
統合失調さんはお帰りください >>171
だから不正解なのに頑張んなよw
答えは一つなんだろ?
じゃあ入試問題でもそう書くんだろう?w
だからお前は低学歴なんだよw >>171
>答え一つ
そうなの? たとえば ↓をみると、
https://www.26magnet.co.jp/database/qa/qa2-20.html
>磁力はあらゆる物質を透過するので磁力を完全に遮断することはできません
って書いてあるけどサ、そう思われていた時代があるにせよ
ところがマイスナー効果が後年、発見されたりするわけで・・・(^p^;)
まぁ、おいらにゃ磁石のこと も ようわからんが・・・^^; >>173
こいつの相手すんの俺だけでいい
ワッチョイで書くと俺の自演が疑われるから
凄くめんどいから出てこなくて良いよ
毎回迷惑かけて悪いが
平日はヒマなクズの相手は俺だけで十分で
わかってる人が大半なのわかってるから >>173
それ文章でしょ?
数式や自然界で起こりうる現象の解明とそれを言葉で表現するのは全く別
後者は化学、物理、数学ではないよ
まして概要説明程度に例外持ち出して一つじゃないじゃんとか正に屁理屈そのもの
そもそもミニ四駆に当てはまらんし工業レベルで実用化できてんの?
その会社の説明に何か間違いがあるか?磁石の輸送に超伝導使えと?
本当にバカはこれだから困るよ お、なんかかっこいいな! 超伝導ミニ四駆(^p^) ヤツはキッカケさえあればいつでも何処でも暴れるぜ
発達障害の池沼だからな ミニ四駆なんてそこそこ楽しめればいいから磁力なんてどうでもいい 難しい事はわからんけど、ガウスメーターやネオジムは持ってるからどうやったら磁力上げれるか教えて。試したい。
自分でいくらやっても下がることしか出来てない。 モーターでしか速く出来ないレベルの人たちカワイソウ >>181
磁力増やしてもトルクが上がるからりに回転数下がるだけだぞ
磁力弄ったとこで回転数(消費電力)とトルクの配分変わるだけでモーターの総合力は変わらない
結局は外からは弄れないとこがキモだし
ネオジム持ってるならモーター缶にはNS関係なくくっつく事は分かるよね?
でも分解して中から磁石取り出すとそんな事はない
と言うことは? 磁力は調整が面倒なので進角イジる方が楽だよ
とりあえず缶開けて色々やってみるとよくわかる レースなんて相手よりほんのちょっとだけ速ければそれで良いんだよ? 144です、アドバイスありがとうございます。
パーツクリーナーで洗浄して、注油して充電した電池でやったら@Aともに1,000rpmくらいプラスになりました。
ただ、YouTubeとかで見るほどパーツクリーナーが黒くならなかったです。
まだブラシあんまり削れてなかったのかなぁ? ささは全方位型だけどあうあうは一点集中型
どっちも犯罪者予備軍には違いない >>191
ガッツリ削るなら水中慣らし試してみたら?
何事も実験だよ
失敗しても数百円なんて安いもんだ リアのスライドダンパーについて質問なんだけど、これって上下共にスライドしないと意味ないよな?
MAのリアにつけてみて気づいたんだけど、上だけスライドってそれ何の意味もなくないか?って思ってしまった 2層式スラダンってことなら
上下どちらかしか動かない場合は、コーナーで片側のタイヤを浮かしながら走る
その代わりLCで不安定
取り付けも軸生やしたりしてやや不雑で重くなるから
実験マシンとして作るのはありだけど実践で使うのは難しいと思う >>195
リアローラーを上下2層につけてるんだけど、上側がスライドダンパーステー取り付けで下側がシャーシから伸びてるリアステーについてる状態なんだ
上がスライドしてるのに下がスライドしないでリジットなのはどう考えても姿勢悪くなるしそもそもコーナーの姿勢制御はスタビに任せるもんだろと感じて、リアステー切るかどうかまで今考えてるところ いわゆるLCがなけりゃそれでもいいとは思うけどね、バーニングLCとか最近はやりのエアLCとか
ただ既存のスラダンのままだと、高重心になるだろうし、
ローラーの位置が上と下でずれてる可能性もあるし(真上から見て同一のとこにあれば良い)
スラダンの可動域が大きすぎるとバランス崩れて横転もある
遊びマシンとしてはいいんだけどねぇ
やっぱりリアステー切ったほうがいいんじゃないかな、本格的にやるんだったら >>464
・Θ・) どうも、ピッチャーの女です
(゜ー゜香) 4番サードの女です メッシュの事なんですが、タミヤ純正のスタイリングメッシュは柔らかすぎて扱いにくいです
もうちょっと固め、もしくは金属メッシュであの目の細かさの市販品って有りますかね? >>204
金属のは大きいホームセンターに行けば何種類か扱ってることが多い
ハニカムの布は手芸店で扱ってる所がある スケモのエッチングパーツの汎用品の中にグリルとかに使う網状のとか六角形のとかいろいろあんよ。硬すぎ高すぎかもだけどw TZXとかXXってなんで進化前のほうがいいの?そんな失敗兵器だったの? どちらも良好な直進性で5年前の公式では入賞の常連だった。 TZXはリアステー増設、XXは強化をやっつけ仕事でやったからね
TZXは使いやすくはなってるけどXXは重くなっただけでたいして変わってない
にも拘らず入手性が悪いからあえて選ぶ理由がない リアステー穴付いた強化型SFM出ないかなー
FM-AはSFMの血が薄すぎる
2mmペラシャ積んで出直して? ポリカボディにクラック塗装をするやり方が詳しく書いてあるサイトってどこかにありませんか?
個人ブログとかでも問題ありません。
ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。 TZ-XもXXもショップレースでは普通に見かけるし普通に速いし失敗作でもなんでも無いんだが?
こういう古いシャーシで勝ったりすると大会が盛り上がったりするしな 巣組でまともに走るFM系シャーシは
FM-AしかないからSFM-Xはいりませんw >>214
クラック塗装 ミニ四駆で出るのでは…? >>216
いや旧FM忘れんなよ
あれめちゃくちゃ駆動良いぞ 旧FMは超速対応してくれれば普通に戦えるよな
ってか超速は水色に統一してくれよ
茶色とか灰色とかいらんよ
あとタイプ1、3に2mmペラシャ使わせろ
>>213
優秀だけど普通すぎて変態に認めてもらえないFM-A可哀想だな 俺は変態じゃないけど、FMAは浪漫買いして1つ組んで放置です。ごめんなさいm(_ _)m >>218
FMめちゃくちゃ良いか?
SFMが最悪すぎてそう感じるだけでは?
素組でまともに走るFMシャーシは
FM-Aしか存在しないとまで言い切れるよ むしろ素組なら旧FMだろうがSFMだろうがFM-Aだろうが大差ないぞ 旧FMは第2次以前のいわゆる旧シャーシの中じゃ速いほうじゃね
赤強化出た時に、ほぼ駆動触らずに組んでビビったぞ イジり倒して速くなるかどうかが問題で
素組み勝負で速いとか言われても誰も喜ばない希ガス 素組レースで説明書通りに!他一切しちゃ駄目!まで縛ればそうかもだけどな
モーターすら入ってないねんSFM………今回出るフィリピンには入ってるかな フロントに重心があるFM-Aは理論上だと安定感あるはずなんだよね。
前輪のグリップ強くて飛び過ぎるのかな?
いっそのこと前輪にローフリ履かせてグリップ減らすのも一つの手か? 弄るのが前提ならFM系はどれ使っても総合的には同じかもね
旧FMは4:1までしか入んないからちょっと辛い
でもこれ使ってる人で遅い人を見たことない
SFMはまともに走らせられるようになるには
S2以上に多大なる苦労があるけど
その恩恵は大きいしノウハウも多い
軽量超速ギア使えるのはメリットだと思う
FM-Aは情報少ないけどなんもしなくても速い
ただ他のシャーシと勝負出来るくらいまで
上げようとするとSFMより情報が少ない分
結構なイバラの道かと思う
素組ならFM-A
加工前提ならSFM
って感じじゃないかなぁ…異論は認める 公式の表彰台が各自で勝手に改造してるグレーゾーン(分解したらレギュ違反だらけ)
のMSフレキなのにFM-Aとか言うシャーシ組んで表彰台を狙えるのかと言う疑問はある。
FM-Aが出てFM-Aで公式大会入賞とか優勝(表彰台)した人っているんですか?
本来の正転シャーシを逆転化して優勝とか入賞はあるみたいですが? オリンピックとかの国際大会では入賞後に
ドーピング検査して違反が見つかれば失格でしょ。
だから、ミニ四駆でも入賞者のマシン
を全分解して調べ上げればいいんだよ。
恥を書くのは車検で違反を見抜けなかった
タミヤ(運営側)だろうけどな。 まー、雑誌載せたりすんだから入賞マシンくらいは分解車検くらいしろとは思うけどな
社外品使用なんかはチャンピオンズでもレジェンドでも発覚したら即権利剥奪でいいんだよ
どーせ本当に速い奴はそんな事してないんだから FM−Aでジャパンカップ以外だが入賞したよ。
何の大会か書くと特定されるから勘弁な。 fm-aは公式入賞はあったけど優勝はまだいなかった >>231
MSフレキはグレーゾーンではなく違反改造であり裏調整
ソースは一次ブームのミニ四ファイターとなります
今日はこんな感じです AR、MA、FM-Aの最新シャーシ3つは
素組で普通に速いし加工や改造次第では
MSやVSを超えられるポテンシャルはあると思うよ 最近フロントローラーに19mmのローラーを2つ重ねてつけるマシンよく見る
どんな効果あるのですか? 低い位置と高い位置なら、19mmのローラーでコースのギャップを吸収する感じで安定感を出しつつ、車体が傾いた時も高い位置の19mmローラーで傾きを抑えてくれたりするんじゃない? >>239
結局トータル的になんのシャーシが速いの? >>240
コース設置精度の問題で繋ぎ目に段差があっても乗り越えやすい
9mmと19mmローラーで床に定規でも置いて乗り越えるように転がして比べてごらん
繋ぎ目がガタガタな公式レースでは19mm使うのが一般的だったが最近はギミックで補ったりで少し変わってきてる
精度の良いコースやスラストが必要な場面は小径の方が速かったり
重量や強度、精度面でデメリットもあるので使い方には色々コツがあります >>242
上手く改造したシャーシ
>>243
それは大きいローラーと小さいローラーの違いでしょ、なんで19を2つ重ねてるのが流行ってるの?って質問だと思うぞ そんなに手を加えないで速くて駆動ロス
が少なく拡張性がいいのはMAだと思うけど。
タミヤがMSフレキシブルでややこしいギミック作らないと攻略できない難コースしか設定しない、ならグレードアップパーツでピボットとかアンカーとかフレキ加工されたMSユニットでも売ればいいと思うんだけど。
個人的にフレキ興味あるけど、手持ちの工具じゃ加工精度を出せないから(せめて治具とフライス盤くらいは欲しい)精度ガタガタのフレキ作ってもねぇって感じはする。
下手糞な素人フレキなら、リジッドバンパーでちょっと手を加えたVSとかARの方が頑丈だし速いと思う。 >>245
稼働すべき時にちゃんと稼働すればフレキの精度はそんなにいらないんじゃ
引っかかって稼動しない、稼働したけど引っかかって戻らない、こんなのはあかんやろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています