ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ49
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■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
等の話題はスレが荒れる傾向にあります。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ47
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1545743632/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>347
ここは初心者が質問して上級者が答えるスレだ
質問がないなら痛スレに帰れ >>100あたりで書いたけど、スプリング大会の抽選通ってたから細々と準備始めてる
変わらず完走目標なんだけど、実コースに近い感じのコースを置いてある店って大阪でどこか無いかな
デジタルはスーパーラジコンで経験してるんだけど、ドラゴンバックとライジングチェンジャーが未体験で気になる 自分に否定的な奴は皆同じ奴とでも思ってるんだろう
スレ民全員から総スカン食らっても仕方がない醜態晒した事はもう忘れてるらしい >>347
喧嘩を大安売りで売り歩いてる奴がよくいうよ
大体俺はお前以外とは喧嘩してないよ基地外 >>351
嘘付くなよw
俺がいない時に、散々噛みついてただろw
吉祥寺ヨドバシの奴を筆頭に
俺以外に何人やってたよw
それとも自演でもしてたのかな？
お前は本当に気持ちが悪いな >>349
私も仕事の都合でラボに行けず、デジタルDB未経験で品川です…
経験者からは「飛び越せないと死」との報告が… >>353
死とかこわいわ…
飛びこせってことならスピード出したほうがいいってことなんだろうか
こっちは大阪だから来月まで時間あるけど、どうしたらいいんだろう >>352
なんだ、他人と区別付いてないのお前じゃん気狂い
ホント自分の事を他人に転化するのが大好きだなｶﾞｲｼﾞ >>354
でもスピード出すと鯉ジャンプで死ぬよね DDBは真ん中の窪地で引っ掛かるとヤバイ系だから手前のデジタルで減速せず突っ込んで、2枚目のトップに着地すればいいから。
ピボットより前後スラダンでいかに手前のデジタルで減速させないで、綺麗に飛ばして飛距離を稼げるか、じゃないんですか。
2枚目トップからの着地だから、スピード乗りすぎてると、復帰力的意味でのATとかアンカー機構で強引にねじ込む。
結局、複雑なギミックを積んで重量を重くしても速くて安定するフレキって事ですかね? ミニ四駆初心者なんだけど、毎大会スピード負けばかり
地元店が立体とフラットを月替わりでコースレイアウト変更してます。
公式大会に参加を目標に試行錯誤してます。
ユーチューバーが抵抗抜きとかいう調整をしたらVSは速くなるって動画を上げてるんだけど、自分も真似しようと店のピットスペースで動画を見ながら弄ってたら、
常連でフラットで速い人から全否定された。
動画に上がってる駆動系のアドバイスは参考にしちゃダメと。
VSはノーマルで良いと言われた。
本当なんでしょうか？ >>358
完全になにも手をつけないノーマルでいいってわけではないよ
あの余計な部品をごちゃごちゃ追加するんじゃなくてパッと見てノーマルからどこを弄ってるのかわからないくらいの、そういう調整の方が速くなるということだね
もちろん、ミニ四駆の駆動系の事を深く理解した上での事だけど
だからまだよくわからないうちは駆動系はいじらないまま丁寧に作る方が良いよという話 まあそれでも弄ってみて実際やっても大して速くならないのを実感してみるのもいいと思うよ >>358
フラットと立体交互にやってるって羨ましいな フラットやりたい… 片軸ならペラシャの位置を調整くるのは必須だとは思ってるけど、後はカウンターギヤの横のガタをなくすぐらいしかやってないな。 >>358
その方のマシンを見せてもらいましたが、駆動系はノーマルでした。
アドバイスされたのは、カウンターをピカピカに磨くこと、プロペラも磨いて位置を調整。
あとはターミナルを磨いたり、カバーにスポンジつけただけって説明でした。
基本が大事ってことなんですね！
素組から出直してみようかなw >>361
世間は立体が人気みたいですね。
うちはどちらかというとフラットやってる人達の情熱が凄まじいです。
立体は和気藹々としてる感じ。
どちらも楽しいです。
立体はクラウンが壊れやすいんだから抵抗抜きなんてして、クラウンの遊びを減らして欠けやすくなり不利になるだけとも言われました。 >>363
VSを参考にしつつSFMあたりを弄るといいよ
出来ればノマモやレブ、アトミみたいにトルクが細いモーターでな
駆動はノマモ特訓に限るよ
ただ噛み合わせ抜く方向の調整癖付くとダッシュ系じゃ役に立たなくなるからそれだけは注意 駆動泣かせのS2、ある程度駆動が完成されてるけどシャーシ強度が無いVS
ギア類の穴のガタ(選別必須)プロペラシャフトのガタとか干渉するとかしないとか(クリアランス調整とズレ)モーターの固定(強すぎても弱すぎてもだめ)が出来た所まで行かないとVSの劇的な変化は無いと思う。
そこから、ギヤの固定とか位置だしとかフローティングギアとかやりたいと思ったらやるみたいな感じ。
もう、ゴールドターミナルの時代は値上げで完全に終わったね、どっかの普通のターミナルをバラ売りしてる店で安く買ってホームセンターの金属磨きで磨いた方が絶対効果的だよ。
ユーチューブも全部悪いとは言わないけど、ほとんど、自分の手の内を明かしていないのか?本当にただの馬鹿なのか?煽って炎上させて再生数を伸ばしたいだけなのかは、お察しですよね。
上級者が色々と見せたり教えてくれるなら、ラッキーだよね、初心者を見下して蔑視してる中級者や上級者も多いですし。 >>358
フラットは別世界だから以下は立体に限っての話しね
駆動ノーマルで良いのかは速度だけみるなら本当
動画は本当にあてにならないから無視した方が良いよ
カウンターってつば付きシャフトのことかな？
フッ素コートなら磨かない方が早いよ
ペラシャは磨けばシャーシが削れにくくなって持ちが良くなるからおすすめ。速度への影響は微々たるもの
モーターと電池がちゃんとしてるなら、車重を軽くすることと（110g前後）、フロントを滑るタイヤ、リヤをグリップするタイヤにすれば速度負けはしなくなると思う。 >>358
駆動やりたいならNRマジックがキンドルで売ってるVSの駆動見ると良いよ
基礎的なことだけどあれだけやっとけば駆動は十分 >>367
上級者が初心者〜中級者を見下したり、叩いたりするから人が寄り付かなくなりコース設置店舗が減ってきてる。
雰囲気作り失敗したとこは大概土日でも閑古鳥になりやすい。
何処の店舗とは言わないが、ダメなとこは競技人口減らす為に上級者が必死なんだよな 誰も初心者を見下したりしてないよ。ただ余裕が無いだけ。
ガチマシンを間断なく走らせてれば初心者は吹き飛ばされ中級でも心を折られる。
そこから初心者を育てて良きライバルとするかと言うとそんなのは漫画の世界。 >>370
本当の上級者は競技人口増やさないために〜なんてことはしていない 余裕が無い?そこまでしてミニ四駆やるなら、「ミニ四駆やめたら?」としか言いようが無い。
そんなの、「私は病気だから人を殺しても仕方ない」とか言って精神を病んでる病人と一緒じゃないですか。
ミニ四駆の初心者講習とか言って、フレンドリーな催物やってる店舗でも、主なメンバーの一部が初心者相手に自分が圧倒的優位に立ちたいだけの後出しじゃんけんをやってる場合もあるしなぁ。
この前、知ってる人がミニ四駆を始めてみたいんだけど、どう思う?って聞かれたんだけど、やっぱり一部はかなり面倒な人間が多いしパーツやケミカル類も決して安くは無いからオススメはあまりしないな。としか言えなかった。
あなたが知り合いにもし、ミニ四駆を始めてみたいとか言われたら、どのように答えますか? 結局のところ環境によるからわからんね
周りに店がほとんどない場合はどうだろう
新規を大事にする意識が働くのかそれとも村八分の精神がはたらくのか
周りに店がいっぱいある場合はどうだろうか
新規獲得のためにがんばるのかそれとも独自で閉鎖的な空間にするのか
こうなってくると店長の性格によるんだろうな
人そのものが好きな店長だと、積極的な働きかけや、たのしみやすいイベントを日夜考えたりする
人嫌いの金のためにやってる店長だと、そんな七面倒臭いことまで手が伸びるはずもなく、嫌なら帰ってと新規を追い出す 新規にも優しく声をかける店長がいる店に出会うのが大切なんだろうな
いらっしゃい等の挨拶が気持ちのいい店
挨拶がない店ってやっぱりなんか潰れてるような気がするよ 新規向けイベントをちゃんとやってるとこは賑わってるよな
まあ、店主と常連によるとしか言えないけど >>373
自分で矛盾してると思わない？誰がお前は病気だからミニ四駆を辞めろと言えるのか。
逆に俺はミニ四駆初心者だから速い人は自粛して俺の練習の邪魔をするなと叫ぶのかな？
そもそも相手が消えてなくなるほどの過疎コースならとうの昔に潰して陳列棚にしているよ。
ミニ四駆はスキーじゃあるまいし聞いて始めるほど難しいおもちゃじゃ無いよ。
気が付いたら玩具屋の店頭でレジに並んで買っていたとかだろ。
殆どのミニ四駆はコースを走る事も無く朽ちてゆく走るプラモデルで終わるのだから。 こんなのはどうだ？
ミニ四駆初心者と誰でも判るよう初心者マークを胸に貼ってアピールする。
ミニ四駆やってる奴はみんな５ちゃんを見てるから快くコースを譲ってくれるし
改造方法も教えてくれると思うぞ。 >>375
若い客には大きな声で接客しないってルールにしなきゃならんぐらい
今接客の仕方は変わってきてるからなあ
店のスタイルにもよるだろうけど 速くさせかたとか改造の仕方じゃなくて
ミニ四駆の面白さとか大会の面白さを
如何に体験させるかだと思うけどね
結局、負けた人や遅い人に
大会を最後まで楽しんで行ってもらうことや
参加をリピートしてもらうことが大事で
おじゃぷろさんあたりが提唱してることって
そこなんじゃないの？
勝った人の振る舞いや勝ち方をもっと面白く
負けた人も最後まで楽しめるような
雰囲気と空気作り
まさに新橋のナイト民の雰囲気そのものだな
ここのアウアウのような押し付けがましい上に
言ってることも間違いがおおく
あからさまに人間的にクソなクズは
一人もいないしな 尚、一時は参加枠即埋まってた新橋ナイトも最近は当日まで枠埋まらないとかザラ
コンセプトはよくても管理を怠って一部の常連が幅効かせるとこうなるとうう典型例だろ
大人有料化する前に比べればレース以外はだいぶマシにはなったがな >>373
俺の行く模型店は一人おかしいの居るけどあとはみんないい人ばかりw
いろいろ教えてくれる それだけ、ミニ四駆自体が終わってきてるのと
新橋ナイトは開催時間が19時ってのが
今の時代に合わな過ぎるんだよなぁ…
ど平日の18時台に新橋に行くのは
それなりにちゃんと仕事してる人にとっては
よっぽどモチベーション高くないと厳しいんだよね
1時間ズレてくれるだけで
参加の敷居はだいぶ下がるんだが… 初心者限定レース作ればいい
つぼ八カップみたいなのが理想だね
参加者みんな楽しそうだった >>383
ミニ4駆そんな終わりそうなの？
最近5台くらい買っちゃったぞ >>377
本当の上級者ってのは、追い出しも否定もしないし、店舗コースで聞かれたり困ったりしてる人いると親身になって(全部は出さないにしろ)助言や改造テク教えてくれたりするもの。
それに、初心者とか子供が多い時間帯は周りの雰囲気を見て、速度域を合わせてくれたり、追突しそうになったら自分からマシンを回収してくれたりして、コースが空いてる時にガチマシンを走らせて大会で結果を残してるけどね。
地元の初心者や中級者は一切お断りで走らせるのにお金取る(1時間?円)ようになった、某有迷ホビーチェーンは廃れて店舗コース無くなったけどね。 >>381
新橋の常連さんは、非常にきさくで
大会を盛り上げてくれるし
イイ雰囲気づくりを実践してると思うけどな >>386
速いレーサーが人格高潔だったりミニ四駆を愛してるとは限らんけどね…
ここに来る元チャンピオンズさんは、ミニ四駆文化の普及とか大会開催地への心使いとかは
タミヤの仕事でオレの知ったことじゃないとはっきり言い放つ糞人間やし 本当に元チャンピオンズかどうかなんて
ここじゃわからんけどな 公式優勝するような奴で本当のボッチはいないよ？
ミニ四駆は趣味な訳で普通は仕事してんだから世話になった人やショップに恩返すくらいが限度だろ
有名税みたいな考えですり寄ってくる奴の事まで面倒みきれんのは当たり前だよ
ギミックの作り方教えろとかって中華業者のDM腐るほどくんだから >>389
以前は現役チャンピオンズって自称してたのが
勝てなくなって元になったのが無駄に信憑性があるけどねｗ やっぱりぼっちは難しいか
顔なじみは多いけどあまり喋ったことないのばかりってのは、ぼっち認定になる？
チャンピオンになったのを気にリア充になるってのは・・
本人の性格しだいなんだろうな
「チャンピオンなのにCOしたｗｗ」っていじられるのか、
「（チャンピオンなのにCOしたぞ、やっぱり運で勝っただけなんだわ ヒソヒソ）」ってやられるのか
「チャンピオン？あいつクソだから関わらんほうがいいよマジで」となるのか 新橋でも毎日練習に行ける様な環境に居ないと勝負にならない。
昔はイベントでコースをバラす度に組み替えて参加者を飽きさせない工夫があったが
最近はイベント後も元に戻すだけでコース変更は１ヶ月に１回くらいに減っている。
そのうちコースに変な癖が付いてコース攻略は曲がって飛ぶＤＢやスロープ対策が
キーポイントとなってしまった。 >>383
終わってるどころか増えてるだろ
2010年頃なんて公式参加に抽選なんてなかったからな。
行けば出場できた。
パーツの種類だってかなり増えてる。
2007年頃は参加人数少な過ぎて敗者復活戦が何回も出来た 最近、電源が解放されてる店舗でも、ABCホビーとかUSBモバイルバッテリーを繋げるタイプの充電器で充電してる人(おそらく電池1本0.5〜1Aあたり)多いけど、そんなに変わるものですか。
最近の市販品は安全対策でタミヤも社外(エネループ用など)もスペック似たり寄ったりなんですが、3000〜5000円前後でオススメの充電器あります(家庭用コンセントorモバイルバッテリー)
店舗レースくらいならX4が細かな設定出来て、故意の放電(主に電圧調整)も楽だと思うんですが値段が高すぎる。 ISDT C4が機能揃ってて7000円から
同じくISDTのN8が5000円から
C4に比べ多少の機能制限の代わりに8本いけるお得感はある >>396
放電機能で1A以下の奴は電池育成ができなくてウンコなんだけど、5000円以下だとそのウンコしか無いんだよね >>396
touchのTC-BC08いいですよー
8本同時に充放電のリフレッシュも出来て、1Aでじっくり入れてくれるのでコスパいいです
内部抵抗等は見えないですし、X4やセルマスターも持ってるんですが、最近はレース現地でもこれだけで行ってます 息子が興味を示したので約25年ぶりに(今35歳)復帰してみた。
エアロアバンテのスターターパックを買ってみたんだけど、オススメというかこれをやっとけばとりあえず大丈夫ってのあるかな？
というのも、当時自分がやっていたミニ四駆との違いに驚きを隠せない&コースの方々のあまりの速さにビビってしまった。
抽象的で申し訳ないのだけど宜しくお願い致します。 >>400
MAのスターターのほうがいいってこのスレで以前聞いた気がする
俺もアバンテのほうが好きだけど >>400
研究する時間と金あるかどうかでアドバイス変わる。
本気ならガチマシン仕様を教える。
子供と遊ぶ程度なら動物乗せて走らせてればいい。
https://i.imgur.com/UebdrGd.jpg >>403
息子はともかく、俺がまたはまってしまって、今まで無趣味だってので楽しくて仕方ない。
週末は時間とれるし、金もそれなりにかけられると思うよ。そら何万ってのは無理だけどさ。
小学生の頃は小遣いなくて楽しめなかったからその反動かね。 >>404
ビビっちゃう速さの人たちは普通に何万とか何十万とかかけてるので…
ただ、金さえかければ速くなるワケじゃないのは昔も今も変わらないから
出来る範囲で工夫して少しづつ進歩していくのが行くのが吉
自分で考えて工夫して速くなるのが一番楽しいので
調べたり、人に聞いた事は参考程度に
とりあえずシャシーの肉抜き辺りから始めてみては…？ >>404
エアロアバンテのスターターを買ったなら
下手に弄らずに説明書通りに組んでモーターを
スプリントダッシュに変えたら
とりあえずコースには入らないだろうけど
「めっちゃ速い」だけなら体験出来ますよ
速さにビビらなくてよくて
その速さで入ってることの方が凄い事なので 因みに何十万もかけなくても
今は同じ速さは手に入ります
1台に対しての費用は
工具も含めてガチ勢でもピンキリで
1万数千円程度の費用で
チャンピオンズになった人も
普通に居るので金額で引かない下さいね 電池は充電式をオススメする 走らせるその場で充電するのが一番速いよ >>400
これやっとけば大丈夫ってレベルに早々行かないよ
今やってるの６年以上やってる人が多いし、長い人は１４年以上やってる
あとわかってくるまで時間かかるけど、コースによって適正速度域も違うし
このへんのセンス磨きも含めてかなりかかると見たほうがいい
まあ大会に出ないんだったら、
スターターとモーターいくつか、ブレーキ買っとけばいいと思う
リューターとかの工具を使えば改造の幅が広がるけど散財のスピードも加速する まー、フルFRPでも勝負はできるしね
余計なもの買わなければ工具込みで2万あればかなり速いのが出来る
ダイソーのダイヤモンドやすりとデザインナイフ、セット売りじゃない方の2mmと3mmと4mmドリル、カッターマットあれば中の下くらいは余裕で戦える
ドライバーとニッパーはソコソコいいやつ買いましょう >>400
いいじゃん。二次ブームど真ん中世代位でしょ？
俺も去年復帰して浦島太郎状態だったけど、草レースでも勝てると楽しいよ
工具揃えてガチ改造して公式優勝目指すもよし、ラボのオリジンGPとか新橋ナイトみたいな無加工ポン付けで楽しむもよし、コンデレ目指すもよし、楽しみ方は色々なので自分に合ったスタイルを見つけるのが良いかと >>400
おすすめはしたいけどどの辺までやり込むかで変わってくる
ニーズを間違えると提供物がゴミ扱いになる、どんな分野でもそう
強いて言えば、超速ガイド２０１８を読んだほうが早いか、ぐらい
チャンピオンマシンも載ってる
参考になるか、「え、こんな子がこのマシン作ったの」と驚愕＆ドン引きになるかは、
モチベーション次第 >>412
超速ガイドのチャンピオンマシン紹介ページって
知識ゼロで読むと、どういう仕組みになってるのか全然わかんないけどね… >>404
装備や工具も大切だけど気の合う仲間を作るのが重要 >>413
超速2018のラウディーブル素組記事は良くできていたよ
ホームの初心者に説明するのに重宝したし
ただ今2018買うくらいならもうすぐ2019出るはずだから待った方がいいかな >>400
取り敢えず、トルクチューンモーターとハイパーダッシュ3は買っておいたら？
何度も走らせるなら、ネオチャンプと充電器
あたりじゃない？ いやぁ、皆親切にありがとう。
さっき近所のコースに行ってきたよ。小学生にも恥を忍んで色々と聞いたら、こんなおっさんにも丁寧に教えてくれた。
ここの皆が教えてくれたことはちゃんとスクショして参考にするよ。気楽に長く楽しんでいきたい。
息子はまだ4歳なので、いまいち興が乗らない様子。 タミヤのスターターパック程度ではピンのマシンに周回遅れにされるのは判る。
その差を詰めるためにミニ四駆ＰＲＯだのＥＶＯシャーシだの発売した筈なのに。
最新のセッティングを教えるにしても初心者には原理さえもチンプンカンプンだろうし
超速ガイドや同人誌を探ってもさわりしか書いてない。要するに攻略本は存在しない。
手っ取り早くトップレベルに到達するなら基本的な抵抗抜きやブレーキの扱いを
覚えた段階でオクで最新マシンのレプリカを調達する。
大抵のオクマシンはみてくれだけの場合が多いが基本は踏まえているので構造を
理解するには最適。そのまま使ってもいいし独自の解釈で改造してもいい。 >>418
どこかに正解があるみたいに言うのは一番のミスリードやろ… ショップ行って、速い常連ないし店員に教えてもらうのがいいよ、直接話し掛ければみんな教えるの大好きさ
回転工具の貸出あれば作業効率的にベター
そこで必要なパーツを買い物すればベスト MAシャーシで電池落としの加工を施してみたいです。
シャーシ底面と電池底面が面一にするには
およそどの位ミミを残して削ってやればいいでしょうか？ >>422
赤い矢印のところを残して水色の斜線の部分をすべて切り落とす
あとは残したところを削って落とし具合を調節する
電池を入れてみて、落ち具合を確認して足りなければ削るってのを
何度も繰り返して自分の好みの位置に調整
MAの電池落としってどっちかっつーと両端より真ん中残す方が多くない？
むしろ赤矢印のとこは邪魔だから最初に落とすわ MAとか電池落としするくらいならMSのほうが加工も楽だよ MAは電池の角を支える部分を削るのが大変かな。
電池落としたら、電池ホルダのとこに詰め物するのをお忘れなく。 超速ガイドにつぼ八カップのマシン載せてくれないかなー。 超速ガイドは、JCのコースが発表された後のタイミングだろうな スーパーハードタイヤを削って径を調整したい時に最初の粗削りって何使われてますか？
誉ヤスリのP2 中目買ったんですがこれじゃ全然削れてってくれない・・・ タイヤを回すのは何？
ミニ四のワークマシンだとパワダでも削りにくいかも。 >>432
アストロの安物リューターです。
削りたい径のとこに620ベアリング入れてヤスリ当てて削る治具と併用してます。 >>433
そのリューターはトルクが弱すぎンだわ
ボール盤くらいのトルクあれば誉ヤスリでザックリいける シャーシはmsでタイヤ径24ミリで三レーンのバンクスルーセッティングしようとするとスロープでリアブレーキが当たる時にリアステーの後ろの方も少し当たります。リアステーが当たらないように削ったりした方が良いですか？ >>435
ブレーキが当たるときにステーが当たるって意味がわからない >>435
リアのステーを一枚で作らず2〜3枚を繋ぐ形で作り
一番後ろを今より少し高い位置に取り付けよう
継ぎ足すより斜めにすれば？
>>439
リアでこれやるとLC入らなくなったけどどうなん？ どうなんって、ローラーにもスラスト付いたんだったら入らんなるかも
リヤはアッパースラストか０スラにしないとね
ダウンスラストはちょっとね >>439
どちらでも好きな方で良いとは思うけどね
継ぎ足しはワッシャーやらスペーサーやラを噛ますだけで高さ調節できるけど
斜めは一々楔形のスペーサー等を角度の違うヤツを削り出さにゃならんのが難点
というのが個人的感想
オレはフロントはシャシーを斜めに削って、リアは継ぎ足し >>441
ああ、そういう意味か
斜めプレートにリジッドでローラーステーを取り付けるという発想はなかった…ｗ ゼロスラにブレーキだけ斜めに付けりゃいいだけだろ
ベースから角度付けないといけないのは一部シャーシだけだぞ バンクで当らずスロープで当るだけなら別にどっちでもいいんじゃないかな。
ブレーキがちゃんと機能していれば。 高いところから青のスペーサーで高さ調節して緑のステー付けるのが普通だと思ってたんだが違うのか？
>>446
小径とかは地上高の関係でそうなる事あるけど、ブレーキが曲がりやすいからなるべく避けてるのと、アンカーが主流だから減ってるかな
ブレーキの高さ調整が楽だからセッティングはしやすい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
