ミニ四駆総合スレ254
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1/32スケールの自動車模型、ミニ四駆総合スレです。
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※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット／公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、家族の引率や親父マシンの議論、地方ネタもほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう（アイデア提供は歓迎）。
※動画投稿サイトやSNSのリンク貼り付け等のカキコミは、スレ消費の無駄となるグロ対応等はせず、スルーしましょう。
※スレタイやテンプレを改悪するのは厳禁。変更や改変を行う際は他の住人に相談しましょう。
○前スレ
ミニ四駆総合スレ253
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1563303809/
○質問スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ51
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1563701813/
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
ttp://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆（タミヤ）】
ttps://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
ttp://tamiyashop.jp/shop/default.php
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 求められてるのは高効率ドライブトレインで超軽量なヤツだろうねー、剛性とかエアロはいらん リークきた
VZはオフロード用モデルらしい
ビス穴なし オフロード（）
なんやコース内に砂でもまくんか？w まてまて、これはストリートミニ四駆の時代クルか？
ふつーにビス穴無しのシャーシだとしても加工でどうにでもなるしな ビス穴無くても駆動と剛性さえ良ければ使うけどなw
モーター新規軸、ってのが1番嫌だわ ペラシャがシャーシのど真ん中通る作りにすれば、ARフレキみたいなの作るには最適になるけど >>912
なんか昔アリイだかマルイの四駆であったよな…
ギヤ比もスイッチひとつで切り替えできた記憶 >>913
ギヤ比チェンジのはあったねぇ
今のここにいる人なら遠心クラッチみたいのも作れそうw MS出たときはミニ四駆離れてたけど、
仮に「新シャーシ出ます！名前はMS」って当時聞いても
・ミッドシップ
・ダブルシャフトモーターの起用
・三分割シャーシ
・サイドガード廃止
って当てるのむずいよな（ミッドシップは名前から
予想できたとしても、ダブルシャフトは
考えつかんと思う）
なにがいいたいかっつーと、タミヤは俺らの予想を超えてくるかもってことよ！ >>897
（シャフトの高さを基準として）モーター軸の位置を下げるのはARで限界
タイプ1/3みたいに横置きにしてもモーターの高さはARより下がらんよ
ペラシャとピニオンギヤを外側に、スパーギヤを内側にすれば
60mmシャフトでもペラシャを避けられるだろうけど
モーターをARより1mmか1.5mm下げるために
ギヤとターミナルを新規製作（＆以後も長期間供給）するのはやらんだろうな
つかARを出すときにもやらなかった ストリートミニ四駆に興味あるんで、
オフロード用の最低地上高が高くて低いギヤ比もあるシャーシが出るならありがたい
ビス穴はあったほうがいいと思うけど…… ワイルドミニ四駆かコミカルミニ四駆とか使うかまたはbe1のギアをビス穴の多いシャーシに移植して大径タイヤ履かせるとか タイプ1とタイプ3とスーパーXとスーパーXX以外の片軸シャーシって
駆動系の基本構造はタイプ2からほとんど変わってなくね？
TZとVSを分けて考えるのがよく分からん
剛性や重量でいえばARはTZともVSとも大きく違う
ホイールベースは違うから従来ボディのリニューアル版を出すときはS2とARで分かれるけど
で、リヤモーター（推定）のシャーシを新しく出すなら確かにオフロード用だわな 間違えた
>>916は
ペラシャとクラウンギヤを外側に ZEROのZだといいなぁ
クッソ軽くてグニャるやつ FM-Aの出来が良かっただけにあれを上回る何かはちょっと想像出来ない X位違うものを作ってくれないとARと大差ない物にしかならなそう いまだに駆動だの剛性だの江戸時代みたいなこと言ってるバカいるのか
いくら速かろうがガッチガチじゃ話にならん 元がガチガチでも加工でグニャれば何の問題もありませんが？
ARなんか正にそのパターンだし ギミックが当たり前になってるんだから逆にシャーシがふにゃふにゃである必要性って >>920
なるへそ
おいの頭が悪くて一回じゃ理解できんかったけど
何遍も読むわ！丁寧にありがとナス
ヘリカルクラウンとオレンジの違い
（と、その採用経緯）もよくわからんで
いつも？？？ってなるんだよなw >>919
ギアボックスの構造でわけてんじゃないか
あと、単純な外見でいえばTZのプレミアム系が軒並みARだから
系譜としてはあってるとおもつけどなた 物凄い変わったら面白いけどねカウンター廃してDDとか
ギヤ新規になるけど いっそのことモーターをホイールベースの外に出してしまうのもアリじゃねーかな？
165mmあればできんべ？ >>930
ポルシェみたいなやつね
トラクションかかりそう 剛性の無いもの強化するのは難しいけど剛性のあるものを柔らかくするのは簡単
ARは非常に扱い易いよ
不満を敢えて言うならば、バンパーを一体型にせずにフロントとリアのバンパーは着脱式にして欲しいね
これは両軸にも言えるコトだけど、どうせ切るものだし
あとRMとFMを簡単に加工無しで切り替え出来ると良いね オフロードでRRはちょっと面白いかもな
ストリートミニ四駆だと方向変えやすいから扱いやすいぞ フロント車軸の前にモーター縦置きで電池の間にペラシャ通して…
ボディ載らんわ！ >>932
あとエアロ()を意識した無駄に丸っこいフォルムはやめてくれ
ARとMA優秀だけど変なシルエットのせいで大分損してる
FMAはその点割りきってて非常に優秀 あとやたら剛性を毛嫌いする言い方も気に食わない
MSフレキにだって強化シャーシ使うし、剛性の高いメリット・低いメリット両方あるでしょ ほんとかどーかわからんが画像きたな
おもったよりTZよりだ
てかTZだ >>930
むしろRR（系の4WD）だとホイールベース60mmとかになるw
見た目のバランスが変になるけど、
コミカルグラスホッパーJrとか出すならそっちのがいいかも >>941
ワシはブーメランガンマがええ
つか再販してつかあさい VSならレツゴMAXマシンじゃね？
ブレイジングマックスなら某氏が喜ぶのでは？
チャンピオンズに素組参加とかちょっと見てみたい 今どき穴あきバンパーはありえんだろう
欲しい新製品は
コミカルグラスホッパーJr
コミカルホーネットJr
アバンテJrの定番商品（プレミアム？）
サンダーショットJrの定番商品（プレミアム？）
クリムゾンGプレミアム
春にやった総選挙の上位組でも定番商品になってないのが複数あった 復刻やリニューアルばかりでは先がないから、新モデルも出るのは歓迎だ クリムゾングローリーも欲しいが俺のエアロソリチュードはまだですか？
あれならポリカも作れそうなのに
FMボディは山椒かサンドラばっかりでツマンネーよ >>950
言われて思い出したけど全然見かけないなあれ
売ってるところも見ないし使ってる人もほとんど見た覚えがない あの画像コラじゃない？
リークだとしてもこの段階で実物写真はないだろう…FM-AみたいなCADでリークなら信じるけど ツイッターの奴なら、あれリヤステーのネジ穴の幅おかしいから嘘だな えっあの画像って「なんだよパチモノ臭はんぱねえぜHAHAHA」って笑うためのものだろ？ >>951
あれって売ってたの？会場限定かってくらいヨドでも見かけなかった ポリカラウディは全く欲しくなくてコレクターの俺ですら1つも買ってないのが凄い 平面多いからリフターやその他ギミックの素材として優秀 ラウディポリカは大会にしか興味ない奴はボディとしては使わないだろうが
ボディとして売ってるからってボディとして使わなきゃいけないわけじゃないからな？
プラボディの方もコンデレ素体としてはかなり優秀だしな >>947
お前にはS1シャーシをオススメしよう
お望み通りフニャフニャだよ VZねぇ…TZ系の強化シャーシが出ることも考えると結局ARの無駄な部分を削っただけのシャーシになりそうだなぁ 片軸のカウンターギアって、
AR・FM-A・VS方式が最適解なのかな？
S2がいまいちだったからなー
でも新しい方式だとたのしーなー あの似非ヘリカルギアじゃなくて本当のヘリカル構造がいい
あとペラシャのシャフトに羽付けてピニオン滑らないようにしろ
それだけで片軸はだいぶ化ける
いい加減ダッシュ系+立体のバックトルクに耐えられる強度にしろよ 片軸に限らず周りのレベルが上がってくると駆動にまで手を入れて立ち上がり一瞬のノビが必要になる場面が増えてくるけど片軸のペラシャは致命的過ぎる ペラシャのピニオン抜くのOKにすればいいんだよ
強化しほうだい >>968
抜くのをOKにしたところでレギュを変えない限りは強化はダメだぞ 昔ギヤー部分までオール金属のプロペラシャフトってなかったっけ？
社外品だったかな >>971
あったよな？
あれはカツレーサー的にダメなんか？
ピニオンは抜けにくいと思うが あれは2mmペラ時代に出た物だから1.4mmシャーシには使えないのだ… ２ミリのペラシャのギアを引っこ抜いて
真鍮ピニオンギアを取り付けるのは違反？ >>973
ああ、タイプ系シャーシとスーパーFMしか使えないやつか
細いのも作ればいいのにな >>975
やはり違反か〜
クラウンギアのならし様に使うか >>974
ペラシャはギア扱いで、レギュでは
「ギヤの改造は、軽量化のための穴あけや削り加工とベアリングの内蔵のみ認められます。」とあるので強化のための改造はアウトなんですよ
比率を変えたりはさすがにダメだけど、強化くらい認めてくれても良いのにねぇ… >>960
ポセイドンはボディにパーツ同根とはいえ、再販時に駄々あまりしてた上に金型がないからもう再販は絶望的 ポセイドンが次再版されるときは金型改修して
原作通りアスチュートっぽい形状から変形?できるようにしてほしい VZについて公式から正式発表来た？
デマだったらお前らいいかげんにせーよw 公式発表前にホビーショー案内載せる奴が問題だよ
いつも案内見せてもらってるけど口外しないしSNSなんて以ての外 ネオトライダガーうっかりお尻で踏んじゃったけどなんともなかったわ つまりネオトライダガーはハズキルーペでできているということか この強度、さすがメイドインジャパンw
強度となんの関係があるねんw
こういう日本賛美嫌いだわ ???「柔らかいから壊れないのよ。ダイヤモンドよりもね」 豚肉久しぶりに見たw
スマホに代わって今一コテ気にしてないからさw >>991
キッズは知らないかもだが、
大昔は日本製といえば小型で頑丈、高性能の代名詞だったのさ
そのまた昔は粗悪品の代名詞だったらしいけどな
と、田宮俊作の本に書いてあった >>997
すまんが、きっずと言う年齢は等の昔に終わっとるんだわw _人__人, ･∵. ･ ･. ﾊｰ ､__
／ ＿＿ ､ ヽ ｀´ ヽ ） ま （_ ∵∵∵∵ ンf∋ ｀_丶
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／::: ..::::::;:'´ ,. , , . ＼ヽ＼
/::::::::..:::::::::;: .:/ /l! |!. ::. ヾ､､ヽ. >>992 >>1000getだけは僕の手でさせてください。僕がホーリーであるために！！
,'::::::::/:,::::::; .:/ /ﾚﾄ､,' l:.:::::. :. ヽ､､ '､ >>993 ボクの大事な玉を！
l::::::/:,'::::::;' .:/ ,'.// V＼l:;:::::. :;:. l l >>994 正面から来る？バカですか貴方は！
,'::::/:::l::::::;' .:.:/ // / ﾃ￣n､ヽ!,:::.:l!;:. ', ﾘ >>995 まただ・・・また僕は迷ってしまった・・・・・・
/／/⌒!::': .:::/'//:／ `ヽ､'J! ヽ|::::l l:::.. /,' >>996 いいえ、逃げません。ここはそんなことが出来る場面じゃない。
／/:::::l し､）:::::/ /〃 ｀ `l::!__l:::: // >997 僕の玉を強引に！！！
/Wヽヽ.{ '､:/ ´ l'rn/|: /' >998 違う！！勝ち取るんだ！そのために何としても市街に戻る。
./ ﾚ::〉､_) ヾ､ l/
. r'V | ,.r＝=､､ r'´ ' 嘆きも悲しみもなく、ただ前を向いているだけの愚かしい>999に、
/ ＼｀ヽ､ /⌒ヽ::::ﾂ／ 何故か僕は！感銘すらしている！
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