【韓国】コンテナー船14社で｢韓国海運連合｣結成 中国や日本の海運会社との競争に生き残るため[8/04] [無断転載禁止]©2ch.net
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去年の韓進（ハンジン）海運の倒産などで競争力が落ちている韓国の海運会社が、競争力の回復を目指して「韓国海運連合」を結成することになりました。
買収などで規模を拡大している中国や日本の海運会社との競争に生き残るための試みとみられています。
韓国船主協会は、韓国籍のコンテナー船14社が参加する「韓国海運連合（KSP=Korea Shipping Partnership）」を結成することになり、8日、ソウル汝矣島（ヨイド）の海運ビルで結成式を行うと、3日、発表しました。
これまでも一部の海運会社が小規模な提携をして経営危機の克服をはかった例はありますが、韓国籍のコンテナー船会社すべてが参加する本格的な組織をつくるのは今回が初めてです。
韓国海運連合に参加する各社は、航路の合理化をはじめ、余った荷積み空間の交換、新航路の共同開設、海外ターミナルの共同確保などで協力することにしています。
なかでも韓国の会社どうしで競争が過熱化しているタイ・ベトナム・インドネシアなどの航路で調整を行い、競争力の回復をはかることにしています。
韓国海運連合は、年末までに具体的な運営規定をつくり、来年から本格的な運営を始めるということです。
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_Ec_detail.htm?No=64586&;id=Ec 半島の伝統で内輪もめが先行して絵に描いたように失敗に終わります。 無保険のインチキ海運に頼むところあるのか？
この間の韓進でみんな懲りてるだろw 連合ったって、現代が仕切るしかない赤字共同体なわけで
シェアさえあれば利益は二の次！って運送料ダンピングマンセーじゃ何の意味もなく 文字通り、「船頭多くして船山に登る」にならなければいいけどなｗ 海外で相手にされなくなっちゃったか
そりゃ踏み倒しあれだけやっちゃったらなー こういうのって独禁法とかで問題にならないん？
実質的なカルテル宣言じゃないのか？ 世界規模で経済縮小で、コンテナー船の需要が減っている。
このため、銀行で危機に面してる銀行がある。
チョンはかなり、危険だよ。 >>1
これって独占禁止法的にどうなのよ
それに加えてアメリカ様から非関税障壁とか突っ込まれるんじゃね？ <丶｀∀´>港湾使用料は１年後の後払い方式にするニダ♪ 韓国組織の常で、誰かが強権で統率する以外に、この「連合」を維持する事もできないだろうなあ。その誰かを確定するまで続く内部抗争ｗ
それまで持ちこたえられればいいねｗ そう言えばタンカー事故の云々でロイズプレミア付いてなかったっけ。もう諦めたら？ >>20
儲けに関しては容赦ないからねぇ、トランプ 船会社調べなくてもまとめて入港禁止にできるから楽だな 日本が関係あるか？
日本の国際貨物の取扱いは
知れているのでは？ >なかでも韓国の会社どうしで競争が過熱化しているタイ・ベトナム・インドネシアなどの航路で調整を行い、競争力の回復をはかることにしています
談合じゃん｡ >>20
海運アライアンスはアメリカでも法的に認められてるお おおっぴらに価格カルテルやるニダ。OPECが許されてるのにウリが許されない道理がないニダ その「韓国海運連合」とやらは
英国のロイズ保険や世界の保険会社に相手にされてるのかな？
韓国の司法そのものを変えないと意味なかろう >>34
ウリナラの開運アライアンスはどこもグローバルアライアンスに加盟出来ないからウリナラだけでやるニダ
世界は孤立しているニダ 「国際ハブ港」とやらの、莫大な投資済みの、釜山港はどうなる、どうする？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
