【朝日新聞】性能でトヨタ超え？ 次世代型の燃料電池車 韓国・現代[08/18] [無断転載禁止]©2ch.net
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170818-00000070-asahi-int
韓国の現代自動車は１７日、水素で走る燃料電池自動車（ＦＣＶ）の「次世代型」を来年３月に韓国などで販売すると発表した。燃料電池の性能を大きく向上させ、１回の水素補充で走行できる距離は２０１４年にトヨタ自動車が発売した「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」を上回るとしている。
ＦＣＶの次世代型は、セダンのＭＩＲＡＩに対し、中型のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）タイプ。１回の水素補充で走る距離は、韓国国内基準でＭＩＲＡＩの５０２キロに対し、５８０キロ以上としている。現代自動車はソウル市汝矣島（ヨイド）に「水素電気ハウス」と名付けたＰＲ館を開設し、完成予想車の展示を始めた。
水素で走るＦＣＶは、水素を燃料とし空気中の酸素と反応させ、電気を作る。走行中に水は出るが、排ガスや二酸化炭素を出さず「究極のエコカー」と呼ばれる。同社は同日、２０２０年までにＦＣＶを含むエコカーを現在の１４車種から３１車種に増やす計画を発表した。世界のエコカー市場で首位のトヨタに次ぐ２位を目指す考えだ。 >>370
ねー。
絞り込めばいいのに、トヨタの真似して全部やりたがるから。 >>368
イギリスのリチャード・ハモンドがキレそうな単語やな＞ジェネシス 朝日新聞は在日向けの新聞だからこんな記事になるんだね んー、朝日が書くと何故こうも胡散臭いのだ。もしそうだとしても走行距離だけで見るのか、ってのと
上回るならどれぐらい上回るとかもないんだよね >>359
ちょっと違うぞ、アレ忘れた、なんだっけ？ >>376
でも在日韓国人も買わなかったけどね 現代車。 田舎の軽だと、女もいろいろいじってて、
車の中ディズニーの人形だらけとかあるな。あとハンドルもこもこ。 >>373
初音ミクのフィギュア(そこそこ大きかった)が運転席のど真ん前にある車を見たことある いや、3年前に他社が出した物より性能が劣ってたらおかしいだろ？
問題は現代自動車ってブランドに、ハイエンド・高価格帯のイメージが無いって事。
日本で言ったら1000万超えのダイハツ車みたいな感じだぞ。 【悲報】トヨタ 社運をかけた水素自動車ですら性能でヒュンダイに負ける 素直にワロタ
https://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1503097726/
>>4のネトウヨがフルボッコで糞ワロタｗｗｗｗ >>382
ヒュンダイ車買わないのは嫉妬や差別！って言ってる奴に「在日すら買ってないじゃん」って聞いても
答えが返って来たことは1回もなかったな ダッシュボードにファーを置きたがる気持ちが理解できない >>373
海水浴に逝ったら、田舎の元ヤンが
「Ayu」
と入れ墨まで入れていたのにはびっくりした。
今ではこんなんなのにｗ
http://timelessch.net/archives/12048466.html >>386
その方向性はその先に「痛車」という修羅の国が待っていますから…ｗ >>385
cookieを許可しろみたいな警告出たから踏むの辞めたわ >>375
カーステレオから延々ジェネシスが流れるとかいうイタズラやられてキレてたなw
そういやトップギアでは、一度も取り上げなかったなジェネシス
まあ取り上げる価値もないから当然かw >>387
プリンス自動車なら分かるけどな
セドリックとかグロリア >>385
思い出した！、アイオニックだー！、、ありがとさん (;^ω^)ﾉ >>388
お前はここでフルボッコにされてるじゃんw >>370
その五分の一も、外部のエンジニアリング会社に丸投げだろうな。WRCみたいに。 >>384
他との差別化のつもりか、ミッキーじゃなくてドナルドダックだったり。 >>328
電気の生産の一番の問題は電気の消費量にに合わせて生産ができないから生産された大量の
電気が無駄になっていること
もし大容量の蓄電池があれば需要と供給のバランスをとって無駄な電気の生産を無くすことができるが
余剰の電気を蓄える蓄電池をリチウム充電池なんかで作ったらコストかかってしょうがない
水素エネルギーの利点は大量の余剰電気を水素ガスに変換させて貯めることができる、つまり
大容量の蓄電池として使えること >>1
売れると良いですね、としか。
運用コストがどんだけ掛かるかしらんけど。 >>390
視認性落としてるだけだよなアレって
あいつらそもそも前見てないから関係ないのかも知れんが 田舎のDQNカーの趣味マジでわかんね
○○愛羅武優とかのステッカー見たときはドン引きしたわ >>392
皮はもう初音ミクだったよ…
>>388
99 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 1186-2DsO) 2017/08/19(土) 09:13:17.26 ID:dG8GxXul0
おいここでヒュンダイ崇めてる奴はヒュンダイ車買ってやれよw
日本では一般用のヒュンダイ車は年に数台しか売れてないぞw >>398
坂道発進でバックしちゃう不具合が出てあーたらかんたら 水素スタンドに建設に2億円から5億円かかるっていう時点で無理がありすぎる
燃料電池自動車がほとんど普及してない上に、水素スタンドの経営者は超ハイリスク ローリターンという
水素スタンドを経営しても98%ぐらいの確率でつぶれるんじゃないか >>402
つーても水素自動車も触媒にプラチナ使ってるんだろ？
どれほどの量を、どれほどの期間で交換せにゃならんのかは知らんが
水素自動車もあまりコストパフォーマンスが良くなる気がしない >>398
なんだっけ、丸坊主の写真全国紙の全面広告で出すくらいゴリ押しされてたのに、全く売れなかったのがそんな名前だったような… >>397
トヨタの応援ですよ。豊田社長の恐ろしい所は、これだけ大きな会社なのに
「いつ潰れるか」という危機感を煽り続けて一般社員にまで経営者感覚を要求すること。
多分この記事なんか早速ネタにされてると思いますよ。 >>410
今の電気自動車並みにでもいいから普及してもらわねーと 牛糞今塚トシヲが朝から発狂かよ？
2ちゃんする暇あんなら牛飼いしろよ、能無し >>414
アイコニックだっけ？
ローマ字表記で読めなかった記憶がある。 >>413
そもそも水素カーより
LPG自動車の方がコスト低くね？ スマホのバッテリーでさえ発火爆発する国の製品なのに危なくて乗れない 支那の大気汚染の原因は石炭火力発電の排煙だろう。
何より環境汚染に対し民主主義による行政、企業へのフィドバックがないことが根本問題だろう。 ＥＶは蓄電池の劣化とリサイクルをどうするかを決めないと見切り発車するととんでもないことになる。
ＦＣＶは水素供給の画期的な方策（蓄電池の高性能化と同程度に難しい）を見つけないと無理。
ＰＨＶが２０３０年までは勝者だろうな、テスラ？アレはニッチだから光ってるだけ。 >>420
下請けのカーメーカーとの窓口担当者の白髪率が半端ないのです >>405
トキのフレーズがある歌を北斗の拳のトキに合わせるトキメドレーで愛、覚えていますかの歌詞を哀裸武勇壮ってのはあった >>394
イギリスの自動車雑誌に、朝鮮車は一世代前の日本車の技術で作られてるので、日本車の中古を買うのがよりより選択と書かれてたのが、20年前。
今でも、基本的に変わってない。技術はドイツの部品メーカー頼りになっただけ。 2014年と2017年で比較されても勝てない方がおかしいよ？ >>417
割と最近のトヨタより上ﾆﾀﾞ！ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ
の為にはとても重要。 ミライも筑波サーキットを1分20秒くらいで走れるらしいから、結構早いのですな。 >>423
ああそれだ、ありがとう
今何してんだろね >>434
>>1の話にネトウヨ何の関係も無いけど馬鹿なの？ｗ >>422
朝から雷鳴ってるからビビっているだけじゃね？
>>431
いつぞやに毒島艦を思い出したわ >>436
このまま車業界で働き続けることにしたｗｗｗ >>428
白くても生えるなら良いじゃないか
【西鉄バス 上臼井（かみうすい）】
┏━━━┓
┃西 鉄 ┃
┣━━━┫
┃ｶﾐｳｽｲ.┃
┃上臼井┃
┠───┨
┃=│= =.┃ 彡 ⌒ ミ
┃=│= =.┃ _ (´･ω･`)__
┣━━━┫ |≡（∪_∪≡|
┃ . ┃ `Ｔ￣∪∪￣Ｔ ヒュンダイはこの期に及んで水素自動車の未来が来ると思っているのか
それとも
水素自動車の研究を切り捨てるために記者発表という形での現状報告か >>430
欧米からデザイナー連れてきてるから形はそれなりに見えなくもないが、中身もそうなのか
まあ車に興味ない層なら騙せるかもな、俺は韓国製品に命預けるのはゴメンだけどw >>410
移動式水素ステーションを規制緩和でOKになって、どっかの会社がやってる。
要は、トレーラーに水素タンク積んで持ってきて、「へい、水素屋はじめました」って。 偏狭な民族主義に囚われたチョーセン未開人のチンケなミエを満足させる為に、今日もせっせとフェイクニュースを創作する朝日のザパニーズ社員であった（爆笑） つーか、水素自動車自体は、トヨタやホンダやダイムラーが20年も前から走らせてる。
ミライがすごいのは、一般車として量産して販売したこと。
ホンダがリースでやってるFCVとの間には、大きな差があることを理解できない記者なんだろうな。 >>441
髪が薄いのならいっそ全部刈ったほうがいいとおもうの(´・ω・`) そういやちょっと前にホンダは燃費を向上させたガソリンエンジンを発表してたな。
北米のトヨタとホンダの合弁会社といい、日本メーカーが目立ってるんで焦ったのかな？ 性能なんて数字のマジックで誤魔化せる。
問題は、いかに水素スダンドを安全かつ
設備を維持できるかだろう。 サムスンがそのうちEVに参入してきそうだけど
そうなったら手強い相手になるだろうな >>446
ニュース自体はフェイクじゃないんじゃね？
まだ計画段階で、実際にできてないのに語るメーカーと
その妄言を取り上げる購買費ムダ使いの誤用もとい御用新聞ではあるけれどｗ >>388
お前、ヒュンダイとか乗ってる恥ずかしヤツ？
在チョンでもヒュンダイにだけは乗りたくない
らしいのに(笑)
ヒュンダイに乗るとか、ある意味すげーわ。 水槽ステーションの普及の遅さの問題あるから
トヨタは全固体バッテリー車も作ることにしたんだろ？
どうせ基本構造は水素燃料車とコンパチするだろうから
それで共にコストダウン狙ってる >>454
そもそも、免許すら持ってなさそうだぞソイツ >>441
イタリアだと中年男性は基本的にハゲヒゲデブ帽子だそうだ。 ただ、他の海外メーカーはEVに舵を切り始めてるんだよなあ。 性能が越えても超えなくてもどっちでもいいけど
韓国車とか恥ずかしくて乗りたくない 水素にしろ、ガソリンにしろ結局はトータル性能で決めんだから無意味な比較だな 愛知に行ったら、そこいらのなか卯の駐車場に、水素自動車が２台も止まっていてビビった。
別世界だな。トヨタの城下町は。 水素スタンドや運搬車両や水素カーは世界中でテロに狙われたり、利用されたりしそう
大爆発事故が続出 >>427
動力を内燃機関から、電化するのは合理的だか、2次電池を利用するのは、酸化剤と還元剤の両方を積んでるから重量的には不利だな。酸化剤は空気中の酸素を利用した方がいい。 閑話休題
で、仮に本当にすごい技術だとして、日米中三大経済大国全部を敵に回して、市場から追い出されてる韓国企業はそれを誰に売るの？
本当に素晴らしいものならそれでも売れるだろけどね。ホントなら（笑）
まずは韓国人が人柱になって買えよwww 朝日新聞はその半分のページをハングル文字で書いて
そのルーツの人々に貢献してくれ。普通にやっていたら、
部数は落ち込むばかりだから、韓国北朝鮮、それらを
ルーツに持つ人々を購読者に取り込むのだ。
もちろん先々は北京語の紙面を充実させ、さらに補強を
図る。そうなれば弊社は中共朝鮮日本で唯一の自由主義
陣営に止まりながらも部数の維持発展が期待できる。
おさとが知れてしまった以上、この路線を貫くのだ。
我が社の活動の甲斐あって、日本はもうお終いなのだ。
NHKに遅れをとってはならない。社員諸君、知恵を絞って
工作を続けよう。いざとなれば、中国の資本割合を
更に増やしてもらえればいいのだ。
それが子供達の明るい未来に繋がるのだ。 エコエコうるさい欧米の意識高い系へのアピールなんだろうね。
格安大衆車路線から脱出したいんだろうなぁ。 実際の距離の、トヨタは2割減で現代は2割増。
可能性は十分ある。韓国が事実を重視しない情治主義である以上。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
