【朝日新聞】性能でトヨタ超え？ 次世代型の燃料電池車 韓国・現代[08/18] [無断転載禁止]©2ch.net
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170818-00000070-asahi-int
韓国の現代自動車は１７日、水素で走る燃料電池自動車（ＦＣＶ）の「次世代型」を来年３月に韓国などで販売すると発表した。燃料電池の性能を大きく向上させ、１回の水素補充で走行できる距離は２０１４年にトヨタ自動車が発売した「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」を上回るとしている。
ＦＣＶの次世代型は、セダンのＭＩＲＡＩに対し、中型のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）タイプ。１回の水素補充で走る距離は、韓国国内基準でＭＩＲＡＩの５０２キロに対し、５８０キロ以上としている。現代自動車はソウル市汝矣島（ヨイド）に「水素電気ハウス」と名付けたＰＲ館を開設し、完成予想車の展示を始めた。
水素で走るＦＣＶは、水素を燃料とし空気中の酸素と反応させ、電気を作る。走行中に水は出るが、排ガスや二酸化炭素を出さず「究極のエコカー」と呼ばれる。同社は同日、２０２０年までにＦＣＶを含むエコカーを現在の１４車種から３１車種に増やす計画を発表した。世界のエコカー市場で首位のトヨタに次ぐ２位を目指す考えだ。 
>>858
叩かれてる自覚が無いからな、あの２匹はｗ >>852
利益、上がってることにしないと、、毎年今期最高利益！できないじゃない？ >>860
訂正。
MSじゃなくIntelだわなｚｗ まぁそう騒がずにしばらく様子見たら？
直ぐにボロが出るだろうから。ｗ 何なんだこの新聞
ゲンダイなんて車メーカーしらん日本人の方が多いぞ。
やはり、チョンの新聞丸出しやな
ハングルで書けよ >>862
いや、普通の会社ならマジ儲かりまくって笑いが止まらない筈なんだよな。
今一番トレンドなジャンルで、世界規模の供給請負。
数にして億とか数十億個って数の製造してる筈だし。
ただ、あそこは『普通』じゃないしw トヨタの製造ライン作成工事に
第3国の企業が入りたくて
営業強化している件 >>865
彼は、ローマ共和制政府とかイスラムの思考が混ざってて意味不明です。 数日前の日経に韓国企業営業益過去最高の記事が出てたが、いつになったら潰れるんだ？ >>864
何かリチウムイオンでも、LGが航行距離200kmオーバーを実現するとか言ってるが、俺は半信半疑w
現状のリチウムイオン材料をギリギリまで最適化して、やっとその水準いくかいかないかってとこだしな。 トヨタはHVで茶を濁してる間にEVの技術蓄積はアホほどやってるだろ >>873
やれるわけないじゃんｗ
革新技術は全て日本企業なのに >>847
逆にトヨタはこんな特許を既に獲得しているから、使わない方が良いですよと親切に教えているのかも。 >>873
つか、現状の車載用リチウムイオンは最早技術的限界なんだよなw
テスラのやってる、（技術的には革新性がないが、最適化で押し切った）パナソニックのニッケル・コバルト・アルミニウム電池のノウハウなどをトヨタが関心を示して接触してきてるって噂さえある。 >>874
すべてってのは、流石に市場の現実無視しすぎかとw
アメリカ、ドイツでも独自の動きあるし。
実際、アメリカじゃGMやテスラの実例も出てきてる。 >>877
もう少し安全、かつエネルギー密度が理論値10倍くらいのリチウム空気電池をモノにできれば、市場を支配出来るかも。
そこは日本勢が半歩くらいリードだが、まだサイクルが実験室で50回くらいしか回せないし、効率も思ったほど上がってない。
実用化はかなり先だろうが、競争は既に起きている。 >>881
50回じゃ、もって1年ぐらい？話にならないねえ、ガソリンエンジン並みには使えないと。 >>881
それを聞くと燃料電池のが先行ってるのかな
まだちょっとお高いけど普通に市販されてますし むしろ燃料電池車で性能超えるようなのだしてくれた方がトヨタとしてもありがたいだろ
このままじゃジャンル自体が終わる >>874
ハイブリットやってる間に平行して、トヨタがＥV技術を蓄積してたって意味でね？
元々、ハイブリットはＥVまでの繋ぎだし チョンには無理
うまくパクれたとしても運用が無理
あらゆる物事すべてそうだった
チョンだけは同じことを何度でも繰り返す、踏襲する、輪廻する >>888
チョンさんに期待しているのはスタンド整備なんで… 韓国の電池は爆発力が桁違い！！
ギャラクシーで鍛えたこの威力！！
さぁ！君も体感しよう！！ >>883
燃料電池は構造的にはスゲー簡単だし（ぶっちゃけ水の電気分解を逆に辿るだけw）、日本じゃ既にエネファームやエコキュートみたいな家庭用装置さえ売ってる。
しかも、ここは多いに誤解されてるが、安全性は相当高い。
水素は軽く、拡散性がムチャクチャ高いうえに、環境への負荷はほとんど無いから、屋外使用で万一のときは『全部抜く』だけで爆発は避けられる。
ただ、問題は水素そのものの貯蔵と、生産ノウハウ。
腐食などが激しいので、良い貯蔵容器の設計が難しい。
後、製造で得られる水素のうち貯蔵出来るのは意外と少ないって効率の問題。
更に、日本固有の問題として、原発停止の副作用で夜間の余剰電力が『減ってる』ってのも問題。
本来の予定じゃ、海水を原発の余剰電力で分解ってつもりだったし。
小型装置をアチコチに設置し、太陽光や風力の余剰分を使って生成するとか、色々やってるけど、なかなか軌道に乗せるには先が長いかと。 >>867
TSMCが殿様商売やってるから、価格さえ出せば受注はできるが、結局、TSMCに戻るんだよなあ。
売り上げ下がって、Qualcommも焦ってるんじゃないの？ >>3
思い込みのはずないだろう
MIRAIは２０１４年発売で現代のは来年発売
しかもまだ黎明期で技術的には全然枯れてないんだから新型がMIRAIの性能をを大幅に越えるのは必然で
もし超えて無かったら腹抱えて笑うところだぞ
ましてや劣ってるなんて事になったら腹筋が破断して死ぬわｗ >>31
https://ssl.toyota.com/mirai/fcv.html
> 312 EPA-rated miles per full fill
アメリカ向けのEPA方式をそのまま使っているんじゃなかろうか。
TOYOTA MIRAIの「EPA方式での」最大航続距離は
312マイル(約502km)であってるし。 >>887
EVで出遅れたと、マスコミや古賀が煽ってるが、FCVは、EVじゃないのかと小一時間、、、
FCVが出た時は、散々、貶してたのにな。 >>83
まあイイんでない？
南朝鮮など既に経済が火の車なんだから
実際に火を噴く車があってもお国柄ちょうどよい
特亜だけが喚いているならまだ日本にはおいつけないというひがみ根性だけのものだし トヨタはFCV関連で、約5300件もの特許を持っているらしい。
ヒュンダイが、その特許をかいくぐってミライ以上のFCVが作れるのかな。 >>899
水素ステーションに関しては期限なしだが、FCVに関しては2020年迄。
ヒュンダイが、2021年以降トヨタに特許使用料を貢ぐ方針なら構わないが。 >>900
2020年以降も話し合い次第との事です >>902
もしかしたら22020年以降も無償提供してくれるかもといった
そんな希望的観測だけで、設計方針を決めるのは危険だと思うが。 >>903
現代自動車とトヨタの間でどのような話し合いをしているのか分からないので答えようがないですね 〜としている とか 〜と言われている とか 〜だった とかもういいから現物見せろや _＿＿＿_
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マタ・チョン・カー （K007型 2012〜） 生産：現代自動車 >>236
水素分子の透過でタンク素材が脆化するとかきいてる
んで、圧力が高いほど、透過しやすいらしいｗ >>911
輸出先でインフラなきゃ意味がないじゃんw >>911
アブラハゲとかもそうだが
一人当たりＧＤＰで日本を超えるとかほざいてるのに
なんで内需低いんだろうなｗ
ＩＭＦにも経常黒字減らせって言われるし >>1
> 同社は同日、２０２０年までに…
なんであのエラどもは2020年には総てうまくいくと思ってるんだろうな？
国すらあるかどうか怪しい状況なのに >>915
現実逃避して「今はまだないもの」でホルホルするしかなくなっちゃったんだよね
2020はブザマな現実の我慢の限界点かもね 現代クリックハイブリッドと言うとんでもない車を作る会社だからな？(w >>1
>トヨタ自動車が発売した「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」を上回るとしている。
などと、散々上げておきながら、自分じゃ絶対に買わない
在日と同じWw
つか、この記事を書いてるの在日だろWwww 40: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 [sage] 2017/08/19(土) 15:18:27.56 ID:5Rn25Q/N
,,-ー､
（ く;;;ｆ´.⌒ヽ
＼ ⌒ヽ:; ﾐﾄｰ､
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( ｲ;;;ヾ ;）Y
/ヽ ヽ/ ; ;ﾉ ;|
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￣￣ γ'"|｀く |;;;;;;;;;;;Y|｀ヽ;;;;;;| ;）
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「ゝ,,,,ｨﾍ､ >／ ｀'''｀'''-＜;;:::ｼ | |; ;|ィヽ;;ヘ;;ヽ
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"''ｲ |,,,,.イ'）ヽ ノ;;;;ﾚ
ゝ;;;ノ ''''''' 現代自動車はＦＣＶ分野で既に世界最先端技術を持つといわれていたからね 出す前は 大ボラを吹き
出したら いつものチョンクオリティー
世界中興味なし ま、ピンからキリまで労働貴族なﾋｮﾝﾃﾞ、にそんな芸当できるかなwww >>1
人も製品も爆発するのが韓国製、ファビョ〜ン 現実は売れず、給料下げようとしてまたぞろ
ﾋｮﾝﾃﾞの組立貴族共が暴動おこすのかなww 日本は国内インフラ整備して、燃料電池のさらなる開発投資が出来る。
韓国はこれを輸出したいようだけど、一体どの国がインフラ整備するんだ？
韓国国内のインフラ投資なんて金なくて出来ないぞ。
結局は赤字で販売せざるを得なくなるだけ。 そんな事より
死ねや薄汚ねえド腐れ糞蠅南チョン公。さっさと火の海になってまとめてタヒね。 燃料が特殊なので、もうすぐなくなりそうなのに?
それよりガソリンエンジンを作れるようにならんと、
北朝鮮になっても必要ない人間として粛清されるぜ。 大丈夫大丈夫10年後には日本を追い越すんやろ？
ホルホルしとけへーきへーき トヨタを越えてホルホルしたいなーって夢日記か？チラシの裏にでも書いておけよ 朝日のファンタジー記事を好んで読んでる奴って頭悪そう >>932
新聞配達のお兄さんの話ですが
スーパーカブは中国製の新型になってからパワー不足で坂道が登れず不人気で
旧型がいまだに取り合いだそうで。
そういえば、韓国にもスーパーカブのパクりがあるはずですが… >>940
アメリカの方で、『雑食エンジン』が開発中だとかw
ガソリンだろうが軽油だろうが、はたまた単なるエタノールだろうが燃料を自動判別して何入れても走れちゃうってのw >>943
アメリカとかなんて、自国に良い電池メーカー全然作ってなかったせいでそれ以上に遅れてたがなw
シボレーボルトなんて、2010年だぞw
日本勢は割とマシな方。 >>942
それってただのガスタービンなんじゃ（´・ω・｀） >>946
細かい原理は良く知らんがw
まあ、一応エンジンとして使おうとはしてるみたい。
主流に･･･なるのかw?
スゴイゲテモノ技術なようなw 燃料電池車は性能も重要だがそれ以上に重要なのが価格だよ
とにかく値段が高いんだよ、ミライ以前は軽く一千万円をこえていたから
触媒にプラチナを使っているのがネックになっているんだね
トヨタは新技術でなんとかミライを一千万円切る価格にしたんだけどね
燃料電池車はその辺りの技術がないととても売り物にならん価格になるよ >>942
バイフューエルエンジンならジープで商品化されていますね。性能的にはどうでしょう。 寄付するすると一緒だよね
言うだけでお金出さないから、世界でももう有名な詐欺国
モノレールも魚ロボットも、何も出来なかったバカの国
で、ぜーんぶ、ゴミにしかならなかったよね >>951
１度として技術で追い抜かれた事が無いからなぁ… 日本の部品の組み立てだけでトヨタを追い越すとは・・・
あつ
願望だけでしたｗ また日本は韓国に技術力で負けたのか
日本は負け惜しみばっかりだな >>1
なんで朝日がこんなの記事にしてるのか分からんｗ
いや、分かるけど分からんｗ 劣等民族の作った粗悪品を、日本製品を同じ土俵にあげるな 朝日はどこの平行世界に住んでるんだろう
あいつら絶対異世界に住んでるぜ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
