【韓国】現代車『ジェネシスＧ７０』、ベンツ・ＢＭＷに突きつけた挑戦状[8/30] [無断転載禁止]©2ch.net
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現代自動車が世界市場を牛耳っているドイツ自動車ブランドに今週、宣戦布告をする。武器は来月１日公開するプレミアム中型セダン「ジェネシスＧ７０」だ。Ｇ７０はジェネシスが個別ブランドとして独立した後、公開する事実上初めての新車だ。
デザインを総括してＧ７０を生み出したといえる現代自動車グループデザインセンターのイ・サンヨプ・スタイリング担当常務に会ってジェネシスＧ７０発売の意味を聞いた。
彼は「ジェネシスがＧ７０を発売するというのはメルセデスベンツ・ＢＭＷ・アウディに決闘を申請したわけ」と意味づけをした。その間、韓国・日本の自動車メーカーが躍進したが、いわゆる「プレミアムセダン市場」は依然としてドイツ車の独壇場だ。
イ常務は「ＢＭＷ３シリーズとメルセデスベンツＣクラス、アウディＡ４が、Ｇ７０がターゲットにしているモデル」と話した。
ドイツ車に挑戦するＧ７０の武器は「ダイナミックなエレガンス（ａｔｈｌｅｔｉｃ ｅｌｅｇａｎｃｅ）」だ。一見すれば矛盾的な表現だ。イ常務はＧ７０が「６０％のダイナミック性と４０％のエレガンスで実現した車」と説明する。
デザインの背景には自動車業界を越えて韓国の代表ブランドになりたいという野心が隠れている。「バーバリーのトレンチコートのチェック柄を見ると人々は英国が思い出す。シャネルの香水Ｎ°５の香りを嗅ぐとフランスが思い出す。
このようにジェネシスという自動車というと韓国を思い出させたかった」。
イ常務はペーター・シュライヤー現代・起亜車デザイン総括（社長）、ルク・ドンカーヴォルケ現代自動車現代デザインセンター長（専務）と頭を付き合わせた。
太極旗の太極模様のようにダイナミック性とエレガンスのハーモニーが大韓民国という国家のブランドだと考えた。彼は「フェラーリはコロシアム、コルベットは１０１番道路、ポルシェはアウトバーンで最も輝くようにジェネシスは徳寿宮（トクスグン）石垣道に最も似合うブランド」と話した。
イ・サンヨプ常務は弘益（ホンイク）大彫塑科を卒業した後、２５年間海外で居住した。フェラーリのデザインで有名なイタリアのピニンファリーナとドイツのポルシェデザインセンターで経験を積んでからゼネラルモーターズ（ＧＭ）にスカウトされた。
ここで映画『トランスフォーマー』の「バンブルビー」で知られた「カマロ」の外装を直接デザインしたことが有名だ。２０１０年以降、フォルクスワーゲングループでフォルクスワーゲン・アウディ・ポルシェ・ランボルギーニ・スコダ・ベントレーなど多様なブランドの車両をデザインした。
ジェネシス特有の両面性はＧ７０の室内デザインからも分かる。彼は「ジェネシスは最新技術を多く組み合わせた先端車両だが、実際に搭乗すれば室内が多少シンプルだと感じられるだろう」とし「運転者が必要とする時に限って先端運転補助装置が現れるようにデザインしたため」と説明した。
現代車グループの内部的にもＧ７０は象徴性が大きい。Ｇ７０は大型セダンであるＧ９０、準大型セダンであるＧ８０と共に正統セダンのラインナップを構築した。
イ常務は「ジェネシスのセダンラインナップの決定版であり、セダンポートフォリオの完成」と話した。ジェネシスはＧ７０発売以降、当分セダンを発売しない代わりに、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ））に注力するという意味に解釈できる。
また、Ｇ７０はジェネシスブランドで初めて３０代が主な顧客層だ。Ｇ９０・Ｇ８０は価格・車級面で３０代が乗るには多少負担になる面があった。これに対し、Ｇ７０は価格〔４０００万ウォン（約３９１万円）台〕も比較的に安くパフォーマンスを強調して３０代消費者をひきつけるという計画だ。
イ常務は「トヨタ自動車が発売したレクサスブランドが欧州の若年層の攻略に成功できなかった点を集中分析した」として「大きさ・性能・パワー・デザインなどを大きく向上させたＧ７０は、すべての面でドイツ車に決して劣らない」と自信を見せた。
http://japanese.joins.com/article/858/232858.html
http://japanese.joins.com/upload/images/2017/08/20170830144539-1.jpg
現代車のプレミアム中型セダン「ジェネシスＧ７０」 _＿＿＿_
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マタ・チョン・カー （K007型 2012～） 生産：現代自動車 >>5
雨漏りより コンロッドが逃げ出すのを阻止する事から始めな、 現代自奏者、でニュース検索すると真っ先に来るのが
現代自動車の中国工場が稼動を中断
現代車、中国発危機…北京など工場４カ所稼働中断（１） 中央日報
[FT]中国で苦境の現代自動車、現地工場が操業停止 日本経済新聞
現代自動車、中国の工場4カ所が操業中断 朝鮮日報
KBS WORLD Radio News >>1
デザインはトヨタの新型スープラ？がっつり意識してるような ドイツもあれだが、現代はなあ
まあ頑張れ(´･ω･`) 在日朝鮮人すら買わない現代自動車
エンジンの設計思想は３０年前のGDI
ガソリンが漏れているのかと思うぐらい食う
日本じゃカッコ悪くて乗れないし もれなく助手席に銅像を乗せてあげれば売れる・・・かもしれないｗ こんなコンセプトカーみたいなかっこしてて
三菱のお古のエンジンが載ってると思うと笑いしか出ない。
>>8
これか <丶｀皿´>
>>9
それって金属の精製と鋳造、切削技術と
エンジンの組立精度だから基礎の基礎からって事になる。 http://japanese.joins.com/upload/images/2017/08/20170830144539-1.jpg
>このようにジェネシスという自動車というと韓国を思い出させたかった
このデザインでこんなこと言っても
目を指で引っ張って細くするジェスチャーは
差別扱いで暴れるんだろ？
アタマおかしいわ フロント上半分はアストン
フロント下半分とサイドのデザインはBMW8シリーズのコンセプトカーのパクリ 現代って書くと売れないから、名前を変えて売ろうとしてんのか
さすがすぐに名前が変えられる国だな 最近の韓国車のデザインは結構いいと思ってたがこれはダサい 挑戦状突きつけたとか言うならスペック対決でゼロヨンもやってね☆ 超えたかどうか、俺個人としては一生乗ることないから比べようがないなｗｗ ＞ジェネシスという自動車というと韓国を思い出させたかった
それじゃ売れませんがな >太極旗の太極模様のようにダイナミック性とエレガンスのハーモニー
こりゃダメだ 性能では日本車に勝てないからデザインに逃げたのか？
でも朝鮮人のセンスでしょ？ たしかに、レクサスは欧州では売れてない
ヒュンダイも難しいだろう 自前で人工衛星も打ち上げられないのに
月に行く計画をぶち上げた国があるそうですね。 ドイツだからジェノサイドにした方がインパクトあるよ どうせカタログスペックだけ妙に高いけど糞遅いとかなんだろ？ マツダを選ぶ人はちょっと変わった人たちばっかり。
俺みたいに。 >>51
韓国人みたいにでかいクルマで見栄を張りたい人にはちょうどいい ヒュンダイのエンジンて、そんなにダメなの？
興味も情報無いから知らんのだけど。 ＼ ⊂[J( 'ｰ`)し
＼/ (⌒ﾏ´
（⌒ヽrヘJつ
＞ _）、
し' ＼_） ヽヾ＼
丶_ｎ.＿_
https://www.hellowork.go.jp/
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⌒Y⌒ また好みの分かれそうな極端なデザインだな
ていうか400万ならドイツ車かうだろ まずは元売春婦のお婆さん達に試乗の案内を出さなければwそのまま糞車とあの世へどうぞw >>50
( *・ω・)ノ御同輩
しょうがないだろマツダしかロータリーねえんだから
クリーンディーゼルのCXｰ5も使ってるが 欧州で日本車が売れないのは欧州車にそれなりの性能があるから、性能差が許容範囲なら自国車を選ぶのは当然
だから韓国車の席はありませんｗｗｗｗ . ↑
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∨∨ ∨∨ コンセプトカーのデザインのまま発売できるならどこの国のメーカーも苦労しないわよ。 擬音語で表すと「バンバカバンバンバーン」て感じの文章だね >>71
まぁ、車格もあるけど約391万って 安く無いような…
自分なら400万出すなら違うの選ぶな～ これって三菱のエンジンなの？ 6G72あたりかね？ ジェネシスも日欧の高級ブランド車みたく納車セレモニーやるの？ >>77
同じ値段の欧州高級車の中古の方が何十倍も売れるでしょうね。 決闘って、、、
またCMパクって訴訟されるつもりか？ >>65
欧州圏はカンパニーカーが多いから。
社員や役員に車を支給して、社員も会社も自分で買うより節税になる。
支給する車は、関連する企業や銀行の影響を受けるから、自国の系列メーカーが圧倒的に多い。
その点日本車は個人頼りになるから辛い。
チョン？ 何それ？ > ジェネシスＧ７０
直前まで、日産の高級車ブランド「インフィニティ」が、スカイラインを
「Ｇ３５」「Ｇ３７」として売ってたから、それをパクったんだな。
まったく笑止千万ｗ >>88
連中がGという文字を使うとどうしてもアレを思い出してしまうニダw >>84
＞同じ値段の欧州高級車の中古の方が何十倍も売れるでしょうね。
中古車のローンが通らない移民とか見栄を張りたい貧困層の
ディーラー系の緩い審査目当てくらいかな… ＞その間、韓国・日本の自動車メーカーが躍進したが、
一緒にすんなよw1960～70年代に躍進して世界に認知された日本と
その日本に背乗りしてここ10年そこらでようやく認知された韓国が同列のワケがないでしょ モータースポーツで一度も活躍したこと無いメーカーをブランド扱いするって可能なんけ？ こんどのレクサスLSはカッコ悪いから、やられるかも知れんね アッパーブランドなのに400満円って…
グレンジャーとかっていくらで売ってたんだ？
レクサスCTよりショボかったら話にならないぞ。
つーか、アッパーブランド作るのはいいけど製造工程でヒュンダイと差別化してるのか？
ヒュンダイや起亜と似たようなトラブル出したら笑えるぞ。 かっこはいいんじゃないか
だが張子の虎、羊頭狗肉感は否めない。 現代はまずまともなエンジンと足回り・雨漏りしない車体
を開発してからこのジャンルに挑戦した方がいい
今のままでは在日でさえ誰も買わないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
