【韓国】平昌五輪用の列車2台が試運転中に衝突、7人死傷[09/14] [無断転載禁止]©2ch.net
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■ 自動列車停止装置のテスト中
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13日午前4時30分ごろ、京畿道楊平郡を走る首都圏電鉄・京義中央線のソウル方向の線路で、
試験運転中の列車が停車中の列車に追突する事故があった。
この事故で、動いていた列車に乗っていた機関士（45）が死亡し、別の機関士（64）はあばら骨骨折の
重傷で病院に搬送された。このほか2台の列車の機関士と信号手ら5人が軽傷を負った。京義中央線
は復旧作業の終わった午後1時30分すぎまで列車の運行が中断または遅延した。
韓国鉄道公社（KORAIL）によると、2台の列車は最近、自動列車停止装置（ATP）の改良作業を終えて、
この日は作動テストを実施していた。ATPは制限速度を超えたり前方に別の列車がいたりすると
機関室に異常信号を送り、自動で列車を停止させる装置だ。
2台の列車は来年2月に開幕する平昌冬季五輪で選手団と観客を円滑に輸送するために、水色−
西原州区間（108.4キロ）の運行速度を従来の時速100キロから時速150キロに引き上げる予定だった。
速度を速めると事故の危険も高まるため、ATPを改良したわけだ。
この日午前4時に西原州駅を5分違いで出発した2台の列車は、楊平駅までは間隔を保って運行して
いた。先行する列車は楊平駅の手前でATPの作動確認のために停止したが、後続の列車が停止
せず、そのまま衝突した。KORAILと鉄道施設公団は今回の事故がATPの故障なのか機関士の過失
なのか、原因を調査している。
ソース：朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/09/13/2017091303083.html >>10
これは、韓国で
闘列車もしくは列車相撲と呼ばれる伝統行事ニダ！ 難航したATP改修が五輪開幕前日というタイミングで奇跡的に完了！
世界のメディアが開幕を伝える中、改修一号列車が平昌に……「たった今入った情報によりますと」
な展開を希ぼ……心配してます。 >>49
煙を吐く電気機関車。
チョビひげマークがそう感じさせるのか、韓国朝鮮に似合ってるなぁ。 これ、ニュース読んでいくと、
自動ブレーキが作動するか試すために、「前に想定外の列車が停止している」って状況をわざわざ作ったんだね・・・
自動車のブレーキ実験でダンボール並べて止めるテストをワザワザ実物でしてる。
まずは前に何もない状態で停止信号送るのがテストだろうに・・・ >>54
ベンツの車のをそのまま載せたんじゃないかな？ >>110
それをニダーさんにやらせようと言うのがもう、ね…… >時速100キロから時速150キロに引き上げる
ソウル江陵1時間半を実現をぶち上げてやってることは案の定無茶苦茶ですね 車屋のイベントで、客に自動ブレーキの体感をさせてたら、速度を誤って衝突って事件を思い出した
あれだってマトはダミーだったわけだが
実車同士でテストとかw
速度も、戦前日本が経営してた、満鉄との接続路線より遅いのね >>93
ちゃんとコピーできてたら良かったんだけどな…あと部品は日本で調達していたとかだからこの辺りから一歩も進歩してないわけですね もうめんどくせえから半島では全部フェイルセーフにしようよ。
半島流フェイルセーフは何もしなければ安全
…でもないか。
動くなと言われても勝手に動いて事故るような連中だし。
訂正
本当の半島流フェイルセーフは「設計、製造ミスなどで動かせる要素が少ないから動かなくて安全」 死亡者まで出た事故だから、原因究明、対策実施とシミュレーションとかしてテスト再開までは２か月はかかるだろ。
そこから何か月かは試験走行しないといけないだろうし。
間に合うのかなあ。 やる前から死傷事故かよ
呪われた五輪になりそうだな〜 選手の皆さん、関係者不安だろうなぁ
下手したら死体で帰国とかになりかねん 冬の真っただ中、満員の状態で電気が止まってみろｗどんだけ悲惨かｗｗｗ >>145
飛行中に機長が副機長を殴打(笑)
そら墜落事故になります そして時は流れて冬…
<ヽ｀◇´>雪じぇんじぇん降らなくて安心して運行出来るニダー♪ まあ北のおかげで来る選手も減るだろうから
リスク減って良かったな >>187
大丈夫大丈夫、そんな簡単に人は死なないって 韓国の安全管理、危機管理は底辺レベル
飛行時間1万時間越えのパイロットが、殆ど自動運転での実績で、
初の手動着陸で墜落したこともあったし 試運転で動作しなかった、ならわかる。
事故になるとか、試運転の計画自体もダメってことじゃないか。 これをどうやって日本のせいにするのだ
ネジが日本製だったとか？ テストするなら売春婦像を客席に座らせてやれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 韓国鉄道公社8500形電気機関車
wikiより
＞ 8500形電気機関車は、現代ロテムが開発したもので、KORAILの車両に多くの部品を納品してきた東芝の電装品を主に使用していることが特徴である。
2012年より運用が開始され、2014年までに第1次分56両と第2次分31両の計87両が導入された。
東芝の電装品 >>187
お、前に書いてたカメラマンの人かな？
あともうひとり、テレビっぽい人のレスも読んだ気がする
くれぐれも気をつけてな これどのくらいの大きさのニュースなの？
家一軒全焼くらいのさらっと流せるちゃめしごと？
ン十年前だけどうちの県で列車衝突死者１名事故のときは連日大騒ぎだったが >>231
でも中央線では110km/ｈの通勤列車、150km/ｈのムグンファ号、230km/ｈのＫＴＸ−山川を混走させる予定らしいよ。
ＫＴＸだけならどうって事ないと思うけど。
ついでに、今回の事故の中央線はもともと150km/ｈ制限。ＫＴＸを230km/ｈで走らすために改修してる。 >>206
チョンダイ「やったニダ!イルボンが買わなくなってたハイデッカーが捌けるニダァ!!!」 いつまでたっても、糞チョンの頭ではこんなレベルの技術しか開発できないのです。
後続車の運転手は手動で留めなかったのかね、糞チョンはいつもボケーッとして事故をやらかすんです。
また糞馬鹿チョンが事故で死んだ！
わしは心底から糞チョンを憎悪するようになったからね、こんなバカな事故を見ると嬉しくなっちゃうな。 >>73
ATS作動→確認ボタン押して、適当にやり過ごす→追突とかかな？ 五輪の為に身を捧げた義士
とか言って英雄にするまでが韓国人 五輪期間中の死亡者数予測
列車事故：４５名
開会式での凍死：１６名
ボブスレー等そり競技事故：３名
コース不備による滑降競技での転倒・激突：２名
韓国選手敗退に怒った火病による脳溢血：１２０名 >>235
日本では、北総戦に160Kのスカイライナー走らせるだけでも
大変だったのに… 韓国F1GP以上に盛り上がる事受け合いだな。
楽しみでしょうがないぜ…。極寒地でのサバイバル術紹介コーナーがな。
皆どんな装備品を身に付けて行くんだろ? 【悲報】ＡＴＰの性能を確かめるための追突実験で死傷者 >>1
盆回りの似合う国 南鮮w
>>10
後進国が先進国を真似て作った様なダサい車両やね >>203
日産かどこかが試乗中にブレーキ踏むなっていって追突したのが少し前にあったニダよ
これだからチョッパリは
いくならガツンとウリナラを見習えニダか >>187
おや？ちんぶまで電車が通るのって、公式でも12月でしょ。ソウルから
高速バスだよ。
たぶん来年、2月も高速バスだよ。 F1はチームで考えて、チームで行動だったから笑えたが。
平昌はどうかな、JTBでもほぼソウルホテルだから、
試合後、電車かバスに飛び乗らないと、駅が満員のまま終電とか
なりそうw >>230
沿線火災からの貰い火、しかも不燃性の車体で被害は広がらなかったけどな。
地下鉄で何人も死んだのは何処の国だっけ？？？ 死傷者が7名なら、韓国的には少ない死傷者って扱いで試運転は成功なのだろうか。
日本を含む世界の国々では惨事だけど。 >>259
寒村「ウリにカネを落とすニダァ!!!」 時速150km運転のために新型の自動制御装置を導入したわけで、
それが運転手の過失で失効するのなら、新型にした意味がない。 100km/hなら止まれるシステムで150km/hでは止まれないことが分かったと
で、普通はシステムの改良を行うところだけど、韓国の場合は何km/hまでなら止まれるか確認するんだろうな
その間に何人死のうが関係ない > KORAILと鉄道施設公団は今回の事故がATPの故障なのか
> 機関士の過失なのか、原因を調査している。
機関士の過失を防止するための装置じゃないの(´・ω・`)？ >>15
そもその車上側の新装置をオンにしてたのか？というとこじゃね？入れ忘れ、あえてOFFにしてた、配線ミスって動いてないのを出発前点検で見落としたとか…動かす前に静止状態で動作確認しなかったのかな？
安全装置の動作確認で事故、ましてや死人が出るって、今現在韓国内を走ってる全鉄道の安全性に疑問持つわ たぶん、勝手に減速することに腹を立てた運転士がスイッチ切った 日本人って、恩知らずのケダモノ未満の存在だよな
これだけ命懸けで、ネタと笑いを提供してくださる朝鮮人に、死ねとカネ返せとか、罵倒するんだから 普通、死者出たら半年一年開発中止だよな
事故調査キッチりやらないとな >>172
でもそのヘリは朝鮮人がメンテナンスし、朝鮮人が操縦するって考えたら…w 韓国国教の御神体、慰安婦像を
全席に配置して無かったから天罰が下ったんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
