【韓国】復活する日本の経済、韓国との違いはどこに？＝「漠然とした平和主義が現状を生んだ」「日本と同じようにしたらうまくいくの？」
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2017年9月24日、韓国経済新聞によると、日本企業が海外製造拠点を日本に戻す動きが活発化する一方、韓国企業にはそのような動きがみられない。
9月8日、キヤノンの御手洗冨士夫会長が宮崎県にデジタルカメラの製造工場を新たに建設すると発表した。建設費に230億円を投入し、完成後に1500人を雇用する工場だ。海外進出に力を注いできたキヤノンが日本に工場を建設するのは10年ぶりになる。
御手洗会長は「日本国内の雇用を守るために工場の新設を決めた」とし、「円の価値が10％ほどさらに上がって1ドル100円になっても、海外より日本で生産する方が競争力がある」と自信をみせた。
記事は「キヤノンのように日本に工場を建てて雇用を創出する企業は、日本復活を象徴している」とし、「『メイド・イン・ジャパン』を通じた反撃であり、『失われた20年』のトンネルから抜け出す日本経済の原動力の一つだ」と分析した。
一方、韓国経済新聞が行った調査結果によると、韓国の状況は全く違う。調査対象となった100社の中で、海外拠点を縮小・撤退するという企業は一つもなかった。
記事はこのような違いが出たことについて「日本政府が法人税率の引き下げ、首都圏の工場立地規制撤廃など起業しやすい環境をつくり、Uターンを誘導したためという分析が出ている」と紹介し、専門家は「韓国では急激な最低賃金引き上げ、労働時間の短縮、法人税率引き上げの推進など、政府が企業活動を締め付ける政策を次々と出し、企業を遠ざけている」と指摘している。
この報道を受け、韓国のネットユーザーからは「国内労組の責任もあるだろう」「法人税上げに最低賃金上げ。誰が国内に製造拠点を戻そうと思う？」「漠然とした平和主義が現状を生んだ」など製造拠点が国内に戻ってこないことの原因に言及した意見が寄せられた。
また、「日本が復活したとして、韓国も日本と同じようにしたらうまくいくのかな？民族性もあるからな」と日本の後追いをしてきた韓国の今後を憂える声もみられた。
そのほか、「これまで韓国は特別な能力もなく、ただ時代の波に乗って今のように発展したことを忘れてはならない」「本当に日本は復活したのか？」などとするコメントもあった。（翻訳・編集/三田）
http://www.recordchina.co.jp/b190088-s0-c20.html 韓国 → 国全体がシールズ。
日本 → ロウソク持ってウロウロするバカが極端に少ない。 ■資料）2015韓国の男性人口 20〜69歳1860万人
男性４５万人/年齢(50〜59歳)＝ 合計４５０万人
男性４３万人/年齢(40〜49歳)＝ 合計４３０万人
男性３９万人/年齢(30〜39歳)＝ 合計３９０万人
男性３５万人/年齢(20〜29歳)＝ 合計３５０万人
韓国工場が海外移転して国内雇用は▲460万人も激減
【韓国経済】 現代自動車 １台生産する韓国の労働生産性は世界最低 海外移転の理由 2016/09/05
http://news.joins.com/article/20549509
現代自動車が韓国人がろくに働かない労働生産性の悪さに嫌気、海外に工場移転。
韓国人のバカ高い賃金人件費と世界最低の労働生産性に嫌気がさして韓国離れが
進んでいる。
例えばサムスン電子は2008年の韓国生産は９０％だったが、2014年は７％まで韓
国生産を減らした。理由は世界最低の労働生産性と高い人件費が原因だ。
2016年、現代自動車の韓国工場の平均年俸は9900万ウォン(９万ドル/900万円)で
同じ現代車の米アラバマ工場の平均年俸7800万ウォン（７万ドル/700万円）より高い。
そして、韓国人は一番高い賃金を受け取っているのに労働生産性は世界で一番低い。
自動車１台を生産するの時間は韓国工場が31．3時間でアラバマ工場は14．6時間
と２．１倍も時間を要し生産性が悪い。こんな質の悪い韓国人労働者に嫌気をさして
いるのが現代自動車もそうだが、財閥企業は工場の海外移転を進めており、現在で
は海外生産比率が７０％以上に達する。
OECD調査 自動車工場の労働生産性
米国 （98．3％）
フランス（95．8％）
ドイツ （92．7％）
日本 （92．3％）
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インド （78．6％）
中国 （70．4％）
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韓国 （46．6％） 労働者として世界一使えないのが知能が劣った野蛮人のバカチョン猿
「格下」と見下されるから手足を使うことを嫌がるバカチョン猿
【韓国】 韓国で現代自動車を１０台作る時に → 中国では１６台も作る なぜ生産性に大きな差が？ 2014/05/03
ttp://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2014/05/03/2014050300135.html
現代車北京工場では、１０人で自動車を作り上げる作業が、韓国では１７人も必要としている。
この差はなんなのか？・・・ その理由は、韓国儒教「格上・格下」差別社会では手足を使うの
は乞食だけと、手足を使うことを嫌がる。格上の正社員は働かず指示するだけで、手足を使い
働くのはもっぱら格下の非正規労働者だけだ。
韓国では10台しか生産できないところを、中国は16台も生産している中国の北京現代第２工
場の組み立て工場に入ると、コンベヤー上で現代自動車のウィエドゥン、YFソナタ、トゥサン等
が生産ラインを流れていた。１チーム3〜4人の作業員が、車が来ると10秒ほどで部品の組み
立てを終わらせる。そして一歩下がり軍人のように真っすぐ立ち、次の車が来るとすぐ作業を
する、その繰り返しだ。生産ライン周辺に椅子の１ッも見当たらない作業現場だ。
一方で、韓国の現代車工場を見ると、作業中にも係わらず作業員たちは椅子に座って車にも
触れず、スマートフォンをいじっくって見たりして休息を取っている。傍らで格下の非正規労働
者が組立て作業をしている状態だ。その非正規の彼らもときおり椅子に座って休んではまた
作業を始める。
北京現代の担当者は言う、「北京現代車工場の生産効率は高水準だ。車１台を作るのに平
均１８時間だ、韓国の２９時間より１１時間以上も早い。韓国で１０台作る時に、中国は１６台
も作る」と説明する。
中国人の労働者1人あたりの生産性も高い。生産ラインの効率では、中国工場が平均90％
に対して、韓国工場は48％だった。中国工場で10人の仕事を韓国工場では17人がやってい
る。 世界一使えない労働者「手足を使うことを嫌がるバカチョン猿」
泳いだり、自転車に乗ることを嫌う韓国人・・・ その理由 、野蛮人の「格上・格下」差別社会
【韓国】 現代自動車社長｢ロシア･チェコの工場視察で、格上の「兄」としての"自尊心"がズタズタに。「格下」が韓国より優れていた。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1386088344/566
尹社長は「蔚山工場は兄として、弟であるロシアとチェコの工場にすべての技術
を伝授した。韓国には『弟にないものが兄にはある』ということわざがある。格上
の兄である韓国人は全てにおいて何でも優れていると誇らしい思いでいたが、そ
れは間違いだったことが、この歳になって初めて知った」と語る。
韓国企業はプライドの高い"正規社員"で頭を悩ましている。韓国の正社員は働
かず組合運動だけで、働くのはもっぱら「格下」の非正規労働者だけだからだ。
儒教の国、韓国では正社員が働いて汗を流したら"自尊心"が無い"格下"と見
なされるので、誰もが嫌がる。韓国の儒教社会は「格上・格下」で差別して何で
も見ている。手足を使い働くと周囲から格下のレッテルを貼られるのを怖れてい
る。汗を流して動くと軽蔑される「格上・格下」で差別する儒教社会だ。
韓国人はよく言う、「汗を流して働くのは乞食だけだ！」。格上の正社員は格下
の非正規派遣労働者に指示するだけ。本当に正社員は一切動かないし手足を
使おうとしない。正社員は生産中の車に触ることさえ嫌がる。
理由は正社員は格上であり、働くのは格下の非正規労働者だけ。ハッキリ差別
する韓国社会がそうさせている。また韓国人は仲間から格下と見られる事をしな
いようにだけ集中している。
頭を使い何かを開発する事も、手足を使い汗をかくのと同じで格下の乞食と差別
されます。手足を使い頭を使う開発者を、使う上長の監理者が格上と見なされま
す。ですから韓国人は大学も理系・工学系を嫌がります。就職でも頭と手を使う
開発エンジニア職は絶対に嫌がります。理由は同期社員に格下と差別されるか
らです。
韓国は「手足を使うのは乞食」と何処の家庭でも教えます。韓国儒教は「格上・
格下」差別社会です。誰に聞いても同じ答えです。例えば足を使う自転車に乗る
と格下の乞食になるから絶対に乗らない。手足を使う泳ぐことも嫌います。職業
も手を使う、エンジニア、料理人、工場労働、手足を使う農業も「格下」乞食職業
として嫌う。手足を使い汗をかく事は乞食と見なされます。<韓国2013/12/03> チョンを全て排除してそこに日本人を住まわせばうまくいくんじゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
