【経済】大型悪材料が続く、危機の韓国自動車…現代車、３年連続で販売減少[10/12]
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韓国自動車産業が崖っぷちに立っている。中国の高高度防衛ミサイル（ＴＨＡＡＤ）報復、韓米自由貿易協定（ＦＴＡ）再交渉、労使問題のような大型悪材料が重なったからだ。
現代自動車は今年７−９月期、国内外市場で前年比１．２％減の１０７万２０００台を販売したと１０日、発表した。７−９月期基準では２０１２年（９９万８０００台）以来最も少ない。起亜車の販売台数（６９万１０００台）が０．９％増えたが、現代・起亜車全体では２０１４年から３年連続の減少だ。
今年１−９月期の韓国自動車５社の販売台数（５９９万５０００台）も前年同期（６３３万９０００台）比５．４％減少した。
国内生産のほか、輸出・国内販売も減少している。国内自動車生産台数は２０１２−１５年は年４５０万台水準を維持したが、昨年４２３万台に減少した。今年は８月現在２８１万台。今年も減少する場合、韓国は世界８大自動車生産国のうち２年連続で生産台数が減少する唯一の国となる。
金容根（キム・ヨングン）韓国自動車産業協会（ＫＡＭＡ）会長は「自動車は韓国製造業生産の１３．６％、雇用の１１．８％、輸出の１３．４％を担う国家基幹産業。過去５０年間前進してきた韓国自動車産業が後退の危機に直面している」と懸念を表した。
韓国車の危機は中国・米国・欧州の主要３大市場で苦戦した影響が大きい。現代車は米国での在庫増加を受けてアラバマ工場の生産を減らし、輸出１７年目に「グレンジャー」の米国販売中断を決めた。自動車企業の不振は雇用の減少につながる。
現代・起亜車１次協力会社およそ３００社の今年上半期の新規採用人員は５４２６人と、前年同期比８％減少した。
このような構造的な危機を招いた最も大きな原因は海外企業よりも多い人件費のためだ。毎年繰り返される労組のストライキと賃上げ要求がコスト増につながり、「相対的に安く性能が良い」という韓国車の長所が薄れている。
にもかかわらず新しく選出された現代車労組委員長は選挙運動の過程で「使用者側と年内妥結にこだわって拙速合意をしない」と明らかにするなど強硬路線を予告した。
最近、通常賃金３年分４２２３億ウォン（約４１８億円）が認められた起亜車労組は「通常賃金と認定されなかった部分についてもう一度判断を受ける」として控訴状を出した。人件費の増加は投資余力の減少につながる。
現代・起亜車の売上高に対する研究開発（Ｒ＆Ｄ）比率はそれぞれ２．５％、３．１％。フォルクスワーゲン（６．３％）やＢＭＷ（５．５％）と競争するには力不足だ。
韓国車が量的成長に集中し、市場の流れを逃したという指摘もある。米国の場合、消費者はＳＵＶ）とピックアップトラックを求めるが、韓国車はセダン中心に販売するなど戦略上の失敗も関係しているということだ。
http://japanese.joins.com/article/232/234232.html
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http://japanese.joins.com/article/264/234264.html 大体が落ち目の三菱のエンジンを買って、これで新規に自動車産業を
起こすなんて虫が良すぎた
ヨーロッパの老舗でも苦戦してるのに、韓国車が売れるわけがない
国内向けにトロトロ作っていけばいいよ
それで十分だろ >>2
もし求めたとしても日本国内で買うのは至難の技だろうwww 日本市場で大失敗しているのを、韓国は日本が閉鎖的だとののしっている
しかし嫌韓は、韓国自身が続けて来たことが背景にあり
日本世論の反発は当然だし
何より、韓国の自動車業界の日本参入の失敗は、嫌韓とか閉鎖性何て問題ではなく
マーケティングの失敗だ
現代自動車は日本市場に高級車路線で販売を進めようとしたが
ブランド力で日本や欧州に大きく劣る韓国が、そんなことをしても売れるわけはなく
単純なマーケティングの失敗で撤退に追いやられたのだよね
こんなものだ ナーニ サムスン、ＬＧがあるべさ 株も上がってるし！
と言ってみる 値段と品質が釣り合ってないことに消費者が気付いただけだろ 購買者が一回りして、いくら安くてもとても金を出して
乗る車ではないとわかっただけ
あいつらはいかに手を抜いて楽をして儲けるか しか考えないからな ﾁｬﾝｺﾛも同じで
サンプルはちゃんとしたのを持ってくるのに量産体制になった途端に半分以上が
使い物にならんようなものを混ぜて送ってきやがる
クレームいれてものらりくらり 挙句の果てにこっちのミスだと言い出す始末
契約打ち切ると言えば裁判起こすだの損害賠償しろだのと
もうあいつらは霊長類ですらねーよ (´・ω・`) タダでもいらない韓国車だからな。売春婦像でも乗っけておけ。 確変タイムは終わったから
今から地獄のドハマりタイムだよ(笑) 信用度ゼロの糞キムチ野郎の製品なんぞ買うのがバカ。 中国から制裁されて、50%くらい減少したんじゃないの？
なんで、減少が1%くらいなんだ？
おかしくね？ これから米国との通商交渉があるから、韓国輸出業は更に追い込まれる。
どっちにしても米国でも売れなくなったヒュンダイだが、それでもアメリカ市場をターゲットにするのならば
生産拠点をアメリカに移動しなければならなくなるだろう。その場合韓国国内のヒュンダイ社員は切り捨てられるが、
あのストが仕事のようなバカたちをどうするかも見物ｗ >>18
韓国gmは、なんで撤退しないのかな？
インドやオーストラリアは、すぐに撤退したのに。 >>18
＞あのストが仕事のようなバカたちをどうするかも見物ｗ
どうみても、ストを最優先やからな
会社の経営危機でもストストスト！
会社倒産後の空地には被害者スト像が立ちます！ >>19
2010年から2017年10月だったかまでは、銀行との間で韓国から撤退しない契約になってる >>6
マーケティングじゃないと思うけどなあ。
仮に日本で売るならば、赤字間違いなしの国産車の三分の一くらいの売値しかないんじゃ？
どっちにしても韓国車など誰も乗りたくない、在日ですら乗りたくない。
性能が悪い、ぶっ壊れる、サービス拠点も少ない、リセールもゼロ同然・・・
10年前の国産車と比べても劣化日本車にすらなれない。
マーケティングもくそもあるかよ。日本参入が元から破綻してるんよ。 朝鮮人が本気で嫌がるネタにはエセ嫌韓も湧いて来んの 韓国は世界８大自動車生産国のうち:・・・Ｗ
大体、三大祇園祭とか三大稲荷とかのうち三つ目は御当地だけが言ってることがおおい。
普通3大までだろうが、８大ってことは８番目てことか？苦しいのうＷ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
