【韓国】OECDが韓国に“イエローカード”、低過ぎる労働生産性に忠告＝韓国ネットは反応割れる「韓国はもう終わった」[10/28]
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2017年10月26日、韓国・ファイナンシャルニュースが、経済協力開発機構（OECD）から韓国に対して「イエローカード」が突き付けられたと報じた。韓国の生産性の伸びの急速な鈍化について忠告・助言した報告書「デジタル化：韓国の次世代生産革命の動力」を指すもので、OECDが特定の国家を対象にこうして報告書を出すのは異例だという。
OECDは報告書で、過去25年間、加盟国の中で最も急速な生産性拡大の勢いを見せてき韓国だが、2012年以降は成長モデルが動力を失い、労働生産性が加盟国中最下位レベルに転落したと指摘した。15年にOECDが調べた「上位17カ国に対する労働時間当たりの生産性」のランキングによると、韓国は35カ国中33位。近年経済危機を迎えたギリシャよりも低く、生産性は加盟国平均の半分にも達していない。
この原因に指摘されたのが、大企業偏重・輸出主導型の韓国の産業構造だ。輸出製造業を支配する大手企業に優秀な人材が集まり生産性が高まったものの、一方で人材不足の中小企業中心の産業では生産性が鈍化し、所得格差が広がっているとの分析だ。実際、1988年の韓国の中小企業の生産性は大企業の半分ほどだったが、2014年には3分の1にまで落ち込んでいる。
また先日、政府の中小ベンチャー企業部が提示した資料によると、昨年の韓国中小企業の月平均税引き前賃金は322万7904ウォン（約32万5500円）で、大企業513万569ウォン（約51万7300円）の63％ほどにとどまっていた。
報告書は、こうした大・中小企業間の両極化と所得格差の拡大という「社会的悪循環」が国民生活全般に影響を及ぼし、韓国経済のさらなる成長の可能性をも制限すると説明、記事はこれを「韓国経済の限界を示唆する厳しい指摘」とし、「イエローカード」と歩表現し伝えた。
韓国でOECD加盟国でのランキングなどに関する情報は日頃から非常に関心が高く、この記事にも多数のコメントが寄せられている。内容をみると、「李明博（イ・ミョンバク）、朴槿恵（パク・クネ）政権が国を駄目にした」「保守政権下では格差が広がり、そのスピードも速まる。金と権力の癒着がヘル朝鮮（地獄のような韓国）を生み出した」など過去の政権に問題の元凶があるとする意見が目立ち、
「この10年で経済も駄目になり後進国に成り下がってしまった韓国。でも文在寅（ムン・ジェイン）大統領のおかげで再び先進国になれる」との声も多くの共感を得ている。
また、「韓国はもう終わったと思う」「韓国にはOECD加盟の資格はない」「まるで先進国の比較対象に使われるためにOECDに加入したのかと思うほどだ」と嘆く声がある一方、「政治家が法と原則を守る社会の雰囲気づくりさえすれば、韓国は先進国だ」「ドイツを見習おう」「皆が再び跳躍できるようこれから頑張ろう」など前向きなコメントも多く上がっている。（翻訳・編集/吉金）
http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20171027/Recordchina_20171027048.html >>150
その前に禿山に植林することから始めんと…。
馬鹿の国ではもう砂漠化して植物の生育に不利な土地にでもなってるのかね？
>>152
だから支那に工場ぶっ建ててそっちへ生産シフトしてるよねw
俺が昔使ってた液晶モニタを解体したら普通にサムチョンchinaって書いてあった。
あれは2005年ころ作られたものかな。
■OECD調査 自動車工場の労働生産性
米国 （98．3％）
フランス（95．8％）
ドイツ （92．7％）
日本 （92．3％）
・
・
インド （78．6％）
中国 （70．4％）
・
・
韓国 （46．6％）
【韓国経済】 現代自動車 １台生産する韓国の労働生産性はOECDで最低 海外移転をする理由 2016/09/05
http://news.joins.com/article/20549509
現代自動車は韓国人がろくに働かない労働生産性の悪さに、海外に工場移転を進
めている。韓国人の高い賃金と世界最低の労働生産性に嫌気をさして工場の韓国
離れが進んでいる。
例えばサムスン電子は2008年の韓国生産は９０％だったが、2014年は７％まで韓
国生産を減らした。理由は世界最低の労働生産性と人件費が原因だ。
2014年、現代自動車の韓国工場の平均年俸は9900万ウォン(９万ドル/900万円)で
同じ現代車の米アラバマ工場の平均年俸7800万ウォン（７万ドル/700万円）より高い。
そして、韓国人は一番高い賃金を受け取っているのに労働生産性は世界で一番低い。
韓国工場で自動車１台の生産時間は31．3時間も費やし、アラバマ工場は14．6時間
で、韓国人を使うと２．１倍も時間を要して生産性が悪い。
OECD調査で工場労働生産性は米国（98．3％）、フランス（95．8％）、ドイツ（92．7％）
日本（92．3％）・・・・インド（78．6％）、中国（70．4％）・・・、韓国（46．6％）。 >>155
労組がラインの生産種類を増やすことを止めてるんだよね。
しかも賃金払いを増やさないとスト。
本社なのに作ってるのは乗用車（一種類）のハコだけとかｗ
そりゃ生産性なんてあるわけないべｗ どうでもいいが、下朝鮮は他国にとって害にしかならない異常犯罪国家なので
日本に関わってこないでほしい。 手足を使うことを嫌がり、労働者の質が悪い韓国自動車工場・・・
理由は手足を使うと「格下」乞食と見下される・・・民族性
【韓国】 現代自動車社長｢ロシア･チェコの工場視察で、格上の「兄」としての"自尊心"がズタズタに。「格下」が韓国より優れていた。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1386088344/566
尹社長は「蔚山工場は兄として、弟であるロシアとチェコの工場にすべての技術
を伝授した。韓国には『弟にないものが兄にはある』ということわざがある。格上
の兄である韓国人は全てにおいて何でも優れていると誇らしい思いでいたが、そ
れは間違いだったことが、この歳になって初めて知った」と語る。
韓国企業はプライドの高い"正規社員"で頭を悩ましている。韓国の正社員は働
かず組合運動だけで、働くのはもっぱら「格下」の非正規労働者だけだからだ。
儒教の国、韓国では正社員が働いて汗を流したら"自尊心"が無い"格下"と見
なされるので、誰もが嫌がる。韓国の儒教社会は「格上・格下」で差別して何で
も見ている。手足を使い働くと周囲から格下のレッテルを貼られるのを怖れてい
る。汗を流して動くと軽蔑される「格上・格下」で差別する儒教社会だ。
韓国人はよく言う、「汗を流して働くのは乞食だけだ！」。格上の正社員は格下
の非正規派遣労働者に指示するだけ。本当に正社員は一切動かないし手足を
使おうとしない。正社員は生産中の車に触ることさえ嫌がる。
理由は正社員は格上であり、働くのは格下の非正規労働者だけ。ハッキリ差別
する韓国社会がそうさせている。また韓国人は仲間から格下と見られる事をしな
いようにだけ集中している。
頭を使い何かを開発する事も、手足を使い汗をかくのと同じで格下の乞食と差別
されます。手足を使い頭を使う開発者を、使う上長の監理者が格上と見なされま
す。ですから韓国人は大学も理系・工学系を嫌がります。就職でも頭と手を使う
開発エンジニア職は絶対に嫌がります。理由は同期社員に格下と差別されるか
らです。
韓国は「手足を使うのは乞食」と何処の家庭でも教えます。韓国儒教は「格上・
格下」差別社会です。誰に聞いても同じ答えです。例えば足を使う自転車に乗る
と格下の乞食になるから絶対に乗らない。手足を使う泳ぐことも嫌います。職業
も手を使う、エンジニア、料理人、工場労働、手足を使う農業も「格下」乞食職業
として嫌う。手足を使い汗をかく事は乞食と見なされます。 手足を使うことを嫌がり、労働者の質が悪い韓国の自動車工場
手足を使うと「格下」の乞食と見下されるから
【韓国】 現代車１台作るのに韓国３０時間 → チェコ１６時間、なぜ生産性に大きな差が！？ 2013/12/03
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1386090092/252
尹社長は「蔚山工場は兄として、弟であるロシアとチェコの工場にすべての技術を伝授した。
韓国には『弟にないものが兄にはある』ということわざがあり、韓国人の自分は格上の兄と
して何でも優れていると誇らしい思いでいたが、それは間違いだった事をこの歳になって初
めて知った」と語る。
韓国の現代自動車、蔚山工場で車１台を作るのに要する時間が30．5時間もかかるのに
チェコ工場は半分の16．2時間で作れていた。この生産性の大きな差はなんなのか！？
韓国人の自動車工場の労働生産性は米国の半分（49．3％）で。フランスは（95．8％）、
ドイツは（92．7％）、日本は（92．3％）と続く。そして一番低い韓国人が（49．3％）だった。
特に特に手足を使うサービス業になると生産性は34％に過ぎなかった。
世界の誰よりも優れた兄である韓国人の労働生産性は世界一優れていたと思っていたら、
韓国人の労働能力が世界で一番最低だったと知った事に愕然としたという。
先月１８日から５日間、ロシア・チェコに行ってきた現代自動車の尹社長は自己恥辱感を感
じた。この２カ所は現代車の工場がある。尹社長は、「兄である韓国の技術伝授した弟の
工場だから、兄の韓国工場よりも劣る部分が多いだろう」と思っていたという。ところが、兄
である韓国人の能力が半分とはるかに劣っていた。 終わってないだろ。一刻も早く北に併合してもらうように請願するんだ！ どうでもいいが、下朝鮮は他国にとって害にしかならない異常犯罪国家なので
日本に関わってこないでほしい。 なんか生産性って言葉を製造業的な見方してるやつがちらほらと・・・・ >>162
今はまだしゃーねーよ
その製造業脳が日本の生産性上げられない理由だし
徐々に改善はしていかなきゃだが
手足を使うことを嫌がり、労働者の質が悪い韓国の自動車工場・・・
【韓国】 韓国で現代自動車を１０台作る時に → 中国では１６台も作る なぜ生産性に大きな差が？ 2014/05/03
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2014/05/03/2014050300135.html
現代車北京工場では、１０人で自動車を作り上げる作業が、韓国では１７人も必要としている。
この差はなんなのか？・・・ その理由は、韓国儒教「格上・格下」差別社会では手足を使うの
は乞食だけと、手足を使うことを嫌がる。格上の正社員は働かず指示するだけで、手足を使い
働くのはもっぱら格下の非正規労働者だけだ。
韓国では10台しか生産できないところを、中国は16台も生産している中国の北京現代第２工
場の組み立て工場に入ると、コンベヤー上で現代自動車のウィエドゥン、YFソナタ、トゥサン等
が生産ラインを流れていた。１チーム3〜4人の作業員が、車が来ると10秒ほどで部品の組み
立てを終わらせる。そして一歩下がり軍人のように真っすぐ立ち、次の車が来るとすぐ作業を
する、その繰り返しだ。生産ライン周辺に椅子の１ッも見当たらない作業現場だ。
一方で、韓国の現代車工場を見ると、作業中にも係わらず作業員たちは椅子に座って車にも
触れず、スマートフォンをいじっくって見たりして休息を取っている。傍らで格下の非正規労働
者が組立て作業をしている状態だ。その非正規の彼らもときおり椅子に座って休んではまた
作業を始める。
北京現代の担当者は言う、「北京現代車工場の生産効率は高水準だ。車１台を作るのに平
均１８時間だ、韓国の２９時間より１１時間以上も早い。韓国で１０台作る時に、中国は１６台
も作る」と説明する。
中国人の労働者1人あたりの生産性も高い。生産ラインの効率では、中国工場が平均90％
に対して、韓国工場は48％だった。中国工場で10人の仕事を韓国工場では17人がやって
いる状況だ。 >>166
日本とは逆なんだな
日本はサービス業の生産性が悪い
製造業脳だから 元々、男どもは石炭掘り、女どもは売春くらいしか能のない連中。
まだ北朝鮮の方が技術者や科学者もいた。仕方がない。韓国は。 >>167
きめ細やかなサービスやれば生産性が落ちるだけだろ
サービス業の生産性なんてどうやって正確に測るんだ？ >>170
そら需要よ
より高く売れれば生産性が高い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
