【話題】韓国が先に量産した水素自動車、日本に逆転喫す
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韓国が先に量産した水素自動車、日本に逆転喫す
朝鮮日報
日本の安部晋三首相は今年4月、水素エネルギーを使った燃料電池自動車を2020年までに4万台普及させるという目標を掲げた。今年8月末時点で日本全土に91カ所ある水素ステーションを東京五輪が開かれる20年までに160カ所に増やす計画も立てた。そのため、水素ステーションの設置費用の半額、ステーション運営補助金などを支援し、インフラ拡充に力を入れている。
韓国も15年12月、政府合同で水素自動車の普及ロードマップを作成した。20年までに水素自動車1万台を普及させるとの内容だった。当時韓国の自動車業界は将来の水素自動車市場を主導できると確信していた。13年時点で現代自動車が世界で初めて「ツーソンix35」の水素仕様車の量産に成功していたからだ。しかし、水素自動車の普及は計画通りには進まなかった。韓国を走る水素自動車は現在、政府のロードマップが定める目標（500台）の26％の132台（累計）にすぎない。韓国企業が水素自動車を世界で初めて量産し、欧州にまで輸出したが、政府の積極的支援がなく、市場の主導権を日本に奪われている。
■究極のエコカー
水素自動車は通常の電気自動車と並ぶ代表的なエコカーだ。車体内部のタンクの水素を大気中の酸素と結合させ、発電を行い、モーターを回して推進力を得る。一度の充電で電気自動車よりも長い500キロメートル以上を走行可能で、排出物質は水蒸気だけだ。水素自動車はフィルターを介して空気をろ過し、酸素を集めるが、その過程で大気中の微小粒子状物質は99.9％が除去される。水素自動車が「走る空気清浄機」と言われるゆえんだ。
水素自動車はガソリンを給油するのと同様、充てん時間が3−5分と短い。化学プラントで副産物として生成され捨てられる水素（副生水素）や天然ガスから生成した水素（改質水素）を活用できるため、「規模の経済」が実現すれば、燃料の供給価格が電気自動車の充電費用より割安になる可能性が高い。韓国で生産される副生水素は約10万トンで、年間40万−50万台の水素自動車の需要に対応できる。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/11/10/2017111001671.html >>65
ラジエーターで水にして貯めるとか？
あ、外燃機関だ。 >>136
まぁ韓国だけ独自規格で突っ走って欲しいもんですわ
韓国外に来なくなるから >>139
知財権関連法規をまるっと無視して出したMP3プレイヤーで味を占めてんですよ。 >>141
在日に生活保護をあげてる場合じゃないよね、ね。 水素使用か
韓国技術の粋を集めた開発は良いとして
使用には実用化されて 少なくとも２〜３年は見ないと おっかなくて乗れないｗ >>147
あいつの家はかなり貧しいから必死みたい ヒュンダイキア自動車は生産台数でとっくにホンダを抜いてる
昔は「ヒュンダイのHマークはホンダのパクリだ」って言われてたけど、今や立場逆転
ホンダはすっかり軽自動車メーカーになってしまった まがりなりにも先行して量産車を完成させた事は評価しないといけない。
後は性能だが、そこらへんはどーなんだろうな。 >>149
> おっかなくて乗れないｗ
ヒュンダイだと、開発した奴が思ってそうｗ >>153
水から水素作るとか効率最も悪いの知らんの・・・？ ヒョンデの全く使えないけど
世界初という言葉欲しさに無理矢理量産した水素自動車か >>117
窒素が78.08%、酸素が20.95%、アルゴンが0.93%、二酸化炭素が0.03% スタンドもねーのに普及するわけねーだろ
当時から突っ込まれてたわ
こういうのは、インフラも込みで売らなきゃ 世界的にEV化が進むなかで、韓国サムスン電子が自動車産業に参入したから、まあ日本のアドバンテージは薄れてるのは間違いないね
ちなみにサムスン電子は売上と営業利益でApple超えを達成して絶好調、2018年から配当2倍にするそうだ
落ち目の日本企業とはえらい違いだよね >>158
はい御苦労さん。
でだ空気からフィルターで窒素を取り出す方法を教えてくれないかな。 研究レベルのものを無理やり量産・市販したニダ！とやればそりゃ続かない。
それ以前に、今度は最終的に水素自動車に行く設定にしたのか。まあ日本の関連情報を見て脊髄反射で書いたんだろうけど。
HVがダメだから韓国は直接純EVに行く！とか、燃料電池車で世界最先端！とか、燃料電池車は過渡期で最終的に水素自動車に行く！とか、コロコロコロコロ変わるよねぇ。言うことが。実績は伴わず。
KFXも実際の話がないまま想像図だけが毎年アップデートされてたっけな。初期はカナード付きで翼のウエポンラックに山ほど外付け武装吊り下げた超重装備のステルス機だったっけw >>156
安全第一だろ！水は爆発しないうえに
低コストで調達可能だからな
自動車のタンクに水道水入れるだけなんて
最高の未来だよ >>161
酸素だけ通すフィルターとかどう開発する気なんだろうねぇw
実際は有害物質とか気体だけじゃないし
黄砂もあるよね >>154
> まがりなりにも先行して量産車を完成させた事
んーなんかニュアンスが違う。
既に日本車が先行してたけど、リース販売でもあり手作業での組み立てで間に合ってた。
ヒュンダイはラインを組んで市販に乗り出したわけだけど、販売台数は日本車に一桁劣ってた。
先行してラインを組んだとこしか褒めるところがない。 >>163
見てください
これが韓国の教育レベルで育った人間？の末路です >>162
ＫＴＸに空目した。
だが、おんなじ様なものか。
水平駆動方式実現した？ >>165
はっ！もしかしてそれが火病ってやつか！ >>156
問題ない！
大型のバッテリーを積むか発電用のガソリンエンジンを搭載し、その電力で積み込んだ水を電気分解して水素を取り出せば、水素貯蔵の問題を回避できるのだっ！
もちろんこの技術を応用して燃料電池車にすれば排出するのは水と発電用ガソリンエンジンの排気ガスだけのクリーンなエコカーにもなるぞ！！！ >>49
EVで重いモノ積んで長距離走ると電池の劣化激しくなるから長距離貨物輸送に向かない事にやっと気が付いたんじゃないかな？ >>168
水を電気分解して水素を取り出して
その水素で発電してモーターを回す
モーターの力で発電する
これを繰り返せば実現可能じゃないか！
まぁ、かなりのロスが発生するが
そこはガソリンエンジンで発電すれば
いいだろう >>73
それ内燃水素エンジンと混じってないかい？ >>175
ヒュンダイに提案しなよ。
雇ってもらって労組貴族できるかもしれないぞ？ >>178
次世代水素ハイブリッドとでも呼んでくれ >>172
オーストラリアの露天掘り鉱山で使用されてた世界最大のダンプカーは、ＨＶだったな。エンジンで発電してモーターで細かい動きをする。 >>185
そりゃあまあデカくて重いと機械式トランスミッションでは
難しいしデカくなりますし。 >>172
多段式ロケットのように、バッテリーユニットを多数積み込んで使い切ったら切り離す方式にすれば問題ない。
長距離輸送用のEVトラックでも、荷台をフルに使ってバッテリーユニットを満載し、100km走るたびに使い切ったバッテリーユニットを射出して次のバッテリーにスイッチしていけば数千kmの航続距離も十分に可能だ。
目的地に着いたらまたバッテリーユニットを全交換すれば帰り道も大丈夫！ 別の記事では、韓国FCVは中国にも抜かれると書いてあったが。
中国は莫大な資金を投じて、水素インフラを整備するそうだ。 >>184
よっしゃ！特許取って帰国してチョン代自動車に持って行け！
重役待遇間違えなしだぞ！ >>184
お前が考えられるものは、すでに企業は考えてるだろ >>185
ディーゼル機関車でもその方式のが有るね
国内だとDF200とか 燃料電池ではなく、ガソリンやプロパンの代わりに水素を燃やす
水素エンジンはどうなった？ >>188
水素の供給源がよく解ららん。
PM2.5対策は必須だが、石炭火力の電力で電気分解だったりして。 世界初は一般リース販売を含めるとホンダ。
一般販売初はトヨタ。 >>4
>>7
アホか
トヨタが水素社会になるように進んで世界に技術提供してる
水素自動車を作ってくれるのがトヨタの利になるんだよ
日本のトヨタだけ水素自動車作れても水素自動車用の環境なければ意味ないからな >>194
純粋な水素を保存する最良な方向が確立できなかった。 どう考えても
トヨタが特許を無償提供してるから作れてるんだけどw
そりゃ基本技術違いすぎるから
日本と張り合おうとしない方が良いよ >>183
自動車だけで見るとメーカーの力関係で判らんくなるけど、
鉄道に水素燃料電池採用の話もあるみたいだし、補完し合うんじゃね。 >>194
水素貯蔵タンクとインフラの問題で
量産してない >>159
近くにスタンド（水素ステーション）があるけど、給油、給水素しているとろ
見たことない。需要がないのにスタンド作っても。 >>11
朝鮮人にとっては1990年代は建国神話の時代だから パクった技術で走り出しただけ
行き先も解らぬままな >>183
電気自動車にオプションで水素燃料電池だろうな
オプション水素電池で、航続距離プラス300キロかな そういや少し前に日本のどっかの会社が水で走る車開発してたけどあれどうなったんだろ ウンコを火病の熱で燃やして動く火力自動車ならトップシェアだろｗ >>210
水と酸素で発電して走る車なら一応存在する
つ空気アルミニウム電池 >>208
公開された特許を応用するのは
パクリとは言わない >>188
質や技術が伴わないまま量だけ作るな中国は。鬼城水素ステーション版。
モノが水素だと各地で大変な事になりそう。 非韓三原則を堅持してると日本にはいい事いっぱいあるってことだ 先発してももう息切れ、日本に技術が追いつかないんだろうよ 分かり切ってたこと
下り坂のジャップはもう何をやっても韓国には勝てない >>210
どういう原理です？
・上に貯めた水が落ちる位置エネルギー
・水を入れると電解質ができて暫く発電する
・水を入れると生石灰のようなので熱発熱する
・毛細管現象で上がってくる水つかって空気圧を使う
てもんなら玩具とか災害用品に有るが。 マツダとトヨタが2000年前後から市販してただろ？
何で嘘を吐くのかね >>217
うん、落ち目の日本に粘着しないで、誇らしい祖国に帰れよ >>215
パイプラインに穴開けて
爆破事故が多発？ 水素自動車は水素爆弾と同じ原理でエネルギー取り出すから
凄い出力になる >>219
量産してた？
受注生産でなくて？
韓国は量産ラインが組まれてて、ドンドン在庫が溜まってくんだよ、きっと。 >>221
それ、既に起きてるな
天然ガスぱくってドガーン >>226
70M Paの容器にドリルですか？
胸熱だなあ。 >>225
阪大、荒田先生の記念館まで作っちゃったぞｗ >>26
現代自動車がポニーを作った頃からまるで進歩していない… 人類が作った交通機関もっとも能率の高いのは、大元の動力の変換効率はなんと７７％。
それの機関はＢＩＣＹＣＬＥと命名された。 >>222
なあ…韓国にジュウテリウムやトリチウムがどれだけあるんです？ >>26
エタノールが水素の供給源として最有力ですね。
メタンとかプロパンでも出来ますけど。 朝鮮は嘘が普通にまかり通る社会らしい
サムスンは大成功してるが、
社内の意思疎通なんかどうなってるんだろうな？
教育しなおしてるのか？ >>118
日本の高級車市場の3割以上がLexus >>237
彼の話では、韓国のアイゴニックでは
水素自動車の燃料電池に水爆用の重水を入れて走るようです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
