【中国】中国高速鉄道にまた問題、手抜き工事発覚で安全性に懸念―中国メディア
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レコードチャイナ 2017年11月15日 12時50分 (2017年11月15日 19時53分 更新)
https://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20171115/Recordchina_20171115031.html
2017年11月14日、澎湃新聞網によると、中国の高速鉄道でまた手抜き工事が指摘された。
中国鉄路総公司の関係者が13日明らかにした内部資料によると、上海市と雲南省昆明市を結ぶ高速鉄道で、通過点の貴州省にかかる大型鉄橋の両側にあるトンネルで手抜き工事が行われ、天井が水が漏れ出すトラブルが発生。中国のネットへの投稿によると、車両は最高時速300キロで走るべきところを、危険なため同70キロに減速して走行しているという。さらに、今年6～7月には「車両の安全が脅かされる事態が立て続けに起きた」という。
記事によると、これを受けて中国鉄路総公司が実態を調査。同路線の施工を担当した中鉄に手抜き工事、虚偽報告などがあったことを指摘し、工事に関与した企業を一定期間の入札禁止などの処分の対象とすると発表したという ＞手抜き工事発覚で安全性に懸念
中国はすべてそうだから
懸念に及ばずｗｗｗ >>最高時速300キロで走るべきところを、危険なため同70キロに減速して走行しているという。
そんな危険なトンネルなら３００キロでさっさと通り抜けたほうがよくね？ 陸橋を料理人が使ったってくらいだから、何があっても驚かない * ／ ＼＼ﾞ china / ::／／￣￣￣￣/止住 是胡説八道! でたらめ止めろ!
| ● | . | | / :::: / ● ／鬼子はアリババで買って アリペイで支払いすりゃいいアル！！
/i,.＼__ | :::: / ／／|でないとロケット軍の核弾頭吹っ飛ばすぞ!
/ ＼ ＼|. /／￣￣￣ :::::| とにかく 中国系在日をもっと増やせアル!!
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またはまだ最速ってことなんでしょうねえ。
いきなり無茶苦茶に速くするんじゃなくて、とにかく安全に
走らせることを心掛けるべきじゃないかと思いますよ。
航空会社とかとよほどの競争でもしてるのじゃない限り。
べんりな機械も、事故ばかり続いたらなんにもなりません。 トンネル突貫工事って・・・
補修とかしている時間と金はあるのかね チャイニーズに手を抜くなて
屍ね言われてるようなもん。
とくに見えないところは
きっちり手を抜くブレないヤツラ。 あと20年もすると中国はどこもかしこもインフラガタガタ、
作り直しも修理も出来ずあっちこっち人が住めないゴーストタウンだらけの国になると思う。
そんな廃墟の中で人民は身を寄せ合って元の不潔な生活をすることになるだろう。 いや実際起こりうるな、急速な経済発展による手抜きインフラが
今後10年崩壊を伴って中国人民に襲いかかる 車両ごと生き埋めは衝撃的だったが
なんだかんだ言いながらも今も走っているんだな 中国の最高の技術を駆使しまくって造ったのに
日本から見れば
手・抜・き！！
それだけの実力なんだから
卑下することはないよ
中国さん コンクリート片が線路上に落ちるとか、最悪トンネルが崩落するかね？
70キロですぐ止まれるかな？
30キロくらいまで減速したほうがよさそうだけど。 ＞車両は最高時速300キロで走るべきところを、危険なため同70キロに減速して走行しているという
ヘタレかよ。トンネルなら埋めなくてもいいんだから340km/hで走れよ >>30
２０年前はこんなビルやらボンガボンガ建てまくってなかったろ
嘘ばっか言うな >>30
20年前の支那では支那人どもが人民服着てチャリンコ乗ってただろww 日本もな高度成長期に作ったインフラがすべて寿命を迎えている
高速道路や新幹線もだ、もはや補修だけでは手に負えないのだ 出張で走ったことあるけど、でかいダンプと同時に橋に侵入すると、上下に揺れるのが
体感できるよ これマジ >>5
だな
崩落したらたとえ70キロでもどのみち助からない
すっとんでった方がましっぽい 手抜き工事発覚って言ってもねえ
全線に渡ってレール敷設時の基礎の寝かしが足らずウネウネの線路になってるから
時間が経てば経つほど危険になるわな
大してメンテもやってないようだし 工事に関与した企業を一定期間の入札禁止などの処分の対象とすると発表したという
工事に関与した企業とは「国営企業」です むしろメンテの方がヤバいだろ。劣化が始まると手をつけられなくなる >>1
まぁ、２ちゃんで予想されてた通りだが！？w
後は経年劣化と更新時期のラッシュをどう乗り切るかww 手抜き程度ならよかったじゃないか
フェイクじゃないだけマシ トンネル自体の手抜き工事意外にも中国の高速鉄道車両が高速のままトンネルに突っ込んで抜けたら屋根が全部吹っ飛んでたなんてこが容易に想像が付くよ。 >>40
いや、ほれ、雪山の斜面では雪崩を恐れて「大声出すな！」て言うだろ
ソローリ走った方がトンネル崩壊を遅らせられるってのはシナ人の英知 手抜き工事＞鉄筋の代わりに竹を使ったのか？それとも一斗缶か？
もしかするとコンクリートも満足に使ってないとか？
もしかすると全部？ありそうで怖いわｗ トンネル埋めて新しいところにトンネル作ったらどうだ
中国的提案だろ？ >>1 ヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾊｲﾊｲ! 工事費をポッケ内々 ＪＲ東日本と川崎重工は新幹線の製造しか教えていないだろ。
中国はトンネルの掘削技術なんて無いよな。
その内、トンネル崩壊しそう。 >>1
減速する意識があることに驚き
脳ミソはあるようだ ちょっと強い雨だと思えば３００キロで大丈夫、ケンチャナヨだよ大朝鮮！ >>5
いやいや、400km/hでも500km/hでもいい。
とにかくどんどんスピード出したらよろし。
問題が起こったらどうせ埋めればよい。 >>１
中国新幹線 最高時速300キロ → 70キロでないと危険な場所が多数 でも実際は手抜きを公表して減速させてる
あたりかなりの進展なんだよなあ。
不具合はありません！中国はNo.1だ！
と言ってるうちは日本も安泰なんだがww 滝のようにトンネルから水が流れ出ている状況だから70kmが限界だろうね。 >>5
ニトロブーストのスイッチをポチっと
車内放送「トンネル通過の為に電力を最大限モーターに回す為、通過時車内の照明、空調が消えます」 >>30
20年前って蒸気機関車の修学旅行列車が事故起こして日本の生徒が多勢なくなってたね >>1
>工事に関与した企業を一定期間の入札禁止
コッチが狙いだな
競争企業か敵対勢力の工作 中国新幹線は運用経費がバカ高くて"大赤字"で採算に合わず海外で採用されない大きな理由
黒字路線は距離120kmの１路線だけ、他は大赤字！
■中国新幹線「中国鉄路総公司」の累積赤字負債総額▲９６兆円 毎年の支払利息だけでも３兆円！
・黒字路線は北京－天津（距離120km）の１路線だけ
・他の路線は全て赤字で、毎年のたれ流し赤字▲６～８兆円！
・毎年の建設費借金５０兆円、借金総額は６００兆円を越えた。
■中国新幹線で"黒字"なのは北京－天津（距離120km）の１路線だけ。
北京－天津 (特急35分) (普通45分) 北京から１日に125本発車。
・中国の新幹線 １編成は８両と短いのを標準にする理由は運用コストが高く大赤字になるから
・日本の新幹線 １編成は１６両が標準だぞ。
これ、水漏れが無かったら、発覚せず、いきなりドスンだったわけだな。
ラッキーだったね。 http://www.lrt.co.jp/kogakuin/
2017.12.16(土)
最近の中国高速鉄道の『復興』 ～世界のリーダー的地位の確立？～ ご案内
曽根 悟（工学院大学 特任教授）
①中国高速鉄道の概要、②最近の中国高速鉄道の『復興』の２回構成です。
一部に過小評価する向きもある中国の高速鉄道技術の実力を、事実に基づいて解説します。
あ 日本も、東北新幹線の手抜き工事で御徒町の道路が陥没したなんて事件がありはしたが
御徒町は高速走行する想定がない区間だったからな
中国は、高速走行区間でも容赦なく手抜き
すごいな >>72
需要がそこまでないところに作ったって話であって、その本数で十分なレベルの需要しかないから
収入が不足しているって話でしょ？
日本は、名鉄名古屋みたいに在来線でも一線で一日４５０本裁かないといけないみたいに
世界有数の鉄道需要が高い国だからどうしたって差は出る
統計上の乗降数だけなら、欧米最大の駅より、押上の方が多いんだからな 手抜きじゃないんだよ
ピンハネ中抜きは中国の国技だから ケーブルも手抜きで火を吹くしなあ
【中国】 中国地下鉄で問題の『発火する粗悪電気ケーブル』 中国新幹線４路線での使用も発覚 2017/03/26
https://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1490492703/
中国の地下鉄で安全基準を満たしていない粗悪な電気ケーブルが使用され火災
が多発していた問題で、陝西省西安～四川省成都など中国新幹線４路線にも問
題のケーブルが使われていたことが分かった。
問題のケーブルが見つかった中国新幹線路線は、西安―成都のほか陝西省宝
鶏―甘粛省蘭州、重慶―貴州省貴陽、重慶―蘭州の各路線。
ケーブルを納入していた陝西奥凱電纜有限公司の責任者は、今回の事件を受け
、社会に対して大きな罪を犯したと深く謝罪して土下座した。
他メディアによると、西安以外にも、成都、合肥、北京の地下鉄に、この粗悪電気
ケーブルが納入された可能性が指摘されている。 これは慢性的な問題だから、見せしめにしても根本的解決にならないね
そう、すべての建築がこれだから、耐久期間はとても短いでしょう
鉄道全線、あと何年維持できることやら 造ることだけが目的だからどうにもならん
形に拘る国なんだからｗ >>5
北陸トンネル火災事故を思い出すわ。
あの時は発煙してもトンネルを走り抜ければ被害は抑えられたともいわれる。
ただし、300km/hともなれば風圧などでトンネルにかかる負担が増してそれが発端で崩落なども…。
支那畜が生き埋めになろうが知ったこっちゃないけどね。 シナはここ二十年でアメリカが過去通算で消費したコンクリの総量を抜いたらしいぞ 今度は手抜きで駅そのもの省いて作るのを辞めたそうじゃないかｗ
広州に繋がる中国新幹線は駅を１０ヶ所減らしたよね。
香港で怒っているようだが。
これでは不便でもう乗る意味すら無くなったと。 中国製の新幹線はトラブルだらけで故障して動かない車両が大量に発生しているよ。
そして修理もままならず放置されて新しいのを入れて運用している訳
【中国】 中国製車両が海外で初の大規模リコール シンガポール都市鉄道が故障だらけ 鉄道受注合戦さらに暗雲 2016/07/16
http://www.sankei.com/premium/news/160716/prm1607160004-n1.html
シンガポールに納入した中国製鉄道車両に不具合が相次ぎ、ついに大規模なリ
コール措置がとられた。中国鉄道メーカーによる海外でのリコールは今回が初め
てで、中国まで持ち帰って修理を行うはめに追い込まれた。
大規模リコールの対象になったのはシンガポールの都市鉄道であるＭＲＴ（大量
輸送交通システム）を運行するＳＭＲＴが2011年以降、南北線、東西線で使って
きた「Ｃ１５１Ａ型」で中国鉄道車両メーカーの青島四方機車車輛が納入した物だ。
中国がシンガポールに納入したＣ１５１Ａは、川崎重工業が1980年代に製造した
川重車両Ｃ１５１をカーボンコピーして改良したモデル。日本製はトラブルも無く、
２５年間も運行されたていた。ところが中国製のカーボンコピー車両から多くの欠
陥が見つかり、運転トラブル中断が相次いでいた。
2011年に修理途中で電源を供給する中国製電源が爆発し、中国製電源が全てド
イツ製に交換された。さらに車両や車台や連結部分などでひびが見つかった。中
国メーカーは修理は２０２３年頃に完了するだろうと説明するだけだ。
習近平政権はここ数年、海外への鉄道輸出に力を入れるなど巻返しに懸命だが、
足元では中国鉄道が手掛けるメキシコ、ベネゼエラ、インドネシアの高速鉄道事業
も頓挫するなど、苦境にあえいでいる。 日本を含む諸外国からみれば手抜きだと思われるけど
当の中国では普通の事だからどうにもならん
5年後10年後なんて知ったこっちゃ無いという国民性がなせる技だからね >>91
故障して動かない、はフェイルセーフ。
大惨事になるよりマシある。（笑） 中国高速鉄道の輸出ってドコに出す予定でドコが決まったんだっけ？
確かドコも完成して無いと思ったけど 一滞一露の企て（魂胆）も諸外国に知れ渡るようになったし、もう駄目かもわからんね…。 予算を各レベル競争でぽっけナイナイしちゃうシステムだからだろ 劣化カーボンコピーした中国新幹線自体が手抜きで故障だらけなのに。 >>78
奪う過程でインフラが破壊される可能性は？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
