【フィリピン】やっぱり韓国はダメ！ 日本の鉄道保守・復活契約に安堵の期待「マニラMRT3」[02/12]
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2018年2月12日、読売新聞(朝刊)が、MRT-3号線の保守・安全運行のために、日本政府が300億円の円借款を行う方針と伝えたことで、利用者から安堵の声が広がっている。
マニラのケソンシティとパサイシティを結ぶ鉄道、MRT-3の故障が多く、乗客を降ろす重大な故障がほぼ毎日発生している。
この路線は、三菱重工や住友商事が建設に携わり、2012年10月までは、三菱重工交通機器エンジニアリングのフィリピン法人がメンテナンスを行っており、正常に運行されていた。
ヨーロッパ系の会社が保守を行っていた期間もあったが、2016年1月8日から韓国の企業連合がメンテナンスをスタートさせ、電車の運行に大きな支障が出る最悪の事態に。価格の安さで韓国の企業連合を選択したことのミスが指摘され、契約の見直しが検討されていた。
MRT-3号線は、ピーク時に運行本数を減らし、速度制限(時速40〜60→20kmへ)を行い長蛇の列ができ、代替バス80台を用意し、朝夕のピーク時(7時〜8時、17時〜19時)の利用を呼びかけた。電車の車両、線路両方に劣化があり、通常の速度で運行した場合、脱線の重大事故に繋がる恐れがある。利用者からは、メンテナンスを行う韓国の企業連合への非難の声が大きくなっていた。
韓国の鉄道事情に詳しい専門家は「韓国の鉄道技術は、世界的に評価が低く、信頼性はありません。韓国国内でも空港とソウルを結ぶ新線で、故障が相次ぎました。韓国系企業に入札を許可すること自体が、間違いです」と話す。
MRT-3号線の不安定な運行で、道路渋滞をより深刻化させており、今回の円借款で、三菱重工や住友商事系の保守・安全運行が再び実現することになる。
2018年2月12日 8時30分
http://www.globalnewsasia.com/article.php?id=4924&;&country=12&&p=2 >>20
それで導入して
本格的に致命的な事故起こして政権吹っ飛ぶぐらいダメージ受けて現実理解しろって言いたくなるな
日本は民主党政権の後ですら民主党支持が残る程反省しないけど >>9
いったい、いつ、どんな車両を、どこに、導入したのかソース出せ。
お前、韓国が責められると直ぐに、
日本もー、日本がー、と言うけど、
日本にすり替えても韓国のやった事は無くならない。
結果として、そんな責任転嫁する民族嫌われるんだが？ さくっとなまえでNGにすりゃ、安価もらえないから消えるのに >>32
車輪ってのは二輪を足していくだけだろ
二輪が出来れば何百輪でもできる >>25
車輪のサイズ合わせられなくて
1輪人力車なんてわけのわからんもん近代まで使ってたロースペック国がなんか言ってますなあ >>29
余り言いたくはないが、発展できないのにはそれなりに理由があるんだと思うわ
リーダーの資質がよければ、シンガポールみたいになれるわけで
まあアレはアレで色々あるんだが インフラは５０年、１００年を考えなきゃ駄目
目先の金で転ぶとあっという間に劣化し
使い物にならなくなる
日々の確実・丁寧なメンテが必要なんです
その為のお金を惜しんじゃ駄目なんです コピーした時点で劣化してんだよ コピーのコピーなんて劣化どころかゆがんでる ほんとは保守メンテぐらい自国でできたほうがいいのだが
日本はあくまでもオブザーバーの位置でフィリピン企業がやったほうがいいと思うよ >>41
車輪ってどこの国が発明したのか知ってる？ >>38
違う違う二輪目が作れない
韓国は一輪しか無理 ID:H/SPbal3
もうコイツにレスすんの辞めたら？
安価付ける価値も無い糞みたいなレスしかしてないし。 <丶｀Д´><MRT-3の保守契約金はウリ達のポッケナイナイだったのに…
フィリピンはウリ達に哀は無いニカ? 公共事業を入札制にするのが間違いだと思う。
日本も考えようよ。 保守とか保全みたいな地味な努力が最も苦手なんちゃうかな、見栄えを重視だし >>47
本当に。
わさとらしく馬鹿なこと言って「レスくれ〜レスくれ〜」っつってるだけだしな。 しかしﾔﾂﾗが暫く運用、更には日本に引き渡しと分かれば目茶苦茶にして逃げて一から作り直しレベルになるんじゃないの？
いくら円借款とは言え銭失いもいいとこ。フィリピンはﾁｮﾝと関わる事の恐ろしさを理解しろよ >>29
安い方がいい、なんてのは、同じクオリティの時に言える話だし、
その裏にあるものを見てない話でもあるからな。
昨日デパートに売ってた某国製の１粒４００円のチョコ買うぐらいなら
ジャイアントカプリコ４個でいいとも思ったがｗ
それは安い方の菓子で満足できる場合の話。 円借款で交替は面白くないな。
収入と返済採算を考えてなければ問題にないけど、
路線のメンテだけなら300億は不可解。
円借款の一部でとか、日本の最新システム導入購買でというなら別。 一生懸命誤魔化して入札したんだろうにな
お疲れさん >韓国の鉄道技術は、世界的に評価が低く、信頼性はありません。
>韓国の鉄道技術は、世界的に評価が低く、信頼性はありません。
>韓国の鉄道技術は、世界的に評価が低く、信頼性はありません。
>韓国の鉄道技術は、世界的に評価が低く、信頼性はありません。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>54
25 再誕of李正義will grow up to be a GOD[] 2018/02/12(月) 09:01:30.06 ID:H/SPbal3
>>14
車輪を教えてもらった
知らないならこんな馬鹿レスすんなよ、クソ狗 >>55
インドネシアは戦闘機の件で韓国と組んでえらい目に合ってんのに、まだ共同開発しようとしてるからなあ
あれどういう神経してんのか、マジで理解できない >>53
必死過ぎるのにも程があるよな。
一安価いくら貰ってんのか知らんけど 台湾やウクライナでも同じ問題起こしてるし、韓国人の信頼ゼロ。 >>56
ジャイアントカプリコを16個にして満足度を上げても良いのよ！ 文明人じゃないチョンにインフラまかしたらダメだろう 契約期間は3年間だったらしいが、途中で打ち切ったか。
よほど酷かったのだろうな。 これでまた韓国の悪評が東南アジアを
含むアジア全体に広がっていく
信頼はお金代えられないって事を
いつまでたっても学ばない韓国であった フィリピンも産業化して、自国で生産しろ
いつまでたっても、見下されるんだよ。 海外への鉄道輸出は韓国の方が多い
日本は台湾新幹線くらいしか実績がないだろ 日本の技術者なら多分大丈夫だろ、順を追って辿れば不具合を潰していける >>65
金貰ってるならまだ理解できるけど、こいつやナウリやリカキは単に病的な構ってちゃんってだけでしょ。
ただただ自分を見て欲しいってだけのキチガイ。 >>9
この書き込みは、、、
韓国人の精神構造は幼児の駄々と同レベルってことがよく分かるね♪
歴史的事実は関係なく、願望のみが「歴史をつくる」韓国人
テコンドーも竹島侵略の正当化も韓国併合もあの慰安婦婆さん(→実は朝鮮戦争時の慰安婦)も
韓国が「戦勝国」ってのも、
みんな韓国人の妄想から生まれたもの ＞韓国の鉄道技術は、世界的に評価が低く、信頼性はありません。
この当然のことさえ日本では報じられない 中央公論6月号 鄭大均
「在日2008年4月現在42万人。帰化者累計30万人。
Q.在日朝鮮人1世の出身地を教えて下さい。
A.99.4％が南部（現在の韓国）出身です。更に17％が済州島出身です。
Q.どうして99.4％が南部（韓国）出身なの？
A.日本に近い南部の人が日本へ稼ぎに来ました。
Q.どうして17％が済州島出身なの？
A.戦後、李承晩大統領による済州島民の虐殺から逃げて、日本へ密入国したからです。
Q.在日は強制連行されたの？
A.いいえ、徴用者(もちろん強制ではない)＝たった245人です。（朝日新聞 1959年7月13日）
Q.在日は帰りたくても帰れなかったの？
A.戦前の在日人口200万人のうち140万人が終戦直後に帰国しました。つまり帰れたのです。
Q.在日はなぜ被害者面しているの？
A. 日本人に罪悪感を抱かせる事で、自身の密入国を正当化しているのです。 韓国人にまともなことができるはずがないじゃないか。
飲食店で唾や痰フケや鼻くそ糞尿を入れられても熱が入るけど、
列車や航空機の運航に関わらせては絶対にダメ。
韓国人を普通の人間と同じと思っちゃダメ。 誰がやっても同じだろ？
・・・違うんだなあこれが
いい勉強になったね
ま、直ぐ忘れちゃうんだろうけど
・・早く途上国を抜け出そうね 韓人が絡むとこうなるって見本だわｗ
おまエラ働け！
だから韓国は駄目なのさ
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ ＞韓国の鉄道事情に詳しい専門家
なんでこの程度の名前も出せんのだ
結論ありきの信用ならない記事にしか見えない >>81
お前らこそ日本の鉄道の輸出実績知ってるのか？
運用までしてるのはゼロじゃん
フォリピンも幻想を見てるだけだよ
日本に頼んだらコスト合わなくて倒産する >>82
飛行機はヤバいよなあ
晴天のサンフランシスコで操縦ミスするし、広島では下手くそがILSぶっ壊して他者に大迷惑かけて謝罪もなし
できることは「乗らない」一択 フィリピン土人は簡単に裏切るから信用できん。
つーか、自国の鉄道の保守になぜ他国を頼る？
自分たちでやっていこうという気概はないのか？
だからフィリピンはいつまで経っても
三流の発展途上国なんだよ。 >>77
ああ、アレ等と同じか。
話し相手が居ない年寄り状態か。 全部入れ替え前提だよ！
借款だから将来的にはちゃんと代金払ってね！ 88
日本には安物買いの銭失いって諺があるがなwww つまんねーなと思ったら特亜+のスレだったか
特亜は ID:H/SPbal3 こんなやつと甘噛する奴らばっかりになってくだらない板になったな >>88
えっ、技術指導して
その国に任せる
当たり前の事をしてるだけだぞ
運用？、その国でやってる >>64
インドネシアは賄賂で陥落済みだから
鉄道も見直し入ってて担当相以下実務レベルは日本一択なのに
正副大統領が中国以外認めないからまたポシャると言われてる >>93
高物買いの銭失いだろ今回は
そもそも日本はガラパゴス鉄道なんだから輸出にはむいていない >>88
日本は高速鉄道・鉄道どちらも輸出してるぞ気違い。
どちらも実績皆無は南朝鮮じゃねーか。 既に昨年の11月に契約解除していたのだな。
今はフィリピンの暫定チームがメンテナンスしているらしい。 ほんとは
日本はもう関わらんほうがよいとおもうのだがなぁ
韓国に丸投げしたせいにしてるが
この保守業務は、いったんフィリピン企業にうつってなかったか
たんに日本の企業がやるというより
今回は、しっかりしたフィリピン企業をつくって
現地にプロフェショナルを作ったほうがいいんじゃないか？ >>89
五輪関係で忘れられてる大韓航空爆破事件
北朝鮮関係で覚えてたら五輪に行こうと思わんわな >>91
> 話し相手が居ない年寄り
なのですよ。マジで。生まれてから老人だから仕方が無い。 韓国に運用させろよ。そして廃線。それがてっとり早い >>9
こいつら朝鮮猿は本気で日本に鉄道を導入したのは
韓国だって思ってるから性質が悪い
歴史の捏造すら朝飯前の連中だし
捏造したことすら忘れて事実と思い込む
基地害の誕生 98
必死だな、クソ狗www
>>1ぐらい読めよ、ノータリンwww >>99
台湾くらいだよね？
新幹線は
鉄道って言っても中古の車両を後進国に安く売ってるくらいじゃん ああん？慰安婦おかわり言い出したピーナは見捨てるべき
チョンと一緒にやってろ >>101
まあね。
日本が敷設から保守までやってる間は大きなトラブルがなかったのは事実。 >>88
ガムテープで補強して、そのまま高速走行させるのは世界で韓国人だけ
韓国人は世界一、、、 >>107
東京駅のモデルは旧ソウル駅だと言われてるね あと１０年有れば廃線だったかもね
韓国はその後の輸出を狙ってたのか？ >>102
今は核とミサイル開発の時間稼ぎに使えるから、逆に手出ししないと思う
何しろ大統領が北とズブズブだからな、高笑いしてるだろうなあのデブ >>108
英ジャベリンはどうした気違い。
インドにも米国にも新幹線は走るぞ。 相変わらず、ピザデブ68歳児（無学歴、朝鮮歴）が必死なのは
燃料の木炭狙いかｗｗ 韓国に関わると馬鹿を見る
関わったら負け
関わったら負け
関わったら負け 後進国のキチガイ民族にもの作らせんな
死んでも自己責任な >>120
インドはこれから
アメリカはまだ計画だけだろ
インドだって土壇場で韓国にするかもしれない
インドネシアのようにな 朝鮮半島の原始時代の壁画に謎の円が描かれている。
韓国の高名な学者の予想からこの壁画が写真に間違いないことが判明した。
統合的に考えると同時代の他地域に車輪を使う文化が無いことから韓国発祥であると有識者は語る。
合理的に推察すると、車輪が韓国から中国や日本に伝わったということは紛れもない事実なのである。
誇らしいことである。 >>116
古いネタばっか使ってると林と同じでＮＧ推奨するぞ >>1
ケンチャナヨ生物に安全管理は不適格
致命傷になる前に気付いて良かったなw >>101
逆に考えると、韓国人でも不可能な韓国製鉄道の完全メンテナンス技術の進歩をフィリピン人が獲得すれば、これは良い商売になるのではないだろうか？ >>9
世界の航空産業ルーツも、韓国があったおかげって教育されてる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
