【韓国】「韓中海底トンネル」で韓国が新たなシルクロードの始発点になる。文字通り「天地開闢」の中心地になる[03/21]★３
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世界最大325km韓中海底トンネル、本当に開けるのか
「韓国西海岸の都市と中国威海を海底トンネルを通じて列車や船舶でつなげ、ユーラシア大陸への通路を開拓しなければならない。」
去る19日、忠清南道天安市庁で開かれた「韓中海底トンネル国際セミナー」に招待講演者として参加したリ・シグァン清華大学教授の発言だ。彼は「韓半島と中国の一帯一路政策で道路や鉄道で接続され、スーパー東北アジア経済圏の中心に立たなければならない」と述べた。李教授は、習近平中国国家主席の指導思想である「中国夢」と「一帯一路」を提案した中国文化ソフトパワーの発展戦略責任者だ。
しばらくの間、水面下に潜んでいた「韓中海底トンネル」プロジェクトについての議論が再燃している。今回は国内ではなく、中国でも関心を見せているという点で過去とは異なる。実際、「韓中海底トンネル」事業に中国高官が言及したことは非常にまれなことである。地方選挙を控えた忠清政界では、既に争点に浮上した。
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昨年完成したトルコのユーラシア海底トンネルを建設する際にSK建設が使用していた最大規模TBM（tunnel boring machine）装置。断面直径13.7m、全長120m、重さ3300t規模で、SK建設はこの装置を利用して一日に7mずつトンネルを掘った。 / SK建設提供
■忠清圏の核心問題として浮上した「韓中海底トンネル」
韓中海底トンネル構想は韓日海底トンネル構想とともに、すでに10年以上前から京畿道で先に開始されたが、現在は忠清圏がより積極的である。国家間の海底トンネル構想は天文学的な費用と技術的な問題で、初期には現実性のない不合理な主張という扱いを受けた。しかし、中国のグローバル経済への影響力がますます高まり、韓中海底トンネルの建設構想は次第に説得力を得ている。
忠清圏の地方選挙では、韓中海底トンネルがすでに重要な課題として登場した。ポク・キワン元峨山市長（共に民主党）は、今年の初め忠南知事出馬を宣言し、「韓中海底トンネルの公式推進」を公約に掲げた。最近、候補出馬を断念したが、パク・スヒョン前大統領府報道官も「韓中海底トンネルは、地方自治団体レベルではなく国家事業として推進しなければならない」と主張した。
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現在までに提示された韓中海底トンネル路線案。 /キム・サンファン湖西教授提供
忠清圏は韓中海底トンネルを開けるなら自動車や鉄道を利用して韓国と中国はもちろん、遠くヨーロッパまで行くことができると主張する。また、忠南西海岸地域が韓国側始発点になると確信している様子である。これまで韓中海底トンネルの韓国側始発点は、京畿道平沢や仁川甕津郡が検討された。
ユン・グォンジョン鮮文大学教授は「韓中海底トンネルが建設されると、韓国が新たなシルクロードの始発点であり、終着駅になることができる」と主張した。彼は韓中海底トンネルの最適路線として、韓国と中国の最短距離である忠清南道瑞山市大山港から、中国威海市区間325㎞を提案した。全体事業予算は122兆ウォンと推算された。現時点では構想段階に過ぎないが、事業が現実化すれば国内はもちろん、韓中間の物流地図が変わり、忠清西海岸地域は文字通り「天地開闢」の中心地になることができる。
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沈埋トンネル方式で建設した巨加大橋の海底トンネル区間。 /朝鮮DB
ソース：朝鮮日報 2018.03.21 06:31（韓国語）
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2018/03/20/2018032002388.html
前スレ
【韓国】「韓中海底トンネル」で韓国が新たなシルクロードの始発点になる。文字通り「天地開闢」の中心地になる[03/21]★２
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521610972/
つづきます ■「技術的には可能...韓国企業も技術力を保有」
«中略»
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韓中海底トンネル構想に登場した黄海人工島鳥瞰図。 /キム・サンファン湖西教授提供
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トルコのユーラシア海底トンネル内部で、車両を利用して建設機械を移している。 / SK建設提供
■経済性は依然として議論...対中貿易量が変数
中央政府は韓中海底トンネルについて中途半端な立場だ。経済性がないという理由からだ。 2011年当時、国土海洋部が交通研究院に依頼して、韓中海底トンネルと韓日海底トンネルの建設の妥当性の検討をしたが、経済性がないことが分かった。当時の調査では100兆ウォンに達する莫大な費用のせいで費用便益比（B / C）が妥当性レベルの0.8に大きく及ばないものと調査された。通常、費用便益比が1以下と出れば妥当性がないものとみなす。
しかし、韓中貿易量が急増した場合、経済性分析の結果はいつでも変わる可能性も十分にあるという分析だ。実際、英仏海底トンネル運営会社「ユーロトンネル」は、海底トンネル開通後数年間は財政難を経験したが、開通20周年の2014年に売上高が10億ユーロ（当時のレートで1兆4260億ウォン）、純利益が1億100万ユーロ（ 1440億ウォン）に完璧な黒字転換に成功した。
韓中海底トンネルの建設は地方自治体で関心が高いが、実際に推進すれば政府が取り組むものと思われる。ハンマンヒソウル市立大国際都市科学部大学院長は「アジアで中国の影響力が大きくなり、韓中貿易量が増えるほど経済的妥当性は当然高くなるだろう」、「長期政権システムを備えた習近平主席が一帯一路を強力に推し進めているという点も、韓中海底トンネル事業推進には有利な局面だ」とした。
おわり もうすぐ統一で陸続きだし
海中トンネルなんて不吉な予感がするもんいらなくね？ 日韓トンネルのオファーも日本側から来ているだろうから、韓国のモテキ到来ですね 地下に潜ってコソコソするの好きだよね韓国人
そんな不経済な手段を選ぶ理由がさっぱりわからんけど
多分クソみたいなこと考えてるんだろうな 頑張れ～ 日本の金と技術をあてにしないで
宗主国とつながるがいいｗ >>6
それじゃ、始点になれないから日本は外してもらった方がいいよね
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￣ ｀￣´ ｀ー─'ﾞ¨ ー--‐'~ー'´ ￣￣´‐'~ー'´ ￣￣´‐'~ー'´ ていうか堂々と中国のシルクロードパクるって公言する姿勢が凄いわ ↓ ↑ ／. : : : : : : : : : ＼ お
↓ ↑ /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
↓ ↑ ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :', 前
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└─┘ {:: : : : | ｪｪ ｪｪ |: : : : :} の
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. ヽ ヽ. _ .ヾ: :: :i r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ 事
} >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′
| －! ＼` ｰ一'´丿 ＼ にだ
ﾉ ,二!＼ ＼___／ /｀丶､
/＼ ／ ＼ /~ﾄ､ ／ l ＼ >>14
チンコ「俺達の戦いはコレからだ！」
第一部完 >>17
チンコ「このトンネルを掘り終えたら結婚するんだ」 こいつら、穴掘りして宗主国と繋がるのが夢なのか？？ 崩落水没爆発しか頭に浮かんでこない韓中トンネル
掘るのはかまわないけど 前スレラスト。
999 名前：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[] 投稿日：2018/03/21(水) 17:19:50.64 ID:w05iT8HX [15/15]
論破1000
1000 名前：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[] 投稿日：2018/03/21(水) 17:20:03.91 ID:dgoqNkna [27/27]
上死ね 朝鮮半島が統一した場合は韓国と中国は海底トンネル使わなくともいいね
東京発福岡経由で日韓海底トンネルを通って釜山へ上陸してソウルを経て平壌を通過して
中国へ北京を起点に上海・香港へ そのまま東南アジアに入ってマラッカまで
いいね トンネルなんて300km掘ろうが400km掘ろうが変わらんからね。
おまけで日本は日韓トンネル掘ればいいのに。 >>18
中国の気分次第で、年の大半が封鎖されると予想。 おい誰だ、前スレで和訳で｢下痢｣をぶつけてきた奴は それはとても、見苦しい眺めだった
↓「君のハゲ。」 >>34
東南アジアに行くのに陸路を使うメリットがよく分からない
船で良くね？ （´-`）.｡oO（日本が始発でソウルが終点のシルコロード.....??） >>1
予言するわ
日本の企業が絶賛協力して技術を盗まれて難クセ付けられて金もまともに支払われない
今まで中国韓国に進出した企業が多く経験した事実じゃん
しかしメディアはこれを報道しなくて何も知らない日本企業が餌食になるわけ つーか
統一する気は無いとみなされたり
そもそも陸路で繋がってる北をハブるだけだから
南北関係のハッテンには真逆の効果しかないんじゃないですかね。
これ。
そこまで考えて無いのかな。 >>40
いらん。
日露トンネルを掘った方がマシ。 >>34
いらんいらんｗ
造ったはいいがその後のメンテも考えろよ
維持費高すぎるわ >>34
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 歌います
北京発の和階号を降りた時から 上海駅は霧の中
西へ向かう人の群れは誰も無口で 銃声だけを聞いている >>47
上海から香港を通過してベトナムへ入れるよ
そのまま南下すれば、マラッカだよ 風呂に月一しか入らないチンカスまみれのチンカス大先生のご登場か 【カザフスタン】韓国石油公社が1745億ウォンかけたボーリング船、カスピ海に閉じ込められ無用の長物になる危機[10/4]
【日露】韓国が取り残される？シベリア鉄道の北海道延伸案に韓国から懸念の声＝「日本にすべてを奪われている気がする」[10/4] Record china 配信日時：2016年10月4日（翻訳・編集/吉金）
http://www.recordchina.co.jp/a151977.html
写真はシベリア鉄道。
http://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/201610/20161004-03562240.jpg
2016/11/03韓国企業、日本の技術供与薄れ存亡の危機に…鉄鋼大手ポスコも新日鉄の技術盗用で苦境突入
http://biz-journal.jp/2016/10/post_17045.html
壊滅的な韓国の海運・造船
また、韓国経済のもうひとつの問題は、政府が海運会社を救済しなかったことで物流に混乱をきたしたことだ。8月に海運最大手の韓進海運が経営破綻したが、2位の現代商船も以前からの厳しい状況に変わりはない。
海運会社と造船会社は表裏一体の構造になっているため、造船会社も経営危機に瀕しており、現代重工業やサムスン重工業などの大手は莫大な損失を抱えている。これは、生産できる技術もないのに受注したため、
結局納品できずに多額の違約金を支払っているからだ。
韓国の海運・造船業は、日本の後を追いかけるかたちで石油プラットフォームやプラント事業などの重工業部門に転向してきた。しかし、これまでは日本からの技術供与があったために事業を拡大することができたものの、
自国に技術やノウハウの蓄積がないために、もはや立ち行かなくなっている。
当然ながら、インフラ輸出はまったく進んでいないのが実情であり、そういった問題も韓国経済の苦境を示していると >>44
そんなのケンチャナヨだろ。何言ってんだ、お前は。 >>55
耳糞大先生が「維持費」なんて高等な事を考えている訳が無いじゃないですかw >>38
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／ `.／ . ／ .／ ／.／ ヽ,
./ ./ / / ./. / ',
{0} /¨` {0} /'{0} {0} .{0} {0} /¨`ヽ {0}, そっその動きはトキ！
ｌ ヽ._. .ｌ ｌ .ｌ .ｌ ..ｌ ヽ._.ノ .'
ﾘ. .｀ー' ﾘ. ..｀ﾘ. ﾘ. ﾘ. ﾘ ｀ー'′ ', >>52
つまり、南北朝鮮を海底トンネルで結ぶほうが先だと
こう言いたいわけですね ,. - ── -- .
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. i 〉
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| i |~´´ | l li ｌ l l｀`!'
i l ´|￣ ｀ | i il‐r-!､i |
// =＝== ﾚﾚ' ﾚ___ﾚ1 i 「トンネル作れば韓国がシルクロードの出発点」
// / ,､____ ￣｀`|. l とか言ってるけどさ…
. // /＼ / ! ハ i 韓国が発信できる文化とか輸出品てあるの？
// / /＼ゝ.___ノ ,.イi ｌ i 中国を通過できるものが。
. // / /^ー{__￣_ |___j ! ji i
// / ／ ヽ / i´ ヽl i ハ
. i/ / /`ー‐/ / |∠__／V i} 北朝鮮がソウルに向かってトンネルいっぱい掘ってるからそれで我慢しろ >>49
私も最初はまたかと思いましたが
これは中韓トンネルの話みたいです。
結局は物理的なそれか象徴的な日本とのパイプに話を持っていきたいのでしょうが。 >>58
飛行機のほうが確実で安全安価だな、チンカス大先生 >>55
>>56
メンテ費用もかかるけれど
浪漫があるじゃん
東京から出発して数日でマラッカだぞ できたらできたで、壮大なストロー効果が見られそうだw ＞＞
2018.3.18 11:47
更新
【海峡を越えて 「朝のくに」ものがたり】
「日本がつくった」と、なぜ言わない？！ （１０）鉄道と水道の密接な関係
現在、東海道・山陽新幹線を走る「のぞみ」「ひかり」は戦前、朝鮮総督府鉄道（鮮鉄）－南満州鉄道（満鉄）をつなぐ国際長距離急行列車の愛称だった。
http://www.sankei.com/column/photos/180318/clm1803180008-p1.html
《朝鮮の開城府は高麗朝５００年間の都…昭和５年の府制実施時には鮮内有数の都市にして人口約５万（略）市街一体井（戸）水に乏しく且（か）つ飲料に適するもの稀（まれ）なるを
以（もっ）て一朝（いっちょう）悪疫の発生あらんか、その惨害蓋（けだ）し戦慄すべきもの…
上水道の建設は亦（また）実（じつ）に喫緊の急務なりとす》
日本の水道技術は当時からトップレベルにあった。世界でも少ない「飲める水」を蛇口から供給できるのが今も昔も日本の水道技術の自慢である。そのために良質の水源を見つけて取水し、
導水し、浄水施設で濾過（ろか）しなければならない。こうした技術と資金を投入し、
１２年の段階で、朝鮮の約６０都市に、上水道を建設。住民の衛生環境も飛躍的に改善した。 >>58
陸路のほうが海路より圧倒的に輸送費やすいか？そんな事ないでしょ
陸路のメリットは何があるのさ？ >>75
飛行機で行く旅行と
寝台列車や豪華客船で行く旅行と
同列に語るなよ >>66
馬鹿だからチーズタッカルビが売れるとか思ってそう >>43
君の縄
https://stat.ameba.jp/user_images/20170627/00/mamo206/32/ec/j/o0480032013969567664.jpg
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ノ ｧ'´⌒ヽ ,
( （iミ//illi）)) ∧＿∧
) ﾘﾘ ･ω･ﾉ （・ω・ ）
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／ ＼ ／ ＼ >>67
サウナは入れけど、風呂には入らない耳糞大先生なのに >>81
チャンネルはそのまま・・・
￣￣∨￣￣￣￣￣￣
(⌒) ﾋﾟ
／￣￣| ∧＿∧ だが断る！
| ||. | ━⊂（・ω・｀）
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￣￣ ⌒~⌒~⌒~⌒~⌒ キミはトンネルの中を進んでいる。
すると遠くから水の滴るような音が聞こえてきた
音はだんだんと大きくなっているように感じる
今来た途を全力で引き返す>>100へ
南朝鮮の技術力はせかいいちー>>108へ >>65
運河にして原子力潜水艦で往復するようにする方が恰好いいと思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
