【造船受注】日本はゼロ、韓国は15隻…中国抜いて世界1位復帰?[06/13]
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「15隻対0隻」。5月の1カ月間、韓国・日本の造船業界の受注実績だ。韓国は先月、計15隻・55万CGT(標準貨物船換算トン数、高付加価値船舶に高い加重値を適用した重量単位)規模を受注し、世界船舶発注量の55%を占めた。日本は1隻の受注できなかった。中国は13隻・25万CGTを受注し、韓国の半分にもならなかった。CGTとは受注量を船舶の重量に換算した単位だが、重量が同じでも高度な技術が必要な船舶を多く受注すれば数値が高くなる。造船業界の関係者は「韓国と中国が受注した船舶の数は似ているがCGTに2倍以上の差が生じるのは、それだけ韓国が技術力を必要とする高付加価値船舶を多く受注したという意味」と説明した。
韓国造船業が世界最強の地位に復帰する準備をしている。韓国造船業界は2011年から昨年まで7年連続で、年間船舶受注量の順位が中国に次ぐ2位だった。国内でも造船業は「斜陽産業」と見なされた。しかし今のような受注実績が年末まで続けば、韓国は8年ぶりに中国を抑えて年間基準で世界トップに復帰する。
グローバル造船・海運分析機関クラークソンリサーチによると、今年1−5月の国別累積受注量は韓国が410万CGT(87隻)にのぼった。受注シェアは41%。中国は受注量359万CGT(157隻)、シェア36%で2位だった。日本は113万CGT(36隻)、シェア11%にとどまっている。
韓国造船会社が今年に入って受注競争で善戦したのは、世界船舶発注環境がバルク船やタンク船から、ガス運搬船やコンテナ船など技術力を必要とする船舶中心に変わったからだ。環境にやさしい燃料の使用が世界的に強調されるなか液化天然ガス(LNG)運搬船の発注が増え、国際原油価格の上昇で超大型タンカー(VLCC)の発注も増加した。また、世界経済成長率が回復傾向にあり、物流量増加に対応したコンテナ船の発注も増えた。すべて韓国造船会社が競争優位にある船舶だ。バルク船の製作に競争力を持つ中国・日本造船会社の受注が難しい環境が続いたのだ。
さらに韓国造船会社は受注残高が中国より少なかった点も積極的に受注する背景になった。クラークソンリサーチが集計した今年5月末基準の国別受注残高は中国が2822万CGT(シェア38%)にのぼり、韓国は1696万CGT(22.5%)だった。
※続きはソースをご覧ください。
中央日報/中央日報日本語版
2018年06月13日13時21分
http://japanese.joins.com/article/239/242239.html >>108
日本の船のほうが安いぞw
付加価値の低いバルカーばかりだしw 赤字受注にバンザーイとかね自転車操業かよ (´・ω・`) >>100
>http://japanese.joins.com/article/088/241088.html
>日本造船工業会「韓国が世界造船市場歪める」
>「日本側はWTO提訴の立場まで見せ、問題を公論化しよういう雰囲気」とし
>「政策資金の投入など造船業に対する韓国政府の支援に対し、
>日本側は以前から不満を提起してきた」と伝えた。
>https://www.jmd.co.jp/article.php?no=235634
>海事局長/韓国の公的造船支援、WTO提訴へ調査
どうも日本政府は訴えるみたいだな >https://www.recordchina.co.jp/b590777-s0-c20-d0124.html
>多額の税金を投入したのに…韓国大手造船企業が再び会社更生手続へ=韓国ネット批判
>https://www.recordchina.co.jp/b597671-s0-c20-d0124.html
>韓国の造船不況が止まらない!現代重工業2期連続の赤字、第1四半期の損失126億円
>=「また血税を投入?」「すべては労働組合が…」―韓国ネット
公的援助を受けて赤字受注したが、日本からWTOに提訴されるってことだ
これ敗訴したら、軒並み潰れるんじゃないのか? 去年から日本の造船界は2018から大きな受注がなくなることが分かってて焦ってた。だから色々な策を講じていた。とはいっても後ろ向きの策が殆ど。
韓国が作れば作るほど赤字とかで喜んでいるが、仕事がなくて金が手に入らなかったら従業員にどうやって金を払うんだ?
日本の造船業は本当に潰れかけなんだよ。 これ5月だけの数字よね?
日本は3・4月に受注した分で建造ドックが空いて無くて受注できなかっただけの可能性は?
造船なんざ1隻数ヶ月かかったりするんだから四半期や半期単位で見ないと意味ないんじゃ・・・ これは悔しいね
セウォル号の沈没で日本製が危険だという認識が広がったのかなあ 日本は、G7の大国ですよ
造船受注ごときに
一喜一憂するような
そんな小国では、ありません つかチョンのダンピングの果てにどうなったのか、
世界はまだ懲りないと? 笑えるな
過去にチョンを造船業に受け入れただけでこのザマ
それでもまだチョンに警戒心が薄いアホ日本 日本はゼロ、韓国は15隻…中国抜いて世界1位復帰と歓喜のオナニー 鉄屑を浮かせようとする馬鹿チョンw その在日 >>117 >>13
わ〜〜また韓国に負けた〜w
世界一位の韓国にはかなわないな〜〜www >>117
もともとセウォル号は韓国の清海海運船が日本企業の廃船予定だった老朽船を公園に
展示するから売ってくれないかという持ち掛けて安く購入した船
清海海運船はスクラップより少し高い値段で買ってしかも増築して倒れやすくなった状態で
運航していた
セウォル号は沈没した後引き上げられて将来追悼空間として原型のまま展示されるらしい
から、ある意味公園に展示するという買い主のウソが実現するのかもしれないな MRJの件でもわかるとおり納期は守りません
神戸製鋼の件でもわかるとおりデーターを捏造します
安倍首相は嘘つきです
誰がこんな国の企業と取引したいと思うだろうか? >>119
懲りないよ。
造船だけじゃなく、低コストが世界を席巻するのは電化製品でも同じ。
確かに韓国の品質が嫌だという船主もいることはいるがごく少数。 >>22
簡単だよ。
日本は保守的で冒険しないから。
明治維新とか戦後復興とか、にっちもさっちもいかなくなるまで追いつめられると
偉人がたくさん出てきて革新政策で見事切り抜ける底力はある。
だが悲しいかな、戦後の経済的成功プロセスの中で無理しなくても
そこそこ幸せに暮らせる社会ができたので、冒険的政策は国民に支持されなくなった。
自動運転なんて米国がやりだしたら慌てて日本もってな具合で後追いやってるが、
日本発で新しい価値を創造しようなんてやらないよな。
日本のマインドじゃ自動運転なんて夢の技術・・・なんていって、
官も民もはなからやる気なし。
こういう冒険的チャレンジをリスペクトする文化がこの70年で去勢されてしまったこと。
これが最大の原因だよ。 >>124
セウォル号を持っていた日本の企業は廃船にしようと思っていたということは日本人の
感覚では運航するには安全性に問題があると考えていたんだろ、それに韓国の清海
海運船が増築して倒れやすくしたのだから、いつ沈没してもおかしくない船だったという
ことになる
買った韓国の企業が約束通り運航せずに公園に展示していれば追悼空間として
展示する必要はなかったんだが >>9
それだけで済めばいいけどな
受注金額が安いから手抜きして作って沈没
損害賠償の山になりかねない チョンは大赤字でも作らざるを得ないほど困窮しとるのかw
どんな手抜き船だよ。怖いねえ(爆笑) バカ「ダンピングで受注すればするほど赤字ニカ?ウリは無職で在日だからネトウヨ煽れればどうでもいいニダ!」 韓国の若者の雇用は改善せず、何のための受注競争なのか >>4
安倍ちゃんより都合良いやつはなかなかいないけどな、 >>129
売上より出荷台数
数が多い方が勝ちニダ!
CD売上よりYouTubeの再生回数でホルホルできる馬鹿なんですよw >>119
ダンピングしていたら、造れば造る程赤字になるよな。 Aけびーも嵐もCD発売しない週で一位になるチョン流
みたいなもんかwww >>1
2012年ごろ韓国の産業と韓流は大勝利、といっていた正体は一言で言えばウォン安誘導だったが
今はどうなのかな?国民生活は韓国は日本より物価は高いのに給料は低いから
いまでもウォン安に頼らざるを得ないが見栄を張ったり、ダンピングしたり、といったとこだろう >>119
>世界はまだ懲りないと?
買い主からすれば性能が悪くても赤字覚悟でダンピングして安くしてくれるところに注文を出すだろ >>145
でさあ、その結果どうなったのか?という事ですよ。
ハンジンって前例があるから慎重になるべきだと思うのですが。
それにチョンはヤバくなると逃げるし。 >>146
政府が赤字を補填してそれでうまく行っていた時期もあったからその成功体験から
なかなか抜け出せないんだよ 1年前も全く同じ趣旨の記事が東亜に立ってて、>>116と同じ意見がたくさんあったな >>5
韓経:中堅造船会社の没落で海洋赤字も過去最大…揺れる「海洋コリア」
[ⓒ韓国経済新聞/中央日報日本語版]2018年03月09日 11時55分
http://s.japanese.joins.com/article/397/239397.html
> すでに2013年には21世紀造船・三湖造船、2013年には新亜SB(旧SLS造船)、2016年にはSPP造船が相次いで破産または廃業した。
中堅造船会社が次々と閉鎖し、「造船・海運間の好循環構造」も崩れた。昨年、中国海運会社の自国造船所発注比率は80%を超え、日本も60%以上
だったが、韓国は40%にも達しなかった。
> 船舶の受注と建造が造船資機材会社への注文拡大につながる「トリクルダウン効果」も大きく減ったという分析だ。産業研究院によると、中堅造船会社が
主に建造してきたバルク船やタンカーなど汎用船舶は国内資機材調達比率が90%を超える。しかし韓国の大型造船会社が強いLNG船などは
国内資機材調達比率が65%であり、海洋プラントは20%にすぎない。 >>5
アクロバティック擁護()
【韓国産業通商資源部】尋常ではない韓国輸出…6月、再びマイナスの可能性[06/12]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1528867761/
この日、関税庁によると、6月1〜10日の輸出額は124億ドル(約1億3690億円)で、昨年同期に比べて2.0%増にとどまった。
半導体(28.9%)や石油製品(43.5%)などは増えたが、無線通信機器(−14.7%)や船舶(−84.5%)などは減少した。
韓国経済新聞/中央日報日本語版
2018年06月12日14時10分
http://japanese.joins.com/article/217/242217.html?servcode=300&sectcode=300&cloc=jp >>146
それは俺もそう思うのだが、日本にもJDがあるからなあ・・・
ただ、文は経済的に都合が悪い所は全部税金バラマキで切り抜けるつもりだから、JDの比じゃなくなる可能性が高い。
今の韓国はまともな経済官僚が声を上げられない状態にあるとしか思えない。 受注したんだから
ちゃんと納品するんだよね
手抜き無しで 嫌韓に知能があれば、日本企業が半島系に奪われて機能不全であること理解できるはずなんだがなぁ >>9
後世に「船は韓国」というブランドイメージを植え付けるための広告料だ。タダでもいいから独占しろ! 良かったな。だから日本まで来て就職する必要ないな。
韓国自慢の連中も帰って、祖国で仕事しな。 船も作れない島国とか落ちぶれすぎだろ
船も作れないのに中国が攻めてきても勝てるのか? 給料払えなくなったから、とりあえず手付金欲しさに赤字販売に踏み切ったニダ >>18
これはお人好しに技術を教えた日本が馬鹿。 ダンピングで提訴してなかったっけw
儲からない事業ではいずれ潰れる 日本の造船業はもう詰んでます。
客船なんて今じゃ船内全てwifiでネット出来るのが当たり前なのに
三菱重工ですらそれに対応できずに途方に暮れている始末。 >>18
台湾だけだな。
貰った技術を被らない様に住分けで使おうとしたのは 利益率の高いプレジャーボートや客船を売ってる欧米の方が賢い そんなに経済が調子いいなら、スワップを日本にお願いする必要はないね。
自力でがんばれ >>166
そういう考え方もあるね
自衛隊や警察ほかの備品も
国内生産 >>1
一方その頃 海の向こう日本では造船に必要な部品、建造設備の大量受注に湧いていたのであった 相変わらず受注実績だけで比較してんのか。それだと中国が造船業No.1になるけど、韓国的にそれで良いのか? >>153
領海も排他的経済水域も猫の額ほどなんだよな >>22
老害だよ
高度経済成長の成功体験をいつまでも振り回し経営の改善の建議を
「得体の知れん物」で却下し旧態依然の非効率経営を続けている >>182
韓国の一部の主張では、韓国と経済関係がある国は
韓国の経済領土なので当然、その国の海域も韓国のになる模様 入札制ってのは技術力より安さ勝負だならな
赤字上等、損失は国が補填
そんな国相手に勝てるはずもなし
日本は不平等競争を理由に韓国に対して制裁すべき 素晴らしい。
Make Korea great again with N.Korea. 日本は発電設備船とかガスプラント船とかいろいろ計画してるじゃん 産業用ロボットの比較の表でも出しますか?
まあそんな大人げ無いことはしませんが
造船=国力
財閥の創業者の夢を今かなえているんだろうな半世紀遅れて あれ、日本は既に適正価格て受注している分がいっぱいで造船所の空きが無くて、今は受注していないんじゃなかったっけ?
>>100
日本は自衛艦、海上保安艦のリプレースの
造艦でいそがしいんさね。 こんな単月の受注の比較って意味あるのか?
ついでに日本はGWがあったから、実質3週間だろ この一件で、経済規模や人口や社会の発展度などの「時の運」要素ではなく
人間の本質、いわば「魂の力」とでもいうべき人間そのものの絶対的な価値において
偉韓神族>>>>矮倭猿族 であるという事実が完全永久に絶対証明されたね。 >>68
操作ミスはポンコツ日本船が原因だ
世界一精巧な韓国製の船なら操作ミスすら起こらない! 賃金安いって問題になってるのに重労働を誇るのか
自殺は日本より多いらしいな 輸出保険の額を増額したからじゃない。
造船の受注はいいが、船を引き渡ししないと収入はないんだよね。
米の利上げを考えると金利コストで利益出ないんじゃない。 プラントで経済情勢によっては受け取り拒否出来る条件飲んで受注したら拒否されたことを忘れてるのか?
まあ日本ではあり得ない条件で請けちゃうからね >>22
その通りで
経営マネージメントのミス
経団連の老害が原因 おまえら、心配するな
3000トン潜水艦や、独島二番艦三番艦も控えてる 組み立て工場はどこでもいい。
核心部材売りつけるだけだから。
貿易摩擦も組み立て工場持ちだしな。 ジャップランドの物作りはもう終わり。いやもう終わってたな。 何かひとつでも日本を追い抜いたらドヤって自慢する劣等民族グック ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています