【中央日報】火災発生確率０．００１％というＢＭＷ…韓国ではすでに３２台に[08/08]
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180808-00000011-cnippou-kr
ＢＭＷグループ・ドイツ本社が６日、車両火災原因に対する社内調査結果を韓国で公開したが、疑惑は収まるどころか深まり続けている。特に５つの問題はＢＭＷグループコリアに資料補完を要求した国土交通部が充分に確認するべき部分だ。
◆火災発生確率＝ＢＭＷグループ品質管理部門のＪｏｈａｎｎ Ｅｂｅｎｂｉｃｈｌｅｒ首席副社長は「ディーゼルエンジンＢＭＷ車両の欠陥率は韓国（０．１％）がむしろ世界平均（０．１２％）よりも若干低い」と主張した。また「車両から火災が発生するほど深刻な欠陥（レベル３）は総欠陥車種の１％水準」と発表した。韓国リコール対象車両（１０万６０００台余り）のうち、１．０６台で火災が発生する可能性があるということだ。だが、ＢＭＷサービスセンターが６日までに３万３９１８台を対象に安全診断を実施した結果、２８８３台（８．４９％）で火災の可能性があることを発見した。確率的に韓国で販売した車両のうち９０００台は火災が起きうるということだ。違いがあまりにも大きい。
◆部品・ソフトウェア差別＝Ｅｂｅｎｂｉｃｈｌｅｒ副社長は「排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）の一部部品（冷却器・バルブ）が火災の原因」という主張を繰り返しながら「韓国で販売されている車両は欧州と完全に同じＥＧＲ部品・ソフトウェアを使っている」と主張した。このような主張が成立するには世界で火災が発生する車両台数も似たものにならなければならない。だが、韓国のように、特定時期に一日１台の割合で火災が連続発生した国は報告されていない。
◆火災原因の認知時点＝Ｅｂｅｎｂｉｃｈｌｅｒ副社長は「２０１６年から吸気多岐管に穴が空くという報告が入り始めた」としつつも「正確な原因を把握したのは今年６月」と主張した。
偶然にも、韓国で連続車両火災が起き始めたまさにその時点で火災原因を把握して対処に出たという説明だ。また、ＢＭＷは欧州ではすでに２０１６年１２月から改良済みＥＧＲモジュールに交替し始めた。後手対処への批判が提起されると、急いでリコール対策を立てたという疑惑が出てくる背景だ。
◆火災原因調査結果＝ＥＧＲの一部部品（冷却器・バルブ）だけ交替すれば問題が解決されるというＢＭＷの態度も不信を生んでいる。ＢＭＷサービスセンターがリコールで交換している改良型ＥＧＲモジュールの迂回バルブが現行製品と同じような構造を持っているためだ。ディーゼルエンジンで、ＥＧＲモジュールに流入した排気ガスは２つの通路に分かれて入ってくる。高温の排気ガスはＥＧＲ冷却器に入り、相対的に高温でない排気ガスはＥＧＲ迂回バルブに抜けていく。この時、「ＥＧＲ迂回バルブが開いて、抜け出た排気ガスが火災を誘発する」というのが、Ｐｅｔｅｒ Ｎｅｆｉｓｃｈｅｒディーゼルエンジン開発総括責任者の説明だ。このように排気ガス迂回バルブが火災と密接な関連があるという点を認めながらも、Ｐｅｔｅｒ総括責任者は「火災原因は局所的なＥＧＲ冷却器の問題」と断言した。説明のつじつまが合っていない。
カー１２３テックのパク・ビョンイル代表は「リコール計画通りＥＧＲの一部部品だけを交換するなら当面は大丈夫かもしれないが、追加で６万～７万キロ走行した後に火災が再発するおそれがある」と指摘した。
◆排気ガス温度＝ＢＭＷディーゼルエンジンは８３０度の排気ガスを排出する。排気ガスはさまざまな段階を経て温度が１００度程度に低くなってこそ正常だ。延世（ヨンセ）大学機械工学部のチョン・グァンミン教授は「吸気多岐管に穴が空いたということは、ここに流入した排気ガスの温度が最低でも４５０～５００度（花火発火点）だったという意味」と指摘する。チョン教授は「火災原因が何か、多角的にさまざまな可能性を調査しなければならない」と付け加えた。
一方、韓国政府はＢＭＷ車両火災対処方案を検討中だ。李洛淵（イ・ナクヨン）首相は７日の閣僚会議で「ＥＧＲの欠陥が火災の原因というＢＭＷの度重なる発表が国民の信頼を得られずにいる」とし、国土交通部に「対処方式を再検討して国民が納得できるような事後措置を講じ、法令を補完せよ」と指示した。 ドイツは韓国に恨みがあるわけじゃない
日本か中国あたりを疑っていそう
いい迷惑だな 下鮮なんかに輸出されたら、BMWの自動車だって火病起こすでしょ。('A`) 田舎モンに対する罰、チョンの癖にBMWなんかに乗るからだろ 韓国内のBMWは1部韓国製パーツを使っているとか聞いたけど 国土交通部は独系企業だけでなく外国メーカーの販売停止を通達すべきだ 韓国向けBMWだけに使われてる、韓国製EGR部品が原因だったよね？
対策品も韓国製？？ >>1
計算、間違えてないか？
パーセントとパーミルの間違い？ つまり、韓国でBMWは３２０００台売れているということ…！ 韓国向けだけ別部品だったという話じゃなさそうだなこれ
ＢＭＷ、欧州で32万4000台リコールへ 韓国の出火事故で＝現地紙［フランクフルト ７日 ロイター］
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180808-00000015-reut-bus_all
燃料が粗悪か運用環境がシビア、という理由で韓国で次々と火を吹いたけど
欧州でも遅かれ早かれ火を吹く運命ってことなんかいな
それとも表沙汰にできない事情があって目くらまし的に欧州でのリコールに踏み切ったのか
日本でもBMWの2リッターディーゼル搭載車はそこそこ売れていたはずだが
そのうちリコール来るのかな？ 日本でも稀に車両火災が発生するがリコールに至ることは殆ど無い
その火元の大半は後付された社外品の電装品
韓国の連中だから推して知るべしだね 技術大国ドイツですら解明できない事故が起こる不思議な国、韓国。
やっぱ、怨念とか何か、人間では理解し得ない未知の力がそうさせているとしか思えない。 日本人を殺せという横断幕を貼ってたBMWとアウディーがなんだって？ アメリカでもトヨタ潰そうとさんざんやらかした韓国人だしな >>25
へえー韓国だけじゃなかったんだー
「韓国だけwww」って笑ってたここの住人は恥をかいたことになるねー 「原因はどうでもいいから謝罪と賠償ニダ」！！
のスレはまだですか？ >>35
いや、問題はそこじゃなくて、欧州でも同じくらいの確率で火を噴いたのか？ ってところ。
リコールって、予防的にすることもあるし。 Only in Korea
コリアでしか起こりえないこと ①車両が韓国を嫌った
②韓国のガソリンは低品質で、BMWに適していなかった
③実はBMWではなくBM VV というパチものだった でも、何で韓国だけなんだ？
あいつら、嘘吐いてでも金に群がるから
自作自演じゃないの？ >>2
ユニクロも検品で出た粗悪品は発展途上国で売ってるからな 様々な部分で手抜きが横行する韓国だからな。
推して知るべしｗ >>42
へ？？
意味がわかんない
あなたたちが言うように韓国のBMWだけリコールなら韓国のなにかが悪いのかなって理解できるけど
欧州もリコールになってるんだよ？
ただ単に韓国を叩きたいだけなんでしょ？
正直に言いなよ 韓国製の粗悪燃料が原因に決まってんじゃんwwwwwww
真面な製油所持ってないんだからグレードが日本並みの軽油が精製出来ない
だからEU規格の触媒じゃ綺麗にできなくって目詰まりするんだよ
すると排気音が異常に上昇するから火災も起きるわな～wwwwwwww ん～不良ロットじゃなきゃ
燃料だと思うがな
米海軍も韓国から油買ってるが
基準未満で油下ろせないことが
時々あるってPOLの人が言ってた >>43 目の前で車が発火したことがある。
古いベンツが前を走っていたが、動かなくなったようで路肩に寄せて停止。
マフラーから液体が出てきて（燃料？） 車が一瞬で炎に包まれた。
乗ってた人はすぐに飛び出して無事だった。 ,人, ,人,
. ∧,,_∧ ( 0 )( 0 )
< ｀∀´ >л ,л ｼｭﾎﾞﾎﾞｯ
/＼ ( ) ( E)
,/ ヽ_,/ /ヽ/,/ >>1
ちゃんと確認してみたら
韓国って国産車もやたらと炎上してるんじゃんｗ
むしろBMWの炎上なんて韓国の中じゃ少ない方だよｗ 文大統領は現地工場の使用部品や製造過程検証の為の捜査チームを派遣してほしい >>59
> 基準未満で油下ろせないことが
ある業者が粗悪品で金儲けをしようとしたら
すべての業者が追従しちゃってねｗ >>63
BMWだけ燃えるような印象操作で韓国車のステマしてると思えば納得行くでしょ >>56
意味が分からないとか…
お前らチョンは知能が決定的に不足した下等生物だなｗ
書き込みとか止めちまえよ
その方がお前にとって得だぞｗ >>56
「予防的に」を意図的に読み飛ばしてる？
火災があったことは事実で、たとえ韓国限定だろうと欧州でも起こっていようと、
原因がハッキリするまでお客さんに使わせるのは危険と判断したんでしょ 今の時点ではガソリン粗悪説が説得力あるよなあ
さらなる調査が待たれる >>71
ディーゼルも萌えてるようだからガソリン論はどうかな >>35
韓国メディアが「ヨーロッパで販売された車と違って、韓国で販売された車には
韓国のパーツメーカーで作られたEGRが使われていた」という情報を書いてたんだよ。
> “BMW Korea could have pointed out the EGR as the cause of the fires early,
> considering that it installed the faulty parts that were manufactured by a Korean parts maker,
> unlike vehicles sold in Europe,” Ha said.
http://www.theinvestor.co.kr/view.php?ud=20180730000093 >>66
いや、あれはすべての業者ではなかったはず。
８~９割の業者が真似したのは事実だけどｗ >>75
全てがやったら怪しまれるし言い訳が苦しいニダ >>71
業者が米軍に納品するガソリンを軽油とすり替えて差額騙し取ってた事件あったしな… 燃えるほど暑い車なんだよかっこいーべｗ
好きだべそーゆーの まあ単純に人と土地そのものが呪われてるんだね
簡単に説明がつく 車のエンジンが作れるようになってから言えば・・・
水車とかモノレールも・・・ 原因
韓国排ガス規制にヨーロッパ規格のBMWでも通用するのだが、差額利益を求めようと
ディラーであるBMWコリア（日本でいうところのBMWジャパンや服部モータース）が、
韓国産のＥＧＲクーラーを独自に取り付け、すでに訴訟も開始
http://japanese.joins.com/article/570/243570.html 勝手にライバル意識燃やした
チョンメーカー工作員の仕事だったりして ハイオクガソリン車に、粗悪品のガソリンを使い続けたんじゃないの？ >>81
軽油→灯油
ですね
ttps://www.sankei.com/west/news/161130/wst1611300038-n1.html どう考えてもチョンコロが粗悪品と部品交換して横流ししてんだろ
半島輸出品と本国仕様を比べれば解るのに
どうしてやらないんだ？チョンコロwww 韓国で売られている軽油に混ぜ物が多くて、煤がたまりやすいのでは、って説が、
オープン2ch東亜雑談板では有力 >>90
確か韓国のガソリン規格は欧米寄り(主にアメリカ軍の影響)で、一応韓国のレギュラーは日本のハイオク相当だと思ったが。 >>93
正解！
ちなみに交換したBMW正規部品は高く売れるらしい むかしテレ朝のサンデープロジェクトでゴリ推ししてた 韓国製の高アルコール燃料を使ってるんじゃない？
ガイアックス？とかなんとかいうやつ だからそれはMade inコリアのBWMだって！よく見ろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
