【経済】韓国、造船業不況の津波…統営市の２人に１人は無職
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2018年08月30日15時01分
[? 中央日報/中央日報日本語版]
造船業の不況で構造調整の直撃弾を受けた巨済市（コジェシ）と統営市（トンヨンシ）の失業率が急激に悪化している。
統計庁が２９日に発表した「２０１８年上半期の地域別雇用調査」によると、今年１−６月に慶尚南道巨済市の失業率は全体の１５４市・郡のうち最も高い７％だった。前年同期比４．１ポイント上昇した。市・郡地域の失業率が７％台となったのは２０１３年の調査開始以降初めて。雇用率も昨年の６３．５％から今年は５８．６％と４．９ポイントも落ちた。
慶尚南道統営市の失業率も過去最高の６．２％となり、前年比２．５ポイント上昇した。雇用率は７．４ポイントも落ちた５１．３％で、全国の市・郡で最も低かった。経済活動人口のうち働いている人はほぼ半分ということだ。
グローバル船舶発注量の急減による中小造船会社の営業中断、主要造船会社の協力会社の人員削減などが影響を及ぼしたと分析される。
統計庁のビン・ヒョンジュン雇用統計課長は「統営は城東（ソンドン）造船をはじめとする中堅造船業界が休業状態であり、巨済は大宇造船海洋・サムスン重工業の協力会社の人員削減で失業率が高まった」と説明した。
このほか、京畿道安養市（アンヤンシ、５．９％）、慶尚北道亀尾市（クミシ、５．２％）、京畿道軍浦市（クンポシ、５％）の失業率が高かった。韓国ＧＭの工場閉鎖の影響を受ける全羅北道群山も失業率が前年比１．６ポイント上昇して４．１％となった。
この統計は特別市・広域市を除いた９道の市・郡を対象に集計された。全般的に市・郡で雇用率が低下し、失業率が高まる状況だった。
年齢別には青年層（１５−２９歳）就業者が３万人以上減少した半面、高齢層（５５歳以上）就業者は１４万人以上増加し、全国的に就職市場の高齢化が見られた。ビン課長は「高齢化する人口構造の影響で青年層就業者の比率は減り、高齢層就業者の比率は増える傾向」と伝えた。
http://japanese.joins.com/article/595/244595.html?servcode=300&;sectcode=300 あの当時、韓進海運に400億円支援すれば助かったのに。
今、残った現代商船に5000億円の支援するとは。
よく判らない措置だな。 >>109
2018年3月8日、韓国・聯合ニュースは、韓国の海運業界について「世界的な業況不振やリストラの影響により、海上輸送部門の国際収支の赤字額が大きく増加した」と伝えた。
記事によると、韓国銀行（中央銀行）経済統計システムで17年の海上輸送収支（輸入額-支払額）は47億8010万ドル（約5074億円）の赤字となり、16年の赤字額の3．6倍を記録、統計を取り始めた2006年以降最大の赤字額となった。 あれもダメこれもダメといういっぱい穴のあいた泥舟状態 ウリナラも社会的構造転換を上手く乗り切れば憧れの先進国の仲間入りだ・・・外債の償還も完済すればの話ﾆﾀﾞ!www 生活保護あるの？
あるなら全員それ使えばいーじゃん。 合意を護ってたら怖かったネー
色々助けないといけなかった
文大統領のお陰で色々な協定終わったからな次は地位協定かな >>142
てーか海上輸送はコンテナだけなのかと小一
コンテナ船に深さ必要ないしｗ これ韓国人には内緒なんだが・・・
世界経済はそれなりに回復基調です
だははははは 日本に万引き集団、武装スリ部隊、遠征売春婦などが押し寄せてきそう。 >>146
だよな在日も国籍国の生活保護を受ければ良いのに
チョンが嫌われる原因の一つだろうに >>60
ロート製薬 「ネットに張り付いて、俺たち高級帰化人の足引っ張っりやがって。糞底辺白丁め」
って思ってたりしてね。ｗ 韓国人がまともだったならば
今頃、韓国という国家は日米の支援を受けて
経済的安定は確保され、そこそこの国際的地位もあっただろうが
経済援助をしてやっても恩を仇でしか返さないから
このざま〜〜〜〜！！ 昨日おととい辺りから日本がブラックとか言ってた無能共産党シンパの貧乏人どもはどうした？このスレは無視か？ >>155
てか、韓国からの就職増えたら、反対側の底辺ではじかれるのは棄民なのではないかと
真ん中あたりはスライドするだけだが >>136
訴えたけど、補助金は、雇用保険的な扱いで注いでいるのと、
政府系金融機関を通じた造船業界向け融資の形で注いでいるのの２種類あって、
どちらも直接韓国政府が金を注いでいるわけではない、みたいな主張をされてる つーか
現実にヤバいなら
それを見つめて
対策を立てないと駄目なんだけど
韓国がこのままでいーよってんなら
それこそネトウヨとやらの思う壺なんじゃないのかな。
ぱよぱよちーんの皆さん
君たちやってることが逆なんですよ。
安倍総理が日本を破滅させそうなら甘やかして
韓国がピンチなら文ちゃんを叱責しないといけないのに。 >>158
国連に違反とかしてたよな
国連から排除されたりして >>150
鳥インフルが再発しないと格安仕入れが出来ないから無理ﾆﾀﾞ!w 韓国造船技術力は低レベルで
フェリーも造れない
造船所があればどの国でも造れる
タンカ−等中心
日本の支援でベトナム、インド〜は
もうすぐ造船所が完成 >>1
もうすぐ北朝鮮になるんだから
ジャガイモ畑とか
やっておいたほうがいいんじゃないか >>164
同胞が馬鹿しか居ないってどんな気持ち？ 韓国の造船業界ってちょっと前から瀕死じゃなかった？
今更感があるんだが 日立造船とか何年受注ゼロなの？
日立グループのお荷物だろ ジャップの豪華客船何回も燃えてたからな
そんな危なっかしいものタダでも乗りたくないだろ >>167
中国なら、遺伝子ごにょごにょしなくても、足が五本ある鳥が生まれそうだから輸入できる >>170
五十日にノコノコ現れるマヌケな銀行員自体が底辺だし >>170
底辺中の底辺馬鹿から見たら神様に見えてるからｗ >>50
5月か6月のクソ中途半端で超短期での受注数だったか受注額だったかをもって
日本は受注ゼロで韓国の勝利ニダｗｗｗ
とかホルホルしてた記事を見た記憶があるわｗ 韓国の雇用の問題点は、高尾記事の最後の３行にある。
高齢者層の就業人口が１４万人も増えて、それ以下の層がかなり減少したという点だ。
この高齢者層は、韓国の高度成長を引っ張ってきた技能もあれば、低賃金でも黙々と働くという日本教育の名残りが残っている層だ。
生産性が高かった頃の労働者がまだ働きに出なければならないぐらい今の若い世代は多分使いモノにならないのだろう。
この高齢者の子供たちは、ハングル教育世代で、就業時間中にスマホなどをしてしまう注意散漫で根気がない生産性の低い世代だ。
韓国の産業は、この高齢者層が本当に第一線を退いた時に共に終わり、復活はない。 しかし実際チョン国製の船ってどんなもんなんだろうか？とりあえず10年くらいは浮いてます保証しますニダ くらいなもんかな ソウルが焼け野原になれば復興需要が生まれるからそれまで待つんだな >>163
せっかく耳糞ごっこして誘導してやったのに無能め… >>161
そんなこと言ったらやりたい放題じゃんかね？ 長期失業者を公務員に、短期失業者を準公務員として国が採用すればいいんじゃね？
「ムン・ジェイン保有国」の韓国なら可能だろ。公務員増やせば失業者減るぞ(韓国脳)。 >>177
まさか、銀行が15時にシャッター閉まってる＝帰宅してると考えてる馬鹿が居るとは思わんかったよ・・・・ >>172
お、おう…そうだな
名前に「造船」ってあるからそう思っちゃうよな >>109
その数字、コンテナの入貨と出貨の数を合わせたもんでしょ
単純に釜山がハブ港になった、というだけの話
実際に、日本向けの海外からの貨物は、いったん釜山にまとめて置いてから日本各地に運ぶ、というのが多い
つまり、日本の物置として便利に利用させていただいてますｗ >>188
好き放題やった結果、国の借金だけが増えて終わった 調子に乗っていた島猿を参入してすぐに叩き潰したのが韓国造船業
参入すれば必ず勝つのがコリア
常勝無敗 >>159
ﾊﾟﾝﾁｮｯﾊﾟﾘは本国サゲすると飯かバイト料に跳ね返って来るみたいで分が悪いと基本ダンマリﾆﾀﾞ! >>109
韓国の港も空港もアジアトップだからな
中心に位置してるから大した努力せずともリーダーのような立場になる 日本は韓国と重要な隣国なのだから
仕事を増やしてやれ
それが国際社会のルールってもんだ 韓国はチキン屋チキン屋言ってるからナマポなんてなさそうだしな
金持ちの親類友人を頼るんかね >>197
もう重要な隣国じゃ無くなったんだよなぁ・・・ >>175
あ〜財閥系の商社なら然もありなんﾆﾀﾞ!w >>191
造船と名乗ってるけど、やってる事は機械プラントメーカじゃなかった？ >>192
韓国の船安かったからな
もう衰退の一路だろうな >>194
>韓国造船業
死体にニンニク注射はやめてやれ >>190
指摘されてるのに理解してないし
バカ未満ってのは本当にいるんだと呆れたわ 慶尚南道だからどうしようもなくなるまで悪化してもムンムンは何もせずにほったらかしとか普通にありそう >>192
日本へのトランジット（船だとトランシップって言うのかな） そのうち全部になって街に誰も居なくなって
アレンタウンみたいに。 >>197
？
お仲間は
韓国より日本がピンチって言ってるみたいですが。
誰だろうと他人を助けてる余裕は無いんじゃないのかな。
それが嘘じゃないなら。 >>196
なるほど、お前らの言うアジアって日中韓しか存在してないってのが良く判るレスだな 造船なんか1社残して全部潰せば良いのにな
ダメなところに補助金出すよりも新しい分野に投資すべきなのにバカなやつらだw まぁ前から言ってた通り
在日が造船契約ホルホルしてたけど
実態は赤字契約
造船不況の煽り食って失業者増やすよりましと
赤字契約
為替に左右される造船
結局失業者増やしてこの結果
いかに朝鮮の情報やデータが誤魔化し操作されてるか
これで一目瞭然証明された
結局朝鮮が誤魔化し操作でデータ偽っても実態は酷いだけに
結局朝鮮人にどんどんしわ寄せ
誤魔化し困るのは朝鮮 >>182
ウリナラの躾は無闇に怒らないってのが朝鮮戦争以降のトレンドらしいから >>210
コスパ考えたら韓国からなんか取らねぇんだよな
地元の人材か優秀なベトナム中国あたりでお釣りが来るわけ 可哀想だね皆日本にくればいいよ生活保護で面倒みてもらえばいいよ日本は過去の反省から韓国人を受け入れるべきだ(´・ω・`) >>215
日本をピンチにするために
手を差し伸べろということではないだろうか？ >>148
>てーか海上輸送はコンテナだけなのかと
109の数字、よ〜く見てみよう。実は積み替えが多い釜山はショボい
コンテナ取扱量（2016年）
釜山港 1985万 韓国←→米国 中国←→韓国載せ替え←→米国 の全部を込み込み
例 もし中国から500万来て、載せ替えて 北米へ500万で、出入り1000万
東京港 425万 日本と北米など、実際の輸出輸入を示す。積み替えほぼゼロ
横浜港 252万
名古屋港 249万
神戸港 214万
大阪港 195万
神戸でも、1980年の２倍、他は4倍〜10倍(名古屋)増えている。
http://www.mlit.go.jp/statistics/details/port_list.html
世界の港湾別コンテナ取扱個数ランキング（1980年,2016年(速報値)） >>215
国内の公務員の在日枠を増やすなり
国内でやれることはいくらでもあるぞ
韓国の方を助ける方法はやり方次第でいくらでもある 日本に渡航して職探しにだ
ウリの造船技術なら日本海なんて庭のようなものにだ！(航海士はいない) >>215
お前の人生がピンチだよ
何年東亜に居座ってりゃ気がすむんだよ >>165
本当にね
擁護したところでトンスルの経済が上向いたりするわけでもないのにw
馬鹿としかいいようがない 他国に迷惑ばっかりかけてきたんだから滅びる時ぐらい静かに滅びなさいよ >>221
むやみに怒らないどころではなく、全く怒らない。
ホルホルは無限に伸ばす。
それが卑屈にならずよい大人になれる教育と言われている。
結果は…
…見ての通り。 いつも不思議に思うのだけど、国境や国籍って世界常識として必要で重要か？ ＞慶尚南道巨済市の失業率は全体の１５４市・郡のうち最も高い７％だった。
154市・郡で最も高い失業率が7％だったら全然問題ないよﾌﾞﾝｻﾞｲゴーゴー！ >>217
日立造船と言えば、エドワード・ハズレット・ハンターだなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
