焦点：北朝鮮悲願の高速鉄道、南北緊張緩和で実現するか
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［ソウル ３０日 ロイター］ - 北朝鮮を支配する金一族にとって、同国の主要都市や世界各地を最先端の鉄道で結ぶことは、長年の夢だった。
そして今、金正恩（キム・ジョンウン）朝鮮労働党委員長は、孤立する北朝鮮に対する国際的な締めつけが緩和する機会に乗じて、欧州や隣国韓国にも引けを取らないような高速鉄道ネットワークの建設計画を進めようとしている。
金委員長は、韓国やフランスなどから協力を得られないかを模索するよう政府高官に指示を下したと、事情に詳しい韓国の業者と北朝鮮外務省高官が明らかにした。
韓国の技術者やコンサルタントも、北朝鮮との鉄道建設プロジェクトに向けた構想を練り始めているという。
朝鮮半島をロシアや中国、そしてその先の地域と結ぶ、新たな鉄道建設は、地域の貿易や観光を発展させるための鍵だと南北両国は考えている。
１０年以上ぶりとなる南北首脳会談が４月に開催されて以来、こうした鉄道建設に向けた期待を受けて、鉄道車両メーカーの現代ロテム(064350.KS)など、韓国の鉄道関連株が上昇している。
だが構想の実現には幾多の障害がある。
国連安全保障理事会の決議に違反して核兵器開発を進めている北朝鮮で事業を行うことに対しては、広範な制裁が科されている。そして、北朝鮮の不安定な電力インフラも懸念要因だ。
南北双方の政府関係者は、「非商業的な公共インフラ」を一定程度認める、という国連制裁の例外条項を適用することで、こうした鉄道計画が制裁から免れる可能性を期待している。
＜フレンチ・コネクション＞
北朝鮮の上級外交官は６月、鉄道建設におけるフランスとの提携を仏上院に申し入れ、具体的には高速鉄道ＴＧＶを製造した重電大手アルストム(ALSO.PA)と、フランス国有鉄道（ＳＮＣＦ）を提携先の候補として名指しした。
「これらは、制裁の影響を受けない分野だ」と、パリの国連教育科学文化機関（ユネスコ）北朝鮮代表部のKim Yong Il氏が述べていたことが、これまで明らかになっていなかった発言記録で分かった。
韓国が２００４年に建設した韓国高速鉄道（ＫＴＸ）には、アルストムの技術を採用している。同鉄道は、北朝鮮の老朽化した鉄道と比べ６倍以上速い。
とはいえ、国連制裁決議がインフラをどう定義するかは、非常に不明確であり、フランスの鉄道各社は、北朝鮮と組む計画はない、とロイターに語った。
「北朝鮮を巡る国際的な情勢に鑑み、そのような協力は考えられない。ＳＮＣＦとして、そのように回答した」と、同社の広報担当者は述べた。仏アルストムは、「（北朝鮮の）代表者とは誰とも接触を続けたり、議論したりしていない」と回答した。
続きは元ソースで…
ソース
REUTERS 2018年8月31日 / 12:26 / 9時間前更新
https://jp.reuters.com/article/northkorea-southkorea-railroads-idJPKCN1LF0XT >>74
ウクライナに高速列車なんか出したか？
HRCS-2は広軌の電車特急だが
（ただし温暖地向けで寒冷装備は一切なし）
なんでそうまでしてウソを書くの？
http://i.imgur.com/5l8LFpI.jpg >>77
台車交換の時点で機関車も交換するんだが……
タルゴの事例も知らんでレスとか
さすがにレベル低すぎるよ >>61
北朝鮮は全線電化済みだが？
なにしろ日帝時代から水力発電所が複数あるので、電化しない理由がなかった
それがアダになって、今じゃ停電した電化路線をディーゼルの機関車やりくりして将軍様の列車を牽いてる >>79
ふざけんな
そんな高級なおもちゃ
なんにも与えなくて良いんだよ >>77
KTXベースなら両端動力車の客車列車だから、そのうち数両を直通にすればいい話。
中露国内で高速走行してほしければ、中露それぞれに高速牽引可能な機関車を用意してもらえばいいだけ。何ならKTX用と同スペックの動力車を置いてもらってもいい。
台車交換で少し時間は取られるが、極めて長距離だから、全体の時間から見たら大したことはない。 >「非商業的な公共インフラ」を一定程度認める、という国連制裁の例外条項を適用
非商業的な公共高速鉄道です→一定程度なので認めます
なワケねーだろ 代表団による合意を着実に進めることを、文大統領は何より優先してほしい ＞＞１、なんだ・・・かんこくも制裁くらいたいのか。 >北朝鮮の中国国境地帯に水力発電所を建設する中朝の合同事業や、
>ロシア産石炭を北朝鮮の港に輸送するためのロシアによる鉄道計画は、
>どちらも国連制裁の例外として認められている。
DMZの向こう側にダムと水力発電所はいろいろ無理なんだろうな
韓国産練炭を平壌に輸送するための高速鉄道計画なら割と通るかも知れん！！ ＞韓国産練炭を平壌に輸送するための高速鉄道
それ、高速である必要がどこにもないじゃんw
練炭を運ぶのはいいとして、なんで時速２００km以上で運ばなきゃならんのだ ＞＞91
何故だろう
DMZと聞くと
へんなメイクしたバンドの漫画を思い出すw 高速鉄道敷設しても、架線の銅が盗まれるに5千ウォンw >>1
まともな産業も無いくせに高速鉄道の必要性無し。
いつもの口だけ雑魚野郎とはこいつらのこと。 >>95
北の鉄道はみんな日本が作ったもの
その維持管理もできないみたい >>92
練炭を燃料にした蒸気機関車で運ぶのさ。
到着するころには燃料がなくなってきて軽くなるから時速200ｋｍくらい出るかもしれん。 >>64
日本は国を奪ったりしていない。
朝鮮人が日本に助けてください、
併合してくださいと頭下げてきたから併合してやっただけ。
それを断らなかったのが、今に続く諸悪の根源 資材やら建設機械はすぐ横流しされたり盗まれるし、手抜き工事だらけだろうし、マトモに完成しないまま終わる。
万が一、完成しても、ちょっと台風が直撃するだけで土砂崩れだらけで、すぐに使用不能になる ソウル発ピョンヤン経由ペキン行き高速鉄道か
胸熱だな >>99
まあ、奪った、お願いされた云々はともかく
何で、保護国化されたのか知りたいところではあるな
普通一戦交えるだろうがw 実現したら韓国も北朝鮮と一緒に
経済制裁対象ですなw 韓国製の故障だらけのポンコツ新幹線で十分。
北朝鮮は電力事情が悪いので、木炭新幹線でも面白い。
もしくは、中国の人殺し新幹線でもいい。
日本の高性能新幹線では、もったいなさすぎいる。
原始人にパソコンを与えるようなもの。 南の悲願の間違いだろ。全部、南の妄想だけじゃないか。 既存の鉄道網すらメンテナンスが行き届かんでガタガタなのに
そこに高速鉄道を乗り入れるんかｗ >>92
複線・複々線化等の対策なしで
既存の路線に高速鉄道を乗り入れて
高速鉄道の通行を優先しようとすると
在来線の運行を間引く羽目になる
練炭だけでなく高速輸送する必要の無いあらゆる物を
高速鉄道で運ぶ羽目になるかもな
そんな馬鹿げた状況を喜べるのはﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝぐらいなものだから
文章が意味不明になる >>109
朝鮮族は自分に都合よくしか考えられないから、ダイヤとか考えずに単純に足し算してるかもしれんｗ
んで、実現したら「裏切られたニダ！」と言って火病るｗ >>1
まともな電力産業もないくせに(ヾﾉ・∀・｀)
高速蒸気機関車鉄道でも作るのかね ＫＴＸは全て専用軌道になったのか？
まだならそちらが先だろ。
北は在来線の軌道整備が先だな >>1
よくわからんが
高速鉄道より高速道路を拡充するほうがよくないか？ 国連制裁違反。
すでに、
韓国製自動車対米輸出禁止制裁に該当。 ＞「非商業的な公共インフラ」
やっべ、NPOが建設して乗車料金無料にされたら制裁かけられないwww
アルストムの株主が黙ってねーよw ミサイル用の発射台としての高速列車じゃないか
米のスパイ衛星が軌道上にくる数十分の間に距離を稼ぎたいんだろ 高速鉄道の定義はおおむね200km/hだから
ウクライナをバタフライ効果で戦乱に追い込んだ電車も一応高速には分類されるはず >>1
(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ
おまエラ電気足りてないじゃん
普通の電車さえ走らせられない発電量じゃ絶対に無理 サラブレッドに線路走らせればええやんけ
草で走るぞ！ >>1
シベリア鉄道と連結するつもりだろうなあ。
やってることが１００年前と変わらないよ。 しない
経済制裁は一切解除されてないのに何言ってんだ >>104
たしか借金まみれで国ごとロシアに取られそうになったからじゃなかったかな。 >>127
国ごとってほどでもなかったような気がする。
徴税権と鉄道敷設権くらいのはずだよ。 出だしから妄想ダダ漏れなんだけどw
こんな妄想にひたってるより北朝鮮に非核化の説得した方がよっぽど近道だろうにw 遊園地のお猿が運転士な新幹線っぽいもので
満足してろよ
1日の半分以上計画停電を毎日やってる北朝鮮が運用出来るはずもなかろう
そもそも、電気鉄道なんてあるのか？
未だに蒸気鉄道じゃないのか？ 電気が無いなら 四国にジーデルの新幹線が有るはずや、あれヲ紹介したれ 中国が自国外で運行出来る初めての高速鉄道になるかもだな
ついでに電気も引いて貰えばよい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
