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2018/10/01(月) 10:07:27.83ID:CAP_USER[? 中央日報/中央日報日本語版]
９０歳以上の超高齢タクシー運転手が全国に２３７人がいることが分かった。３０日、国土交通部がキム・サンフン議員（自由韓国党）に提出した資料によると、全国のタクシー運転手の数は２６万８６６９人で、この中で６５歳以上の運転手は７万２８００人（２７％）に達する。年齢区間別では６５～６９歳が４万５８７９人、７０～７９歳２万６１５１人、８０～８９歳５３３人、９０～９２歳２３７人だった。特に、ソウルは全体のタクシー運転手（８万１９５７人）の中で６５歳の運転手が２万６９７７人（３３％）に達した。全国の統計（２７％）をはるかに上回っている。９０歳以上の運転手もソウル地域に１１０人で最も多く、釜山（プサン、２４人）、京畿（キョンギ、２３人）、大邱（テグ、１７人）の順だった。
高齢のタクシー運転手が起こす事故件数は毎年増加している。韓国交通安全公団によると、６５歳以上のタクシー運転手による事故は２０１１年２４０４件から２０１５年４１３８件へと２倍程度増えた。
事故が増えているが、政府は高齢のタクシー運転手の管理に消極的だ。国土交通部は来年１月から６５歳以上の運転手を対象に「資格維持検査」を義務付ける予定だった。しかし、タクシー業界が反発すると、これを「医療報告書」（健康診断）に代替させた。バスの場合、６５歳以上の運転手は２０１６年から３年（７０歳以上は毎年）ごとに視覚・注意力・記憶力など７つの項目を評価する「資格維持検査」を受けている。これについて国土部関係者は「タクシー運転手を対象にした医療報告書も項目を体系的に構成する予定だ。資格維持検査と２つのうち１つは必ず選択して通過してこそ運転資格が維持される」と話した。
タクシー業界は「高齢の運転手がむしろ注意力が高い」と抗弁する。運転手のチェさん（７８）は「ほとんど毎日登山しながら体力管理をしている」としながら「いっそ資格維持検査を通過して高齢運転が無条件に危険だという固定観念を破りたい」と話した。サムスン交通安全文化研究所のチャン・テギョン博士は「資格維持検査の方式を細かく設計し、周期的に施行して厳格な資格管理が必要だ」と指摘した。
https://japanese.joins.com/article/623/245623.html?servcode=400&;sectcode=410&cloc=jp|main|top_news
韓国高齢層、雇用率と貧困率が同時に世界最高水準？
https://japanese.joins.com/article/571/245571.html
働き続ける韓国の高齢者たち、75歳以上の就業率はOECD1位＝韓国ネット「その高齢者たちが作り上げた国」「飢え死にする前に移民しよう」
https://www.recordchina.co.jp/b140509-s0-c30-d0035.html
