【中央日報】高評価でも売れない…現代・起亜車実績ミステリー[12/5]
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現代車ブランドが世界のメディアから相次いで絶賛を受けている。欧州でも自動車大国と呼ばれる国の主要メディアの賞に選ばれている。
英BBCの自動車メディア『トップ・ギア』マガジンは4日、「2018トップ・ギア・アワード」の「今年の自動車メーカー」に現代車を選定した。今回の評価はグローバル市場で変化している現代車の地位を見せている。現代車は2013年に「コストパフォーマンスが良い車」に選ばれた。数年前までコストで勝負していた現代車が、今では有数のグローバルブランドに劣らないという評価を受け始めたのだ。
今回の評価で『トップ・ギア』は「現代車は最も多彩なモデルを出すブランド」とし「自動車業界の嫉妬を一身に受けている」と評価した。
先月30日にはドイツ自動車専門マガジン『オートツァイトゥング』が「オートトロフィー2018」で「最も革新的なブランド」に現代車を選定した。『オートツァイトゥング』は昨年も小型車評価で現代車の欧州戦略型ハッチバック「i20」を1位と評価した。
『オートツァイトゥング』は「現代車はセダンはもちろん、プラグインハイブリッド(PHEV)、電気自動車、水素電気車まですべてのパワートレインを生産する珍しい自動車メーカー」とし、「革新的なブランド」に挙げた理由を説明した。
先月22日にも現代車は英国グリーンフリートアワーズで「今年の電気自動車メーカー」に選ばれた。現代車はアイオニックEV、コナEVなどを通じて電気自動車の走行距離・価格などで技術力が認められた。
現代車の代表モデルは年末年始の主要授賞式でも注目を浴びる。「欧州カー・オブ・ザ・イヤー」で起亜シードは最終候補7モデルの一つだ。「北米カー・オブ・ザ・イヤー」でも同じだ。乗用車部門でジェネシスG70が、ユーティリティ部門で現代コナがそれぞれ最終候補に入っている。北米カー・オブ・ザ・イヤーの部門別競争率はそれぞれ3倍。
3日にも『モータートレンド』が「2019カー・オブ・ザ・イヤー」にジェネシスG70を選定した。
このように好評が続いているが、販売は振るわない。11月の現代車(40万3381台)と起亜車(24万7115台)の販売台数は前年同月比でそれぞれ4.2%減、3.8%減となった。
その間、国内販売が不振の海外実績を支えていたが、起亜車(4万8700台)は11月の国内販売実績も減少した(−0.7%)。輸出市場での不振も相変わらずだ。現代車の販売台数(33万9250台)は前年同月比5%減、起亜車(19万8415台)も4.6%減だった。
ただ、米国市場での反騰が慰めだ。米国市場で現代車(5万7082台)は販売台数が3%増え、起亜車(4万5101台)も小幅増加(1.8%増)した。
https://japanese.joins.com/article/789/247789.html
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]2018年12月05日 09時36分 K-POPも同じ、売れて無いのに、上位にランクされてる!(笑) トップギアって何時からチョン車評価するようになったんだ ユーザーが一周してもう乗らねってなってきてるんじゃねえの メーカー名を出さなければ老人にもう少し売れたかも知れない >>1
なんか似たような話ばっかだろ
食品やらアイドルやらファンタジードラマやら
ゴミはゴミ箱へだ >>123
> >>120
> 不良品と不良品換えても意味ないと思うんだが?
そんなこたぁ無いだろ 旧型の不良品と新型の不良品だぞ >>132
ジェレミー辞めてからじゃね
知らんけど 今時なんとかオブザイヤーなんて金で買えるなんて子供でも知ってる
グッドデザイン賞なんて日本で売って無くても穫れるからな 車は一度買うと十年乗るクソ高い耐久消費財だよ 一度低評価を受けたら二度と買わないんや
一度評価を落としたら終わりや…一台買うともう一台なゆてメーカの車を買うやっいないよ この国が車を作っていることと
輸出していることに驚いた >>145
堂々と盗んだことを吹聴してるくらいにアホだからな 記事に書いても損しないけど自分が購入するのは完全に罰ゲームだからな ということはメディアしか評価してないということだよな。消費者は見向きもしないと。
消費者は自腹で車を買うが、メディアは記事を書いてなんぼの世界だから。で、その金を払うのは読者とは限らないわけだw もう15年も前だったか
一回だけ、現代車らしきものをみたいことがある
後ろの排気口あたりが真っ黒だったのをよく覚えてる ★今年のニュース
JDパワー社の初期品質調査(2018年)では、韓国ブランドが1-3位を独占しており
(ヒュンダイの高級ブランドであるジェネシスが1位、キアが2位、ヒュンダイが3位
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/58509
★去年のニュース
2017年米国自動車初期品質調査
ブランド別ランキングでは起亜が2年連続で第1位
第2位はジェネシス(77PP100)、第3位はポルシェ(78PP100)、第4位は同率でフォードとラム(86PP100)が入った。
https://japan.jdpower.com/ja/press-release/2017%20US%20Initial%20Quality%20Study%20%28IQS%29/JP
★おととしのニュース
2016年米国自動車初期品質調査(IQS)ブランド別ランキングでは起亜が第1位
第2位はポルシェ(84 PP100)、第3位はヒュンダイ(92 PP100)
https://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2016_US_IQS
★3年前のニュース
米国の自動車初期品質は韓国系ブランドがリード
韓国系ブランドの今年の不具合指摘の平均件数は90PP100となり、他国ブランドを過去最大の差で引き離した
ポルシェが3年連続第1位となった。第2位は、2014年から20PP100改善して今年は86PP100だった起亜が入った
第4位はヒュンダイ(95PP100)
https://kyodonewsprwire.jp/release/201506171198
毎年最高品質の車を発表し続ける韓国自動車メーカー
さぞや市場シェアを伸ばしまくっているのでしょうね >ただ、米国市場での反騰が慰めだ
値引きで処分とかしたんじゃないの?
てか雨漏り癖は直ったのか? >>116
欧州の場合、違うのは理解してる。
それを理解した上で買う側が使い方を学んで以前より売れるようになったはずなんだけど…
鮮人の自己評価というか予測の数字が高すぎるんだろうかと。
>>130
勝ってさぞかしホルホルするかと思ったらドライバーズも
マニファクチャラーズも終盤でひっくり返されて唖然としたわ。
金の切れ目なのか法則で自家中毒起こしたのか知らんけど
今年が無理ならもうチャンスはないわな。 米国での出火騒動でそれどころじゃないじゃん今(笑) ジェレミー リチャード ジェームスの評価が見たい! 金で買ってるんだろうけど
評価雑誌って、金貰ってそういうあからさまな評価するってどうなんだろう
俺がもし定期購入してたとしたら、もう買わなくなると思う
順位の意味がないから 雑誌の評価は金で買えるが、消費者は騙されないってこった >>64
CDを買う金はあっても、車を買う金は無いニダ〜 会社の姿勢が信用されてないんよ
半島商人スタイルで基本売り逃げ
部品や構造もなんでそうなるのか判んないまま作ってるから10年後アフターパーツが手に入らないの確実だし。 ハッキングと多額のカネを使ったロビー活動で得た評価だから当たり前。
何をいまさら。 >>153
明らかに金のかけ方を間違えてるw
kpopのランク操作と違って車は死人が出るぞ。
>>162
AJAJの人から内情を聞いたのと車板の某スレを見て車雑誌を買う気が失せたデナイノ!
つーか、自動車系ライターも広報車も信用できん。 俺らはファミ通のクロスレビューとかで慣れてるからなw
モンドセレクションも最高金賞まであるのは知ってるし
申請の半分近くが日本だってのも知ってる
評価は金になる
起亜車は金にならない
それだけ >>1
評価なんて、在日ですら買わない車、が全てだろ 「評価は金で買える」
まったく無意味なんだよ
売上がすべて あははは、本当に評価の高い車だったら売れるだろ
雑誌に金詰んで提灯記事を書かせているからこういうことになるんだよ 8段中5速固定の1速オートマチックギヤ問題は外見したのか?
さすがにルーフからの雨漏りはもうしてないと思うが 数年前には、低価格戦術が効いて
欧米ではそこそこ売れたんじゃなかったっけ
そのユーザーが数年乗ってみて、今の評価なんじゃないかと この記事って、暗に金で賞を買収しているって言いたいの?w >>167
南鮮車はランニングコストが高いのよ。
悪い意味で日本車以上アッセンブリー化が進んでて部品代がやたらと高い。
バスも台数が足りなくてヒュンダイを買った旅客業者が海外へ転売してるケースが多い。 どう考えてもこれは日本国総理あへ一味とネトウヨのロビー活動が
引き起こした韓国に対するロビーヘイトだろう
日本人は深く反省して、一家に一台韓国車を買え
さもないと北朝鮮の核ミサイルを北京に撃つぞ
畏れおののけ、日本人どもよ >>123
日本だと「乗り潰す」なんてよく言うけどね
けど、北米や英仏独だと車がないと移動手段がないわけね、ドラクエみたく街と街の間には何もないわけで
日本みたいに動物に例えたり、具合のよしあしで機嫌がどうのなんて生き物扱いしないから、洗車もしないし特に愛着も持たないよね
ほんとただの下駄
次に出てくるのがリセールバリューかな
特に北米で顕著だが自動車購入=投資の考えが強い
トヨタホンダが成功したのも、部品サプライと全国同価格、加えて高耐久で高リセールという要素がある
ただ幾らリターンがあるか?しかない、そうすると「弊社新車を継続買いで高額返還」と契約に謳ってる現代は強いんだ
(強制車検や保険は大半の州が未実施)
後は特殊事情があって、一例にごっついスポーツカーでもブレーキはピンスライド(片押し)キャリパーってのがある
対向キャリパーはブレーキ鳴きする、米市場では“故障”扱いなんだ…(原理の話をしても理解できない)
当時ダッジのバイパーなんかでもオプション扱い、それも「ブレーキが鳴いても訴訟おこしません」書類に、30枚くらい署名しないとつかなかったり(アキュラNSXなんかも同じ)
日本とは不具合の定義からして違うので、なかなか理解しにくい部分が多いよね
自分らが難癖やイチャモン得意なので「その手の客をあしらうには?をよく心得てる」のが現代起亜自と そいや、おれの日産パルサー。
なんで壊れないんだよ(´・ω・`)
結構シールやゴム劣化してると思うが雨漏りなんかしない
普段屋外放置なんだけど 2018トップ・ギア・(お笑い)アワードだろうよwww >>177
ZFが頑張ってソフト的に奇数側のクラッチだけ使う格好にしてしのいでる…
半クラやるのは偶数側のクラッチだから、遠からず死ぬ
あと、雨漏りするのはルーフじゃなくてA・Cピラーからだから
溶接甘いってかぶつかったら車体崩壊するよね…… とりあえず、日本国内では壊滅的に存在すらしてなかったことにされてるヒュンダイキア
日本人が不買すると決めたらほんと恐ろしい 「自動車業界の嫉妬を一身に受けている」と評価した。
↑韓国人独特の嫉妬という言葉の言い回し >>183
リセールバリューって品質の高低以上に南鮮車が苦手なカテゴリじゃないか。
売品質も大した事なければり方も下手なんだよなあ。
それを改善しようと興したのがブランドとしてのジェネシス。
しかし中身がヒュンダイでドイツ車やレクサスみたいな売り方したって意味ないわ。 >>1
その高評価はいくらで書かせた物なのかな?
ユーザーはわかってるんじゃないか >>1
トップ・ギアって中の人変わっちゃったんじゃなかったっけ? >>185
パルサーで思い出した
GTI-RもEP82スターレットも、みんな弟がぶっ潰してしまった・・・(´;д;`) >>190
ヒュンダイはともかく起亜はビガート(ロータスエラン)しか入って来てない。
不買というか日本車と同価格帯なら日本車を買うのが日本人。
あえて外車を選択するならミニを含めたドイツ車くらいだろうな。
>>196
変わってる。 >>197
いい趣味してるなw
今は尖った車が無くなってしまった… >>185
そういえば自分も全然忘れてたけど、昔パルサーと兄弟車のルキノって車に乗ってたわ。
新車で買ったのに1年くらいで全損だったから、痛かった。
車両に入ってなかったのでしばらく車なしの生活してたけど、欲しくなってまた日産で違う車を買った。
懐かしいわ、たぶん20年くらい前。 >>197
どちらもドライバーを選ぶ車だけど勿体ない… >>199
初日の出暴走とかでまた見られるんじゃないかな >>172
まあ自社ビルに1兆円も出費するくらいだし > ただ、米国市場での反騰が慰めだ。米国市場で現代車(5万7082台)は販売台数が3%増え、起亜車(4万5101台)も小幅増加(1.8%増)した。
またなんか出血大セールはじめたん? 金と人海戦術で取れるランキングなら絶対負けないランキング大国 >>181
ほんと自前で開発してないからサプライが持ってくるASSYだけね
下手するとこれもうBoschのサンプル展示状態だったり
しかしヒョンデユニボスが流行ってた時「バスがカスタムメイドなの知らん観光屋さんがこんなに!?」と驚いた覚えが
ちなみにJバスさん曰く「最新装備で最高級を真っ先に発注くれるのがはとバスさん」「ただ、それを軸重10t(首都高の規制上限)でやれと無茶も言う」 >>202
ルキノはクーペがサニーベースで3/5ドアがパルサーベース。
まあ新車が1年で全損は痛いな。 >>193
仰る通り!
だから韓国政府に支援させて北米で現金を配ると
日本車、日系と違って、当事国に現金を持って来るから州政府も連邦政府も黙ってるのにやぶさかでないと あー、トップギアも落ち目になって、朝鮮に縋ったのか トップギア
「韓国車が来たら木陰に隠れる」
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>215
トランプが必死にアメ車買えよ!って言ってるのに
役人がそれじゃアメリカの自動車産業が死ぬわな。
おかげでGMも下げ調子でクライスラーはフィアットに食われてしまった。
経営努力なんだろうけど南鮮部品をモジュール化して国内組み立てしてるようじゃダメだって。 WRC効果じゃないの?
ヨーロッパじゃ人気だからなあ。 お得意の【組織票】で
ウソの高評価を作ってるからね 雨漏りは解決できたンか。
自動で煙を発生しながら加速して衝突する不具合は解決できたンか。 アメリカはともかく日本の在日は何でヒュンダイ買わないんだ?
あれだけ熱烈に来日したK-POPアイドルのコンサートには行く癖に車は嫌なのか? >>221
WRCで前半勝ちまくったのに売れないって
中の人がプジョーだらけなのがバレた?
まあ昔のようにホモロゲモデルがあるわけでもないし
あの成績と売ってる物の品質の落差を見たら買う気は失せる。 >>199
尖ったっていうか、あの車達はアホの域で…
草レース用にと思ってたら、二台とも弟が十七号で事故して廃車(もちろん本人は無傷)
弟には親父が買ってくれたCF6アコードがあったのになぁ…(ワシには援助してくれんのにw)
>>203
確かにドライバーは選ぶけど、弟の場合は単車でも四輪でも事故十数回
ワシャ仕事で営業車も大型も乗るけど無事故無違反、どうしてこうなった…
S660も乗って行きっぱなしだし
まぁRLXの右ハンを逆輸入してる変態紳士だから、人のことはあんまり言えないが >>224
今じゃ正規で売ってないのもあるけどヒュンダイディーラーがある時も買ってなかったな。
評価が低いのとチョンバレが怖いんだろう。
日本人でさえ南鮮好きとか言ってると在日認定されたり韓流スターとか皮肉られるからな。 >>216
それに関してはBBCも商売だから、広告枠として売ってるだけ
悪い書き方をすれば、前任のクラークソン氏が主導してた頃の方が、独断と偏見に満ちていたと言い返せなくもない あのな、雨漏りするわ天井落ちるしてて
去年は強制リコールされたよね?リコール拒否してw
エンジンが急に止まるのもタイヤが外れるのも安全上問題無いらしいね
でな、チョン
先月はアメリカで上院の公聴会逃げたよね?自然発火の ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています