【中央日報】高評価でも売れない…現代・起亜車実績ミステリー[12/5]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
現代車ブランドが世界のメディアから相次いで絶賛を受けている。欧州でも自動車大国と呼ばれる国の主要メディアの賞に選ばれている。
英ＢＢＣの自動車メディア『トップ・ギア』マガジンは４日、「２０１８トップ・ギア・アワード」の「今年の自動車メーカー」に現代車を選定した。今回の評価はグローバル市場で変化している現代車の地位を見せている。現代車は２０１３年に「コストパフォーマンスが良い車」に選ばれた。数年前までコストで勝負していた現代車が、今では有数のグローバルブランドに劣らないという評価を受け始めたのだ。
今回の評価で『トップ・ギア』は「現代車は最も多彩なモデルを出すブランド」とし「自動車業界の嫉妬を一身に受けている」と評価した。
先月３０日にはドイツ自動車専門マガジン『オートツァイトゥング』が「オートトロフィー２０１８」で「最も革新的なブランド」に現代車を選定した。『オートツァイトゥング』は昨年も小型車評価で現代車の欧州戦略型ハッチバック「ｉ２０」を１位と評価した。
『オートツァイトゥング』は「現代車はセダンはもちろん、プラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）、電気自動車、水素電気車まですべてのパワートレインを生産する珍しい自動車メーカー」とし、「革新的なブランド」に挙げた理由を説明した。
先月２２日にも現代車は英国グリーンフリートアワーズで「今年の電気自動車メーカー」に選ばれた。現代車はアイオニックＥＶ、コナＥＶなどを通じて電気自動車の走行距離・価格などで技術力が認められた。
現代車の代表モデルは年末年始の主要授賞式でも注目を浴びる。「欧州カー・オブ・ザ・イヤー」で起亜シードは最終候補７モデルの一つだ。「北米カー・オブ・ザ・イヤー」でも同じだ。乗用車部門でジェネシスＧ７０が、ユーティリティ部門で現代コナがそれぞれ最終候補に入っている。北米カー・オブ・ザ・イヤーの部門別競争率はそれぞれ３倍。
３日にも『モータートレンド』が「２０１９カー・オブ・ザ・イヤー」にジェネシスＧ７０を選定した。
このように好評が続いているが、販売は振るわない。１１月の現代車（４０万３３８１台）と起亜車（２４万７１１５台）の販売台数は前年同月比でそれぞれ４．２％減、３．８％減となった。
その間、国内販売が不振の海外実績を支えていたが、起亜車（４万８７００台）は１１月の国内販売実績も減少した（−０．７％）。輸出市場での不振も相変わらずだ。現代車の販売台数（３３万９２５０台）は前年同月比５％減、起亜車（１９万８４１５台）も４．６％減だった。
ただ、米国市場での反騰が慰めだ。米国市場で現代車（５万７０８２台）は販売台数が３％増え、起亜車（４万５１０１台）も小幅増加（１．８％増）した。
https://japanese.joins.com/article/789/247789.html
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]2018年12月05日 09時36分 リセールが悪いから、売れない
つまりは信用されていない >>395
トヨタの成り済ましのつもりなんだろう
最新技術は日本の方からとイメージ戦略
現実は誰も買わない、自国民も買って無い
性能良くて安いね、と思ったら売る気の無いハイエンドと性能が低いエントリーモデルがある
スマホもやってるが誠意のある商法では無いと思う >>317
中国はＥＶのために原発を100基新設するんだが、
原発アレルギーの日本では1基原発再稼働させるだけでも大騒ぎ。
発電を火力に頼るとしても火力発電所が大量に必要になる。
でもそれじゃ環境に与える影響はガソリン車と大差ないわけ。
日本のＥＶ信者は原発反対派が多いと思うけど、ＥＶの電気は原発で無いと意味がないんだよね。
でもさ原発が故障するとその環境破壊は温暖化どころの話じゃないし、未来の人類に大きな負担を
強いる点でどっちが優れてるかは難しいぞ。
なお、中国の原発が壊れた時には当然日本にも放射能が降り注ぐので100基も造られたら
相当のリスクなんだよね。
まあ放射能の心配がない核融合炉が実用化されるまで我慢するしかないね。
今世紀の半ばには家庭用に小型核融合発電が実現するというバラ色の予測もある。 >>384
30年前に買ったSEIKOのパタパタ式置時計まだ現役。
毎朝起こしてくれるﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟって。 一台買うと、もう一台オマケか？
それでも売れないのか。 評価が誤ってるか、
売上が捏造されてるかの
どちらかじゃないの？ 売れない車が高評価？？？・・・・・
流石に韓国流賄賂攻撃❓ 品質が確立してないのにデザインに走ったからね
誰か書いていたがデザイナー主導で量産車は危険、雨漏りもするわ
トヨタもセコい事して来たが品質は優先してた 強制購入されたとか強制乗用されたとかイチャモンつけられるからな 3年前に米国でレンタカーで借りたけど、シフトプログラムとエンジン出力のバランスが悪いんだわ。
名前はわすれたが350という数字がついたモデル。
20年くらい前のセドリックよりも酷い感じ。 >>274
かたやヒュンダイは名誉が欲しいだけで、全て欧州チームに丸投げだもんな。 それがチョン流ｗ 世界人気でもミリオン無しの実態ｗ 食べ物だったら試しに買ってみることもあるだろうが、さすがにクルマはなあ >>52
タタ自動車は安物ではあるが、
値段の割りに良くできている
20年後には脅威になりうる 現代起亜で米国で8%も売れているのだから、何を悩んでいるのか？
単なる強欲だよ。高評価のレポートが数年続いたら、8%が80%になるわけがない。 ブランドというのは
その国 その民族の 総合的な評価
チョーセン車 なんて ブランド力はゼロ
欧米では、下層階級が乗る車というイメージだよ 評価関係なしに「自分が乗りたいか？」手に胸を当てて考えてみろ、売れない答えは明白だｗ >>408
最高の走りを目指しているとは思うが、全開・全負荷時に最適なシフトパターンｗ
運転は作業、楽しむって文化的背景が乏しく、そのまんまで推移するんじゃないかな？ 早い話が「高評価」は韓国メディアの嘘情報だろう。
本当に評価が良かったら国民は買うだろう！・・ 高評価なのに売れない
実態のない評価と事実としての販売不振
つまり
高評価がウソって証明 メーカーオプションに、イーアンフとチョーヨウコウを加えたらいいんじゃね？
イーアンフオプションなら、納車時に助手席に下半身裸のテョ.ンドロイド売.春.婦が縛り付けられてるw
チョーヨウコウオプションなら、納車時に運転席に兵役終了したホ モチoソが縛り付けられてるw エンジン三菱のお古
デザインドイツ人任せ、、ベンツ、bmwパクリ
マーケティング、、売れてる日本車モデルと勘違いさせるカメレオン商法
必殺技はkの法則 韓国は人付き合いも食事も旅行も車も一回体験すればコリゴリになるというので一致してるな。
なんなの？民族性？国の特色にしても酷すぎるわ。 >>366
命預けてるつもりのないスマホでアレだもんなw K-POOPそのままというか
韓国の肥大した自尊心そのままというか >>406
ミンス時代の韓国アゲが酷かった頃週刊ダイヤモンドで「韓国を見習え」って記事を読んだが、「日本製品はデザインがダメ。自分たちはイタリアからデザイナーを呼んでデザインで差別化してる」とか言ってた。
なぜか品質についてのコメントは記憶に残ってない。無かったのかもw 中身が同等ならデザイン勝負になるだろう
日本車だって数十年前はpgr対象だったし
モノがよくてさらにマーケティングまで強いなら
半万年後には世界のトップブランドになってるはず 一つに乗り換える時の中古買取価格が韓国車は異常に安いとかあるんじゃね？
また、乗り潰すにしてもメンテが手間いらずな日本車を選ぶだろうし
保険額が韓国車は高いとかもあるだろう
また、雨漏りするとかの悪い評判はなかなか消えないし
韓国車に乗るとバカにされるってのもある
車マニアなら元から韓国車は選ばないだろう
よって、いくらメディアが持ち上げようと選択肢に入らない
家族持ちなら、メンテナンスし易さを重視するし
安全性なら他にもっと良い車が沢山ある
ベンツ印のトラクター所有する農家は韓国車なんて買わないだろう
イタリア人も自国産のミニカー選んでも韓国車なんて選ばないよな サムスン自動車ってのもあったんだぜｗ夢を形にして、多くの負債と共に消えた･･･ 車で入りやすいのはまずタイヤ
中韓タイヤは店員が止める
車販社を見ないのは何故か、考えちゃうよね >>437
日産自動車を見捨ててサッサと「ルノーサムスン自動車」と改称したじゃん。
で、中味は日産自動車の開発した車種の生産を一部奪って「韓国人は優秀ニダ」と言い触らしていた。 性能のわりに、高ければ、まず売れない。
半額にしてみれば、売れるかも。 BTSも評価が高いらしいが知名度は低いしCDも売れてない 米で売れてるのは 米メーカーが安価セダンから撤退 社用のリース向けとレンタカー向けつのがチョン車
個人で買ってるのは ３割高の独車 二割高のレクサス インフィニティが買えないか ローンが通らない低所得層
ジエネシスとか一見目高級車っっぽいのを 低所得層向けローンブーストで 初めて所有した 低所得層の満足度が高い
低所得層は本当の高級車を所有した事が無いから その違いが判らないが
不具合多発と燃費詐欺 下取りでやられて 低所得層すら二度と買わないサイクルに突入中 韓国はそもそも自動車産業が無理だろ
イギリス、フランスでも苦戦してるのに、技術も金もない人口も少ない韓国には無理 >>3
販売はしても構わんさ。売れるかどうかは別の問題だが。 >>445
世界5位につけてる国に対してよくそんな口が叩けるもんだな
【第1位】 VW 1074.2万台 （前年比 0.043%）
【第2位】 ルノー・日産・三菱連合 1060.8万台 （前年比 0.065%）
【第3位】 トヨタ 1038.6万台 （前年比 0.021%）
【第4位】 GM 960万台 （前年比 -0.041%）
【第5位】 現代-起亜 725.1万台 （前年比 -0.07%）
【第6位】 フォード 660.7万台 （前年比 -0.01%）
【第7位】 ホンダ 518.8万台 （前年比 0.043%）
【第8位】 FCA 474万台 （前年比 0.004%）
【第9位】 PSA 363.2万台 （前年比 0.154%）
【第10位】 ダイムラー 327.4万台 （前年比 0.092%） >>3
一応、日本でも個人輸入で買える
輸送、通関手続きや、排ガス検査、日本の道交法対応の改造は必須
これらを代行業者に任せるにしても、
手数料の相場は100万円くらいだとか
もちろん、そこまでして現代車に乗る奴は居ない 日本で100台売れれば本物・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ >>1
高評価捏造して売れる訳ないじゃん
現代がコミ車作ってるの世界で有名だろ >>432
イタリアカーデザイン界の巨匠、ジウジアーローがデザインしたヒュンダイポニーがどんな末路を遂げたのか忘れてるんかい… 高評価なのに売れないってミステリーじゃね？
この謎解いたやつはノーベル賞ものだろ 高評価出してる雑誌の出版社の奴らが韓国車に乗ってるか調べればいいのにｗ >>458
ノーベル賞をモンドセレクション以下に堕とすつもりかw 朝鮮人の車は日本の女子中高生に大人気！
モネが生きていたら間違いなく朝鮮人の車に乗っていた筈！！！ ？
十分売れてるだろ。
4~5%増減しようが、worl ranking 5は変わらんよ。
パクリ元のhondaを超える順位ﾆﾀﾞ。 >>448
日本人にはバレているから日本では売れなかった。 欧州車に比べて
性能に大差が無く
値段に大差が無く
買取額で大差がつく ＞今回の評価で『トップ・ギア』は「現代車は最も多彩なモデルを出すブランド」とし「自動車業界の嫉妬を一身に受けている」と評価した。
多彩なモデルを出すブランドに嫉妬する自動車業界ってwwwwwwwwwwwwwwww >>448
なら「メーカー」でなく「国」で集計してみればどう？ >>469
実は巧妙な誤字で
キアが発行してる雑誌「トップ・キア」の事 Top Gear Award 2018
https://www.topgear.com/car-news/top-gear-magazine/revealed-2018-top-gear-magazine-awards-winners#1
1. Budget Apocalypse Survival Tool of the Year: Suzuki Jimny
2. Intercontinental Missile of the Year: Aston Martin DBS Superleggera
3. Racecar of the Year: Volkswagen ID R (パイクスピークスペシャル)
4. Sensible SUV of the year: Volvo XC40 (日本カーオブザイヤーと同じだ！）
5. Noise of the Year: Lamborghini Aventador SVJ (爆音賞）
6. Object of Desire of the Year: Porsche 911 Reimagined by Singer - DLS (選考委員が欲しいのはこれ)
7. Apocalypse Survival Tool of the Year: Mercedes-AMG G63
8. Manufacturer of the Year: Hyundai
9. Sports Car of the Year: Alpine A110
10. Hot Hatch of the Year: Ford Fiesta ST
11. EV of the Year: Jaguar I-Pace
12. Lightweight of the Year: Ariel Atom 4
13. Wing of the Year: McLaren Senna
14. Supercar of the Year: Ferrari 488 Pista
15. Top Gear magazine's Car of the Year 2018: Ford Fiesta ST
ほとんどが冗談のAwardね。真面目なのは、10. 15.だけ <丶｀∀´> 「高評価を買い捲ってるのにナジェ売れない…ミステリーニダ」 韓国製品はマスコミからは人気だが消費者からは人気ないって、察しろよ。 いちおう先入観がなくて買う海外の人は一定数いるよ
ホンダと間違えて買った人は次から買わないだけ >>17
ウリナラはイルボンでチョッパリのフリして暮らしているのだから止む無くチョッパリ車に乗ってやってるニダ >>3
何度も日本で販売してるよ 記憶に新しいのは冬ソナのぺ様まで使って宣伝してたが２０１０年あたりに完全撤退したはず ドイツ車すら苦戦する世界一過酷な自動車市場で
成功すればアメリカ市場でも評価されて万々歳だったんだろう 結果は惨憺たるもの 三菱のパチものに生き残れる市場じゃないよな >>477
『ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない』
知った結果、産業廃棄物よりまだ悪いと判断されました 評価を操作しているから自分自身が実際の評価が解らなくなっている。
風呂の湯は熱くなっているのに、壊れた温度計を見ながらまだ大丈夫と言っているようなものだね。 挑戦のぼろ車に乗るだけで頭を疑われる・・・・・・・・・・・・ >>463
「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」
知ってるのは日本だけでしたw 若者が夢を持てないヘル朝鮮問題の捌け口としてBTSや車の評価上げてすらす作戦
また政府から銭が出ている 評価するのは金を貰ったジャーナリストで、買うのは消費者だからだろ。なんの不思議もない。ネットがあるので批評家は要りません ,,,,, ,ll ll ,,, ll lll, llll
lllll ,,lll'''''''''''''''''''''''''''''''' ,lll' '' ll' 'lll lll ,,,,,,,,,,,lll,,,,,,,,,,,,,,
lllll ,,ll'''' ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,ll' ''''''''''llll''''''''lll ,llll llll
,lllll ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,lllll ,,lll,,,,,,,,,lll,, ,,ll''''''lll ,,,,,,,,,,lll,,,,,,,,,,,
lllllll, ''''''''''''''''''''''''''''''''lll lll''llll ,,,l'' lll '''' ,,,
,,ll' 'll,, ,l,,,,,, ,,ll'' lll llll ,,ll''''''''''''''''''''''''''llll ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,lll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
,,ll'' ''ll,,,, ''llllllll 'll, llll ' ,,,, ,, ,, l, lll ,,,,l''' 'l,, ,,,,,
,,llll'' '''llll,,,,, ,,,,lll'''' ''ll,,, 'll,,,,,ll llll ll' ll, ll' ''' lll ,,,,,ll''''''lll ''llll,
'' ''''' l'''''' ' '''lll' lll '' ,,,,,,lll' ,,,,lllllll'''''''' ''''lll,,, いや、日本のモノマネの高級価格帯にシフトが早すぎただけでモノは良いんだよ
海外のレンタカーはヒュンダイやキアのミドルクラスは安いし、
昔の日本のミドルクラスと質感も走りも同等。
韓国車が2000年代中盤に一気に高級感と高品質の代名詞になったのは
日本メーカーに納品してる日本の内装メーカーのおかげだしw
あれで内装の質感は日本車と同格になったんだからw 高評価の記事を書いたモータージャーナリスト達に
「で、お前は韓国車をマイカーとして買うのか？」
と聞いてみたいw ノミネートされないBTSとカラクリが同じ
韓国はいつまで上辺だけ取り繕う無駄な事やり続けるんだろうか >>492
「サムスン/ファーウェイのスマホサイコー」とツイートしながら
iPhoneでツイートしていたのがばれるくらい恥ずかしい行為だな チョンに名を捨て実をとるという発想はない
地道に愚直に努力する人間は劣っていて成果と名声だけを掠め取るのが優秀って価値観だから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
