【韓国】韓国国民の62％「日韓海底トンネル必要」、専門家からも肯定的な声 ネットは否定的[12/18]★２
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※元記事（韓国語）
国民62％ "韓日海底トンネルの建設共感
http://segyelocalnews.com/news/newsview.php?ncode=1065625174651436
2018年12月18日、韓国・世界日報によると、日韓海底トンネルの建設について、韓国国民の6割以上が必要性を感じていることが分かった。
韓国・釜山大学のチョン・ホンヨン教授は17日、「日韓海底トンネルに対する国民意識調査の結果分析」をテーマに行われたラウンドテーブルで「全国民の62％、釜山市民の63％が『日韓トンネルは必要』と回答した」と発表した。
同調査は昨年11月時点での住民登録人口を基準に、今年1月に釜山以外の全国民1000人、釜山市民1000人の標本を地域別人口比率に基づき抽出した後、専門調査機関によるWEBアンケート方式で行われた。
日韓トンネルが必要な理由としては「日韓の活発な交流のため（全国35％、釜山33％）」との回答が最も多かった。必要でない理由としては、全国では「経済的効果が特にないため」、釜山では「日本との歴史・文文化的問題が複雑なため」が最も多かったという。
日韓海底トンネルが釜山に及ぼす効果については、全国・釜山共に79％が「非常に肯定的」「多少肯定的」の立場を示した。日韓海底トンネルの利用意志については、全国で70．6％、釜山では78％が「ある」と回答したという。
同会合に参加した釜山外国語大のキム・ムンギル名誉教授は「最近、南北交流が現実化しているが、その中で日韓海底トンネルが建設されれば、日韓交流だけでなく北朝鮮を経て中国、モンゴル、モスクワ、欧州へ、また極東ロシア、ベーリング海峡、カナダ、米国へとつながる大きな鉄道網を築くことができ、恒久的な朝鮮半島の平和を構築するきっかけにもなる」とした。
キム・ドンハ釜山市議員は「ユーロトンネルなど世界的に見ても、大陸と島をつなぐトンネルができると国境地域に大規模なプラットフォームが形成され、人と物流が集中して経済復興が起こる効果がある。そのためトンネルの建設費負担問題などを調整し、国レベルの議論の早期開催に向けて尽力すべき」と主張したという。
これを見た韓国のネットユーザーからは
「大陸の終着駅を日本に渡す理由は？」
「半島の利点をなぜ放棄する？」
「得するのは日本だけ」
「韓国のお金で日本の“足”を用意するようなもの」
「島国の願いは大陸とつながること。日本が過去の歴史を反省しているならまだしも、堂々と竹島の領有権を主張しているのになぜ賛成できる？」
「日本が建設費を全額負担すると言っても駄目だ」
など、トンネルの建設に否定的な声が多く寄せられている。 一方で
「大統領も肯定的に捉えていた。両国にとっていいことなのでは？」
「日本が建設費と維持費を負担するならいいんじゃない？」
との意見も見られた。
2018年12月18日(火) 12時20分
https://www.recordchina.co.jp/b672184-s0-c30-d0058.html
★１：2018/12/18(火) 12:28:13.36
前スレhttps://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1545103693/ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
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高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07KN8GR27
foy 英仏なんて仲の悪い国でもトンネル接続出来たのだから
日韓で不可能なんてことは無いはず 仮に日本海の深海の圧力や激しい深層海流に耐えられたとしてもメンテナンスどうするんだよ。空気だって定期的に入れ替えないと深部で酸欠状態になるわな。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, l, lll lll
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兄はいねーよ！つうか南と北が兄弟だろ馬鹿チョンｗｗｗ >>1
日本に来たくてしょうがない朝鮮人
来るんじゃねーよ、泥棒、レイプが目的のくせに >>12
朝鮮学校では習わないだろうけど水圧という現象があるんだよ。深海の底は静かとでも考えてる？深層海流が大暴れしてんの。 島国の利点を捨てるだけで何の得にもならんな
アレと繋がるなんて悪夢でしかないし ＞「日韓の活発な交流のため（全国35％、釜山33％）」
条約も守らないくせに交流とか、調子に乗るな。 >だから採算性を考えろ。
そういうことですねえ、採算が合わないのが判っているのになんで朝鮮人はトンネルに希望を持つのやら。 トンネルより壁の方が役に立つ。
仲の悪いものを隔てるほうが
お互いに幸せに暮らせます。
断交こそが平和です。 不要。韓国が親日国家に生まれ変わっても、親日の永続性が無い。阻止が常識。 ┏━━靖━━国━━┓
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／移民、難民、密入国者は来るな！＼ 人運ぶなら飛行機、物を運ぶなら船これで十分過ぎるしな >>7
そうだな。
北の実弟たる南鮮は、実兄・カリアゲの要望に無条件で応える義務がある。
国連安保理の制裁決議など無視して、カネや食料、金属素材などを堂々とガンガン供与してやれ。 輸送力なら船
速さなら航空機
クソ長いトンネル作っても意味がない
棄民送りつけるのには良いんだろうけど 日韓海底トンネル必要か?
韓国国民の62％が必要
日本国民の96%が必要
いらないっていってるやつは頭のおかしいやつだけ >>29
それでも多すぎるから年々便を減らしてるらしいじゃないか。 ＞日本の金で受注
＞コレだけでは？
まあ、そういう願望なんでしょうねえ。
韓国の雇用をどうにかしたいのでしょうけど。 とにかく自分の利益しか考えない
本当に韓の文字もみたくないわ。どーせ合意しても反故にされるんだから
共同事業とか普通にありえんぇっつーの。 >>34
他の国で何か受注すれば良いのに
ラオスでダム詐欺やってUAE原発はコンクリート割れだったけど >>7
>兄の要望に答えるのは弟の役目だよな
だから弟の韓国は兄の北朝鮮の言うなりになっているのか 呪われた地とつながるなんて、百害あって一理なし
今以上に奇病疫病が蔓延するからやめとけ 船でいいと思うよ
モーダルシフト
ライバル共同輸送 トラック→船、鉄道でまとめて 清涼飲料２社、ビール４社、食品５社
https://mainichi.jp/articles/20180904/ddm/008/020/077000c
人手不足や燃料費の高騰で物流費が上がる中、ライバル会社が輸送面で手を結ぶ例が増えている。
積載量の少ないトラックから、一度に大量に運べる船舶や貨物列車に切り替える「モーダルシフト」で
、コストの削減や温室効果ガスの削減を目指している。 ただ、みえの為だけに作ろうとしてるんだろうな。
まあ、みえは韓国人にとっては生きて行くために必須なんだろうけど >>32
それ、日本人の数字のソースを出せなかったら、
「実際は嘘をつかなきゃいけないような数字」ってことを暴露してるようなもんだけど、理解してるか？ 自分とこの産廃の空母は良いんだ〜〜〜〜〜〜〜〜〜wwwwwwwwwwwwwww わざわざ金掛けて外敵呼び寄せるようなアホな真似するわけないじゃん >>32
建てっ放しじゃ済まない
メンテナンス費用を考えれば不必要
人口減で基本的なインフラさえ維持できない チョン遺伝子は絶滅させるしかないわ
手始めに在日から探し始めないとならんな >>39
共同事業にすると馬鹿朝鮮側があらぬ方向向けて掘ってて結局ポシャる結果になると思う
たしか電車のトンネルも片方がズレててアホな事になってたような 朝鮮人の存在は
神の存在を疑い悪魔の存在を確信させるわ >>1
その前に、可能かどうかを検証しろよ。
獲らぬタヌキのなんとやらだぞ？ 何処の専門家か？
半島人のモラル無き専門家じゃないのか。 >>32
半ジャップは非日本人な
そして韓人からも嫌われてるｗ 南鮮側は、トンネルへつなげる予定の道路を一部造って供用までやっているとか聞いた。
日本側は、唐津市名護屋で「調査斜坑」を540m掘っただけで、調査も何もしないまま中断・放置から8年。まったくやる気はない。
しかも、今は災害復旧・復興と老朽インフラ改修、さらに東京五輪と大阪万博の準備とかの国内事業で、土木関係者はもう手一杯。
再開するにしても
・調査斜坑を延伸→先進導坑で地質などを調査
・問題なければ作業坑掘削→その後に、ようやく本坑掘削
本坑に着手するまで、どんなに早くても10年はかかる。そして作業坑の数倍の断面を要する本坑の貫通・開業まではさらに10年以上。
作業坑を掘っている頃、南鮮とかいう国モドキはすでに存在していない。頭に何がつくかは知らんが「人民共和国」になっているか「ロシア連邦コリア共和国」になっている。
そんな状態の地域に、大した経済効果が期待できずコストがかかるだけの長大海底トンネルを作ったり維持したりする余裕はない。
ベトナム(ライダイハン)・フィリピン(コピノ)・パラオ(KBブリッジ落橋)・ラオス・カンボジア・タイ(ラオスダム崩壊)への賠償・補償をすべて済ませ、南北統一を済ませて、それでまだ南鮮に余力があるなら、そこで初めて再開を検討すればいい。 >>53
両側から橋を架けようとしてめちゃくちゃズレてた写真を見たことあるわ。 嘘つきヒトモドキとのトンネルより
北海道とロシアを繋いだ方がいい。 >>65
大使館からでも書き込んでるのか？
チョンも露助も同等の存在だろ 中間点までそれぞれの国の技術で作ると
イニシャルコスト、工期共に優秀なK国
ところが数年後・・・ 全く必要ない
そもそも北に統一されるた時点で付き合いは消滅する >>53
現実的には共同事業になるんだろうけど
ずれた責任を日本が側がずれてる→バレる→図面がおかしい→日本側に渡された図面がおかしい
図面上の数字がこちらに渡ったときに数字が違ってた→原因は日本側から渡されたときだが
私達には非がない日帝の陰謀だ。ここまでがデフォ。 >>65
超が100個つくほどの親日国(パラオ級)が相手ならまだしも、関係最悪な半島や決して関係良好とは言えない恐ロシアと鉄路や道路を直結するなど、日本の安全保障を損ねるものでしかない。 やはり韓国は大陸国家だな。交通の要を鉄道とみる。一方日本は、輸送の主体は船舶でと捉える。日本は海洋国家なのだ。
その割には韓国は鉄道に力を全く入れてこなかったな。朝鮮半島の鉄道網は朝鮮総督府がほとんどやった。 船も飛行機もいや入国すらしないでもらいたいんだがな 韓国は大陸と繋がってはいるが、北に塞がれていて孤島状態。
日本に何んのメリットがあるのか？ なんでこいつら自分達の思い通りにできると思ってるんだ？ ロシアと繋がったら
列車やバスの乗客はロシア兵
トラックや列車に積まれてる貨物は各種兵器
こんな未来が待ってるとしか思えんし
半島と繋がったらどうなるかは色んな奴が書いてるからいうまでも無いし >>7
兄弟は人同士でないと無理！
日本人と朝鮮ザルは種別が違うから無理。 > 「日本が建設費を全額負担すると言っても駄目だ」
するかボケ！ そもそも日本に何のメリットも無い >>77
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
半島の先っちょの韓国だぜ
北チョンに封鎖されてるのに大陸国家ニカｗ >>64
橋でそれだから綿密に測量しながらとか朝鮮人には無理だね >>85
モノレールも作ったのは良いけど無茶苦茶な精度であっという間に廃線になったｗ
流石韓国あれは面白かった
＼(^o^)／ 絶対に阻止すべき。経済の話ではない。国防の話なのだから。 韓国が勝手に掘れよ
たぶんアルゼンチン辺りに繋がるから 現状北と南が統一しなきゃ意味無いお話だからな
妄想乙 好むと好まざるにかかわらず、日韓トンネルは必要だ
情緒的判断をするな
理性で判断しろ >>90
否定してたんだけど、去年ぐらいから度々の話題。
推進派のあっちの国の人の脳がお花畑すぎるの。 1000年の宿敵、イギリスとフランスでさえトンネルで結ばれたんだ
日韓の場合は宿敵ではなく、日本による一方的被害なのだからね なんだろ
人を殴りつけておいて仲良くしようぜと馴れ馴れしく近寄ってこられても虫酸が走るのだが
生理的に無理なんでこっち見ないでくれます？ お帰り下さい 結構ですと言いたい
反日しまくりの国へ 日本国内でも寝台列車って廃れてきたのに時間かけてトンネル使って朝鮮半島に行く需要ってあるのか？しかも建設費維持費償却の為に通行料高いだろーし。 >>95
技術的に不可能だっつったろ。
水圧は？深層海流は？メンテナンスは？換気は？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
